Be roo

אז הקפוצ׳ון הכי איכותי שקיבלתי עד כה הוזמן מהם: https://www.btlpromotion.com/ https://www.facebook.com/weareBTL/?locale=he_IL במקרה של העבודה שלי היה מדובר על כמות גדולה (מאות), אז הם ממש בחרו את הבדים והצבעים, אפילו התגית ממותגת. אז כנראה שיש להם רמות שונות של איכות בדים, והמחיר מן הסתם בהתאם.

יפה שאתה קובע שזה מיותר, אפשר לחשוב שאני דרשתי את זה. תגיד את זה להם.

לדעת ה״שימוש״ העיקרי של בצ׳קים הוא צילום שלהם לצורך העברת פרטי חשבון בכל מיני אתרים ממשלתיים שעובדים בכתב יתדות. כל מי שמבקש ממני צ׳ק זוכה למבט ״בגללך אצטרך ללכת פיזית כל כמה שנים לסניף הבנק״

מנסיון שלי (בצד שמקבל ולובש, לא המזמין) יש סקאלה שלמה של רמות. החל מקפוצ׳ונים שנראים כמו סחבות אחרי 3 כביסות, דרך כאלה שנראים סביר, אבל יש גיזרה אחת פשוטה, דרך כאלה שנראים כאילו נקנו ממותג מפונפן פרט למיתוג. אם תרצה המלצות, אנסה לדבר עםנציגי המזמינים כדי לקבל המלצות.

מיותר. אחרי שמחייגים למישהו אפשר תמיד להוסיף אותו בקלות לאנשי הקשר. המטרה היא להמנע מזה ולנסות להבין למה הדבקה לא מתאפשרת בביט.

גם אצלי רובם קיבלו ביט. הקטע המעצבן הוא שאי אפשר להעתיק ולהדביק בצורה נוחה מספרי טלפון לתוך ביט. אחרת הכי נוח היה להתקשר למספר כדי לוודא שהוא נכון, ואז להעתיק ולהמנע משגיאות. לא ברור למה זה לא מתאפשר.

זה אחלה שירות, אבל חשוב להצליב המלצות מאנשים שסומכים עליהם. חברת אריזה שהורי השתמשו בה לפני כמה שנים (השם לא זכור לצערי), הצליחה לשבור כל כך הרבה כלים במעבר ולהעלים דברים. והם הגיעו עם המלצה של המתווך. גם ל״המלצות״ יש מקורות טובים ורעים.

זה אולי ברור לך. מטבעה של אינטואיציה, היא עובדת אחרת אצל כל אחד.

אנחנו לפי לוח התמרורים שמוגדר ע״י המחוקק. לא תקין. אם למחוקק חסר סימון שאוסר מעבר נתיבים באותו כיוון נסיעה, שיואיל בטובו להגדיר אחד.

אין לי מושג מה זה "הרבה מקומות", אני נתקלתי במקומות בהם פתאום הקו המקווקו מתחלף בקטע קצר של קו רצוף כפול. הם לא מחוברים לכלום, לא לאי תנועה, לא לקו בודד. זה קיים בכניסה המערבית לויצמן בכפר סבא, לפני מעגלי תנועה ברחוב השרף ברמת השרון ועוד כמה.

וואלה, לא הכרתי, תודה על התיקון. כבר דיברנו על כך, זה לא אי תנועה. אין לו קווים שסוגרים את הצורה מכל הכיוונים.

אין לי מושג מה מסומן בבגין, אבל קו רצוף אינו יכול להיות מסומן כאן. קו רצוף אוסר נסיעה מצד שמאל, הוא מפריד בין כיווני נסיעה שונים, לא בין נתיבים באותו כיוון. לצערי החלו במקומות מסויימים להשתמש בו כאיסור לעבור נתיב. זה שימוש לא נכון ואין לו כל קשר לאיסור הזה, ולמעשה הוא הופך את כל מי שנוסע משמאלו לעבריין.

את הניירת ניתן להשיג, כולל פירוט התיקון. ואם היה דוח השמאי, הוא אמור לכלול תמונות של הנזק ושם יהיה ניתן לוודא שאכן היה פנס מקורי ברכב.

הדיון הוא לא רכב מול רכבת, אלא היתרון של לגור בבנימינה אם עובדים בת"א, וזמני הנסיעה הרלוונטים. שכל אחד יעשה את השיקול שלו, אבל חצי שעה זה לא.

גם לא ברכבת. לפי רכבת ישראל, נסיעה מרכבת בנימינה לתחנת השלום בלי החלפות לוקחת 40 דקות בשעות הבוקר. נניח שאין עיכובים, ושאתה גר קרוב לתחנת המוצא ועובד בקניון עזריאלי, במקרה הכי טוב זה עוד 10 דקות בכל תחנה. הגענו לשעה, דלת לדלת. במקרה הכי אופטימי שיש.

היתה טעות בחנ"א (שאזכיר שוב שאינה מסמך רשמי של גוף רוגלטורי, אלא מסמך מנחה לגוף מבצע ). מעבר לניסוח הלוגי בעברית (ו' החיבור, כלומר שני התנאים יחד), יש לי רשיון עם ההערה המדוברת, ועד כמה שזכור לי בזמנו הובהר רשמית ע"י משרד התחבורה שזו הכוונה.

לא הבנתי את הבעיה. השלט מספק מידע על חלוקת הנתיבים בהמשך, הוא לא היתר לנסוע בנת"צ במקום שבו עוד לא נפתח נתיב לפניה ימינה. והוא מוקם מראש כדי לספק מידע על תכנון נתיב נסיעה. היתר עבור לנת"צ קיים רק ברגע שמסומן עליו חץ ימינה בלבן, בתמונה שצורפה הנתיב בכלל עוד לא קיים. ואכן, הצורך לחצות נת"צ כדי להגיע לנתיב פניה הוא מאתגר, אבל כשאתה עומד בפקק זה בין אם זה 100 מטר לפני הפניה או 300, ואם יתירו את המעבר 300 מטר לפני, הנת"צ יהיה פקוק גם. הבעיה היא לא בשילוט אלא בחוסר בקיאות בחוק. אבל זה לא חדש. רוב נהגי ישראל בורים בחוקים בסיסיים הרבה יותר. משעשע לקרוא בכתבה שמורי נהיגה מתלוננים על הענין, אבל גם זה לא מפתיע, רבים מהם מלמדים את התלמידים שלהם לעבור על החוק.

נוהל המרה לאזהרה הוא בסמכות המשטרה, לא משל משרד התחבורה. זהו נוהל פנימי שיכול להשתנות חמש פעמים ביום, גם לרעה.

אין שורה תחתונה. אנחנו לא אנשי מקצוע, אלא מייעצים מנסיוננו, וזה לא הכסף שלי או הזמן שלי, אלא שלך. לדעתי הסיכוי לקבל פיצוי לא גדול, ואתה אפילו מסתכן בזה שתצטרך לשלם לחברת האוטובוס בתביעה נגדית, הפיצוי יהיה חלקי במקרה הטוב, וכל זה כרוך בטרטור של זמן ובירוקרטיה לא מועטים. תעשה את החישוב שלך.

זו לא בעיה של נהג האוטובוס. לאורך כל הזמן הזה אתה במקביל לאוטובוס ומאחוריו. אתה מנסה להשתלב במקום שבו הוא נמצא. מה הוא אמור לעשות? להעלים את עצמו? שוב, אין לו שום סיבה או חובה לראות אותך מנסה להשתלב כשאתה מאחוריו. העצירה שלך היתה בשלב מאוחר מאוד, בדיוק במקום שבו הוא צריך לפנות וכתוצאה מכך החלק האחורי שלו ״יוצא״ החוצה. אם הוא חרג מקו הנתיב או, בסרטון נראה שלא, ואתה בעצמך מודה שנצמדת לנתיב שלו, כך שגזלת מעצמך את מרוח הבטחון מהפניה שלו. פרשנות שלך שאין לה בסיס בסרטון. הוא נוסע לאט מכורך הנסיבות. מתחיל מעמידה מוחלטת ונוסע כשהאוטובוס שלפניו מפנה את מקומו. כאמור, חוסר תכנון שלך של נתיב הנסיעה (אולי לא ידעת על חוסר היכולת לעבור נתיב קודם לכן, זו עדיין לא אשמה של האוטובוס), חוסר הבנה במגבלות של נסיעת אוטובוס בכלל וארוך בפרט, (כולל צפייה לא מובנת שנהג שנמצא לפנייך יתן לך להשתלב) לצד ביטול מרווחי בטחון.

כבר הוסבר לך שבאדום לבן אסור לעצור. כן היית ברכב, לא היית ברכב, ממש לא משנה. כן יש תמרור נוסף, אין תמרור נוסף, זה לא משנה. תמרור 818: ״אבני שפה צבועות אדום-לבן: אסורה כל עצירה או חניה של רכב בכביש שליד אבני השפה״ לגבי טעויות בדו״ח, זה מיתוס נחמד שבנוי מכתבות לאנשים שלא מבינים בתחום. טעות בצבע הרכב יכולה יכולה להיות טיעון לגבי זיהוי הרכב הרלוונטי, כאשר הדוח לא ניתן במקום. אלא טעויות שפוגעות בהוכחת יסודות העבירה. במקרה שלך הטעות היא סעיף אישום לא נכון, כאשר הטעות היא לטובתך. אם תתחיל להלחם, לאור העובדה שיש תמונות, סיכוי גדול שתגלה שהסעיף תוקן ותצטרך לשלם יותר.

כמו כן, ציין באיזה רכב אתה, יש כמה רכבים בתמונות. על פניו, הדוח תקין. התמונות ניתן לראות את כל יסודות העבירה (הרמזור הקרוב, הרמזור הרחוק, קו הצומת והרכבים). הרכב צולם במספר תמונות שמוכיחות שהיה בתנועה. בהנחה שאכן מדובר ברכב שלך ולא שכפול של מספר הזיהוי, לא נראה שיש איך להתגונן. לא ניתן להקל בעונש או להפחית נקודות בלי לגשת למשפט, ובמקרה זה אין לתביעה אינטרס לעשות זאת.

התיאור שלך מראה על חוסר הבנה בקריאת כביש. "החליט" לא לתת לך להשתלב? אתה נוסע במקביל לאוטובוס, נמצא כמה מטרים טובים מאחורי הקצה הקדמי שלו. איך בדיוק הוא אמור לתת לך להשתלב? לראות במראה שאתה מאותת, לעמוד ולחכות עד שתעבור אותו ותכנס לפניו? הוא מנסה לתמרן בנתיב צר בגלל עבודות (ניתן לראות את הקונוסים הכתומים בצד ימין) ולבצע פניה חדה עם אוטובוס ארוך. ואתה מצפה שהוא יבחין בך מאחוריו, נצמד לו לנתיב כשיש עוד 20 מטר של אוטובוס משתרכים מאחור. צר לי, לא ברור מה ניסית לעשות ולמה ציפית שנהג האוטובוס יבחין בך ויעצור הכל כדי שתעקוף אותו ותכנס לפניו. אם רצית גם לפנו ימינה הרי שתכנון הנסיעה שלך היה לקוי, ניסית לעבור לנתיב שמאוכלס באוטובוס ארוך, נצמדת לקו הנתיב (ואולי אף חרגת ממנו) במקום שהנתיבים גם כך צרים ואוטובוס ארוך מתקשה לתמרן, בטח בפניות. אז גם אם הוא חרג לנתיב שלך ויש לו אשמה מסויימת, אתה הכנסת את עצמך למצב מיותר. לך למוסך, קבל הערכת נזק, ואז תחליט. לדעתי הסכום לא יהיה שווה טרטור של חודשים בענייני ביטוח ומשפט, בשביל לקבל החזר שכנראה יהיה חלקי מאוד.

כשיהיה לך זימון למשפט תוכל לפנות למשטרה ולבקש לעיין בתיק, ולבחון את כל הראיות שיש בו, כולל צילומים, אם יש. עוד לפני כן, תעבור במקום וצלם אותו כך ש: 1. יהיה ברור שזה מקום הארוע 2. אין קו הפרדה במקום 3. את מיקום הניידת כפי שמתואר בדוח ו/או אתה זוכר אותו. ואת שדה הראיה ממנה לנקודת ביצוע העבירה. עדיף בשעה דומה של היום. תזהר לא להסתכן. אפשרויות הפעולה שלך תלויות בשאלת הראיות: אם אין צילומים, לדעתי דין הדוח להתבטל. אין קו הפרדה במקום, לפיכך לא ניתן להרשיע אותך בעבירה הזו, ואין תיעוד שמאפשר להמיר את הדוח לעבירת נסיעה על שטח הפרדה. אם יש צילומים, יוכלו להמיר את העבירה. לפני הדיון, פנה לתובע עם הפרטים שברשותך ובקש לבטל את הדוח. יתכן שגם עם יש צילומים יהיה לך מזל ולא ימירו את העבירה. אולי תצליח להמנע ממשפט בכלל ולסגור את זה מולו. תאורטית ניתן לעשות זאת גם עכשיו, לשלוח פניה לתביעה המשטרית ולבקש ביטול של הדוח.

מצד אחד אתה בעמידה. מצד שני האוטובוס לא נראה חורג מקו הנתיב. כנראה שהפגיעה נובעת מהיותו אוטובוס ארוך והסטיה שלו ימינה שגרמה לזנב לברוח שמאלה ולגלח אותך, כשהיית צמוד לימין, וכנראה חרגת במעט לנתיב שלו. כך שלהערכתי רוב האשמה עליך. גם אם אתה חושב שחלק מהאשמה או כולה שלו, הצעתי, היות ומדובר בשפשוף, תקן ושכח. לא שווה את הטרטור של הסיכוי הקטן להוציא מחברת האוטובוסים חלק מעלות התיקון.