Be roo

אין לי מושג מה זה "הרבה מקומות", אני נתקלתי במקומות בהם פתאום הקו המקווקו מתחלף בקטע קצר של קו רצוף כפול. הם לא מחוברים לכלום, לא לאי תנועה, לא לקו בודד. זה קיים בכניסה המערבית לויצמן בכפר סבא, לפני מעגלי תנועה ברחוב השרף ברמת השרון ועוד כמה.

וואלה, לא הכרתי, תודה על התיקון. כבר דיברנו על כך, זה לא אי תנועה. אין לו קווים שסוגרים את הצורה מכל הכיוונים.

אין לי מושג מה מסומן בבגין, אבל קו רצוף אינו יכול להיות מסומן כאן. קו רצוף אוסר נסיעה מצד שמאל, הוא מפריד בין כיווני נסיעה שונים, לא בין נתיבים באותו כיוון. לצערי החלו במקומות מסויימים להשתמש בו כאיסור לעבור נתיב. זה שימוש לא נכון ואין לו כל קשר לאיסור הזה, ולמעשה הוא הופך את כל מי שנוסע משמאלו לעבריין.

את הניירת ניתן להשיג, כולל פירוט התיקון. ואם היה דוח השמאי, הוא אמור לכלול תמונות של הנזק ושם יהיה ניתן לוודא שאכן היה פנס מקורי ברכב.

הדיון הוא לא רכב מול רכבת, אלא היתרון של לגור בבנימינה אם עובדים בת"א, וזמני הנסיעה הרלוונטים. שכל אחד יעשה את השיקול שלו, אבל חצי שעה זה לא.

גם לא ברכבת. לפי רכבת ישראל, נסיעה מרכבת בנימינה לתחנת השלום בלי החלפות לוקחת 40 דקות בשעות הבוקר. נניח שאין עיכובים, ושאתה גר קרוב לתחנת המוצא ועובד בקניון עזריאלי, במקרה הכי טוב זה עוד 10 דקות בכל תחנה. הגענו לשעה, דלת לדלת. במקרה הכי אופטימי שיש.

היתה טעות בחנ"א (שאזכיר שוב שאינה מסמך רשמי של גוף רוגלטורי, אלא מסמך מנחה לגוף מבצע ). מעבר לניסוח הלוגי בעברית (ו' החיבור, כלומר שני התנאים יחד), יש לי רשיון עם ההערה המדוברת, ועד כמה שזכור לי בזמנו הובהר רשמית ע"י משרד התחבורה שזו הכוונה.

לא הבנתי את הבעיה. השלט מספק מידע על חלוקת הנתיבים בהמשך, הוא לא היתר לנסוע בנת"צ במקום שבו עוד לא נפתח נתיב לפניה ימינה. והוא מוקם מראש כדי לספק מידע על תכנון נתיב נסיעה. היתר עבור לנת"צ קיים רק ברגע שמסומן עליו חץ ימינה בלבן, בתמונה שצורפה הנתיב בכלל עוד לא קיים. ואכן, הצורך לחצות נת"צ כדי להגיע לנתיב פניה הוא מאתגר, אבל כשאתה עומד בפקק זה בין אם זה 100 מטר לפני הפניה או 300, ואם יתירו את המעבר 300 מטר לפני, הנת"צ יהיה פקוק גם. הבעיה היא לא בשילוט אלא בחוסר בקיאות בחוק. אבל זה לא חדש. רוב נהגי ישראל בורים בחוקים בסיסיים הרבה יותר. משעשע לקרוא בכתבה שמורי נהיגה מתלוננים על הענין, אבל גם זה לא מפתיע, רבים מהם מלמדים את התלמידים שלהם לעבור על החוק.

נוהל המרה לאזהרה הוא בסמכות המשטרה, לא משל משרד התחבורה. זהו נוהל פנימי שיכול להשתנות חמש פעמים ביום, גם לרעה.

אין שורה תחתונה. אנחנו לא אנשי מקצוע, אלא מייעצים מנסיוננו, וזה לא הכסף שלי או הזמן שלי, אלא שלך. לדעתי הסיכוי לקבל פיצוי לא גדול, ואתה אפילו מסתכן בזה שתצטרך לשלם לחברת האוטובוס בתביעה נגדית, הפיצוי יהיה חלקי במקרה הטוב, וכל זה כרוך בטרטור של זמן ובירוקרטיה לא מועטים. תעשה את החישוב שלך.

זו לא בעיה של נהג האוטובוס. לאורך כל הזמן הזה אתה במקביל לאוטובוס ומאחוריו. אתה מנסה להשתלב במקום שבו הוא נמצא. מה הוא אמור לעשות? להעלים את עצמו? שוב, אין לו שום סיבה או חובה לראות אותך מנסה להשתלב כשאתה מאחוריו. העצירה שלך היתה בשלב מאוחר מאוד, בדיוק במקום שבו הוא צריך לפנות וכתוצאה מכך החלק האחורי שלו ״יוצא״ החוצה. אם הוא חרג מקו הנתיב או, בסרטון נראה שלא, ואתה בעצמך מודה שנצמדת לנתיב שלו, כך שגזלת מעצמך את מרוח הבטחון מהפניה שלו. פרשנות שלך שאין לה בסיס בסרטון. הוא נוסע לאט מכורך הנסיבות. מתחיל מעמידה מוחלטת ונוסע כשהאוטובוס שלפניו מפנה את מקומו. כאמור, חוסר תכנון שלך של נתיב הנסיעה (אולי לא ידעת על חוסר היכולת לעבור נתיב קודם לכן, זו עדיין לא אשמה של האוטובוס), חוסר הבנה במגבלות של נסיעת אוטובוס בכלל וארוך בפרט, (כולל צפייה לא מובנת שנהג שנמצא לפנייך יתן לך להשתלב) לצד ביטול מרווחי בטחון.

כבר הוסבר לך שבאדום לבן אסור לעצור. כן היית ברכב, לא היית ברכב, ממש לא משנה. כן יש תמרור נוסף, אין תמרור נוסף, זה לא משנה. תמרור 818: ״אבני שפה צבועות אדום-לבן: אסורה כל עצירה או חניה של רכב בכביש שליד אבני השפה״ לגבי טעויות בדו״ח, זה מיתוס נחמד שבנוי מכתבות לאנשים שלא מבינים בתחום. טעות בצבע הרכב יכולה יכולה להיות טיעון לגבי זיהוי הרכב הרלוונטי, כאשר הדוח לא ניתן במקום. אלא טעויות שפוגעות בהוכחת יסודות העבירה. במקרה שלך הטעות היא סעיף אישום לא נכון, כאשר הטעות היא לטובתך. אם תתחיל להלחם, לאור העובדה שיש תמונות, סיכוי גדול שתגלה שהסעיף תוקן ותצטרך לשלם יותר.

כמו כן, ציין באיזה רכב אתה, יש כמה רכבים בתמונות. על פניו, הדוח תקין. התמונות ניתן לראות את כל יסודות העבירה (הרמזור הקרוב, הרמזור הרחוק, קו הצומת והרכבים). הרכב צולם במספר תמונות שמוכיחות שהיה בתנועה. בהנחה שאכן מדובר ברכב שלך ולא שכפול של מספר הזיהוי, לא נראה שיש איך להתגונן. לא ניתן להקל בעונש או להפחית נקודות בלי לגשת למשפט, ובמקרה זה אין לתביעה אינטרס לעשות זאת.

התיאור שלך מראה על חוסר הבנה בקריאת כביש. "החליט" לא לתת לך להשתלב? אתה נוסע במקביל לאוטובוס, נמצא כמה מטרים טובים מאחורי הקצה הקדמי שלו. איך בדיוק הוא אמור לתת לך להשתלב? לראות במראה שאתה מאותת, לעמוד ולחכות עד שתעבור אותו ותכנס לפניו? הוא מנסה לתמרן בנתיב צר בגלל עבודות (ניתן לראות את הקונוסים הכתומים בצד ימין) ולבצע פניה חדה עם אוטובוס ארוך. ואתה מצפה שהוא יבחין בך מאחוריו, נצמד לו לנתיב כשיש עוד 20 מטר של אוטובוס משתרכים מאחור. צר לי, לא ברור מה ניסית לעשות ולמה ציפית שנהג האוטובוס יבחין בך ויעצור הכל כדי שתעקוף אותו ותכנס לפניו. אם רצית גם לפנו ימינה הרי שתכנון הנסיעה שלך היה לקוי, ניסית לעבור לנתיב שמאוכלס באוטובוס ארוך, נצמדת לקו הנתיב (ואולי אף חרגת ממנו) במקום שהנתיבים גם כך צרים ואוטובוס ארוך מתקשה לתמרן, בטח בפניות. אז גם אם הוא חרג לנתיב שלך ויש לו אשמה מסויימת, אתה הכנסת את עצמך למצב מיותר. לך למוסך, קבל הערכת נזק, ואז תחליט. לדעתי הסכום לא יהיה שווה טרטור של חודשים בענייני ביטוח ומשפט, בשביל לקבל החזר שכנראה יהיה חלקי מאוד.

כשיהיה לך זימון למשפט תוכל לפנות למשטרה ולבקש לעיין בתיק, ולבחון את כל הראיות שיש בו, כולל צילומים, אם יש. עוד לפני כן, תעבור במקום וצלם אותו כך ש: 1. יהיה ברור שזה מקום הארוע 2. אין קו הפרדה במקום 3. את מיקום הניידת כפי שמתואר בדוח ו/או אתה זוכר אותו. ואת שדה הראיה ממנה לנקודת ביצוע העבירה. עדיף בשעה דומה של היום. תזהר לא להסתכן. אפשרויות הפעולה שלך תלויות בשאלת הראיות: אם אין צילומים, לדעתי דין הדוח להתבטל. אין קו הפרדה במקום, לפיכך לא ניתן להרשיע אותך בעבירה הזו, ואין תיעוד שמאפשר להמיר את הדוח לעבירת נסיעה על שטח הפרדה. אם יש צילומים, יוכלו להמיר את העבירה. לפני הדיון, פנה לתובע עם הפרטים שברשותך ובקש לבטל את הדוח. יתכן שגם עם יש צילומים יהיה לך מזל ולא ימירו את העבירה. אולי תצליח להמנע ממשפט בכלל ולסגור את זה מולו. תאורטית ניתן לעשות זאת גם עכשיו, לשלוח פניה לתביעה המשטרית ולבקש ביטול של הדוח.

מצד אחד אתה בעמידה. מצד שני האוטובוס לא נראה חורג מקו הנתיב. כנראה שהפגיעה נובעת מהיותו אוטובוס ארוך והסטיה שלו ימינה שגרמה לזנב לברוח שמאלה ולגלח אותך, כשהיית צמוד לימין, וכנראה חרגת במעט לנתיב שלו. כך שלהערכתי רוב האשמה עליך. גם אם אתה חושב שחלק מהאשמה או כולה שלו, הצעתי, היות ומדובר בשפשוף, תקן ושכח. לא שווה את הטרטור של הסיכוי הקטן להוציא מחברת האוטובוסים חלק מעלות התיקון.

ההגדרה לשומרי חוק היא לא שלי. נראה לי שתמצא אותה במילון. ולא, אין לי כוונה לטעון שיש מישהו שמעולם לא עבר על החוק. אנחנו מדברים בקונטקסט של רכיבה על אופניים וקורקינטים. אבל מה לעשות, והחוק מגביל את הכלים האלה ל-25 קמ"ש, ובמקרה של האופניים מוגדר כמנוע עזר, כזה שעובד ביחד עם הדיווש ומסייע להם. לפיכך, כל מי שהמנוע שלו עובד ללא דיווש, וממשיך לעבוד מעל 25 קמ"ש נוסע על כלי לא חוקי, ואינו שומר חוק. וגם לי יש עיניים, והן כמובן יודעות שרוב הכלים הפרטיים בארץ אינם חוקיים (השיתופיים כן). הן גם רואות שהרכובים גם לא שומרי חוק כשזה מגיע לחוקי תעבורה אחרים כמו ציות לתמרורים, תקנות ז"ק, וכו'. אבל הויכוח הוא לא על ציות לחוק אלא על זהירות. אפשר לעבור על החוק , ועדיין להיות רוכב זהיר. אם אתה מקפיד להאט בהתקרבות לצומת, נצמד לימין כדי שיוכלו לעקוף אותך בבטחה, לא רוכב עם אוזניות כדי להיות קשוב לסביבה, מרוכז בקטע שלפניך כדי לזהות בורות ומכשולים, זה שהאופניים שלך מגיעים ל-30 קמ"ש והמנוע לא מפסיק ב-25, או שביטלת את התלות בדיווש לא שם אותך אוטומטית בקבוצת סיכון. והויכוח הוא גם לא על סטטיסטיקה. האופניים שלי מוגבלים ל-25, הרכיבות שלי הן על שבילים יעודיים ב-90% מהזמן, באיזורים עם תנועה מועטה של רוכבים והולכי רגל, ולכן רמת הסיכון שלי נמוכה בהרבה ממי שרוכב על כלי מהיר יותר, על הכביש, באיזורים עם תנועה ערה. לפיכך הסיכון שלי נמוך בהרבה מזה של הרוכב הממוצע, ובהתאם המיגון שבחרתי. שכל אחד יבחר לעצמו את המיגון בהתאם לאופי הרכיבות שלו. כאמור, צריך להתאים את המיגון לאופי הרכיבה. אם אתה מגיע למהירות של טוסטוס, תתמגן כמו טוסטוס. רק שרוב האנשים שנוסעים על כלים לא חוקיים כאלה, בטח לא מבינים את הסכנה שזה ולא יתמגנו בהתאם. יש גידול מסויים בשימוש בקסדות מלאות, לדעתי בעיקר אצל הייטקיסטים שרוכבים לעבודה, לא אצל צעירים, סטודנטים ובטח לא אצל שליחים. אבל ביגוד ממוגן עדיין נדיר לראות.

אתה סותר את עצמך, אם הם לא מדוושים, הם לא שומרי חוק. וגם כשהם מגיעים למהירות גבוהה בהרבה משל אופניים רגליים מרחיק אותם מההגדרה הזו. אבל זה דיון אחר. הענין הוא יחסי. יש סקלה של סיכון וסקלה של מיגון. שכל אחד יחליט איפה הוא על שתיהן. עדיף שיהיה מתאם, אבל לחשוב שיש איזה מיגון מקסימלי אבסולוטי שהוא חובה תמיד זה פשוט לא נכון, מאותה סיבה שאין כלוב התהפכות וחגורת חמש נקודות במשפחתומטית.

לא ברור לי מה השוות. ביגוד בטיחות מוסיף לתחושת החום, זו עובדה. יש כאלה שאולי פחות רגישים מאחרים, אבל יש הבדל. אז כן, כשרכבתי עם טוסטוס, לא ויתרתי על מעיל ממוגן, מגיני ברכיים, כפפות וקסדה מלאה. אבל הסיכון בטוסטוס לא נמצא באותה סקלה עם אופניים חשמליים, בהנחה שמי שרוכב עליהם מבין שהוא עם אופניים ולא עם טוסטוס. מי שרוכב עם אופניים לא חוקיים שמגיעים למהירויות גבוהות, הרבה על הכביש, ומתנהל כמו שליח וולט ממוצע, אז כן, שיתמגן כמה שיותר ,אם כי זה כנראה לא יספיק לו. מי שרוכב בעיקר על שבילים, במהירות שלא גבוהה בהרבה מזו שמגיעים אופניים רגילים, ומבין שלפני סיבוב, צומת, מכשול צריך להאט, לגיטימי שיקל על עצמו.

אם האופניים חוקיים, אז כן מדוושים, אומנם בלי מאמץ, אבל עדיין באיזו מדינה אתה חי? מספיק לעמוד דקה ברמזור באוגוסט (גם בנובמבר מסתבר) כדי לנטוף זיעה.

כמו בכל קסדה, המשקל הוא פונקציה של מחיר. תוכל לקבל קסדה מלאה קלה אם אתה מוכן להוציא 800 ש״ח וצפונה. אני שקלתי לעבור לקסדה מלאה אבל נשארתי עם רגילה. איזורי הרכיבה שלי לא עמוסים, האופניים שלי חוקיים (מוגבלים ל-25 קמ״ש), ואני מאלה שלוקחים (לרוב) מרווחי בטחון. אז כן, זה פחות בטוח, אבל גם 10 קמ״ש יותר בטוח מ-20.

תודה על העיצות, אבל אין צורך במידע בענייני תביעות וביטוח. השאלות שלי הן בכוונה טכניות בלבד.

תודה על המידע. הם קיבלו המלצה על איש מקצוע, בתקווה שאכן יאתר מחר את הבעיה. יש לי מעט הבנה בתחום, אז אין לי הרבה מידע. בפעם האחרונה אנשי הביובית חתכו את הצינור המשותף בדיוק ב"ברך" שממנה הוא יורד ור. לאורך תקרת החניון לשני כיוונים. מתוך הנחה שהבעיה בכיפוף. יצאו משם מגבונים, אבל לא הרבה לדעתי (בבנין אחר שגרתי פה שלפו בעבר שני שקי זבל גדולים). לא הצליחו למצוא שרטוטים של צנרת הביוב של הבנין, כל שידוע זה שמהפיצול לכיוון אחד מגיעים לפתח ניקוז שנמצא ליד גינת הנוי של הבנין, ושם הכל בסדר. בצד השני לא ברור איפה הפתח. לתחושתי שם הבעיה, כי הוא ממשיך לכיוון של גינת נוי נוספת של הבנין שלנו וצמודה לה עוד אחת של בנין סמוך. יש שם לא מעט עצים גדולים, ולהערכתי שם תהיה הבעיה. אבל זה ניחוש של הדיוט.

יש למישהו המלצה על איש מקצוע טוב והגון בתל אביב? כזה שמגיע בשעה שמתאמים איתו (ולא אומר "עוד שעה אצלך" ומגיע אחרי 3 שעות), שעושה עבודה איכותית (הצינור שנחתך בחניון הוחלף בשלושה חלקי פלסטיק שנראה שבקושי מחזיקים), ושיש לו את הציוד למצוא את הסתימה בצינורות ארוכים עד לחיבור עם העיריה (שנבדק כבר מהצד של מי אביבים).

🤦‍♂️