מועדון סאאב

הצעתי בעבר כאן ואני מציע שוב לכולם להצטייד מראש ברשיון יבוא ממשרד התחבורה. זה יקל עליכם מאוד בהתנהלות עם גורמי המכס השונים. אורן

בוא לשמוע את ההרצאה בנושא צינורות סיליקון ביום רביעי הקרוב. עוד פרטים בשרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=105290

ההרצאה תתקיים ביום רביעי הקרוב 22 בפברואר בשעה 17:30 בבית המהנדס, רחוב דיזנגוף 200 תל אביב. על צינונות הסיליקון ומניעת בעיות במערכות קירור לרכב ירצה נועם רוזנווסר מחברת מכשירי תנועה. הכניסה ללא תשלום, וכולם מוזמנים לבוא ולהאזין. בברכה, אורן

Fitch, אתה מערבב מושגים במקום מים ואנטיפריז

כמו ששמר כתב, נוזל קירור יעודי. עדיף תמיד לרכוש תרכיז באיכות טובה ולמהול אותו במים מזוקקים ביחס הרשום על האריזה. בדרך כלל מדובר ביחס 1:1. מים מזוקקים לא עולים כסף. פשוט אוספים אותם מפיית הניקוז של המזגן בקיץ, וממרזב הגשם בבית בחורף. לאחר מכן מסננים אותם עם מסנן פשוט דוגמת מסנן דלק של קרבורטור, ויש מים. הם טובים כמובן גם למגהץ אדים. אם המים הנוכחיים מטונפים, היית מבצע שטיפה למערכת הקירור. ראשית מרוקן את הג'יפה, ואז ממלא מים מזוקקים עם חומר לשטיפת מערכות קירור שניתן למצוא בכל חנות לחלפים. שוטף שןב במים מזוקקים נקיים ואז ממלא את נוזל הקירור. בברכה, אורן

גרר אילן, בחור ישר, סימפטי ולא יקרן 050-5366417

120 יום על פי חוקי מדינת ישראל

בימים אלו אני נמצא בעיצומו של משפט בעקבות דו"ח שרשם לי שוטר על מערכת פליטה. ישיבת ההוכחות תתקיים בשבוע הבא, ולאחריה אעדכן. אורן

שמר, בהחלט ייתכן שצמיג שמתנהג בצורה אחת על מכונית מדגם מסוים, יתנהג אחרת על מכונית מדגם שונה. לא רק שייתכן, אני גם בטוח בכך. בהודעתי הקודמת כתבתי כי יש לי ניסיון מצויין עם הארג'י על מכוניות מדגם סאאב 900, וכן כתבתי: "האנרג'י הם צמיגים ללא אופיין ספורטיבי, ונותנים חבילה מצוינת לסגנון נהיגה רגוע." בסאאב 900 של אבי, האנרג'י החליפו דנלופ SP Sport 2000, שהתנהגו לא יפה, וגם הלכו אחרי כ 40,000 ק"מ כתוצאה מהפרדה בין רובדי הסוליה. האנרג'י מגרדים אצלו כעת את ה 50,000 ולפי מצב הענינים כרגע, הם בהחלט יעברו את ה 100,000. הוא רגיל לעשות כ 100,000 על סט צמיגים, והוא נוהג רגוע מאוד. אני באופן אישי, נוסע כ 130,000 ק"מ על סט צמיגים בסאאב 99 שלי, שיש לו מתלים משודרגים (קמבר וקסטר חריפים יותר מלפנים, מוטות מייצבים וקונפגורצית קפיץ / בולם קשיחה). עד היום נסעתי על יוקוהמה A509 - מעולה בסיבובים ועל כביש רטוב, אך נסיעה קשה כאבן, מישלין פיילוט HX - הנאה צרופה וחבילה מצוינת לסוגי נהיגה שונים, מישלין Primacy - דגם שהחליף את ה HX ועולה עליו בכל תחום במיוחד בסיבובים ועל כביש רטוב והיום על קונטי סופרקונטקט 2 שמאוד מאכזבים בסיבובים ובכביש רטוב. הסט הנוכחי כעת עם 35,000 ק"מ ואני שוקל להעבירם למכונית אחרת ולחזור ל Primacy. אורן

הנה שתי תמונות: הראשונה בלילה חורפי בפברואר 2003 ליד מושב נס הרים, וכמובן ליד ירושלים. השניה באלפים האוסטריים ביוני 2001 (כן, זה בקיץ והתמונה מופיעה על שער "האבטומוביל מס' 46). בשתי התמונות זוהי אותה המכונית, הסאאב 99 הכחולה שלי כמובן. אורן

החברה מייצרת באתרים רבים בעולם. אני משתמש בבוכנות גז שלהם (למכסה מנוע, מטען וכיו"ב), ואנסה לברר מי מייבא את בולמי הזעזועים שלהם. אורן

אם תשאלי כאן או אצל היבואנים, תקבלי תשובה שלילית. אם תשאלי חלק מתושבי ההתנחלויות ביהודה ושומרון חובשי הכיפה (לא כולם) תקבלי תשובה בשושו איך הם התקינו מושבים במכוניות שלהם.

איך אתה יכול להשוות בין דיהטסו לבין פולו / איביזה פליסיה ? אלו עולמות שונים לחלוטין. נוחות ובטיחות אירופיים מול ספסל קרש מגן הילדים וגם לא בטיחותי.

יש לי ניסיון מצוין עם מישלין אנרג'י במידה 195/60R15 88H. אני מרכיב אותם בקביעות למכוניות סאאב 900 של בני משפחתי וחברים שלי. הרכבתי בסאאב 900 של אבא שלי אחרי שהיו מורכבים בה Dunlop SP-Sport 2000, והמכונית התחילה להתנהג הרבה יותר טוב, במיוחד בתחושה בהגה. האנרג'י הם צמיגים ללא אופיין ספורטיבי, ונותנים חבילה מצוינת לסגנון נהיגה רגוע. מחיר של 1900 ש"ח לרביעיה הוא סביר בהחלט כאשר הוא כולל הרכבה, איזון, שסתומים חדשים ומע"מ. בברכה, אורן

כן, זה החוק. רוצה להביא חלפים לרכב, אתה צריך רשיון יבוא ממשרד התחבורה. הפרוצדורה פשוטה מאוד, ומתבצעת במחלקת יצור, יצוא ויבוא חלפים באגף הרכב, רחוב המלאכה 8 תל אביב, קומה 2. מנסיון של עשרות פעמים שיבאתי חלפים, זה עוזר גם בקביעת שיעור המס. המעריכים במכס הולכים לקראת הבנאדם שבא עם רשיון יבוא ופשוט מורידים את המס, לעיתים בעשרות אחוזים. זה קרה לי בממ"ן, בדואר המרכזי בשכונת התקוה ובנמל אשדוד. בהצלחה בפעמים הבאות, אורן

סרן חי הוא סרן מניע ! באינקה אין סרן חי, אלא סרן אחורי קשיח בו החיבור בין הגלגלים קבוע, אבל לא סרן חי. אין דגמים ושנתונים כאלו. דלת זו היתה המצאה של צ'מפיון, יוצרה בארץ מפלסטיק והותקנה באשדוד. ההתקנה היתה על פי הזמנה של הלקוח שהזמין מכונית חדשה, ונועדה לתת מענה מול הצרפתיות המקבילות שצוידו בדלת צד. דלת זו גרמה להרבה בעיות, בעיקר חלודה, וגם רעשים ושאר ירקות.

אחת התגובות העצובות !!!

מכונית מצוינת. רק בדוק היטב את מצבה של המכונית המסוימת שאתה עומד לרכוש, ותמיד עדיף גיר ידני. אפשרויות נוספות באותץ מבית פיז'ו סיטרואן. אל תתפתה לאסיאתיות, הן פחות טובות בהיבטים של נוחות, תצרוכת דלק ובטיחות (!). בגיל הזה של המכונית כבר אין משמעות לאמינות הבסיסית של שלוש השנים הראשונות, וזה מפיל לדעתי סופית את האסיאתיות.

בני, עכשיו כאשר שתי אדומות משתפצות להן, הנה ההזדמנות לבנות להן בית אדום, עם גג אדום, עם דלת אדומה וחלונות אדומים, ועד כהנה וכהנה אדום, בדיוק כמו הסיפור על האיש הירוק מ"הכבש הששה עשר", אחת המיתולוגיות של סיפורי הילדים.

דרור, בתמונה רואים את המספר הקטלוגי של בוש בצורה ברורה. טלפן לחברת "לדיקו", נציגי בוש 03-9630000, בקש את מחלקת חלקי חילוף לרכב ויש לך סיכוי טוב לקבל תשובה מיידית באמצעות הקטלוג הממוחשב. נסה גם לבדוק אצל "עמנואל מפלגים" במפרץ, אולי יש לו קטלוג. בברכה, אורן

בהחלט כדאי לרכוש את השנתיים הנוספות לאחריות. למרות האמינות הטובה של מכוניות פיז'ו, הסכום הזה נותן לך שקט נפשי, ובטחון במכללים העיקריים של המכונית.

Leyland WorldMaster עם מרכב Verheul LVB מהולנד. דגם מרכב זה יוצר בגרסאות שונות בין השנים 1967 ו 1972 בעיקר על שלדות מתצורת ליילנד ומתוצרת דאף, לרוב עם בסיס גלגלים באורך של 6 מטרים. אגד קנו 111 אוטובוסים מדגם זה. אב טיפוס ראשון לאגד נבנה ב 1968, ובשנים 1969 ו 1970 סופקו 69 אוטובוסים עירוניים ו 41 אוטובוסים בין עירוניים. האוטובוס שבתמונה הוא אוטובוס עירוני. ההבדלים החיצוניים בין העירוני והבין עירוני קטנים מאוד, וההבדל העיקרי הוא בסוג ובסידור המושבים. מפעל Verheul נשרף כליל ב 1972, יצרן הולנדי אחר בשם Den Oudsten המשיך לייצר את משפחת ה LVB במשך שנים נוספות, וזו שמשה כאוטובוס העירוני העיקרי בהולנד עד אמצע שנות התשעים. במוזיאון אגד נמצאים שני "הולנדיים", עירוני ובין עירוני, שניהם במצב נסיעה.

הרכבתי צמיגים במידה 195/60R15בהרבה מכוניות סאאב 900 מאמצע שנות התשעים. אני מרכיב להם מישלין אנרג'י בדרגת מהירות H, ומקבל נסיעה נעימה מאוד, אחיזה טובה (לא יומרות ספורטיביות, אז אני מרכיב צמיגים אחרים) ותקשורת מצוינת בהגה. את הפידבק הטוב ביותר קיבלתי מאבי שהיה בטוח שהחלפתי לו מסרק הגה אחרי החלפת צמיגים מדנלופ SP200 לאנרג'י. לא מכיר את הדגמים הנוכחיים של דנלופ. בסאאב שלי מותקנים היום קונטיננטל ספורט קונטקט ואיני מרוצה מהם. בקרוב אחזור למישלין פרימסי (חורג בהרבה מ 2000 ש"ח לרביעיה)

פירקתי מחליף דיסקים בלאופונקט מדגם CDC-A05/777 ומכשיר רדיו השולט עליו ממכונית מושבתת. המחליף הותקן שם בצורה אנכית, ואני מעוניין להתקינו במכונית שלי במצב אופקי. איך צריך לכוון את שני מכווני ההתקנה הנמצאים מתחת למעטה הפלסטי השקוף על מנת שיעבוד כמו שצריך ? תודה מראש, אורן