Cerebral Cortex

חלק מדברייך נכונים אבל בהחלט ישנם צדדים אחרים. הנצילות של מנוע חשמלי היא גדולה בהרבה משל מנוע בערה פנימית. כאשר עושים חישוב של תועלת אל מול מחיר אז עדיף שיהייו מכוניות חשמליות שנטענות מרשת החשמל מאשר מנועי בערה פנימית שמזהמים. עדיף תחנות כוח שפועלות על פחם, דלק ואפילו על ידי דלק רדיאקטיבי שמייצרות חשמל שבאמצעותו מכוניות נוסעות מאשר מכוניות שנוסעות על בנזין וסולר. כפי שאמרתי זה קשור לנצילות של מנוע חשמלי. אתה מקבל הרבה יותר בהרבה פחות ממנוע חשמלי מאשר מנוע בערה פנימית.

משתתף בצערך הכבד.

בכל אתר שבדקתי לא ראיתי שום התייחסות למיסוי הפנימי בתוך המדינה על ערך פריט שפקטור לחישוב ערך הפריט לרף ה 75 דולרים. מישהו יכול להביא סימוכין?

הפריט נשלח לחברת שילוח בתוך ארה"ב והיא שולחת לארץ. החברה טוענת שהיא חייבת להוסיף את שווי המיסים המקומיים לערך הפריט. מצד שני הפריט נשלח לארץ אז למה אני צריך לשלם מס על מס?

שלום לכולם. מכירים את המשפט שלפיו ברגע שחשבתם שאתם יודעים הכל פתאום צצה לה הפתעה? ובכן, קניתי פריט באיביי במחיר 70 דולרים. עלות המיסים באיביי יוצאת 5.95 דולרים. המשלוח 20 דולרים והכל מופיע בקבלה בנפרד. חברת הבלדרות אומרת לי שבגלל שמחיר הפריט פלוס מחיר המיסוי מאיביי בהתאם לסכום הקניה הוא 75.95 דולרים ולפיכך הפריט עובר את רף ה 75 דולרים. ממתי מחיר המס המקומי משפיע על מחירו הסופי של הפריט לקביעת האם הוא עובר את רף ה 75 דולרים? זה אמיתי או שיטת מצליח כלשהיא? למען ההפהרה הפריט לא נשלח לישירות לארץ מהמוכר אלא נשלח לחברת שילוח שאמורה לשלח אותו לישראל. מה אומרים אתם?

שלא ימכרו סיפורים ומעשיות. יש רק סיבה אחת לרעיון המקורי הזה. גביית מיסים על מכירת רכב משומש כפי שקורה בארצות הברית. קופת המדינה מתרוקנת וישנם כאלה שמחפשים רעיונות מקוריים באיך למלא אותה.

בניגוד למה שאמרו כאן אני ממליץ בחום ךהשתמש בשמן מנוע בצמיגויות ובתקנים שהיו נהוגים באותן שנים. שמן 10W-40 הוא על בסיס סינטטי ובעל תקן API SJ לפחות. בשנים הללו היו שמנים מינראליים בתקנים API SF,SG,SH. ה SF מתאים לשנות השמונים.

לא רוצה להרוס לך את המסיבה אבל אורך חיים של מצבר מושפע מאוד מהשימוש ברכב. אחותי עובדת במקום עבודה המרוחק 100 מהבית. היא גומעת את המרחק הזה יום יום כבר קרוב ל 15 שנים כמעט. בזמן הזה היא החליפה 3 רכבים. בכולם כולל כולם המצברים החזיקו מעמד לא פחות מ 5 שנים. ברכב הנוכחי יש עדיין את המצבר המקורי שבא עם הרכב אבל הוא כבר בן 3. כאשר מצבר נמצא רוב חייו בטעינה אם זה בטעינה מהקיר על ידי מצבר חכם או בטעינה בנסיעות ארוכות הוא אמור להחזיק מעמד שנים. מה שגומר את המצברים זה נסיעה איטית בעיר בסל"ד נמוך מרובה בעצירות וכיבוי מנוע. המצבר במכונית הראשונה היה מצבר מדבקה מחנות רשת עשה זאת בעצמך כלשהיא. אני חושב שקראו לו סטאר משהו. החזיק כמו גדול 5 שנים.

מה הקשר? בשני המקרים הדבר נעשה פרופר לפגוע בהנאה המינית של שני הזוג. רק שאצל האיסלאם הם גם רוצים לספק לגבר עליונות על האישה. זה מה הקשר. הרמב"ם בכבודו ובעצמו מסביר בספרו מורה נבוכים שברית המילה נועדה בכדי להפחית את ההנ6ה בקיום יחסי מין ובהפחתה של תלות בני הזוג במין. אז אם אחד מגדולי היהדות אומרים זאת מה נגיד אנחנו?

אין בעיה, מקובל. אז למה לעצור שם? צריך לכרות לבנות צעירות את השדיים וגם לכל ילד שנולד צריך לכרות את התוספתן. זה מתכון בטוח למניעת מחלות עתידיות. אז אתה בטח גם בעד ה"פרוצודורה" של כריתה חלקית או מלאה של איברי המין של האישה. ובכלל, לאלה שנוהגים למהדרין כורתים לנשים את הכל ומשאירים רק נקב שדרכו היא יכולה להטיל את מימייה. להטלת מום באיברי המין של הגבר או האישה יש מטרה אחת ואחת בלבדץ לפי אנשי הדת החשוכים וזה בכל הדתות, יחסי מין והנאה ממין נחשבים כחטא. לכל כל גריעה מהנאה זאת הרי זה מבורך. אבקש ממך לספק הוכחה ברורה ועדכנית לביסוס טענתך.

כמה שטויות בהודעה אחת. מדברייך עולה כאילו אנשים רוכשים רכבי או אופנועי אספנות כדי לחסוך בביטוח. מה זה" רוכשים אספנות רבע מחיר". ביטוח אספנות כשמו הוא מיועד לכלי אספנות קרי גילו מעל 30 שנים. ייאמר שאני גם בעל אופנוע אספנות. החדשות הטובות הן שרוב רובם של בעלי האספנות למינהם עושים זאת באמת מתוך אהבה לתחביב ומעט מאוד, קומץ קטן מאוד של אנשים רוכשים כלי מעל 30 שנים בכדי להשתמש בו על בסיס יומיומי. כאמור עם כל הכבוד, למרות שכלי אספנות נהנה מביטוח מוזל אני יום יום בכדי להגיע לעבודה משתמש ברכב הרגיל ולא מעיז לשים קילומטרים מיותרים על האופנוע. מבחינתי אופנוע אספנות זה לשבתות, חגים ורגעים מיוחדים ולא לנסיעות מנהלתיות יום יומיות. זאת הסיבה שרכב או אופנוע אספנות זוכים להטבה משמעותית בעלות הביטוח. את רוב חייהם הם מעבירים בחניה. אדם שפוי יודע שבלאי של רכב אספנות הוא גבוע והקושי להשיג חלקים רק הולך וגדל. לכן לא משתמשים בכלי על בסיס יומי ולכן הביטוח בהתאם. עכשיו אני אסביר לכם עד כמה מעוות ההיגיון של רוכבי הדו גלגלי שלא מבטחים את עצמם וחושבים שבכך הם דופקים את המערכת אבל בסופו של דבר דופקים את עצמם ואת אלה שכן משלמים. נתחיל מזה שלפי השיעורי בית שעשו הגיעו למסקנות שקרוב ל 50 אחוזים מרוכבי הדו גלגלי לא מבטוחים. אלה שרוכבים ללא ביטוח מבוסטים כי הם חושבים שהם דופקים את המערכת אבל בעצם הם דופקים את עצמם ואיך בדיוק? נתחיל מזה שתחום ביטוח האופנועים מהווה הפסד גדול וכואב לחברות הביטוח. זה לא שהן לא מרוויחות, הן כן אבל מתחומים אחרים. ביטוח סקטור הדו גלגלי מהווה להם מכה כואבת והפסדים גבוהים. זה לא סוד ולא הפתעה. כל שנה המספרים הם אותו הדבר פלוס מינוס. לכן, בהתחשב בכמות אלה שכן מבטחים את עצמם ובהתחשב בעלויות חברות הביטוח מתמחרות את מחיר הפוליסות שלהם אבל עדיין, זה רחוק מאוד ממה שהן היו רוצות. אם המדינה הייתה מניחה להן, פוליסת ביטוח לאופנוע הייתה חוצה את ה 10 אלף שקל לשנה. ועכשיו, איך החמולוגים שרוכבים בלי ביטוח דופקים את עצמם ואת אלה שכן משלמים? הנה האנלוגיה הבאה, נניח שבעבודה שלכם רוצים למלא טופס לוטו קבוצתי. נניח שיודעים בראש ובוודאות שאתם הולכים להפסיד. אז ככל שיותר אנשים ישתתפו ברכישת הכרטיס הנזק הכספי לכל אחד ואחד מהרוכשים יקטן נכון? אותו הדבר לגבי רכישת ביטוח חובה לאופנועים. חברות הביטוח יודעות מראש שהן יפסידו, ולכן הן מתמחרות את הפוליסה לאלה שכן משלמים בעלות מקסימלית שהן יכולות. אילו יותר היו רוכשים ביטוח אז הסכום היה מתחלק על יותר אנשים ולכן כולם היו משלמים פחות. וכאשר הביטוח זול יותר , אלה שלא רוכשים ביטוח כי הוא יקר כן יוכלו לרכוש ביטוח. אז בעצם זה כמו כדור שלג שהולך ומתעצם. זה כאילו, אני לא רוכש ביטוח לאופנוע כי הוא יקר, הביטוח יקר כי פחות ופחות אנשים רוכשים ביטוח. בתור רוכב אופנועים קרוב ל 30 שנים, לפי צורת הרכיבה של הרבה רוכבי אופנועים אני מבין למה חברות הביטוח לא מעניקות הנחות בביטוחי אופנועים. ישנם רוכבים שהם פשוט חיות על הכביש.

לי נאמר שהמצבר המת של האופנוע בעצם "צמא" למתח ולכן הוא "שואב" הרבה מהכוח של המצבר התקין של הרכב. האם זאת הבעיה או שבעצם הכבלים עצמם הם הבעייתים? נתקלתי במקרה הזה בעבר כאשר הייתי בטיול עם חבורת רוכבי הארלי. היה שם בחור עם מנוע 1500 סמ"ק שהמצבר שלו התרוקן כי הוא לא הטעין אותו וכל הדרך הוא נסע עם אורות אז לא היה למצבר אפשרות להטעין את עצמו. ניסו להתניע עם מצבר של סילברדו ולא הצליחו. לבסוף הכניסו מצבר של נפח קטן יותר ובעזרת שני בוסטרים פלוס המצבר התורם הקטן מאופנוע אחר המנוע התניע. אז מה בעצם הסיפור כאן? מדוע מצבר של רכב 45 אמפר מלא ובריא יתניע רכב בעל מנוע 1300 סמ"ק עם מצבר 60 אמפר ריק אבל לא יתניע אופנוע עם מנוע בנפח 1300 סמ"ק עם מצבר 20 אמפר ריק?

הפוסט הבא מיועד לחשמלאים או למביני החשמל מבינכם. מצב נתון, אופנוע הארלי בעל מנוע 1340 סמ"ק בעל מנוע תקין לחלוטין. המצבר של האופנוע ריק לגמרי. מת, לא מסוגל להחזיק מתח יותר מיום. המצבר הוא 12 וולט בעל קיבולת של 20 אמפר. מחברים כבלים ממצבר רכב 45 אמפר 12 וולט למצבר של האופנוע. המנוע עושה טובה שקצת מסתובב אבל כלום. המנוע לא מצליח להסתובב. איך זה שמצבר חדש, צעיר ובריא בעל קיבולת של 45 אמפר לא מצליח להניע מנוע שמצבר בריא בעל קיבולת של 20 אמפר 12 וולט מצליח ללא בעיה? זה הכל עניין של חשמל. המנוע תקין, האופנוע תקין. לבסוף האופנוע הניע בדחיפה. העניין כאן זה לא האופנוע אלא העובדה שמצבר חדש ובריא בעל קיבולת מעל פי שניים מהמצבר של האופנוע ועדיין לא הצליח לבצע את המשימה. איך אתם מסבירים את זה? תודה לעונים.

אחרי שנים על טיוטה ועכשיו על סוויק, למרות שהיא בת 10 אני נהנה מכל רגע ועכשיו מבין מדוע הונדה זאת הונדה.

מצטער להשבית מסיבות אבל סוויק 2012 ומעלה, אין סיכוי שתמצא ב 33 אלף שקל. אם כן, רק השד יודע מה עבר עליה. אני כרגע נוהג על סוויק 2010 ונהנה מכל רגע.

אלא נורות לא חוקיות ולמה הן לא חוקיות?

יום כיפור. אם אתה בבית כנסת אתה לא צריך לבקש סליחה מאלוהים אלא מכל משתמשי הדרך שאתה עומד לסנוור. מה אתה רוצה להוכיח בדיוק על ידי החלפה למנורה לא חוקית? מסבירים לך שזה לא חוקי אבל בכל זאת אתה רוצה לעשות את זה, למה? אתה תגרום לסינוור ממשי של שאר משתמשי הדרך.אדם שיביט באור שלך יסתנוור בצורה קשה ויקח לו שניות ארוכות ואף דקות על מנת שהראיה שלו תחזור לאופן תקין. כאשר אני יוצא מוקדם מאוד בבוקר לעבודתי לפני שבכלל יש בחוץ אור, אני מסתנוור קשות על ידי פורעי חוק שמסנוורים עם המנורות הארורות האלה וגורמים לי לבעיות אחרי זה. מה לכל הרוחות אתה רוצה להשיג בזה?

אחת הסיבות מדוע מוסכים לא יתלהבו לקחת שמן משומש היא שהעלות פינוי השמן התייקרה ואם פעם הנוהל היה פינוי השמן בחינם תמורת השמן עצמו הרי שהיום זה כבר אחרת. עלות פינוי השמן התייקרה כך שפינוי השמן תמורת שווי השמן המשומש כבר לא מכסה את העלות. חבר שלי מוסכניק ולו יש מישהו שאוסף לו את השמן בחינם אבל דורש כמות מינימלית מסויימת שעבורה הוא מוכן להגיע בכדי לאסוף את השמן הפסול.

פעם אחרונה שדיברתי עם חבר שלי הוא סיפר לי שהוא הגיע ל 600 ק"מ עם קורולה שנת 2001. ברוב טיפשותו, במקום לתת למכונית להיאסף אל אבותיה הוא אמר ששתלו מנוע של שנת 2007 במכונית. לא יודע אם זה נכון אבל עניין ה 600 אלף בהחלט אמיתי.

אין אף אחד שיכול לענות בנידון?

וזאת אחת הסיבות מדוע המנועים שלהם אמינים.

שלום לכולם, ברשותי קורולה 2006. נורת צ'ק אנג'ן נדלקה. למען האמת אני נוסע ככה כבר כמה שנים. אני מעוניין למכור את הרכב וזה מציק לי למכור אותו ככה. כאשר התחברנו למחשב במוסך נאמר לי שזה חיישן חמצן דפוק. בדקתי אונליין ולפי חברת דנסו המקט של החיישן חמצן הוא DOX - 0106. עד כאן הכל בסדר. כאשר המשכתי עוד לחפש גילתי שעל החיישן חמצן המקורי של טיוטה כתוב גם דנסו 0202 כאשר הכוונה ל DOX 0202. כאן מתחילה הבעיה. לפי אתר דנסו ה 0202 לא מיועד לטיוטה 2006 מנוע 1.6 ליטר אלא לרכבים הבאים. אז מה הולך כאן? מי צודק? חברת דנסו או חברת טיוטה? אחד ההבדלים בניהם הוא שה DOX 0106 הוא אוניברסלי וצריך לחבר את החוטים עם קוננקטורים. לעומתו ה DOX 0202 מגיע כבר עם פלאג חיבור מהיר. אגב, הרכב עבר טסט השבוע ולא הייתה שום בעיית זיהום אוויר כזאת או אחרת. האם כדאי בכלל להשקיע בהחלפת חיישן או שזאת מחלה ידועה שלהם וצריך לחיות איתה ככה? ידוע על "המחלה" של הטיוטות והממירים משנת 2003. האם הבעייה נגררה גם ל 2006? בברכה ותודה לעונים. להלן הרכבים שלהם מתאים הדנסו DOX 0202 TOYOTA COROLLA (E10) (92-99) TOYOTA COROLLA (E11) (97-02) TOYOTA RAV 4 I / FUNCRUISER (94-00)

מצברים שנמצאים בטעינה תמידית על ידי מטען חכם או מכשיר שכזה יכולים להחזיק מעמד שנים. אבל, מיכון שמדובר כאמור בגנרטורים חירום לא הייתי לוקח צאנס. חירום זה חירום ולא משחקים בזה. שני מצברי 100 אמפר עולים 1400 שקלים.

אישור תנועה זמני ניתן לרכב רק 3 פעמים בשנה. הוא עולה 40 שקלים ותקף ל 48 שעות. האישור תקף אך ורק בצמוד לביטוח חובה עבור הרכב בשעה וביום האמורים. מוציא האישור מצהיר כביכול שהרכב תקין לנסיעה למכון. מוציא האישור קובע באיזה שעה ויום האישור ייכנס לתוקף. כאמור, האישור תקף ל 48 שעות מהשעה והיום שנרשמו בו. למכון לא איכפת באם יש אישור כזה או לא. למי שכן איכפת זה לשוטר. לא הייתי מעיז לנסוע למכון ללא אישור כזה במיוחד כאשר עבר זמן רב מאז שהרכב עבר טסט.