Cerebral Cortex

שלום וברכה, גיסי היה באותה בעיה כמו שלך. מקום עבודה מרוחק כ 13 ק"מ כל כיון מהבית. בבוקר שיוצאים ב 5:30 תענוג לנסוע ברכב אבל בחזרה לבית בין השעות 4-6 סיוט לא מהעולם הזה. הוא ויתר על הרכב, הלך והוציא רישיון A2. קנה ימאהה NMAX 125. קטנוע אמין בטירוף, חסכוני להפליא. אוכל ליטר בנזין ל 40 ק"מ. הביטוח לא הכי זול בעולם, אמממה, כאשר עשינו חישוב של דלק, זמן, אחזקה של רכב והשימוש שהוא צריך שזה רק בית ועבודה הקטנוע לקח בגדול. קטנוע שאוכל ליטר בנזין ל 40 ק"מ עדיף על רכב שאוכל ליטר בנזין ל 10 ק"מ. ומאז לא משנה מה מזג האויר, הוא לא רוצה לשמוע על לחזור לרכב יותר. לסיכום, אם מקום העבודה שלך לא נמצא במקום הררי, לא מדובר על גמיעה של מרחקים ארוכים ואתה לא מתכנן לבנות לעצמך קריירה של אופנוען אזי מנוע 125 סמ"ק יעשה טוב מאוד את העבודה. ממליץ בחום על ימאהה NMAX.

מסכים בהחלט. זה מה שקרה לי. הרכב שלי תקין ומתניע בקלות ללא בעיה תמיד. נכנסתי לתחנה פרטית חדשה שהציעה מחיר נמוך יותר משמעותית מכל התחנות, עיתון וקפה. מילאתי מיכל מלא ויצאתי לדרכי. למחרת שניסיתי להתניע המנוע הסתובב כמה פעמים עד שהואיל בטובו להתניע. סיפרתי על זה בעבודה ועוד שני חברה שתדלקו שם ללא ידיעת האחרים טענו את אותו הדבר. מיד ידעתי שלא מדובר בצירוף מקרים. מילאתי דלק בתחנה אחרת והעניין הסתדר לגמרי. כנ"ל עם שני החברים הנוספים. מאז, כף רגלי לא דורכת בתחנה הארורה הזאת. אם מדברים על דלק מהול וכל זה, מסקרן אותי לדעת איך אנשים ממשיכים למלא דלק בסונול ליד בית ספר הטכני/קוקה קולה בחיפה. התחנה נסגרה והושבתה למשך תקופה בגין מהילות חוזרות ונישנות.

למרבה האבסורד, אם זה אפשרי, עדיף לסחוב את המשקל שהיינו רוצים להעמיס על העגלה ברכב מאשר לסחוב עוד עגלה. צריכת הדלק עדיין תהיה קטנה יותר מאשר גרירה של עוד עגלה. מצד שני, לך תסחוב 500 ק"ג של אריחי קרמיקה בבגאז של הרכב. אומנם זה עדיין אפשרי אבל הרכב יורד לריצפה. עדיף כבר עגלה שלא תעמיס על המיתלים של הרכב.

ממה שאני יודע זה דבר ראשון שהביטוח לכזאת לוחית הוא יקר בהרבה מביטוח לרכב רגיל. דבר שני, ישנה מחברת שבה אותו אדם שלוקח את הרכב חייב לציין את שמו, התאריך ויעד הנסיעה עם הלוחית הזאת. כך שכל נסיעה מתועדת בכתב.

זה לא בעיה לעלות עליהם. המעסיק שלי יודע שכל מי ש"חולה" ליום אחד הוא בדרך כלל מתחזה. איזה כבר מחלה עוברת בין יום? בכל מקרה, אדם נורמאלי כל עוד הוא לא צריך אלונקה מופיע לעבודה כי הוא מפסיד את היום מחלה הראשון. אבל בגלל שאצלי כאמור משלמים 100 אחוזים מהיום הראשון אז אנשים מתחזים. זאת המחשה עד כמה סוציאליות היא מגפה של האנושות. נותנים לאנשים אצבע והם לוקחים את כל היד. זה מזכיר את המתוקים שחותמים אבטלה או לוקחים הרבה ימי מחלה אבל עובדים בשחור מהצד תוך כדי.

הפוך גוטה הפוך. המעסיק הוא מאוד נדיב ואיכפתי. תשלום עבור ימי המחלה אצלי בעבודה מתבצע ב 100% מהיום הראשון. כלומר, בניגוד לכל מקום עבודה שמשלם ימי מחלה לפי החוק שבו אתה מפסיד את היום הראשון, אצלי אם אחד העובדים בילה לילה סוער עם מישהי ובבוקר כאשר קר או חם בחוץ ולא בא לו להופיע לעבודה אלא להמשיך לתת בראש כל מה שעליו לעשות זה להביא אישור מרופא על זה שהוא היה "חולה" יום אחד והוא יקבל 100% תשלום עבור היום הזה. לפיכך, הפיתוי הוא כל כך גדול שישנם עובדים שפשוט לא עומדים בזה. נותנים לך כסף חינם לא תיקח?

אתה מבקש ממכון הטסטים שישחרר לך את הרכב וגש למכון אחר רחוק ממנו. מה זאת אומרת לשחרר? לפי החוק ברגע שאתה מגיע למכון טסטים ונרשם אצלו אתה "ננעל" אצלו לחודש. ככה אתה חייב לחזור אליו. אחרי חודש הרכב שלך "משתחרר" ואתה יכול ללכת לכול מכון טסטים אחר. החוק או התקנה הזאת נועדה להפחית את הקומבינה הישנה שרכבים נכשלים בטסטים ואז הולכים לכמה מכונים עד שעוברים. היה לי כזה מקרה בדיוק. יש לי רכב מיושן שמצריך אישור ממוסך שהרכב תקין. רכב מיושן עושה 2 טסטים בשנה. עברתי טסט אחד והלכתי לטסט השני שבין לבין הרכב גמע 1500 ק"מ בלבד. המוסך בדק את הרכב ונתן לי את האישור. המוסך מצידו כותב את כל פרטיו ומנהל המוסך חותם. אז מוסך שמכבד את עצמו לא מנפיק כאלה אישורים אם הרכב לא תקין. מגיע למכון טסטים והוא טוען שיש לי בעיה במסרק הגה. בקיצור הלכתי לרב בוחן הסברתי לו שיש לי אישור מהמוסך. הסברתי שהרכב עבר רק 1500 ק"מ מהטסט הקודם. אם הרכב היה פיקס פעם שעברה מה קרה שהוא פתאום התקלקל בפחות מחצי שנה ו 1500 קמ? הוא שיחרר אותי מהמכון ואפילו החזיר לי את הכסף. זאת אחר וויכוח כולני שבמהלכו הוא טען שאנשים עם רכבים מיושנים עושים קומבינות ומזייפים אישורים. אני מצידי צעקתי עליו בחזרה וטענתי שהחברה שלו בכוונה מכשילים אותי בשביל לגרום לי להיכנס למוסך של המכון טסטים ולזרוק כסף שם.

מה הבעיה לבדוק עם אמפרמטר? בכל מקרה נובמבר 19 זה מאוד מכובד.

נכון מאוד, בראבו. בדיוק מה שאני אומר. אסור לנגוע במס של הדלק כי מזה אף אחד לא יכול להתחמק. גם לא זה שכל חייו עובד בשחור. אם אתה שואל אותי, המדינה צריכה להפחית בזכויות שהיא מעניקה לעובד. למשל ימי מחלה. אצלי בעבודה ישנם אנשים שלוקחים ימי מחלה ובזמן שהם אמורים להיות במיטה ולהבריא הם בעצם בריאים כמו שור אבל עובדים מהצד בשחור באיזה חלטורה.

מס הבלו כמו כל מס אחר הוא מקור הכנסה לקופת המדינה. המדינה לא יכולה להרשות לעצמה להפסיד או לוותר על כסף. יש לה התחייבויות. קיצבאות, חינוך, רפואה, רווחה, ביטחון וכולי. בגדול, מדינת ישראל גדלה בקצב מסחרר. מהיר יותר מקצב ההתפתחות שלה. לפיכך רק מעטים תורמים לקופה שצריכה לממן את כולם.

לכל התומכים בהעלאת שכר המינימום. אם צריך לשלם יותר למטאטא הרחובות מה יקרה לארנונה? מה יקרה לכל המוצרים בתחנות הנוחות בתחנות הדלק? מה יקרה לבורקסים והפיתות במאפיות? אני עובד בעבודה שחורה ולא ממש כיפית השכר בסיס שלי הוא 20 אחוזים מעל המינימום. זה הסכום שמשלמים לי לשעה בכדי שאני אבצע את עבודתי השחורה והמייגעת. אם מעלים את המינימום, אני אבקש 20 אחוזים מעל המינימום החדש. השכר שלי התייקר ועכשיו החברה תצטרך לייקר את המוצרים ללקוח. אז העלאת שכר המינימום לא תורמת דבר חיובי שהרי הכל ייתייקר אז שוב פעם לחלש יהיה קשה לקנות מוצרים.

עם כל הכבוד שיש להונדה כנראה לא סתם הפסיקו עם המנוע הזה לשנת 2022. הם השאירו את ה 1.5 טורבו ומציעים מנוע אטמוספרי 2 ליטר אם אינני טועה. מנועי ה 1 ליטר טורבו אכן עובדים קשה. אולי זה גם קשור לעובדה שהם בעלי 3 בוכנות ולא 4. אני אישית לא אוהב את האופן שהשלוש בוכנות מתנהגות. המנוע רועד טיפה בהתחלת נסיעה וזה לא ממש מתחבר אלי.

מערכת החשמל ברכב לא מתפקידה להטעין מצבר ריק. הדרך הנכונה לעשות זאת זה עם מטען מצברים. כאשר המצבר תקין המערכת "זורקת" אליו את כל הזרם העודף. בסל"ד נמוך המערכת שואבת זרם מהמצבר בכדי לקיים את כל צרכני החשמל.

אני שמעתי כבר מעל 8. כרגע זה הכל שמועות.

בזמנו, כל גבר ממוצע חלם על הסוויק האצבאק. אני זוכר איך הטסטר התעקש לקחת אותה לסיבוב סביב המכון.

מישהו צריך לשלם על גואל רצון, 30 נשותיו ו 60 ילדיו לא?

ההערה שלי מתייחסת לביטוח רכב כאשר הנהג רוכש ביטוח לכל נהג. לגבי אופנוע, במקרה אני גם רוכב אופנוע גם בביטוח לאופנוע יש לך אופציה לעשות ביטוח לנהג יחיד או לכל נהג. ברגע שיש ביטוח לכל נהג הביטוח מבטח כל אדם שקיבל רשות מבעל האופנוע לרכוב עליו כל עוד הרכיבה לא נעשתה לשם תחרות או לשם הובלה בשכר או למטרת עסק.

והיית בעל עסק? יש הבדל עצום בין להיות בעל עסק ומנהל בעסק שלך לבין להיות מנהל שכיר. גם אצלי בעבודה יש מנהלים. מנהלים שלא איכפת להם להחסיר ימי עבודה כי אצלנו משלמים מחלה 100 אחוזים מהיום הראשון.

דבר ראשון, אנשים שלא היו בעלי עסק או מנהלי עבודה לא יכולים להגיב מהבחינה של המעסיק. כאשר לוקחים עובד חדש לתפקיד מסויים צריך להכשיר אותו. מה זאת אומרת? זה אומרת שבכדי לבצע עבודה מסויימת צריך עכשיו 2 עובדים זאת אומרת עלות כפולה. לוקחים את העובד המתלמד, מצמידים לו עובד מיומן וזה מלמד אותו את העבודה. כלומר משלמים כפול על ביצוע עבודה רגילה. דבר נוסף, מעבר לעלות הכפולה, בגלל שמצמידים עובד מיומן לעובד מתלמד קצב העובדה יורד מן הסתם כי לוקח זמן להסביר כל שלב ושלב. בקיצור, כל עובד חדש עולה כסף אקסטרא למעסיק. לכן לצאת לחופשה באמצע האכשרה יכול להתקבל בעין לא יפה כפי שאנחנו רואים כאן בסיפור. רק בריאות.

זה לא קשור לאקלים ולא נעליים. יש יצרן ויש צמיגויות שהוא ממליץ עליהן. מקשיבים למה שהוא דורש.

הסוויק 1800 היא כבדה. ביצועים יפים אבל לא וואוו. אכן, המנוע מתחיל להגיב בסל"ד מעל ל 3,000 סיבובים. ורק כדרך אגב, לשנת 2010 היצרן מבקש שמן בצמיגות 0W-30 כצמיגות המעודפת עליו. אני יודע שלשנת 2016 היצרן מבקש 0W-20. המוסכניק שלי תמיד זועף בי מדוע אני מביא שמן בצמיגות הזאת כאשר אני בא לעשות טיפול החלפת שמן באמתלה שזה שמן יקר ומיותר. לטענתו אפשר גם 5W-20 ו 5W-30 במדינה שלנו. מה לעשות שאני פדנט ונצמד למה שכתוב ברכב?

ביטוח צד ג וחובה מבטחים כל נהג שנוהג באישור של הבעלים כל עוד הנסיעה לא הייתה למטרת תחרות. אם אני לא טועה יש כזה דבר בביטוח מקיף. לכן אין כל חשש מבחינה ביטוחית לתת את הרכב לבדיקה של הקונה הפוטנציאלי אבל בהחלט מומלץ להיות לידו בזמן שהוא בוחן את הרכב.

כל מה שרשמו כאן הוא נכון מאוד. בניגוד למה שאנחנו ידענו או חשבנו, בז"ן אחראי לייצור של חלק קטן מהצריכה הכלל ארצית של ישראל. הרוב מגיע באוניות אשר פורקות את הגז במסוף של קצא"א. בנוסף, ישנו מצב שהאוניה מתנתקת ומתחברת מחדש וזה גם תלוי בגלי ובמצב של הים. למי שלא ידע ישנו מחסור חמור ביותר בגז, לכן ניתנה הוראה לתת עדיפות אחרונה לייצור גז לתחבורה עד כדי עצירה מוחלטת. יום שישי שעבר, לחברת הגז האחורה נגמר הגז למילוי כאשר החברות האחרות היו כבר בלי גז כמה ימים. למרבה הצער, כמו עניין הנמלים יש כאן גם עניין של בז"ן שעושים שרירים בכדי להראות שהם נחוצים מאוד. כל התעשייה עובדת מאוד קשה מפני שיש מחסור בגז ולכן לא ממלאים צוברים במאה אחוז. אז אם פעם היו ממלאים צוברים לעיתים רחוקות עכשיו התכיפות גדולה יותר כי ממלאים את הצוברים ב20-30 אחוזים במקום מאה. העדיפות הראשונה הולכת לבתי חולים ומוסודת חיוניים. האחרונים הם הצרכנים הביתיים שמקבלים גז בבלונים. אבל זה נכון, ניתנה הוראה להפסיק את ייצור הגז למכוניות.

מיכוון שדלק 98 מטבעו נצרך פחות יש תחנות תקועות עם דלק לא נקי. יש מצב שזה מקור הבעיות שלך. מתי התחילו הבעיות, לפני התדלוק ב 98 או אחרי? בגדול דלק עם אוקטן גבוה מיועד למנועים עם יחס דחיסה גבוה ואו מוגדשים. לא כל מנוע יגיב טוב עם דלק כזה. שמעתי על גאונים שגנבו דלק סילונים שהוא בעל אוקטן גבוה כי הם חשבו שזה ישפר להם ביצועים בסוף הסתבר שהמנוע לא מניע להם בכלל.

רוצה לשמוע על האבסורד? הוא ייתקשר למשטרה על כך שחנו בחנייה פרטית שלו, לא יעשו כלום. הוא יחסום את הרכב שחנה בחנייה שלו, הנחסם יתקשר למשטרה וזאת תגיע מיד בכדי שהוא יזיז את הרכב. למרבה האבסורד לנחסם יש יותר כוח מאשר לחוסם גם אם החוסם הוא אדם שהחנייה "נגנבה" ממנו. הייתי בקטע הזה.