A_lex

מרבית המסוריות לג'יגסו חותכות דווקא כשהלהב עולה. מסורית T101AO חותכת בשני הכיוונים. צורת השיניים שלה מייצרת חתכים נקיים בהרבה (גיליתי אותה בפורום נגרות). אם אני חותך חומר לא עבה, תמיד אעדיף לחתוך איתה כדי לקבל גימור טוב יותר. לגבי הדרמל, תמיד מולבש אצלי מגן כדי שלא אפגע כשאני מתעצל לשלוף את משקפי המגן מהארון.

ניסרתי לא פעם פלסטיק עם ג'יגסו. נכון הוא טיפה ממיס את השבבים המנוסרים אבל זה ממש לא מפריע לחיתוך עצמו. כמובן עם לחיצה עדינה על ההדק ומסורית מתאימה (עם שיניים צפופות ולא אגרסביות - יש מצב שבT101AO אבל אני לא בטוח).

הדרישה היא למרחק מינימלי של 50 ס"מ בין ברז הגז לנקודת חיבור החשמל (שקע בקיר או שקע המאריך במקרה זה). אין דרישה למרחקים בין צינור הגז לכבל החשמל כי מניחים ששניהם לא מהווים מקור דליפה/ניצוץ. מניח שאין בעיה למקם את השקע שבקצה המאריך במרחק מספק בתוך הארון שמעליו יושבת הכירה. לא הבנתי מה הכוונה להצמיד הכבל לשיש... חשבתי שאתה מריץ את הכבל במרווח בין השיש לארון...? תמונות יעזרו.

טוויסט אפשרי על ההצעה הנ"ל זה לא לגעת בכבל של הכירה עצמה אלא להשתמש בכבל מאריך ואת התקע שלו לחתוך ולהחליף בגנרי לאחר ההשחלה. ככה אפשר גם להשאיר את המאריך קבור בארון ולנתק את הכירה רק ממנו אם צריך.

אתה זה שהשוואת את הרווח שלו לרווחי השקעה בבורסה. מישהו נותן לך הלוואה להשקעה בבורסה ועוד עם פטור מריבית? (עלויות המימון הוצגו בנפרד הרי) זה שזה עסק ועבודה זה נכון. לא יודע בכמה עסקים מרוויחים שני מיליון בשנה אחרי השקעה ראשונית של 10 מיליון. יש כאן בעלי עסקים שאולי יוכלו לשפוך אור.

מקווה שאף אחד לא באמת חושב שאתה בא מפוזיציה. אם היית יזם, עוד הייתי מבין... אבל אתה רק חלק מאחוז הבודד שמהוות עלויות התכנון. לגבי זה שצמצום הרווח היזמי לא ישפיע על מחירי הדירות לטווח הארוך... לצערי אתה צודק. אשמח לקרוא למה התייקרה הבניה. אם תמצא זמן לכתוב את הפוסט, כולנו כאן נשכיל. אבל לא מדובר על רווח על ההון של היזם אלא על עלות הפרויקט. אפשר לחשוב על זה כסוג של השקעה עם מינוף עצום כשהסיכון הוא רק על ההון העצמי. אם להאמין לBerry (ואני מאמין) היזם מרוויח 100% על ההון העצמי על פני משך הפרויקט. כלומר כ-20% בשנה. זה לא רווח שמשיגים בבורסה בממוצע. עריכה: XM הקדים אותי.

נתכו, קשה להבין משהו מהטבלה בלי להתעמק... אז קצת התעמקתי. מניח שהרוב לא יטרחו לפענח טבלה אז אצרף שני גרפים שקל יותר לעכל. הגרפים הם עבור השורה של 9-15 קומות במרכז. זו השורה עם המחיר למטר הזול ביותר במרכז (9,804 ש"ח). (אהבתי שמחוז תל אביב נפרד מהמרכז בטבלה 😄). סיווג מרכיבי העלות: שימו לב שיש אחוזים נפרדים להוצאות הנהלה בנוסף לרווח היזמי. כך שלמיטב הבנתי אין ליזם הוצאות מתוך הרווח הזה. יש גם מימון, כך שהרווח של ה-15% הוא אכן על כל משך הפרויקט, אבל גם על כל עלותו וממש לא על ההון העצמי! אין לי מושג כמה כסף מביא היזם מהבית וכמה הבנק נותן לו (או כמה הוא בונה לקבל מהלקוחות בשלבים שונים של הבניה). זה חצי-חצי? 10-90? או 90-10? זה מאוד משמעותי כדי לדעת אם הרווח "חזירי" או סביר. ועכשיו איסוף לקבוצות לפי ראות עיניי: רואים ש: 1. עלות הבניה בפועל היא פחות מחצי ואני אניח שלא ניתן לשנות אותה בלי לרדת משמעותית באיכות התוצר. 2. המיסים אכן מהווים אחוז גדול - 18% (היום אפילו קצת יותר, כי המע"מ מחושב כ-16% וכיום הוא כבר 17%) ועל זה יש להוסיף את עלות הקרקע שגם זה סוג של הכנסה למדינה (בהנחה שזו לא קרקע פרטית). כך שהמדינה מקבלת 36% מעלות הדירה. אכן המון ואכן מרגיש שיש שם בשר להוזלת מחירי הדיור אם המדינה באמת היתה רוצה. 3. חוזר למה שכתבתי קודם. 15% ממחיר הדירה כרווח ליזם עדיין מרגיש לי הרבה. כפי שציינתי לא מדובר על רווח על ההון של היזם. וסתם בשביל הקוריוז - אותו הגרף עבור הבניה הזולה ביותר בדרום (6,456 ש"ח למטר): עלות הקרקע כמובן מהווה אחוז קטן יותר, אבל המיסים מהווים אחוז גדול יותר. אחוז הרווח היזמי נותר בעינו, שגם זה קצת מוזר, כי יש לי תחושה שהסיכון במרכז נמוך מהסיכון בדרום, אבל זה לא מתומחר בתשואה.

יפה, אז האיתורן עולה לך כ-360 ש"ח בשנה. לא כדאי לנסות לבטל את רוע הגזירה? היית משלם את זה כדמי שימוש על כרטיס אשראי? לא ככה אנחנו מכירים אותך פה בפורום 😉 כעת נותר לקבל הצעה מחברה אחרת בלי דרישת האיתורן ובמחיר תחרותי, ואז להתקשר לחברה שלך כדי ש"מנהל יאשר" את הויתור על האיתורן. אני לא כותב את זה סתם. עשיתי זאת בעצמי. ביטחתי רכב חדש (כולל סעיף חדש תמורת ישן) ויקר יותר, ללא מיגון, בחברה שבהתחלה רצו איתורן, אבל היו מוכנים להתפשר על קודן, ובסוף "באישור מנהל" ויתרו על הכל כי הראתי שאני יכול לקבל את זה בווישור. בחברה אחרת רצו על זה סכום גבוה יותר, אבל עדיין היו מוכנים לוותר על מיגון. לא יודע עם ההפרש היה גבוה מעלות איתורן כי מלכתחילה סירבתי להתקנה שלו. תנסה... מה יש לך להפסיד?

1. לא ענית כמה עולה לך האיתורן בשנה. 2. ניסית לבדוק בחברות אחרות? עם הצעה מחברה אחרת שלא דורשת איתורן*, תוכל לאיים על החברה הנוכחית בעזיבה וסיכוי טוב שפתאום הם יסכימו לבטח בלי. אולי ידרשו להעלות קצת את הפרמיה ואז תבדוק לעומת עלות האיתורן. * למיטב ידיעתי ווישור לא מחייבים איתורן (או מיגון בכלל) לרכבים עד 250 אש"ח. מקסימום גם תעבור אליהם באמת.

הביטוח דורש איתורן? אתה בטוח שהוא דורש או שזה מכח האינרציה? למיטב זכרוני מדובר ברכב סטנדרטי ולא איזה רכב יוקרה, ועוד בן שנתיים... כמה עולה לך האיתוראן בשנה? תבדוק בכמה (אם בכלל) תתיקר הפרמיה ללא איתורן. סיכוי טוב שתגלה שעדיף לך לוותר עליו בכלל ולא רק על הביטוח שלו.

פות"ש, החלק הזה נקרא בטויוטה Cover, Front Spoiler. לא ציינת את הדגם המדויק של היאריס שלך אבל מק"ט לדוגמא: 76851-52180. ונראה שיש שם שני סוגי קליפסים... הכי קיצוניים שונים מהשאר.

יש מצב שבחרת תעריף יומי ולא שעתי?

רידינג מערב ולחצות דרך גשר הולכי הרגל.

זה המפרט של היצרן: https://total-cdn-lmdb.afineo.io/tds/TDS_TOTAL_EQUIVIS-XV-32_1KM_201412_EN.pdf מעבר לדברים שמאפיינים את רוב השמנים ההידראוליים נראה שיש לו אינדקס צמיגות מאוד גבוה - כלומר הצמיגות פחות מושפעת מהטמפרטורה. לא יודע כמה זה קריטי למזג האוויר בארץ ולשימוש בתוך בוכנה. הבעיה ששמנים כאלו הם שמנים תעשייתיים ולא יודע אם תמצא אותם באריזות של פחות מ-18 ליטר (שלא נדבר בחביות).

ISO VG 32 זה בסה"כ דרגת הצמיגות של השמן לפי תקן ISO מסוים. במילים אחרות הצמיגות של השמן הזה ב-40 מעלות צלסיוס היא בערך 32cSt (סנטי-סטוקס - יחידת מידה של צמיגות). הנתון הזה בפני עצמי לא מספיק כדי לקבוע אם השמן מתאים.

צריך לבדוק מהו העוגן במסלול זה בבנק הפועלים. אם הוא למשל ריבית משכנתאות צמודות מדד ממוצעת אז הוא דווקא ירד יפה מאוד, כי ב04/2017 הוא היה בשיא ומאז ירד כ-1.8% (מקור). הבעיה שהמסלול כולו צמוד למדד (הקרן, לא הריבית) וסביר להניח שההצמדה הזו עולה לך ביוקר לעומת עליית/ירידת ריבית העוגן. לגבי שאר המסלולים, סביר להניח שאפשר לקבל ריביות טובות יותר אפילו היום (למרות העליות של התקופה האחרונה), אבל צריך לקחת בחשבון את עמלת הפרעון המוקדם של הקל"צ שמהווה את המסלול העיקרי. בקיצור גש לבנק ותבדוק מה אומר החישוב. ואז גש לבנק נוסף לקבל עוד הצעה.

לא מסכים. מצטרף לדעתו של גל. גם בעיניי הקליקטייט הרבה יותר נוח וקל ליישום מהאיזופיקס שבתורו נוח יותר מחיבור חגורה רגיל. יש לי בריטקס בולווארד עם הקליקטייט, צ'קו נקסטפיט, ושני גרקו טרנזישנס. אם צריך להוציא כיסא מאחת המכוניות (נגיד כדי להוביל משהו גדול), אני תמיד מעדיף להוציא את הבריטקס, למרות גודלו ומשקלו. החיבור שלו פשוט ולאחר ההתקנה הכסא מרגיש יצוק לתוך מושב הרכב כך שלא ניתן להזיז אותו בכלל. הרבה יותר קשה להשיג "קשיחות" חיבור כזו עם האיזופיקס או חיבור חגורה של המושבים האחרים. בנוסף, לייצרני הרכב יש נטיה לשים את חיבורי האיזופיקס כך שמושב הבטיחות גולש למושב אמצעי ומורחק מהדלת (אולי בשביל להרחיק מהדלת?). חיבור שני כסאות בטיחות עם איזופיקס במושב האחורי מונע הושבת אדם בינהם שאינו ילד קטן (במקרה שלי לפעמים אשתי יושבת באמצע).

זה לא נכון. במשאבות הסכנה העיקרית היא לאטם המכאני. היבואן המליץ לי שלא יופעלו יותר משלוש פעמים בשעה 😅 גם עובדה ששלושת המקוריות כבר התפגרו. לא יודע מה היה הכשל בשתי הראשונות, אך בשלישית אשכרה נגזר הציר באזור האטם. דרך אגב, במשאבות תעשייתיות גדולות (מאות ק"וו הספק) גם למנועים יש מגבלה של מספר הפעלות בשעה / מרווח בין הפעלות.

אמזון. יש לי אחד כזה עם קפוצ'ון. אחלה כדי לצאת למרפסת בחורף לטפל בצמחים.

הופתעתי לגלות שבבניין שלי (בן 9) אין שום מאגר למעלה. יש שלוש משאבות ומאגר בקומה מינוס 1. יש גם גנרטור חירום, אך לא יודע אם הוא מפעיל את המשאבות (מעליות ותאורה, כן). הבניין לא כזה גבוה, אז הקומות העליונות מקבלות מים גם בלי המשאבות, פשוט בלחץ עלוב. למה זה הפתיע אותי? כי בלי מאגר למעלה, אחת המשאבות נדלקת ונכבית כל פעם שמישהו בבניין פותח ברז ליותר משניה (מיכל ההתפשטות לא מסוגל להשלים נפחים משמעותיים). מאוד לא בריא למשאבות. המקוריות שרדו כ-8 שנים. מעניין כמה ישרדו הסיניות שהחליפו אותן.

יש את האתר הנחמד הזה: https://fuse-box.info/hyundai/hyundai-venue-2020-fuses-and-relays/amp אני הייתי מהמר על הפיוז שנקרא module 6, אבל צריך לוודא עם רב מודד.

לא טעית באיזה סדר גודל (או שלושה)? אם הספק כל מיקרוגל היה מגהוואט, היינו צריכים עוד כמה תחנות כח בארץ.

אז תגיד תודה. באסותא אשדוד, מסיבה כלשהי, חושבים שזה לגיטימי לסגור את הפצע הזה עם סיכות... ללא שום הרדמה (מקומית או אחרת). וזה כיף בדיוק כמו שזה נשמע. 🤦‍♂️

תגיד ליאור... איך סגרו לה את הפתח לאחר שהוציאו את הנקז? יש סיבה שאני שואל. אכתוב אחרי שתענה.

בדגם היוצא 170K היה המחיר לגרסה הבכירה ואילו עכשיו לזולה ביותר. עצוב. קיה הצטיינו ב-VFM. לא בטוח שזה המצב עכשיו.