Be roo

אין לי הבנה מעמיקה מספיק בשביל לקבוע מהו סעיף מקפח, אבל עקרונית לכל אדם שמורה הזכות האם להפעיל את הביטוח שהוא עשה או לא. במקרה של חברת השכרה סביר יותר להניח שסעיף כזה מיועד למקרים ששוכר הרכב פעל בצורה מכוונת או רשלנית בצורה קיצונית. אין להם שום ענין לגרור שוכרים לתביעות שגרתיות. צריך לבחון את לשון הסעיף. מצד אחד הרכב כבר לא ברשות השוכר, מצד שני לחברת ההשכרה רכב מושבת הוא נזק כלכלי ישיר לפעילותה. מענין אם יש פסיקות בנושא. קראתי גם חלק מהשרשור שקישרת אליו. אין ספק שזו התנהלות נלוזה, ושהם כנראה בונים על זה שלרוב האנשים לא שווה להלחם על ההפרש כי לרוב הוא די קטן. צריך לקחת בחשבון שגם אם אתה לא משלם על ימי ״האשפוז״ של הרכב, כשמדובר בחברת השכרה רכב מושבת פירושו נזק כלכלי. בדיוק כמו שאתה תתבע נהג אחר על המוניות שתצטרך לנסוע בהן אם הרכב שלך יהיה במוסך במשך ימים. ושם גם צריך לשלם את עלות הבירוקרטיה. אז כמעט כל מכה קטנה מגיע לסכום קרוב לכך. אבל אין ספק שהסירוב להציג פירוט לא יעמוד בבית משפט, רק שרוב האנשים נכנעים ומשלמים.

היו לי שני מקרים שבהם התחלתי לקבל מיילים לא שלי בגלל מישהו שנרשם לאתר כזה או אחר עם טעות. הודעתי לאתר שאני לא הכתובת, הגדרתי את המיילים למחיקה אוטומטית ובזה סיימתי את הענין.

במשושה עכבר יכול לעבור. הם יצורים קטנים למדי.

מעבר ךתקנה הלא רלוונטית, התקנה שכן רלוונטית לא מדברת על עצירה על אי תנועה, אלא על "מעבר" על אי תנועה, והדו"ח כלל לא מציין שעצרת ולא ניתן להבין זאת מהתמונות. באותה מידה ניתן לחשוב שהתבלבלת בנתיב ועברת על אי התנועה כדי להמשיך ולא לצאת. ולאור העובדה שלא התגלתה תקלה ברכב, אין לך הוכחות לתיקון. אז מדובר רק במילה שלך, מול דוח שהנסיבות שלו נתונות לפרשנות. העבר הנקי מעניק לך מידה של אמינות ואולי אם תבוא מוכן, לא תתלהם ותציג את הצד שלך בצורה רגועה, השופט יהיה מוכן לקבל את גרסתך. ואולי לא.

את רוצה לדעת האם ניתן לתקן את הרכב בסכום נמוך שאת יכולה להרשות לעצמך גם אם לא תקבלי החזר מהביטוח של האוטובוס? אז את צריכה להעלות לפה את דוח השמאי שמפרט מה הנזקים כדי שאולי נוכל להעריך את עלות התיקון.

אז הנה עוד אחת. כשאתה כותב, בעיקר הודעות ארוכות: 1. רווח אחרי כל סימן פיסוק 2. שימוש בפסקאות, כשאתה כותב הכל בגוש אחד זה מעייף לקרוא.

אתה לא מבטל אותו, אתה מנצל אותו. רכשת ביטוח לשנה, הוא הלך לעולמו והביטוח יפצה אותך. זה לא משנה אם התאונה היתה בחודש הראשון או יום לפני פקיעת מועד הביטוח. לא תקבל גם החזר על האוטו וגם החזר יחסי על הפליסה רק כי התאונה היתה לפני סיום התוקף. ביטוח חובה הוא שונה, הוא למעשה לא נועד לבטח רכב ספציפי אלא להגן על כל מי שעלול להפגע בתאונה. אם הרכב כבר לא קיים הוא לא צריך ״לקחת חלק״ במימון הגלובלי הזה.

אם תצרף תמונות יהיה קל יותר למקד אותך. אבל בעקרון, מה שענה הטרנטע נכון, לדרוש מהעיריה סימון ואכיפה, ואולי אף הצבת חסימה פיזית.

תודה, שלחתי בפרטי.

אחרי שראיתי תחנת אוטובוס בתוך צומת (T אבל עדיין), הכל אפשרי...

הפניות הרשמיות כבר נעשו.

מנסה לעזור לבחור שהיה מעורב בתאונה ופונה לטיפול, ובעת הארוע הכלב שלו (שלא נפגע) נמסר למישהי שלא ברור מי היא ואם עברה במקרה בסביבה או היתה נציגה שזומנה ע״י השוטרים במקום. המשטרה קצת מטרטרת אותו והוא מנסה למצוא את הכלב.

פות״ש שואל על אפשרות תביעה אזרחית. מה הקשר לתלונה במשטרה? ואיך זה קשור לאפשרות שלו לפנות למוסך אחר? גם אם מותר למוסך לסרב (וכנראה שאסור), לביטול יומיים לפני, עבור תור שנקבע 12 ימים קודם, יש השלכה כלכלית, כי אם אלה סידרי הגודל של ההמתנה, הרי שהתבזבזו לו כמעט שבועיים, והמונית היא פרנסתו. תלונה לכל גורם אכיפה היא ענין אחר לגמרי, והיכולת שלו לקבוע תור במוסך אחר רלוונטית אך ורק לענין צמצום הנזק (כלומר הוא לא יכול להמשיך להמתין עם התיקון ולתבוע על נזקים נוספים שיגרמו לו)

אולי כלום, אולי נוחות, אולי הכעס על בזבוז של כמעט שבועיים, או כל שיקול אחר. ואיך זה קשור לשאלה שלו?

מה שאתה ראית לאו דווקא תואם לנו מסיבות שונות, ומחר יכול להיות שחלקן נמכרו, חלק גרות רחוק, אחרות עם פגיעת שאסי וכו׳. אם מחר תמצא אלטו יד 1 בשנתון חדש יחסית וק״מ אפסי, אין סיבה לפסול על הסף מול ספייס סטאר ישנות יותר עם נסועה גדולה וידיים רבות.

אז תצחק. לרשות מותר להתיר חניה בתחום צומת ולסמן כחול לבן, ברירת המחדל היא שאסור.

נראה שהצילום ישן, כי לפיו יש בקצה אשתורי הפרחי תמרור למתן ז״ק, כך שלפחות בעבר מותר היה לעבור שם. מצד שני רואים שם תמרור ללא מוצא, שמתנגש לגמרי עם מה שציינתי. בכל מקרה, כמו שכבר נאמר, אסור להכנס לסמטה, ואסור לחנות בתחום 12 מטר מהצומת.

כי אפשר לקחת רק ממה שיש, ואנחנו לא שולטים בהצע.

השאלה איך היא מבחינת הדרישות שלנו: קטן, אוטומטי, אמין וחסכוני. אז מעבר לבטיחות, וכח שתמיד נחמד שיש יותר אבל לא דרישה, תכלס היא יכולה לבוא בחשבון

אשמח ליותר פרטים. באיזה שנים?

מחיפוש ביד 2 נראה שהיונדאי נופלת, אין 1.2 בתקציב הזה אלא עם 200k ק״מ ומעלה, הספלאש גם לא נכנסת בתקציב אלא עם ק״מ גבוה. למה לשים לב כשבוחנים פיקנטו וספייס סטאר? יש מחלות ידועות? החיפוש החזיר גם כמה אופציות שלא הוזכרו כמו שברולט סוניק וסוזוקי אלטו, יש מה לבדוק אותן?

מגוחך.

לפי הציור זה בתוך צומת, אז לא, גם לנכה.

אם אסכם את מה שנאמר, הגיר של היונדאי והפיקנטו בשנתונים האלה סבבה, אבל הם פחות חסכוניות מהספייס סטאר הרועשת והלא נוחה. הספלאש גם אופציה סבירה. לקחת סריון בשנתון נמוך בהרבה נראה לי לא נכון. נושא המחירים של הספארק יבדק, מודה, טרם נבדקו המחירונים הרשמיים, רק היה מעבר ראשוני על ההצע ביד2. האבזור הוא לא ממש שיקול, אבל אם האקזמפלרים במחירים הללו הם עם ק"מ חריג, זה כבר ענין אחר. עריכה: נראה שיונדאי 1.2 בתקציב הזה הם עם ק"מ של 200K ומעלה...

הגיר של הפיקנטו והיונדאי נחשב לטוב? לי אישית יצא לנסות מעט בהן (שנתונים חדשים יותר), והמעבר היה נורא מבחינתי, אבל אני על ידני אז אין לי נקודת השוואה. יש כמה ספארק בתקציב ביד2, איך היא מתברגת?