1NIV1

מי שאומר לא יודע.. בחנתי עבור החברה בה אני עובד, מעבר גורף לרכבי סולר, בהנחה שתשלום על הסולר מבוצע בצובר דלק של החברה, או לחלופין בתשלום מזומן בתחנה, רכב סולר כדאי כבר בנסועה של כ 15 אלף ק"מ שנתי. (יש לקחת בחשבון את הורדת האגרה בשנת 2007)

תרשה לי רגע , אבל אם אילו נתוני התצרוכת דלק של הרכב, אז חסכוני הוא לא.. בבדיקה תצרוכת דלק קבועה שאני עורך למאגאן מודל 2006 שלי, הרכב שעבר 40 אלף ק"מ במהלך 10 החודשים האחרונים מציג נתוני צריכה טובים יותר.. כביש 6 - נסיעה מנהלתית על 130 , 7.6 ליטר ל 100ק"מ, בעיר לא יותר מ 8.6 ליטר ל 100 ק"מ.. ולגבי שאר הנבואות (אמינות סחירות) , בתורה נאמר למי ניתנה ..

לא טועה ולא נעלים, זכות ביטול עיסקה תוך 14 יום נועדה לעיסקאות המבוצעות דרך האינטרנט למשל, או עיסקה שמגיע אליך אדם הביתה ומוכר לך דבר מה, בעיסקאות כאילו יש לך 14 יום. בעיסקה דנן, אין לקונה שום תירוץ לביטול העיסקה. אף אחד לא הכריח אותו, הוא הגיע מרצונו החופשי לחברה, הסכים על המחיר וחתם על שטר בעלות. זה שהקונה לא טרח לבדוק את מחיר הרכב...

בניגוד למה שנרשם קודם, מצב הטיפטרוניק שימושי ביותר במיוחד בתיבת AL4, כיוון שהוא מפצה על הססנות מובנית של הגיר, כך שבמידה ונדרשת תגובה מיידית, מעביר לטיפטרוניק , והכוח מתקבל ללא בעיה. בניגוד לכל הדעות הקדומות אשר נכתבו פה, על ידי אנשים שמעולם לא הייתה להם מאגאן, לי יש אחת כזו ברשותי, מליסינג , אך במהלך 10 החודשים שהרכב בידי, הוא גמא מעל 40 אלף ק"מ ללא בעיה. צריכת הדלק בנסיעה רגועה מגיעה ל 7.9 ליטר ל 100 ק"מ, ובנהיגה נמרצת ל 8.6 ליטר ל 100 ק"מ. הרכב מרווח מאוד, בעל תוצאה מעולה במבחני ריסוק, ובדגמי 2007 בעל ESP, שלבדה עושה את העסק לכדאי הרבה יותר. הדעות הקדומות על הרכבים הצרפתים גרמו למר מחירון להרוס את מחירי המשומשות, אף על פי שהיום הרכבים שונים לחלוטין מאילו שלפני 20 שנה.. אבל דעות קדומות ובורות (הרי לרוב המגיבים הידענים פה מעולם לא היה רכב צרפתי..), ממשיכים לשלוט בכיפה פה בארץ, ולגרום לשיממון מוטורי נמשך..

הרכב אינו חדש, אלא משנת 2000.., אז קודם כל הבנת הנקרא. ולי יש מאגאן 2006, 40 אלף קילומטר ב 10 חודשים ואין שום בעיה. אז אל תכליל בבקשה.

וואלה צודק, על אירופאי לא לשלם מעל מחירון (ועוד 306..) , אבל על דמיו, פאר היצירה המוטורית לשלם 2000 מעל נשמע לך הגיוני.. לי לא את האמת.., גם ההכללה שלך על רכבים אירופאים, הייתי מוכן לשלם הרבה מעל המחירון על איזה גולף GTI MK1 .. אבל על דמיו ?!

ברגע שהלכת על גיר ידני חסכת לך את ההוצאה על שיפוץ הגיר האוטומטי.. לעניין, מנסיון עם המאגאן, תקלות רציניות לא קרו לי, כל סיפורי האימה על מחשבי מנוע, תקלות חשמל שונות ומשונות , פשוט לא התרחשו.. יש לבצע בדיקה מקיפה של הרכב הנרכש, ולוודא שבוצעו טיפולים מסודרים ובזמן. במידה ובוצעו טיפולים בזמן, וגם אתה תשמור עליו בהתאם, לא צפויות הוצאות גדולות על הרכב, מעבר לבלאי רגיל של כל רכב..

אתה יודע קטלני (בחירת שם מענינת) , במשפט הבא שלך (ולאור הרקורד שלך זה יקרה אוטוטו.), השופט יסתכל בתיק שלך, וגם המדים שלך לא יעזרו הפעם.. תחשוב על זה כשאתה נוהג, זה יעזור לכולנו להגיע הביתה בשלום..

שום טעות, פורד ומאזדה הכריזו קבל עם ועדה שה 3 והפוקוס יהיו מצוידות ב 6 כריות אויר החל ממודל 2007. כנראה שרנו הצליחו לעשות משהו בשוק..

ספי וכספר מנסים להגן על החבר, כשלעצמו זה לגיטימי , העניין הוא שהחבר שלהם מסכים שיצנזרו אותו כל אימת שהיבואן לא יאשר את הכתבה. סופו של תהליך, שמר הדר יתחיל לכתוב בדיוק את מה שהמפרסם ירצה על מנת לא לעבור צינזורים חוזרים ונשנים.. אהרונוביץ צודק , הפעם הראשונה אולי קשה, אבל אח"כ זה בא בקלות, ראו את ירחוני הרכב בארץ..

בעיית הלוגאן היא בעיית כל דגמי רנו\ ניסאן.. היבואן.. סוכנות חסרת מעוף בסיסי, אשר בידיה נמצאים מכוניות משובחות גם מתוצרת רנו וגם ניסאן, שהיבואן בצורה סיסטמטית מחרב כל ניסיון להצליח.. שלא לדבר על השירות שמוסכי רשת החברה מעניקים ללקוחות.. אולי יואילו קברניטי קרסו לרדת רגע לעם ולהבין שהלוגאן יכולה לכבוש בקלות את שוק הליסינג בקבוצה 1, במקום הגטס, אבל כנראה שאין כך כך עם מי לדבר..

בעיית הבלמים (חוסר..) ידועה היטב לכל בעלי הלאנוס מיום הגעתה ארצה. הדוושה עם מהלך ארוך, איך היא אינה מנפקת בלימה משביעת רצון אלא לקראת סוף מהלכה בלבד,וגם אז לא בצורה משכנעת.. המלצה ראשונה היא החלפת רפידות הבלמים לתוצרת משובחת יותר, לא פותר את הבעיה, אך בהחלט משפר את הבלימה.

סליחה איגור, כאשר מוציאים סקר לתפוצת הציבור עם אמירה לגבי אמינות של רכבים מקבוצה מסוימת, צריך להביא גיבוי עובדתי , מה שלא נעשה פה. דוגמא קטנה: כל הטנדרונים שהם יצרני הק"מ הגדולים ביותר כולם מתוצרת אירופאית, ישנם כאלה העושים מעל 50,000 בשנה, סביר להניח שלרכב כזה בין שלוש, סבירות התקלות שלו תהיה גבוה מזו של טויוטה פרטית בת שנה.. כנ"ל לגבי כל צי רכב ההסעות בארץ הנשען על תוצרת אירופה (מרצדס, פורד , VW). אז במחילה מכבודו, יש חשיבות אדירה לדרך חישוב הנתונים !!

קצת הרבה נסחפנו, ולא אמרנו גם את כל האמת... בנוגע ל FIFTH GEAR, נאמר שם שבמסלול הסיביק עדיפה, לחיי היום יום הגולף עדיפה.. אי לכך ובהתאם לזו, כיוון שמרבית האוכלוסיה עדין נוהגת בכבישים ציבורים משך זמן רב יותר מבמסלול, אני מניח שכל אחד מכם יכול להבין לבדו מי הרכב העדיף. נקודה נוספת, VW לא צריכה להוכיח דבר, הגולף למרות כל הכתבות, ביקורות קטילות, היא הרכב הנמכר ביותר בסיגמנט שלו...

עשה לעצמך טובה גדולה ותתרחק מהרכב הנ"ל. עלות התיקונים פה מוערכת בכמה אלפים, וזאת על מנת להביא לישור קו בסיסי ביותר. מהכירות אישית עם יונדאי , הגיר בסכנה , והרכב אף עבר תאונה לא קלה אם הגשר עקום. פתח עיתון שבת ותמצא רכבים במצב טוב הרבה יותר. בהצלחה.

ה75 נדירה ותהיה יקרה לתחזוקה, אין חלפים מפירוק, ואין מוסכים אשר באמת מכירים ומתמחים ברכב. מעבר לזה , הסתכל על רוברים אחרות, הם לא פאר היצירה, ובוודאי שהם לא נהנות מאמינות גבוהה במיוחד.. לנאקאמיצי - מה הקשר של ה 3 לפה ?? מעבר לעובדה התמוהה של השוואת ה 3 ל6 (מה הקשר ??), כל ההתיחסות אינה רלוונטית. ה 3 היא משפחתית קטנה (ולא בדיוק מרווחת..) לעומת ה 6 אשר נחשבת משפחתית גדולה, מרווחת הרבה יותר עם אופציה נהדרת לסטיישין.

היונימוג היה ללא שלט מכירה, אולי ניתן לשכנע אותו ..

לעניות דעתי אין כל ספק, הפונטו עדיפה. היאריס קטנה יותר , תא מטען סימלי ולא יותר, נוחות נסיעה בינונית, ומעבר למוניטין האמינות אין לה יתרון גדול על הפונטו. מצד שני, הפונטו זולה בקניה, באחזקה ונותנת תמורה יותר מטובה למחירה ולתדמית אשר מנסים לייצר לה בארץ. יתרון נוסף הוא מבחר גדול , דבר שיקל עליך למצוא פריט איכותי ושמור, וגם להתמקח על מחיר, דבר שביאריס בלתי אפשרי. בהצלחה.

נצפה יונימוג קצר משנות השבעים בצומת קרית אתא בנסיעה מנהלתית, מתוחזק כהלכה.

כריות אויר בוודאות, כיוון שהתעסקו במצבר יתכן ויש קריאה שגויה. בצע ריסט למערכת, המנורות אמורות לכבות. לגבי צריכת דלק, ממוצע של 42,000 ק"מ עומד על כ 11 ק"מ לליטר.

מנסיון בימר, קח עורך דין, לבד לא תוכל להרים את הפרויקט הזה... מנסיון עם חברות ביטוח, הנושא הזה יעבור מהר מאוד לבית משפט(או הצעת פיצוי מגוכחת מהביטוח) , כיוון שחברת הביטוח תעדיף לקחת את הצאנס בבית המשפט, ולא לשלם לך ללא מאבק. (או במילים אחרות - תבצע בך מלחמת התשה..) החשוב, אם אתה מוכן נפשית , תתאזר בסבלנות רבה, ותהיה מוכן להרבה טריקים על מנת לגרום לך לוותר ולהתפשר..

היתה לי קנגו מודל 2000 עד לפני שנה, רכב חברה אשר הועדף על פני לנטיס. הרכב הגיע אלי עם 90,000 ק"מ. טיימינג נקרע תוך כדי נסיעה ב 112,000 ק"מ, עלות תיקון של קרוב ל 4500 שקל... 130,000 ק"מ נכשל הרכב בטסט , שיפוץ משאבת סולר... 160,000 ק"מ, שריפת אלטרנטור עקב טיפטוף סולר מהמשאבה מעליו.. מעבר לזאת, יוק רק לתדלק וסע, והרכב לא עבר חיים קלים. (העברת דירה , דשא מוכן ועוד כהנה וכהנה..)

לא קרה כלום, פשוט אנשים מתחילים להתלונן על בעיות כמו בשאר היצרנים. לוקח זמן להתפכח מהתדמית של האמינות המושלמת..

1000 ש"ח, חלום בלתי מושג..., אין חיה כזו בצמיגים אותם אתה מחפש. תנסה דנלופ, מידה דומה הוחלפה אצלי במחיר של 700 שקל לזוג. פנצריה טובה ומומלצת נמצאת בקרית חיים, צומת האצטדיון , מחזיק צמיגי גודייר , שרות מעולה ומחירים טובים.

נראה לי כמו VW פאסאט מאמצע שנות ה 70.