Legend

היום נפתחו מספר קבוצות ווטסאפ מקומיות (חלוקה לפי ערים גדולות) של מתנדבים, שיחרימו בעלי חיים שעוברים התעללות. דבריה של הפעילה שיזמה את זה: "החלטנו לקחת את החוק לידיים כי אף אחד לא פאקינג עושה משהו!" אני מניח שבוואקום שנוצר, שבו אין הרתעה ואכיפה בנושא, האזרחים מחליטים לקחת את החוק לידיים. *לא יודע איך אנשים הצליחו לצפות בסרטוני ההתעללות. לא הייתי מסוגל. **ניחשתם נכון, לא נפתחה אף קבוצה לירכא/טירה/כפר קאסם.

כנראה שלואיס המילטון פרודוקטיבי גם מחוץ למסלול 😀

אמזון באמצעות דואר ישראל: ביקשתי שהחבילות יגיעו ללוקר. 2 חבילות יצאו יד ביד מחופי ארה"ב וכל הדרך עד לישראל. בישראל החליטו לפצל אותן, חבילה אחת נמצאת עכשיו בלוקר וטרם קיבלתי סמס. השנייה עדיין במוקד שליחים. חבילה במשקל 8 ק"ג הגיעה למרכז מסירה. לא יכולתי לאסוף אותה, אז דרך ה-My Post, הזמנתי את החבילה עם שליח עד הבית, באמצעות שירות "דואר בא אליי". תיאמתי משלוח. שום שליח לא מסר לי את החבילה. אחרי כמעט שבועיים הלכתי למרכז מסירה. היא לא הייתה שם. חזרתי הביתה. גיליתי שבסמס יש לחבילה מספר מדף Y, ובמייל יש לה מספר מדף X. חזרתי למרכז מסירה, ומצאתי את החבילה. עכיו צריך לרדוף אחרי הדואר כדי לקבל זיכוי ע"ס 19.90 ש"ח.

האופנוע שבתמונה, מה הדגם שלו?

פרופ' גרוטו באולפן ynet: "מערך החקירות האפיד' מהטובים בעולם. מתקשרים אלינו מגרמניה ומאנגליה ללמוד מאיתנו." מה עבר לו בראש כשהוא אמר את זה? כנראה שגם הוא סולל את הדרך לפוליטיקה.

תוכי: יותר גדול = יותר רעש. גודל כלוב מינימאלי: שהתוכי יוכל לפרוש את הכנפיים עד הסוף, והן לא ייגעו בכלוב. ועדיף שיהיה גדול מזה. אני מהמתנגדים לגזירת הנוצות. אין סיבה לגרום לאטרופיה של שרירי החזה. פרט לזה, מסכים עם khc בהכל. צריך לעשות סוויץ' בתפיסה. זה ממש לא בעל חיים של "שגר ושכח" כמו חתול או כלב, שתתן לו אוכל ומים, טיול ותשחק איתו קצת. רק מהמאה הקודמת בני אדם התחילו לביית תוכים. זה בעל חיים שחי בטבע על ענף. כל מה שהוא לא רוצה/לא צריך, הוא פשוט זורק/מפיל למטה=מלכלך המון. תוכי צריך גירוי מנטאלי כל הזמן. התוכים הגדולים יפגינו אינטליגנציה גבוהה יותר, אבל לא בהכרח. זני הקקדו/ג'קו/ארה/דררה/באדג'י יכולים ללמוד משפטים/להבחין בין אובייקטים/לקבל פקודות. כמו ילד בן שנתיים/שלוש. להתרחק ממקומות כמו שוק הציפורים בכפר קאסם. אתה רוצה לקנות תוכי שיש לו הורים עם גנטיקה טובה. לגבי תזונה, חלק אוכלים תערובת, חלק כופתיות. זה הבסיס. מעבר לזה ירקות/פירות. את הבוטנים למיניהם מומלץ לשמור לאילוף. ולא להתלהב מסרטוני הטיקטוק. עם כמה שהם מקסימים, אתה רואה שם רק כמה שניות של התוכי, מתוך יממה שלמה. אני אוהב תוכים גדולים, מחכה להזדמנות כשתהיה לגדל ג'קו/קקדו/אמאזון. אבל אני לא יודע אם זה ייקרה. אלה זנים שמצריכים יותר תשומת לב מילד, ולא במקרה אלה הזנים שהכי נפוצים בבתי מחסה לתוכים בארה"ב.

ממושב הנוסע הקדמי, S-Class W221. הרגשתי מנותק מכל מה שיש מחוץ לרכב.

הרכב הוא פורד אקספלורר?

החבר עלה 10 ק"ג ב-BOOM? כאילו, הוא שמר על המשקל בשנים האחרונות, ובשנה הזאת הייתה עלייה דרסטית? לפני שיורים מהמותן דיאטות קסם (פליאו, קטו, מופתע שחסידי ה-IF עוד לא הגיבו כאן), איך נראה הסדר יום שלו? יש איזשהו מבנה לתזונה שלו (ארוחות בשעות קבועות? מאכלים קבועים?)?

אגף התנועה ביטל חלק מהדו"חות. לקוח מ-BE106.net/רחובות/עמוד 30 המאבק בנושא הדו"חות הצליח! מאבק נהגי רחובות, גדרה והסביבה נושא פרי ובימים אלו החלו עשרות נהגים לקבל הודעות על ביטול דוחות המהירות שקבלו בעקבות הצבת המצלמה בצומת וייצמן/הרצל בגדרה ראשי המאבק הודיעו כי הם מברכים על המהלך ומקווים כי הביטולים יהיו לכלל הנהגים באופן שווה. מאבק נהגי גדרה, רחובות והסביבה מתחיל לשאת פרי ובימים אלו הגיעו אל עשרות נהגים הודעות על ביטול דוחות המהירות אותם קבלו. כזכור המאבק החל לאחרונה בעקבות מחאה של מאות נהגים, שקבלו דוחות בסך של אלפי שקלים בעקבות הצבת מצלמת מהירות בצומת וייצמן/הרצל בגדרה. במסגרת המאבק הם הקימו קבוצת מאבק משותפת במסגרתה פנו אל משטרת ישראל, שרים, משרד התחבורה ואל ראש המועצה יואל גמליאל על מנת לבטל את הדוחות שלטענתם אינם מוצדקים. בסוף חודש אוגוסט פרסם יואל גמליאל, כי קיבל תגובה מאגף התנועה בו הודיעו לו כי הוא בוחן בימים אלו את נושא ביטול הדוחות לנהגים. ואכן המאבק נושא פרי ובימים אלו עשרות נהגים קבלו הודעות על ביטול חלק/ כל דוחות זאת בהתאם למתווה של המשטרה שכולל את עברו התעבורתי של הנהג. ראשי המאבק הודיעו כי הם מברכים על המהלך ומקווים כי הביטולים יהיו לכלל הנהגים באופן שווה.

השאלה היא מה השכר שם, והאם אפשר לכלכל ממנו משפחה. *לגבי ענף הבנייה, אני אחריג אותו מהשורה שלמעלה. ערך אפסי לחיי אדם, ריבוי תאונות בטיחות, אלימות בין העובדים, הפעם האחרונה שראיתי עובד בניין יהודי (עובד, לא מפקח) הייתה בסוף 2008.

מוכרים רכב? תצטרכו לדווח על מחיר העסקה ועל הקילומטרז' משרד התחבורה מגייס את הדואר ליצירת מחירון חדש בשוק הרכב הישראלי. במעמד העברת הבעלות יתבקשו המוכר והקונה לדווח בכמה נמכר הרכב וכמה קילומטרים נסע. השרה רגב: "לציבור הישראלי מגיע מחירון מהימן המציג מחיר ריאלי של הרכב ולא מייצג את האינטרסים של חברות הביטוח". דואר ישראל מצטרפת ליוזמה של שרת התחבורה מירי רגב, לייצר מחירון חדש בשוק הרכב הישראלי, אשר יתחרה במחירון הרכב המשומש של לוי יצחק. כך על פי הודעת משרד התחבורה. על פי ההודעה, המוכר והקונה "יתבקשו" במעמד העסקה, כלומר בעת מכירת הרכב והעברת הבעלות, לדווח בדיוק כמה כסף החליף ידיים וכמה קילומטרים נסע הרכב. לדברי השרה רגב: "כל מי שקנה או מכר פעם רכב משומש, מכיר את ההתבלטות: מה בעצם המחיר האמיתי של הרכב? האם מחיר המחירון הוא המחיר הנכון? לציבור הישראלי מגיע מחירון מהימן המציג מחיר ריאלי של הרכב ושאינו מייצג את האינטרסים של חברות הביטוח אלא של האזרח". לפי נתוני משרד התחבורה, מדי שנה מבוצעות כ- 800 אלף העברות בעלות על רכב משומש. המחירון יושק "תוך כמה חודשים, כאשר היקף הנתונים המצטבר יציג תמונה אמינה של מחירי השוק" עם זאת, המהלך אינו מטפל בהיבט הבעייתי ביותר של יוזמת מחירון הרכב של ישראל, יוזמה ששר התחבורה ישראל כץ כבר לקח על עצמו בעבר ללא הצלחה: האפשרות שהישראלים ישקרו במעמד העברת הבעלות ולא ידווחו על נתוני העסקה האמיתיים, או לסירוגין ימנעו לחלוטין מן הדיווח. לכן, כך מדגיש משרד התחבורה: "לאור התוצאות והיקף ההיענות של הציבור, תישקל אפשרות לחקיקה שתחייב דיווח של מחיר המכירה של כל רכב בעת העברת הבעלות". לקוח מאתר כלכליסט, מאת תומר הדר. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ מה דעתכם? ישפיע על מחירי המשומשות? למעלה? למטה? מה ה"השלכות" על חברות הביטוח? חברות הליסינג? לוי יצחק? האם יהיה אתר מסודר עם מאגר מחירונים? האם זה הצעד הראשון לעבר CARFAX ישראלי? או שאולי זאת התערבות מיותרת של המדינה בחיי האזרח? שפכו את אשר על לבכם.

גמזו התפטר?

ראית את הפיצ'ר הזה ב-S-Class החדשה? מלהיב פי כמה.

הצעת ייעול?: היום ניתן לערוך תגובות עד חצי שעה מרגע פרסומן. לדעתי האישית, כדי לשנות את אפשרות העריכה, לפרק זמן ארוך יותר, לפותח השרשור בלבד. לדוגמא: פות"ש פתח שרשור על נושא X, פרסם הודעה ראשונה בת 10 פסקאות. הוא יוכל לפרסם הודעה שנייה/שלישית/רביעית/חמישית, לכתוב בה "שמור לתוכן עתידי". כאשר הוא יסיים לגבש את כל התוכן לצורתו הסופית, הוא יוכל לערוך את הודעה השנייה/שלישית/רביעית/חמישית, וככה יהיה רצף של התוכן, בלי תגובות שייקטעו אותו באמצע. ניקח לדוגמא את הפוסט הנפלא הזה: הפוסט הנ"ל נכתב בפעימות. לא ברור לי למה אין בו תגובה אחת, אבל אם היה מתפתח דיון בין תגובה לתגובה, זה היה פוגע ברציפות התוכן, שחלקו היה נבלע/נעלם בשרשור.

דווקא ב-S-Class החדשה יש תפעול קולי. אם כי אני מניח שהוא לא מושלם, ואם הוא בשפה האנגלית בלבד, כנראה שהוא לא יהיה רלוונטי לכל נהג.

ממש לא הייתי רציני. אני מחכה לרישיון כבר למעלה מחודשיים, והוא עדיין לא הגיע. למרות שיכול להיות שזאת אשמת משרד הרישוי/בית הדפוס. בנוסף, 3 פריטים שונים שהוזמנו מסין, כבר הגיעו לארץ. ואני תוהה אם אני אקבל אותם לפני דצמבר (כי אנחנו לקראת תקופת החגים).

ארצה לשבח את דואר ישראל. הזמנתי מדבקות מאיביי. מדבקות. פשוטות. מחזירות אור. המדבקות נשלחו במעטפת ניילון בגודל של פחות מדף A7 להערכתי. המעטפה עשתה את דרכה מסין, דרך אזרבייג'אן, לישראל, ב-10 ימים. מהמרלו"ג של דואר ישראל, ועד לתיבת הדואר, עברו 34 ימים.

ההונדה שומרת על הערך שלה כמו מיאטה? (לפני שהחל יבוא ה-ND כמובן). *יודע שקונים רכבים כאלה להנאה ולא להשקעה. רק שאלתי.

תבדוק באתר של "סל-ספורט".

לדעתי: קרב מגע הכי יעיל לרחוב. אחרי זה אגרוף קלאסי/תאילנדי/סנדה/MMA. לחובבי ה-BJJ/ג'ודו/האבקות, סורי, זה פשוט לא יעיל לרדת לקרקע כשאתה מתמודד עם כמה תוקפים במקביל. *צריך ניסיון/תרגול של שנים (שנים) כדי שזה יהפוך לאינסטיקנט ולחלק ממך.

אני מרגיש את הצורך לשאול אותך, אתה לא מודאג שהרכב נמצא בראמה, ולמי ש"שומר" עליו יש את המפתחות+הקוד לקודן? *כן, אני בהחלט רומז שיש אפשרות שאחרי שהרכב יחזור לידיים שלך הוא יגנב.

איכות הדלק. לא מים, לא אוקטן, אלא מזהמים ונלווים שיש בנוסף לבנזין סולר. אין לי מושג איך לבדוק את זה בצורה מדעית. אבל "בשביל הספורט", בטיפול הבא אני צריך להחליף פילטר דלק. אני מתכנן לשמור את הישן ולפתוח אותו, ולגלות מה הולך שם. מקווה שזה יצא לפועל.

הרבה זמן לא הביאו לכאן כתבה על בעלי עסקים שמשלמים משכורת רעב, ומתלוננים שאנשים מעדיפים לקבל דמי אבטלה מאשר לבוא לעבוד אצלהם, אז הנה עוד אחת: מפעלי אוטובוסים מתקשים לגייס עובדים: "הם מעדיפים אבטלה" "ההטבה במכרז סייעה להעדיף אוטובוסים ישראליים, ואגד הבינה שהם איכותיים מהסיניים", אומר חגי שלום, בעלי הארגז. "אנו מגייסים עוד 70־80 עובדים כדי לבנות את 349 האוטובוסים שבהם זכינו במכרז, אך נתקלים בבעיה בגיוס מכיוון שעובדים שמקבלים דמי אבטלה מובטחים לא ממהרים לעבוד. אנחנו מחפשים רתכים, חשמלאים, מסגרים ואנשי הרכבה, אבל הגיוס זז לאט מדי. אם המדינה הייתה נותנת את ההטבה ישירות למפעלים, ומשתתפת במימון שכר העובדים, היינו מגייסים עובדים מוקדם יותר". המפעלים מציעים שכר של כ־6,000 שקל נטו לעובדי הייצור לעומת דמי אבטלה של כ־4,500 שקל. "התכנון היה להתחיל לגייס מאוגוסט בהדרגה עד ינואר את כל 100 העובדים. לצערי, בגלל הארכת החל"ת קשה לגייס עובדים. הם מעדיפים להישאר בחל"ת ואפילו מובטלים", אומר ניר פוזנר, מנכ"ל מרכבים.

מאמאזון זה נופל במכס. כל מה שכתוב עליו auto/automotive/headlight/hid/xenon וביטויים בסגנון, נופל במכס. כיום, בביקורות GTR Lighting Ultra 2 נחשב הדגם המוביל בעולם הטורבולד.