עוד היבט שכדאי להסתכל עליו, המצב התחזוקתי של המשאיות.
בחברות עם צי גדול של משאיות (לדוגמא, דיפלומט, צי 15 טון), המשאיות מלוקקות. יש נהלי עבודה מסודרים. כשנהג מגיע למחסן לפרוק סחורה, הוא ירד מהמשאית עם אפוד זוהר.
מנגד, בחברות קטנות יותר, שיש להן מחסן עם כמה משאיות, יותר נפוץ למצוא משאיות מלוכלות עם מנורות שרופות, חריגה בזמן/ק"מ של טיפולים שנתיים, ולא תמיד יש נהלי עבודה/בטיחות ברורים.
מחזק את אריאל, עד 12 טון (כולל), זה להיות סבל. בחלק מהחברות, גם אם יש לך עוזר נהג, אתה תצטרך לעזור לו לפרוק סחורה.
ולפרוק במרכז העיר זה סיוט. קו חלוקה מתחיל ב-4-5 בבוקר, ונגמר מתי שאתה מסיים אותו.
לדעתי ב-15 טון (C/C+E) יש יותר אופציות. אתה נוהג, יש פחות פריקה והעמסה של המשאית. יש גם מערבלי בטון, מובילי עפר, מכולות, רמסע, מנופים.