Be roo

עקבת אחרי הדיון? אנחנו מדברים על ילדים שרוכב על אופניים רגילים לפארק לא בני 17 שמשתוללים עם קורקינטים חשמליים. מישהו פה מציע שבני 15 ירכבו על הכביש? מה עם בני 12? ובני 6? איפה אתה חותך? הבעיה שאופניים משמשים פלחי אוכלוסיה לשימושים שונים. רוכב כביש שמוודש ב-40 קמ״ש לא דומה לנער שרוכב עם חברים לשחק כדורגל, או ילד בדרך לבית הספר. ולכן בפארקים, וליד בתי ספר יש עמודי קשירה לאופניים למרות שאסור לרכב בהם מעל גיל 16.

דיון מענין, הנה כמה נקודות שאפשר לטעון: היתה לו הזדמנות להוציא רשיון נהיגה ולהבין את מהי חשיבות תכנון מסלול נסיעה וצפית סכנות. וגם אם לא הוציא רשיון מעולם הוא צבר נסיון של התנהלות בתנועה, גם אם באופן לא מודע. אתה מציין פזיזות כאילו זו סיבה לאסור על הנער לרכב על המדרכה. למה לא לטעון הפוך שזו סיבה לאסור עליו לרכב על הכביש? והכביש אכן יותר מסוכן ממדרכה, מעצם הבדלי המהירויות והמסות של המעורבים.

אין דין ילד שנוסע עם האופניים לפארק ורוצה לקשור אותם כדין שליח של וולט או הייטקיסט בדרך לעבודה. החוק מתיר לרכב על המדרכה עד גיל 16. לא על המקרים האלה אתה שואל

ימי הביניים

לא. לפני עידן האופניים היה ברור שפארקים מיועדים להולכי רגל, זה לא השתנה חוץ מאותם מקומות שהוגדר שמותר. וכמו שלא תקין שרוכבי טוסטוסים נוסעים בהם רק בגלל שפיזית הם יכולים לעבור עמודי חסימה, כך גם אופניים, אלא אם הוגדר שביל יעודי או הוצב תמרור שמתיר.

כן, התמרור הזה מציין במפורש שביל משותף לאופניים והולכי רגל. זה מקרה ברור, מוצב תמרור יעודי שמתיר.

אז חזרתי לדווח ולתת המלצה חמה מאוד על ״חרמש מצברים״ בהרצליה פיתוח, מזמן לא נתקלתי בשירות אדיב, ויעיל, ועוד במחיר טוב. יש להם חוות דעת טובות בגוגל, ואני צרפתי את שלי. התקשרתי לוודא מראש שיש להם מצבר מתאים ומה מחירו, הקשיבו, ענו, ואתה שומע את החיוך בטלפון. הגעתי, זיהו את הפנדה מהתיאור בטלפון, הקשיב לתיאור הסימפטומים, הגיע עם המד, הסביר על אחוז טעינה והצביע על שנת הייצור. החליף תוך 2 דקות לורטה חדש, ביקש שאוודא התנעה, שילמתי ויצאתי. 5 דקות גג. המחיר שננקב בטלפון הוא זה ששילמתי (550), בלי הפתעות מע״מ וכו׳, והוא כלל שנתיים אחריות במחיר שבו שאר המקומות שבדקתי לוקחים עבור שנה (לרוב גובים עוד איזה 100-150 שח על שנה נוספת)

אין תשובה לשאלה עקרונית, כל מקרה לגופו בהתאם למצב. יש חשיבות למיקום הספציפי והמציאות שלו.

בדיקת מחיר מעלה תהיות, מה זה ״מצב לרכבים אירופאיים-היונדאי עד 1500״, ולמה הוא יקר ב-50% ממצבר דומה של אותה חברה רק בלי ״ההתאמה״ המיוחדת?

אכן מצבר, נפל האסימון כשראיתי שהשעון התאפס. התניע בסוף עם הבוסטר, כנראה לא חיברתי טוב בפעם הראשונה (הוא כבר הניע רכבים בעבר, הפנדה רכב קטן ופשוט, לא צריך בוסטר מפלצת להתניע אותו). מחר יוחלף, הוא בן 3 ועושה נסיעות קצרות. נעשה סקר שוק יש למישהו המלצות איפה לקנות? יש הבדלים בין חברות (הנוכחי של ורטה)? אולי בכלל שווה להזמין משירות הדרך של הביטוח? תודה לכולם

1. צרף את הסרטוט, השאלה העקרונית חסרת טעם, כל מקרה צריך לבדוק לגופו לפי המצב בשטח. יש לי מקרה מאוד דומה לשלך, ובו ברור שהרחבה המדוברת מותרת לנסיעה. היא אומנם מרוצפת ומקשרת בין מדרכות, אבל מהווה כניסה לחניון. 2. כמו שכתבתי בשרשור ההוא, הנקודה שעדיף לך לתקוף היא לא שאלת המדרכה, אלא את הטענה שלמעשה חצית את המדרכה, וזה מותר לצורך ״יציאה מחצרים״

פיאט פנדה 2011 בסיבוב סוויץ ל-on הכל נדלק, בנסיון התנעה יש תקתוקים בלבד וכל לוח המחוונים כבה. אורות נדלקים, גם גבוהים וגם בשילוב מאותתים. יש תופעה של עמעום מסויים של האור הפנימי כשמדליקים אורות דרך. ניסיתי לחבר בוסטר, ללא השפעה. הוא מראה שהוא טעון במלואו, אבל אנסה לטעון בכל זאת ולבדוק שוב, אבל התקווה לא גדולה. WhatsApp Video 2024-09-21 at 11.28.05.mp4

כי הגז אבד כתוצאה ישירה מהצורך להחליף את המדחס.

מסייע, לא מורה, לכן טיעון הוויז שלך לא לרוונטי. והגעתי לנקודה בה אתה לא יכול להשתלב, כי כל השתלבות שלך תהווה קיפוח זכות של אחרים, בדיוק מה שהחוק אוסר. זה לא המקרה שלך, יש מקרים בהם אתה מגיע מנקודה שממנה לא ניתן להשתלב. במקרה שלך יכולת להשתלב, פשוט ווויז לא אמר לך בזמן כי העומס מתחיל מוקדם. וכן, גם במקרה שתיארת, לפעמים צריך לשקול אפשרות להמשיך הלאה ולמצוא דרך אחרת ולא להסתכן למשל בחסימת נתיב שבו התנועה מהירה. בהתאם לנסיבות. יש לא מעט מקרים כאלה באיזור מגורי, בחלקם אין שום בעיה להמשיך לרמזור הבא, להסתובב ולחסות את ההדחפות, קיפוח הזכות, ההפרעה, ואפילו לחסוך זמן. תשאל את האנשים שעמדו בתור 2 ק"מ אחורה אם הם מסכימים איתך.

בדיוק כמו שהיית פועל אם וויז היה אומר לך לפנות לכביש שחסום בגלל עבודות. להמשיך לנסוע על הנתיב שלך ולתת לוייז למצוא לך דרך אחרת להגיע למקום.

הם בהחלט יכולים להזכר, ולנסות לגבות את הדו״ח ואחסנת הרכב. אבל זה לא אומר שמותר להם תמיד לעשות. תלוי מתי הם יזכרו, כמה זמן עבר, איזה פעולות גביה נעשו לאורך הזמן. הדיון התיאורטי חסר טעם, אם זה יקרה, תחזור לכאן ובהתאם לנסיבות נוכל לעזור.

הפתרון הוא להשתמש באיתות לטובתך. נותנים להם להאיץ ועוברים אחריהם, נורא פשוט. המטרה הרי היתה לנסוע מהר יותר והשגתי אותה. עובד גם במעבר נתיב, מישהו מעט מאחור, אתה מפעיל איתות, הוא מאיץ ועובר אותך ואתה חופשי לעבור נתיב מאחוריו. יש לי חברה שלא מאותתת בגלל הטיעון הזה, זה הפך להיות גורף, היא לא מאותתת בכלל, גם כשאין שום סכנה שזה יגרום למישהו לעשות לה דווקא, ורק יספק מידע למי שמסביב מה היא מתכוונת לעשות.

שוב, לא עולה לנסות. טופס מקוון. אתה מתאר את הטענה שלך שהיות ויצאת מביתך מדובר על יציאה מחצרים ולכן חצית מדרכה מותרת. אל תכנס לפרטים, מקסימום יגידו לא.

קשה לדעת בלי תמונות אבל זה החלק שלדעתי סוגר את הטיעון של יציאה מחצרים כי נסעת לאורך המדרכה לכמה מטרים ולא חצית אותה. אלא אם זה שטח פרטי, והציבורי שאלי והדוח מתייחס הוא רק הרחבה.

הרחבה, למה היא משמשת? חניה? גישה לחניה? גינה? היא שטח פרטי או ציבורי? מה מונע מעבר ישיר מהיציאה מהבניה למדרכה? מה יש שם? הפרטים הקטנים חשובים, אצלי למשל יש מבנה מאוד דומה. הרחבה שבין הבניינים מרוצפת ומהווה כניסה לחניון, אבל גם מקשרת בין חלק אחד של המדרכה שעוקף אותה מצד אחד וממשיך לאורך הכביש, לחלק אחר שעובר ליד הכניסה לבנין אבל ממנו אפשר להמשיך לכיוון הבנין השני שמולו מדשאה ציבורית. אז ברחבה עצמה מותר לחצות, אבל החלק שעובר מול הכניסה הוא מדרכה וכמו אצלך, בגלל שלא ניתן לחצות ישר לכביש (יש שם ערוגה), כדי להגיע לרחבה צריך לנסוע 5 מטרים על המדרכה. וזו עבירה. אבל אם אצא מהחניון ואחצה את הרחבה, הכל תקין.

זה לא נכון. ובכל מקרה, מותר לחצות מדרכה כדי לצאת מ״חצרים״. אבל שוב, בלי תמונות קשה להכריע, הפרטים הקטנים חשובים.

יש לך תמונות של המקום? קצת קשה להבין מהתיאור שלך למה ההגדרה של מדרכה משנה. או שחצית שטח שמוגדר כמדרכה או שלא. אבל תמונה או שרטוט יכולים לעזור. שווה להעביר את זה לפורום המשפטי. בכל מקרה: ההגדרה בתקנות היא זו: " "מדרכה" - חלק מרוחבה של דרך שאינו כביש, המצוי בצד הכביש, ומיועד להולכי רגל בין אם נמצא במפלס אחד עם הכביש ובין אם לאו;" מאיפה לקחת את ההגדרה השניה?

בהנחה שזה היה בת״א, מדובר על למלא טופס אונליין https://www5.tel-aviv.gov.il/TlvFormCollection/TlvAgds/AgdshRequest/Default.aspx

ניתן לטעון שאין טעם להמשיך לאותת אחרי שעברת לנתיב שמשמש רק לפניה. תהיתי בצעמי לגבי הענין והחלטתי שעדיף להשאיר את האיתות עובד, משתי סיבות: 1. זה אולי יעיר נהג חלמן שלא שם לב שהוא בנתיב פניה 2. זה יבהיר לנהגים אחרים שאין לי כוונה לנצל את נתיב הפניה כדי להדחף לפניהם בפקק. לא עולה לי כסף להשאיר את האיתות פועל אחרי שעברתי לנתיב הפניה. המקרה היחיד שאכבה אותו זה אם אני ברמזור אדום ומאחורי כבר נעמד מישהו שממילא מסתיר את האיתות שלי, כדי לחסוך ל-ocd את התקתוק

למה לא לבקש ביטול?