1NIV1

ואם לסבתא היו גלגלים.. הטיעון אינו רציני, כיוון שהטויוטה מוצעת עם 4 כריות וללא ESP , כך שאין השערות אלא עובדות. ולגבי הקורולה, מבחנים אשר בוצעו לרכב באנגליה , בוא נגיד, לא בדיוק יצאו נפעמים מהרכב, ביצועיו ומהחבילה הכללית אשר אותה הוא מציע, זאת לאור העובדה שמחליפת הגולף קרבה, כמו גם המאגאן, כל שהפער אשר יפתח יהיה כנראה גדול.

תגיד, מה בדיוק הצגת בתמונות הללו ?? את דגם 5 הדלתות שאכן נקרא אוריוס, כאשר בארץ נמכר ב 99% דגם הסאדאן.. דרך אגב, לעניות דעתי, הרכב רחוק מלהיות יפה, ובגירסאת 4 דלתות הוא פשוט מכוער, הקטנה לא כל כך מוצלחת לקאמרי.. מעבר לזאת, לקבל היום ב 123,000 ש"ח את גירסאת ה GLI, עם 4 כרעות וללא ESP , כשכל גטס נמכרת היום איתה נראה לי די מבזה. אבל יבואן טויוטה יודע, שיש צרכנים שבוים כמוך שיקנו בכל מחיר את האגדה, אז למה להתאמץ ??

לאחר חיפוש סניק \ פיקאסו, נפלה לידי פיקאסו עם מנוע 2.0 , מודל 2004 מליסינג. הרכב גמא מעל 100K ק"מ, אך להפתעתי הרבה ספר הרכב מתוקתק כיאות , ומיומו הראשון הרכב טופל בלובינסקי.. האם לרכב יש בעיות כרוניות ידועות ? למה יש לשים לב ? האם מדובר על מנוע 2 הליטר עם 138 כ"ס ?? מה עם טיימינג , מתי יש להחליף ? מודה על התיחסותכם..

היי חבר, תחזור לפרופורצית, ה 3 שלך יושבת על שילדה של פוקוס... מלבדך אף אחד לא שמע על בעיות בפוקוס, הפלא ופלא בחברתינו נמצאות מספר מכוניות ממודל 2004 ללא כל בעיה.. לגבי המשפט הבא שלך: לא נברע עדיין רכב אירופאי בסדר גודל של אותו המחיר והקבוצה שיכול לעלות על רכב יפני מבחינת אמינות. הוא פשוט מראה כמה אתה מקובע.. לא נורא, אתה נוהג ברכב אשר מבוסס על שילדה אירופאית, וגם החברה עצמה בבעלות אירופאית..

מילא , אם לאמירות היה גיבוי, היה ניתן להתייחס אליהם ברצינות. לגבי הסניק, סביר מאוד להניח שהרכב עבר טרואמה כלשהיא, ואם לא והרכב תקין, אודה לך אם תעביר את מספר הטלפון, אני מחפש סניק שמורה עם ספר טיפולים למעלה מחודשים, ואין להשיג. הטובות נמכרות בו ביום, ומקבלות מחירון. לגבי חווית הנהיגה, או אז אין מה להשוות את הסיטרואן ל סוויפט, הנוחות והנינוחות של הסיטרואן שווה לציבור מסוים את אובדן הערך, שלא לדבר על הערך המוסף של הבטיחות שהרכב מספק. החישוב שלך לגבי עלות הרכב גם הוא לוקה באי דיוקים.. מעניין מאיין נלקח סכום של 2K לתיקונים ?? ביטוחים - אתה עם הסוויפט לא משלם אותם ?? בקיצור , רכב זה לא תוכנית חיסכון, אני מקווה שכל מי שרוכש אחד מבין זאת.

תן לי לתקן אותך, הסניק הינה בעלת 5 מושבים בלבד. הגראנד סניק הינה בעלת 7 מושבים, אבל הם נדירות בהחלט על כבישי ישראל. לגבי הגודל, מצטער לבשר לך את זה, ה C5 מרווחת הרבה יותר מה 407, ההבדל גדול מאוד בחלק האחורי, שלא לדבר על תא מטען ענק. בקיצור, לעניות דעתי, ה C5 במיוחד לאור מחיר המחירון שלה, והסחירות שלה בשוק מהווה אלטרנטיבה מעולה.

את האמת אני איתך בכל מה שקשור בבטיחות, ולחלוטין אתה צודק על נוחות הנסיעה בין עירונית.. לשבת שעה וחצי בסוויפט, ולשבת שעה וחצי ב C5 , נראה לי חוויה שונה לחלוטין, ולי אין ספק מאיזה רכב תצא נינוח ורגוע הרבה יותר. את סיפורי הסחירות של רכבים אירופאים שמעתי למכביר, האמת הפשוטה היא שרכב שמור עם ספר טיפולים במצב טוב נעלם בין אם הוא אירופאי ובין אם הוא יפני. מנסיון אישי אני חייב לציין שאני עדין מחפש רנו סניק לאישתי, לצערי אני לא מספיק מהיר והרכבים הטובים עם ספר טיפולים מסודר, נמכרות בו ביום.. ניסיתי גם את קראסו, אך הפלא ופלא, גם שם הסניק השמורות נעלמות חיש קל.. ממליץ לך בחום על ה C5, יצא לי לנהוג על הרכב, חוויה מרוממת נפש.. השקט, הנוחות, הנסיעה במוד של ריחוף, בכבישי ארצנו משפרת את מצב הרוח פלאים.. ממליץ לך לנסות ולמצוא את מודל 2005 , לאחר מתיחת הפנים, הרכב מציע עיצוב משופר כמו גם איכות, ממליץ למצוא רכב מטופל, התמורה הרבה יותר מטובה למחיר..

מבולבל וניזון מדעות קדומות.. מעניין איך הסקת על רכב שעדין לא עלה על הכביש שהוא חדיש ואמין..

והאגדה ממשיכה הלאה.. אני מניח שאותם מוסכניקים הם אילו אשר ממליצים לא לקנות קסארה כי המתלים שלה לא אמינים.. וכמו שכבר אמרו פה, מה שידוע לך , לא בהכרח נכון או אפילו מדויק, תיגבור הבלימה לא יפעל בעת קריסת מערכת החשמל, אך בלימה תהיה.. מה שכן היה צריך להיפגע אנושות (ורק בגלל זה מדובר על שקר מוחלט), הוא תפעול ההגה החשמלי במאגאן.. סביר מאוד להניח שדבר כזה היה גורם להד עולמי, ולטיפול מיידי של רנו בבעיה, אך אין דיווח בעולם על תקלה מעין זו מה שגורם לי להסיק, שהאחים גרים עבדו אצלך שעות נוספות.. את האמת לא יצא לי לראות מדגם של סיטרואן או כל יצרן אחר, וסביר להניח שגם לך לא , מה שקראת הוא סקרים בירחוני שונים, אשר חלק גדול מהציון הניתן הוא על שביעות הרצון של בעל הרכב מהשירות שהוא מקבל מהיבואן בארצו, ואת הרגשתו הסוביקטיבית מהרכב. מה לזה ולאמינות רכבים, לאלוהים הפיתרונות.

התחלנו עם האגדות האורבניות... אילו מערכות הפסיקו לפעול, הבלמים או החשמל?? , אולי שניהם ?? אני מניח שאילו אשר הבלמים שבקו בנסיעה עצרו את הרכב בעזרת סוליית הנעלים או בעזרת עץ בצידי הדרך.. כבעל מאגאן באופן אישי דרך ליסינג, מעולם לא נתקלתי בתופעה הזו לא ברכבי ולא ברכבים אחרים בחברה, וגם בחברת הליסינג שאיתה אנו עובדים , מעולם לא שמעו תלונה על מאגאן המשיטת לה ללא בלמים.. מחיפוש קטן באתרי רכב בעולם, גם שם לא מדווחת בעיה כזו, אז למה סתם לנפח הודעות עם שטויות לא מבוססות ?? מעבר לזו, שדיווחים כאילו היו מחייבים את היצרן באירופה לבצע בדיקה וריקול לרכבים, מובן שזה לא היה מעולם..

קורולה נוחות מספר אחת.. מצטער חבוב , אולי אתה בענף הליסינג 5 שנים, אבל עדיין אתה לא יכול להבחין כנראה מהו רכב נוח..

תרשה לי לחלוק עליך, האימפרצה היא רכב נחות בכל מובן מה 3, אין לרכב הזה שום זכות קיום , ודינו היה להיות מוחלף לפני שנים רבות. הקורולה אומנם מוחלפת, אך בנוגע למאגאן, ובמיוחד בדגם ה 4 דלתות, הוא הרכב המשפחתי הטוב ביותר הנמכר היום בארץ. מרווח נוח בטיחותי מתנהג לא רע בכלל, ולנהג הממוצע הגיר האוטומטי לא כך נורא..

חסרונות מובנים של ההונדה: - ביטוח יקר -טיפולים עוד יותר יקרים.. - לטעמי הרכב די מכוער, נראה כמו דג נפוח, ללא פרופורציות לא מקדימה ולא מאחור.

המאזדה היתה לך מרווחת יותר מהפוקוס ? הפוקוס קלסטרופובית ?? לא התבלבלת בין הרכבים ??

את האמת, אני קורא פה את התגובות על אמינות המאגאן, והייתי חייב לצאת החוצה ולהסתכל על הרכב שלי כדי לוודא שאכן גם אני נוסע על מאגאן.. הראשונה אשר הגיעה אלי מבציר 2004, שירתה אותי כ 30 חודש, גמאה כ 120,000 ק"מ, לא התקלקלה, לא התפרקה, ולא השאירה אותי בצד הדרך ולו פעם אחת. כל הפלסטיקים נשארו במקום, ושום דבר לא התפרק.. הנוכחית אשר ברשותי מיולי 06, גמאה עד עכשיו כ 30,000 ק"מ, ושומרת על רמת אמינות גבוהה ללא בעיות. אני מניח שטיב השירות אשר הרכב עבר יכול בהחלט להיות פקטור חשוב בקניית רכב מליסינג. מציע לך לבדוק היטב את ספר הרכב, אם אין ספר רכב תתרחק !! חברות הליסינג הגדולות מציגות בפניך את ספר הרכב עם כל הטיפולים אשר בוצעו ברכב, אין מה להסתיר.

ביד 2 יש לפחות 2 AA12 למכירה, ואחת אשר נמכרת לפירוק.. בהצלחה.

יסלח לי לאון, אחרי כ 165,000 ק"מ בשני מאגאנים שונות, ללא כל תקלות, אני לא מכיר את החיבה של המאגאן למוסכים, גם השותפים שלי לעבודה לא מכירים את "העובדות" הללו. הרכבים משרתים נאמנה , וללא בעיות. לגבי נוחות ישיבה, אין ספק שהמאגאן עדיפה בתחום זה על כל השאר, ניתן אף לכוונן את רכות \ קושי מסעד המושב. ה 3 עדיפה לאדם שלא נדרש להסיע אנשים מאחור, וללא צורך בתא מטען, כי אם יש צורך בזאת ה 3 קטנה ונחותה בהרבה. מעבר לזו שה 3 קשה , צפופה , ואינה רכב משפחתי אידיאלי.

אם אתה בעל משפחה, כאשר נוחות נהיגה ובטיחות בראש מעיניך, או אז המאגאן היא הבחירה הנכונה. מעבר לזאת, אף אחת מאילו לא תשאיר אותך תקוע בצד הדרך, מציע לך לצנזר סיפורי אימים שאולי אתה שומע..

אם תמצא קסארה ידנית, זכית בלוטו..

זיוף מונה הוא עברה פלילית, מה עוד שעל אי גילוי נאות ניתן בקלות לבטל עיסקה.. המקרה שלך מסובך יותר, כיוון שמדובר ככל הנראה בדילר מקצועי. אפשרות ראשונה הוא לפנות אליו עם המידע מהמוסך על הק"מ האמיתי של הרכב, לבקש ביטול עיסקה ולסגור את הסיפור בזה. אפשרות שניה, במקרה של סירוב הוא הגשת תלונה במשטרה על מרמה וזיוף, ובמקביל פניה לערכות משפטיות (או בית משפט לתביעות קטנות אם הסכום הוא עד כ 17000 ש"ח).. בהצלחה..

המשך ההתעקשות שלך ממשיך להוציא אותך באור בעייתי.. ZF הוא גם יצרן גירים בין שלל עיסוקיו, וככזה הוא מייצר מגוון נרחב מאוד של תמסרות אוטומטיות. חן רשם שהגיר הינו מתוצרת ZF, אך זה לא אומר (וזה לחלוטין לא) הגיר של ה BX. ועוד משהו הבעיה בגיר הספציפי הזה נפתרה עם החלפת פין מסוים על ידי היבואן.

נכון, במאגאן יש חלונות רגילים מאחור , אבל 6 כריות אויר ו ESP בהחלט מהווים פיצוי נאות "לקורבן" הזה.. יש חיים אחרי החלונות החשמלים..

יבואן טויוטה מנצל את העובדה שקוני הרכב החדש הם עדר, אשר מחפש אך ורק את המושגים של אמינות ושמירת ערך. לא מעניין בטיחות או נוחות, הכל בטל בשישים , ערך המכירה הוא החשוב ביותר לרוכש רכב חדש. אי לכך, גם אם הרכב היה נמכר עם כרית אחת הדבר לא היה משנה דבר למר ישראלי, העיקר שהרכב אמין, ושומר על הערך..

טלטבוט סולרה במצב סופני נראתה בכרמיאל, נראה שמתאימה לחלקים..

### משרד הבריאות מזהיר, ציטוט ההודעה שמעליך עלול לגרום לצחלפת עציצים אקוטית ### לא נכון לחלוטין, תווי שי הם הטבה שמחייבת תשלום מס על ידי העובד על פי חוק, וכל המעבידים שלי אכן ניכו את המס בשכר. תלושי שי הם בהחלט לא חינם.. כמו כן, גם ענין ההפרשות אינו בין המעביד לעובד, כיוון שעל פי חוק המעביד אינו יכול להפריש את על הסכום שהעובד משלם על הרכב.