Caveman

חביבי, עוד לא הבנת משהו. זה לא משנה אם המהירות מגוחכת או לא. החוק אומר שזו המהירות המקסימלית, וכנהג באותו קטע הכביש, זו המהירות המקסימלית שמותר לך לנסוע בה. משאית שנוסעת שם 70, לא עוברת עליו, וגם לא מעכבת את התנועה. לך יש את הזכות החוקית לעקוף בצורה בטוחה, וכך עשית. אל תבוא ותתלונן שאתה לוקח את החוק לידיים, נוסע מהר מהמותר, ועוד מתעצבן על זה שיש כאלה שנוסעים מעט מתחת למותר, או חלילה, במהירות המותרת, ומפריעים לך. זהו כביש ארוך, בעל נתיב אחד לכל כיוון ברובו המוחלט, ללא שטח הפרדה בנוי ועם צמתים מידי פעם. ניסיון העבר של תאונות רבות גרמו למהירות שנקבעה שם. דווקא במקרה הזה היא הגיונית מאוד. ובכל מקרה, גם אם היא לא הייתה הגיונית, ולא חסר מקרים כאלה בארץ הרי, לא אתה זה שצריך לבוא ולהתעצבן שאלה שכן מצייתים לחוק היבש מפריעים לך לנסוע לפי ההיגיון שלך. הסרטון שלך רק מוציא אותך כמו אלו שאותם אתה מתאר. עקיפה היא פעולה שגרתית ומהווה חלק מהנהיגה, אין כאן שום קשר למשחקים. כל עוד מפעילים שיקול דעת ועוקפים איפה שמותר ובטוח לעקוף, הכל יהיה בסדר.

זה לא משנה. מותר להם לנסוע פחות מהמותר, מה גם שחוץ מהפונטו והאלטו, כולם היו משאיות, אז זה גם קצת הגיוני. דבילים הם ממש לא. זה שמותר לנסוע X, לא אומר שחייבים לנסוע X. לא מתאים לך? תעקוף בצורה חוקית (כמו שעשית). וגם, אם אינני טועה, המהירות המותרת שם היא 90, לא 100.

שביל אופניים אם יש, הכי בטוח לך ולשאר. כביש אם אין שביל אופניים. על המדרכה אסור. זה החוק בכל אופן. אני דואג להיות עם תאורה נורמלית גם בשעות היום, ככה שזה מושך את תשומת ליבם של הנהגים מהר יותר. לרכוב עם קסדה זה מובן מאליו מבחינתי. מעבר לזה, נסה למצוא מסלול אחר, שעובר ברחובות פחות עמוסים, גם אם הוא קצת מאריך את הדרך. ככה תוכל לרכוב על הכביש עם פחות דאגות. וכשאתה על הכביש אתה רכב לכל דבר, תמיד צריך לזכור את זה.

ביגמיק, נהגתי רבות בקופראס החדשה, ואהבתי מאוד. העניין שבאאודי אתה מקבל כל כך הרבה יותר ביצועים, שפשוט קשה להתעלם ממנה. המנוע הזה פשוט מעיף את הקוקיות

בסופ״ש האחרון הוצגה בפני הזדמנות לבדוק את ה Audi S1 מקרוב בכבישים הנכונים. כמובן שהסכמתי, ושרדתי כדי לספר. מראש אומר שאינני בעל מקצוע מנוסה בתחום או כתב רכב מקצועי בשום צורה, זו דעתי האישית בלבד, קחו אותה בערבון מוגבל. אתחיל בלהודות לצ׳מפיון על ההזדמנות והחוויה, ולקובי הנציג המגניב שהצטרף אלי לכל אורך הנסיעה. אני מעריך מאוד את המחווה הזאת. תודה גם לקבוצת ״טילים קטנים״ על ההזמנה. התייצבתי בשישי אחר הצהרים לאסוף את הרכב, בצבע צהוב לא אופייני לרכבי המותג. גוון נהדר לדעתי ובחירה מצויינת לרכב נסיעות מבחן. נתחיל מהדברים היבשים, הרכב נאה מאוד מבחוץ, חבילת הקואטרו החיצונית שכוללת חישוקי 18״, קאליפרים אדומים, כנף אחורית כפולה, מספר חלקי פלסטיק כסופים בפגוש הקדמי, ופסים אדומים בפנסים הקדמיים בהחלט מוסיפה. ההבדלים מגרסת ה A1 קטנים, אבל ביחד הם בהחלט עושים את ההבדל. מבפנים תא הנוסעים דומה מאוד ל A1. המושבים כמובן שונים, ולמרות שהם לא נראים הכי קרביים שיש, הם נוחים מאוד, ואוחזים נהדר בסיבובים. ידית ההילוכים נמוכה וקצרה, ועל ההגה ובלוח השעונים ישנם סמלי S1. יאללה נוסעים, מתיישב, מכוון עניינים, ומניע. המנוע דיי שקט, ותוך כדי שאני מתחיל את הנסיעה במצב ה״חסכון״ של הרכב (כי לדעתי התפקוד שלו בנסיעה רגועה חשוב לא פחות, ותכלס, נשמור את מצב ה״דיינמיק לאחר כך), מובטח לי מנציג המותג שהעניין משתפר פלאים. הרכב דיי נוקשה, אבל לדעתי שום דבר שצריך להדאיג. אני מאמין שזה קשור לעבודה שאני דיי רגיל מהרכב שלי, שנוקשה מעט יותר אפילו. המתלים האדפטיביים בכל אופן עושים עבודה טובה מאוד. על חישוקי 17״ אני מאמין שנוחות הנסיעה תהיה בדיוק מה שצריך. עולים על הכביש המהיר, אני מעביר ל״דיינמיק״ ואוי כמה שהחוויה משתנה. תגובות הדוושה מתחדדת, הרכב מקשיח את עצמו, והמנוע המשוגע הזה מתעורר לחיים. הצליל נהדר לדעתי, והמנוע חיי מאוד גם בסל״דים הגבוהים, כל הדרך אל הקו האדום. ה37 וקצת קג״מ שהוא מפיק מזיזים אותו לא רע בכלל, בלשון המעטה. הכבישים מתחילים להיות מאתגרים, והאמת אני דיי בשוק. אין לי ניסיון רב בנהיגה ברכבים עם הנעה כפולה, מעט בהנעה אחורית, וכמובן שהרבה בהנעה קדמית. הטרן אין טוב מאוד, והבלמים טובים מאוד גם כן. זוויות הגלגול קיימות, אבל הן דיי נמוכות, וממש לא מפריעות להנות מהחוויה. הטריק כאן כפי שאני מבין דיי מהר הוא פשוט. מגיעים לפניה, מפנים את ההגה, מכוונים את הרכב לאן שרוצים- וזה קורה בלי כל מאמץ מיוחד, גז, והוא פשוט משגר אותנו החוצה ממנה. יש שיגידו שזה קל מידי, פשוט מידי, מנותק מידי, בלי רגש, אבל להם אומר שזה פשוט לא. זו פשוט נהיגה שונה. הקצבים שהרכב הזה מסוגל לפתח הם מאוד מהירים. ותחושת הביטחון עבורי הייתה גבוהה, מה שאיפשר לי להנות ולנצל את מה שיש לרכב להציע. בסופו של דבר זה ממכר מאוד, וכיף מאוד. אז איך אני אסכם את הרכב הזה? המון, המון ביצועים, נשמע מצויין, התנהגות כביש טובה מאוד לדעתי. גלגל ההגה עדיין מרגיש לי מעט גדול מידי בקוטרו, ואני בהחלט חושב שעם חישוקי 17״ הרכב יהיה עדיף מבחינת נוחות הנסיעה. בתור אחד שמעוניין להחליף את הרכב שלו בקרוב, ההתלבטות שלי היא בין הקופר אס, לבין ה Audi. איך הן עומדות אחת מול השניה? לדעתי תא הנוסעים של המיני עדיף משמעותית, מערכת המולטימדיה גם כן, בAudi מרגישה קצת בסיסית יותר. למיני יש יותר לוק-מגניב, פחות ביצועים, למרות שגם היא נוסעת טוב מאוד. מה אומר לכם, ההתלבטות בהחלט קשה.

עד שאני לא רואה מד חום מנוע נורמלי, אני לא מאמין.

ממש כך. בדיוק כמו הגולף, הג׳ולייטה והסדרה 1 שהזכרת. מה שכן, הS1 בהחלט נראית טוב מאוד במציאות לטעמי, במיוחד כשהיא עומדת ליד A1, אז שמים לב להבדלים בינהן. התמונות לא עושות עימה חסד.

ממליץ על הארנק מעטפה של "כיסים Kisim" בגודל של כרטיס אשראי, עם מקום למטבעות. יש לי אחד כבר שנתיים, מאוד מרוצה. קניתי באחד מסניפי SOHO. http://www.kisim.com/ItemOfProduct.asp?MenuID=83&PageID=527&ItemID=903 יש הרבה צבעים, משום מה באתר שלהם הם לא מציגים אל כולם. תלוי מלאי אני מניח.

האמת שרציתי להקפיץ את השרשור כי מצאתי משהו שעובד לי יופי. וכן, ניסיתי את החלאבין, רקסונה וסודה. חלקם עוזרים עם הריח, אבל לא עם הזיעה. ואז נתקלתי באחד של אדידס. בלי אלומיניום, בלי אלכוהול. סטיק יבש. עובד כמו גדול. כמעט ואין זיעה ואין ריח. מחזיק טוב מהבוקר עד הערב, שזה בדיוק מה שצריך. נראה דומה מאוד לזה שבתמונה.

יש לי שניים, סביבות ה180 ש"ח לאחד (אמזון). מרוצה מאוד. יחסית למחיר, יופי של שעונים. נרכשו כי אהבתי את העיצוב.

סרטון שלי, כמה ימים לאחר התקנת הקיט אצלי.

מכיוון ואגיע בשישי הזה, באם המבצע ימשך (בתקווה שלא), אשמח לתרום את חלקי הקטן ולהוסיף מספר מוצרים. יוזמה מבורכת !

בתור אחד שגם בחר להתקין את הקיט הזה ברכב שלו, מסכים איתך לגמרי שים לב שלא חסר רכבים יקרים שבהם יש סוג של "ג'ויסטיק" או בקר שליטה אחר מרכזי כדי לשלוט על מערכות הרכב, במקום מסך מגע.

תהרוג אותי, לא מבין מה הקטע של מסכי מגע ברכבים. זה גורם לנהג להסתכל על הצג בזמן הנהיגה, כדי לאתר את ה"כפתור", בעוד שעם כפתורים רגילים, את הפעולות השוטפות אפשר לעשות מבלי להסתכל. קחו עוד כמה תמונות, בשביל הכיף, באדיבות העקרביה בפייסבוק.

מקורי, אכן, חלק מהקיט.

תענוג ! תתחדש !

השפעת ה"אדם" ניכרת מאוד.

Abarth Punto Evo esseesse שנת 2011, עליה לכביש בפברואר. טסט עד פברואר 2015 כמובן. יד ראשונה, 00 ברישיון. נכון לכתיבת הודעה זו, 42,436 ק"מ על השעון, נעגל ל 43,000 ק"מ. ידנית. צבע לבן. פסים ומראות באדום (מקורי כמובן). רמת גימור סקורפיונה (Scorpione). מקורית, שמורה, נקייה ומטופלת במוסך המרכזי. טיפול אחרון ב40,000. כמובן שיש היסטורית טיפולים מלאה. ללא תאונות, גם לא מפתיחות דלתות. חנתה בחניה תת קרקעית עד לפני חודש, מאז בחניה מוצלת מכוסה. מנוע 1.4 מולטיאייר טורבו. 186 כ"ס. מצבר בן כחצי שנה. לפי דרישות הרכב, כדי שמערכת ה Start&Stop תעבוד תקין, למרות שאינני משתמש בה. תוספות אקסטרה שלי: [*=right]חופה ללוח שעונים מעור תפירה אדום-צהוב (חלק מקורי של אבארת, שלא מגיע לארץ). [*=right]שק ידית הילוכים מעור תפירה אדום צהוב (גם כן, חלק מקורי של אבארת, לא מגיע לארץ). [*=right]חיישני רוורס אחוריים תואמי מקור, הותקנו אצל יוסי אלפיין. [*=right]מכיוון והרכב מגיע ללא Blue&Me, התקנתי דיבורית BT של חברת DENSION. זה כולל כבל שמתחבר לכל מכשיר אפל (30Pin / Lightning), תואם IOS7 (ניתן לקנות כבל במקום שיתאים גם למכשירים אחרים), חיבור לשליטה מההגה המקורית (מענה וניתוק לשיחות, ושליטה על הטלפון עצמו), כניסת USB (שאני לא משתמש בה), וכמובן הדיבורית BT עצמה. כאמור, מתחבר למערכת המקורית, ונשלט מהלחצנים שעל ההגה. [*=right]בנוסף, מכיוון והרכב מגיע ללא גלגל ספייר, הוספתי גם את זה עצמאית. יושב במקום המיועד לו כמובן. ​ קיט אסהאסה: מקורי. הוזמן דרך היבואן בארץ, הותקן במוסך המרכזי, כולל כל האישורים במשרד התחבורה. הקיט כולל: [*=right]חישוקי 18" בצבע טיטניום. [*=right]צמיגי Bridgestone Potenza RE050a במידה 215-40-18. [*=right]קפיצי הנמכה. [*=right]​בולמי Koni FSD. [*=right]דיסקים מחוררים צפים קדימה ואחורה, רפידות Ferodo high performance קדימה ואחורה. [*=right]ניהול מנוע ל 186 כ"ס. [*=right]פילטר פתוח אינבוקס של BMC. [*=right]צנרת פליטה מעט פתוחה יותר מהממיר והלאה כולל דוד אחורי שונה. ​ לצמיגים יש הרבה בשר. מעט החלקים המקוריים שנשארו אצלי, וירדו מהרכב לאחר התקנת הקיט, ימסרו לקונה, אם ירצה, בתמורה לתשלום סמלי בהחלט. שוב מדגיש, זהו קיט שיפורים מקורי של היצרן, הוא נרכש והותקן דרך היבואן בצורה מסודרת, כולל הסעיפים ברישיון הרכב שמעידים על כך. לא אפטרמרקט, ולכן חוקי וכשר למהדרין. מבקש 130,000 ש"ח. לשאלות, מענות, הא-ודא, 052-29 חמש שלוש 923 או בהודעה פרטית. גדעון.

לגבי המפעיל, יוצא לי לראות לא מעט מקרים שבהם התא למעלה בכלל ריק, והמפעיל נמצא למטה, או באחת הקומות ומתפעל את כל העניין עם שלט רחוק. מניח שזה תלוי אתר, שכן לא תמיד עובדים בשיטה הזו, ועדיין רואים מפעילים בתא.

http://www.dugit.co.il/?CategoryID=419&ArticleID=1487 Intova Sport HD II חצי מהמחיר של גופרו, 75% מהאיכות, אפשר לקנות בארץ. יש לי את ה HD I, מרוצה מאוד. למען היסר ספק, אין לי שום קשר לחנות דוגית, מעבר לעובדה ששם רכשתי את המצלמה שלי.

מישהו כנראה ממש ממהר להגיע לראשון מערב. (ללא אודיו מסיבות אישיות)

אין לי אפשרות לעשות את זה לצערי. רעיונות אחרים?

אני אתחיל בתיאור הבעיה, ואחר כך מה ניסיתי לעשות כדי לפתור אותה. יש לי ADSL, בזק + בזק בינלאומי. הראוטר שבזק מספקים (D-LINK DSL 2760U) משמש אותי כמודם נטו. בנוסף, יש לי ראוטר של EDIMAX BR 6478AC שהומלץ גם כמה פעמים כאן בפורום. בדירה יש שני מחשבים, טלוויזיה, PS3 ואייפון. האייפון והמחשבים מחוברים אלחוטית אל הEDIMAX, השאר (TV + PS3) בכבל, גם כן אל הEDIMAX. לצורך העניין, נאמר שברגע זה מחשב אחד מחובר עם כבל, האייפון והמחשב השני מחוברים אלחוטית. הטלוויזיה והPS3 מנותקים. לאחר כשעה וקצת, המהירות בחיבור האלחוטי צונחת לרמה של אי יכולת שימוש. קצבים של 0.3 Mbps בהורדה... באותו זמן שהמהירות ב WIFI נמוכה כל כך, המחשב שמחובר בעזרת כבל לראוטר נהנה ממהירות גלישה תקינה, זריזה ומגניבה. REBOOT לראוטר (EDIMAX) פותר את הבעיה למשך תקופה קצרה, כאמור כשעה +-, וחוזר חלילה. REBOOT למודם (DLINK) לא משנה את המצב. הראוטר ממוקם מאחורי הטלוויזיה, יש מספיק אוורור, הוא והמודם לא מתחחמים, עוצמת הקליטה עומדת על 100% במכשירים האלחוטיים. מה ניסיתי לעשות עד עכשיו: במקום לתת לראוטר לבחור את ה CHANNEL אוטומטית, ניסיתי לעבור עליהן אחת אחת, בכל אחת הבעיה חוזרת בדיוק באותה צורה. אני שולל בעיית מחשב כלשהי (וירוסים או דברים דומים), כי גם אם נאמר המחשבים כבויים, ניסיתי, לאחר השעה וקצת האייפון יראה מהירות נמוכה בבדיקה אלחוטית. אני שולל עניין של שכן שחוגג על הרשת שלי משלוש סיבות. הראשונה, המהירות במכשיר שמחובר בכבל נשארת תקינה כל הזמן. השניה, יש סיסמא חזקה. השלישית, אני מסתכל על טבלת המכשירים שמחוברים לראוטר, רק המכשירים שלי קיימים שם. לא ניסיתי עדיין להזיז את הראוטר מיקום. אני חושב שאם זה היה תלוי מיקום, המהירות ב WIFI מיידית הייתה נמוכה, ולא דועכת אחרי פרק זמן כלשהו. טכנאי של בזק הגיע, בדק, סידר משהו בארון חשמל, טען שזה לא המקור לבעיה בכל מקרה. כמובן שהיא לא נפתרה. שעות של שיחות עם נציגי השירות של הספק והתשתית לא הועילו (נתתי להם צ'אנס, למה לא). הראוטר לא מגביל גישה לפי כתובת MAC. המרחק של הראוטר מהמכשירים האלחוטיים הוא לא יותר מ5 מטרים, עם מקסימום קיר אחד שמפריד בינהם. שימוש בDLINK כראוטר, ללא הEDIMAX מניב בדיוק את אותה ההתנהגות. כך שזו לא בעיית מכשיר, או ששני המכשירים דפוקים (?) הצילו אותי ! אני ממש אובד עצות... תודה.

לפני חודש התנתקתי מהוט. טלפון זועם, מאוד, נותקתי במקום. יום למחרת קיבלתי מייל שמאשר זאת ומבקש ממני להחזיר את הציוד להוט מובייל. כמה ימים לאחר מכן כך עשיתי. מרגיש כל כך נפלא, מרגיש כל כך נפלא.

מודה לך על ההקפצה, וההמלצה אני גם רוצה להעיף את הקקה שבזק סיפקו לי. שתי שאלות, הוא כולל מודם ADSL נכון? פשוט בחלק מהמקומות כתוב שכן, בחלק לא. אני חייב את המתאם רשת אלחוטי של אדימקס כדי להשתמש בו? או שאני יכול להשתמש במתאם רשת שיש לי היום כבר בבית? (הכוונה לכרטיס רשת האלחוטי USB)