drsubaru

אני ממליץ על מתיחה של התקציב מסיבה פשוטה - מה שהוא לא יוציא בהלוואה, הוא יוציא במוסך. מה לעשות, אנחנו עוד רגע בשנת 2017, ורכב משנת 2009 נמצא כבר 8 שנים על הכביש הישראלי, אוכל בלאי מכבישי ארצנו המרופטים, סופג שמש רצחנית ומצבו משמעותית יותר גרוע מרכב בן 3 מקביל שאפשר לקנות בלי מאמץ גדול. ההבדל בין המאזדה העתיקה לבין רכב חדיש בהרבה הוא 300 שקל בחודש, שאת רובם אם לא כולם הוא יחסוך באפס הוצאות מוסך לעומת המאזדה. לגבי השטויות על הכוח בעליות של חיפה או שחיקה של המנוע הקטן, חבל אפילו להגיב. הפונטו ספייס שמכרתי עם 170 אלף ק"מ לחיפאי אחר לפני 3 שנים, עדיין חיה ובועטת, בטח שכבר עברה את ה-200K. תתקדם - שנות ה-80 נגמרו.

רכב נדיר, עם המנוע השווה. הייתי משלם מחירון מינוס 10% ומשם מוריד על הליקויים, שאותם תגלה בבדיקה. אם זה היה הדגם של 1.2 אז סיפור אחר, אבל כאן יש לך משהו יחסית מיוחד.

תחזור למוסך היבואן, תבקש הנחה - ותוכל גם ליהנות מהמחיר הזול וגם מאכסנייה שיש מאחוריה יבואן ולאו דווקא אחד שהסתכסך איתו.

אני מטפל אצל היבואן. אני מקבל הנחה של 15% על החלפים שאני לא אקבל אם אקנה מהדלפק. במוסך המתמחה לא תקבל את ההנחה הזו - סביר להניח שתקבל חלקים תחליפיים. מכאן זה עניין של המזל שלך - האם יש לך מוסך טוב ששם לך חלפים איכותיים, או ששמים לך חלק סיני באיכות ירודה. אני מעדיף בשביל ההפרשים הקטנים הללו, להישאר אצל היבואן, כל עוד אני לא מרגיש שהוא מתחזר עלי.

אם יש אחריות ללא הגבלת ק"מ ואתה סגור על זה, קנה בלי לחשוש. בעוד כמה חודשים, שבוע לפני תום האחריות - גש למוסך המורשה והחלף כל חלק בלוי שהם מוכנים להחליף לך באחריות - תושבות, גומיות וכו'. שוב - המחיר כל כך נמוך, שאין באמת איפה ליפול. תמיד תוכל למכור הלאה בזיל הזול.

אני לא חושב שיש לך עדיין אחריות. האחריות בד"כ היא ל-3 שנים או 100 אלף ק"מ, מה שבא קודם. הקילומטראז' לא פחות ממטורף, למעשה קילומטראז' של רכב בן 6 על רכב בן שנתיים. עבד מאוד קשה. מצד שני, אני לא רואה איפה אפשר להפסיד פה, אם אתה קונה רכב בן שנתיים ב-20 אלף שקל. תנסה להוריד עוד 2000 ש"ח בשביל ההרגשה הטובה וכמובן קח לבדיקה מטעמך - תזכור שמחיר טוב עכשיו, יקל עליך למכור אותה אח"כ. תמיד יהיה מישהו שישמח לרכוש רכב בן 3 ב-15 אלף שקל.

מה יש אצלך לפיקנטו? אשמח לקנות אם המחירים נוחים.

גם אני חיפאי, אתה לא מחדש לי. רכב כמו I10 או פיקנטו עושה פה עבודה טובה מאוד, בתנאי שמדובר במנוע 1200.

אני הייתי מעדיף לקחת רכב קטן יותר ולקבל שנתון מתקדם יותר. אני מניח שיונדאי I10 משנתון 2011 תעלה סכום דומה ותהייה יותר זולה לאחזקה, פשוט כי היא צעירה יותר. כמו כן תיקח בחשבון שלא משנה מה, ברכבים מזדקנים עלות התיקונים יכולה לעלות יותר משווי הרכב. ככה זה. בגלל זה כל מי שמסוגל, לוקח הלוואה ומשלם החזר חודשי לבנק על רכב חדיש ואמין - במקום על תיקונים לרכב מזדקן. במקרה שלך אולי עדיף לקחת 40K במימון, לקנות פיקנטו נחמדה בת 3 ולשלם את העלות החודשית של ההלוואה בחלקה מה-25K שיש לך עכשיו ועוד תוספת קטנה. זה יוצא בערך 730 שקל בחודש, שמהם כבר יש לך 416 ש"ח. עכשיו תעשה חשבון אם מתאים לך לשלם 320 שקל בחודש בשביל שקט נפשי ונסיעה ברכב משנת 2014 ולא משנת 2009 - שכנראה יעלה לך את אותו סכום, פשוט בפעימות ובזמן מבוזבז במוסך.

כדאי לך לנסות את הכיוון של המשפחתיות הקוריאניות. שווה לבדוק את קיה סיד. על מנת להגדיל את האפשרויות שלך, חפש רכבים בני 3 (לא 6) שמופיעים ביד2 והם לא מסוחרים או חברות. אתה תמצא שם אנשים שרכשו רכב שהיה ליסינג או השכרה ופשוט לא מצליחים למכור אותו - אם המחירון (המשוקלל) שווה סביבות 60-65K - אתה יכול להציע את ה-50K שלך ואתה תתפלא לשמוע שיש לא מעט אנשים שיסכימו. נכון, אתה תהייה יד 3 על רכב בן 3, בוגר ליסינג\השכרה, שזה לא שיא התענוג - אבל מצד שני, הכסף שלך יקנה הרבה יותר. ההיצע האדיר של המכוניות דוחק את שוק המשומשות כלפי מטה במספרים מבהילים.

גם מימון זה מזומן החברה מקבלת הכל במקום - בד"כ אלה חברות מימון. אני התכוונתי לאיך שמתנהלת העסקה ללא טרייד אין. לפעמים מקבלים תנאים מעולים שאין אפילו לעובדים מאוגדים ואז זה שווה ערך להנחת מזומן (שטרות).

כשאתה תהייה רציני ותגיע לסוכנות, אתה תקבל הנחות יפות. על פיקנטו מקבלים בלי הרבה בלגאנים הנחה של 10%, במעמד החתימה. אני לא חושב שיש מה להשוות בכלל בין רכב שהוא מלך המכירות בארץ לבין הספייס סטאר. אני מניח שעל כל ספייס סטאר שמתגלגלת על הכביש יש 50 פיקנטו שמקבילות לה. כשאתה מוכר פי 50, המוטיבציה שלך לתת הנחה נוספת של 4K היא די אפסית.

אין עסקת טרייד אין שנגמרת עם פחות מנזק של 8K עבורך. תהייה בטוח. ברור שזה יותר נוח - אבל בינינו - אם מגיע בנאדם לקחת את הרכב תוך 24 שעות (וככה היה בכל פעם שמכרתי רכב בשנים האחרונות) - ומראש אתה מוכר במחיר נוח עבור האנשים - אז מה כבר המאמץ שאתה עושה שמצדיק הפסד של 8K מינימום? אלא אם אתה מרוויח את זה במהלך כמה שעות, זה נטו הפסד כבד עבורך. אם אתה מחליף כל 3 שנים, זה יוצא שאתה זורק סביבות 30K לפח מדי עשור...ימבה כסף

פיקנטו בטוח שאפשר להוציא 10% בלי בעיות. וזה על רכב שמוכר בלי סוף, גם לליסינג וגם לפרטי. יכול להיות שעם מיקוח נמרץ או רגע לפני סוף שנה אפשר גם 15%. ספייס סטאר אני מניח שאפשר להשיג גם את ה-15% בלי מיקוח אגרסיבי. בכל מקרה כשאתה מגיע עם טרייד אין, אפשר לשכוח מההנחות האלה - הם צריכים להרוויח והם חזירים ממש. אני עדיין המום מההצעה שקיבלתי עבור הלנצ'יה - 20K לפני בדיקה (יענו 18K אחרי) ואפשרות לרכוש פיקנטו EX במחיר מלא במקום ב-72 אלף שקל. בפועל מבחינתי זה אומר למכור את הלנצ'יה שהייתה שווה 38K במחירון, ב-10K. פרסמתי את הרכב, 24 שעות אחרי מכרתי ב-24.5K. ז"א שהשארתי אצלי 14.5 אלף שקל שהיו אמורים להיות המרווח של סוכנות קיה... תמיד שווה למכור לבד, גם אם זה במחיר נמוך מאוד - כי בסוף גם המחיר הכי נמוך יהיה יותר טוב ממה שנותנים לך בסוכנות הטרייד אין.

יש סנדרו דיזל עם המנוע 1.5 המוכר והידוע של המגאן. יש כאלה שעשו מאות אלפי קילומטרים. לא חושב שזה הרכב הכי נוח בעולם, אבל תבדוק בעצמך בנסיעת מבחן. לדעתי אתה מאוד קרוב למחיר של רכב חדש, עם אחריות מלאה ל-5 שנים - ובנסועה שלך זה עניין מאוד משמעותי. 60K בשנה מבטיח שכל רכב שתקנה יהיה שחוק עד מאוד בעוד 3 שנים ולא שווה הרבה - אבל B4 בת 6 שכיום היא עם 80 אלף ק"מ (וזה בהנחה ורכשת מציאה) תהייה עוד 3 שנים בת 9 עם 280 אלף ק"מ - זה מבטיח שווי אפסי במכירה וכנראה גם הוצאות אחזקה לא מבוטלות.

ברור, זה מה שאני אומר כאן. אם צריך להזיז רכב מהמקום, אז סופגים. הפנדה שלו הייתה שווה 46K במחירון, הורידו לו 13% שהם בדיוק 6K - אבל גם לא נתנו את ההנחה ההגיונית של 15% שנותנים אחרי מיקוח בסוכנויות. דהיינו על רכב של 80K אמורים לקצץ 12K, שזה למשל מה שמקצצים לקיה פיקנטו\ריו או לשלל היונדאי שמוכרים גם ככה לחברות הליסינג בכמויות (תמורת מחיר נמוך אפילו יותר). לכן, בפועל מכרת את הפנדה שלך ב-28K.

אל תשכח שבטרייד הזה לא קיבלת את הנחת המזומן בסך 15% ממחיר המיצובישי. בפועל מבחינתך מכרת ב-25K את הפנדה. אין ארוחות חינם, בטח לא בטרייד אין.

אני לא בטוח שסנדרו יכולה לספק את היצר המוטורי שלך. מצד שני בכסף שאתה חוסך באחזקה אתה יכול לשכור רכב מכובד מאוד אחת לכמה זמן וליהנות ממנו וגם יישאר לך עודף

אני במקומך הייתי הולך על סנדרו חדשה וזהו. נכון, לא שיא היופי ולא שיא המהירות - אבל שום דבר לא מנצח 5 שנות אחריות על רכב חדש לחלוטין שמשאיר לך עודף של 5K. בכסף הזה תיסע לחו"ל עם אשתך ותהנה מהחיים. לחילופין אתה יכול לרכוש סנדרו סטפווי בת שנה במחיר הזה, בדגם 0.9 טורבו. גם אופציה טובה מאוד לכסף.

נשמע כמו מחיר הוגן. הרכב נחמד מאוד, אמין מאוד. עושה את העבודה אם אתה מחפש סוס עבודה שיסיע אותך מנקודת א' לנקודה ב'. מבחינת תקלות - רק טיפולים שוטפים, אין תקלות חשמל מוזרות ומעצבנות - בלאי לפי המזל שלך והשחיקה של הרכב. לאבא של אשתי יש אחת כזו שנת 2008 שנרכשה מהליסינג עם 70 אלף ק"מ, כיום היא על 140 אלף ק"מ והתקלות שהיו הן צירייה שדרשה שיפוץ ואטם גיר כלשהוא שהתחיל לנזול והוחלף (עלות לא נמוכה, סביבות 3K).

לדעתי לא דיל טוב. גם רכב מיושן מאוד (משנת 2005 בפועל) וגם מחיר רע. אני מכרתי אחת כזו ב-29K, כאשר היא הייתה בת 3! לא רואה שום דבר מיוחד ברכישה של אחת בת 5 ב-25K. אם ניקח בחשבון שבניגוד לעבר, אפשר היום להשיג רכבי מיני מעולים ב-46K (נגיד ספארק 1.0) והם עוד יהיו חדשים לגמרי עם אחריות - אז אני בכלל לא רואה סיבה לשלם על רכב מיני סכומים כאלה.

הכל יכול להיות. אם תבדוק את הרכב לעומק, דהיינו תיקח למכון לפי בחירתך שהוא רחוק מהמגרש, תיגש למוסך מורשה ותבדוק מתי הרכב עבר טיפול לאחרונה ואולי אפילו תוציא את ההיסטוריה - אז אתה תלמד קצת עליו. יכול להיות שזה רכב שנסע מעט מאוד והוא באמת מציאה ונמכר ע"י מישהו שלא עמד בתשלומים. יכול להיות ששיחקו עם הק"מ. אתה תדע רק אחרי שתחקור לעומק.

כמה עולה קיה סול מקביל? אולי שם תקבל הנחה יותר רצינית. זה גם רכב טוב באותו סגנון.

אני מכרתי לנצ'יה אפסילון מהממת בת 5 בתקציב הנ"ל. ממליץ בחום. אחלה אוטו עם אחזקה דומה לזו של הפיאט 500. הביטוחים עם זאת, מאוד יקרים ואגרת הרישוי גבוהה.

תקנה רק אם העברת את הרכב מסיכת בדיקות מהגיהינום. תקרא כאן בפורום על מה אסור להתפשר ומה הטיפים. וקח בחשבון שאם יש כאלה אצל פרטיים - עדיף לנסות להשיג אותם ישר מהאנשים במחיר נמוך יותר.