מועדון סאאב

כל התשובות לשאלות על סאאב תמצא בפורום של מועדון סאאב. http://www.tapuz.co.il/Communa/usercommuna.asp?CommunaId=9392 בברכה, אורן

יש מהות חשובה לחומר אותו מורחים על לוח המכשירים ועל גלגל ההגה. בעברית קוראים לזה כריות אוויר. החומרים האלו יוצרים תגובות כימיות עם הויניל ממנו עשוי הלוח ועשויים כיסויי כריות האוויר. בויניל ישנם תפרים מיוחדים, והתגובה הכימית גורמת לשינוי התכונות התפרים ועלולה לגרום לכשל בתפקוד הכריות בשעת האמת כאשר הן נחוצות. אם החומר משווק באריזה מקורית של יצרן הרכב (ולא אריזה של היבואן בארץ !), הרי שהחומר בטוח לשימוש. חשוב מאוד לקרוא האם אין מגבלת שימוש בחומר על כריות אוויר ולנהוג בהתאם. ד"א, מחר אני אהיה בצ'מפיון, איזה כיף גם לי. למען ההגינות, עבדתי בעבר במחלקה הטכנית של צ'מפיון. אורן

נגעת בתקנים הנכונים של השמנים למכוניות קבוצת VW, אבל בדרך כלל הם אינם סינתתיים. מה שחשוב הוא לא האם השמן הוא סנתתי או לא. מה שחשוב הוא לאיזה תקן השמן מתאים !!!!!!!!!!!!1 למען הסדר נוסיף שלמנועי TDI ומנועי טורבו בנזין 1.8 מיועד התקן 505.01, ולשאר המנועים מיועד ה 502.00. אני משתמש בשמנים בתקן 505.01 למנועי בנזין של סאאב כבר מספר שנים בהצלחה מרובה. המנועים הרבה יותר נקיים מבפנים, וזאת רואים כאשר מפרקים מכסה שסתומים או אגן שמן. כמו כן אני ממליץ להחליף שמן מנוע ומסנן כל 10,000 ק"מ ולא יותר. החלפת השמן מנקה את כל שיירי השריפה מהמנוע. ניתן להשיג שמנים בתקינם אלו אצל ספקים נוספים. לפרטים ניתן לפנות בה"פ. אורן

אתה יכול לגשת למכון מבדק בהרצליה פיתוח. אני מעביר שם כ 50 - 60 טסטים בשנה. לא עושים לי הנחות, ומנגד לא מכשילים על מה שלא צריך. פשוט עובדים ישר והגון. עבדתי בעבר עם מכונים אחרים, ולא אזכיר את שמם.

האונימוג הירוק של המדביר נוסע יום יום בתור פרסום נייד. אני רואה אותו לפחות 3 פעמים בשבוע בצפון תל אביב.

שמני מנוע של פז וגם של REPSOL הם שמנים מצוינים העונים למיטב התקנים המודרניים. הדבר נכון לשמנים של כל היצרנים המובילים בעולם, ובהם MOBIL, SHELL, ESSO, ARAL, ELF ועוד. חשוב לדעת לאיזה מכונית הציעו לך איזה שמן בדיוק, משום שליצרני הרכב הגדולים ישנם תקנים משלהם שהם שונים ומחמירים בהרבה מהתקנים הנפוצים. לדוגמא, השמן ש 20VT קיבל במוסך פליקס עונה לתקן פולקסווגן 502.00 (לרוב המנועים) או לתקן פולקסווגן 505.01 במקרה של טורבו בנזין ו TDI מזרק משאבה. אלו תקנים מחמירים מאוד המגדירים תכונות ניקוי (קליטת שיירי שריפה) ועמידה בלחצים גבוהים מאוד, והרבה יותר מאשר API SJ/CF (תקנים אמריקאיים) או ACEA A3/B3 (תקנים אירופיים). אני באופן אישי משתמש בשמנים בצמיגות 5W40 לפי תקן פולקסווגן 505.01 במנועי סאאב עם ובלי טורבו כבר מספר שנים, בהצלחה רבה מאוד בתחום הניקיון הפנימי והסיכה במצבים קיצוניים. הספק שלי הוא היבואן של REPSOL ושל ELF, והוא נותן לי על פי המלאי בעת ההזמנה.

חנן, אתה מחדש לי כעת עם הרישום ברשיון הרכב של הקנגו. יש לי ארבע מכוניות נוסעים עם וו גרירה. בשלוש מהן לא מצוין כלל נושא המשקל ברשיון הרכב, וברביעית רשום "משקל לגרירה" שהוא משקל הרכב בעת השקילה ועוד 71 ק"ג, משקל נהג ממוצע על פי הספרים.

בברכה, אורן

לא כל המכונים גרועים. אתמול הייתי במכון הדרום בדרך בן צבי, תל אביב-יפו עם אדם שקנה ממני את המכונית של הורי, פאסאט 1.8 טורבו בנזין. הבוחן עשה עלי רושם מקצועי מאוד. הוא פרק את המכסה הפלסטי מתחת למנוע על מנת לבדוק היכן שרק יכול, וגם ידע לסגור אותו בסוף עם כל הברגים. הוא בדק את המכונית מכל הכיוונים, ובסיכום אמר אמת לאמיתה לגבי מצבה, ואמר זאת בצורה מספיק ברורה לאדם שאינו מבין לעומק במבנה ועקרונות הרכב. הוא דייק ברמה של 95 אחוזים, ושגה רק בנקודה אחת, כאשר טען שלדעתו היה תיקון במכסה המנוע, בעוד שבמכסה אכן ישנה פגיעה ולא בוצע תיקון. הוא בא ואמר את שאינו יכול לבדוק במכונית הזו, מצב שמן גיר וחופש בטורבו, והפנה להשלמת הבדיקה במוסך יבואן. לכל המעוניין לבדוק כלי רכב לקראת קנייה, אני יכול להמליץ בלב שקט על מכון הדרום ביפו. בברכה, אורן

ניתן להרכיב וו גרירה כולל וו נשלף לפיז'ו 106. אם הורכב בודי קיט זה עלול להקשות, אולם לא למנוע את ההתקנה. עדיף וו שהגיע מוכן מחו"ל ולא נבנה בחצר האחורית של סדנה זו או אחרת. ההתנהגות של המכונית לא תשתנה בנסיעה רגילה, אולם תהיה שונה לחלוטין בעת גרירה של גרור כלשהו, ולו הקטן ביותר. ישנם מתקינים מורשים רבים, והמחיר צפוי להיות בין 1000 ל 2000 ש"ח. אני באופן אישי עובד כבר שנים רבות עם "ציקי" ומרוצה מאוד. מספר הטלפון שלו הוא 03-9231360. נוהל ההתקנה והרישוי די פשוט: 1. התקנה אצל מתקין מורשה מטעם משרד התחבורה וקבלת מפרט ההתקנה. מכאן יש לך כשבועיים עד השלמת תהליך הרישוי, ועדיין אסור לך לגרור. 2. שקילת המכונית במאזני גשר והדפסת תעודת שקילה עם מספר הרישוי. המחיר 25 עד 30 ש"ח. 3. התיצבות בעמדה מס' 1 וביצוע שינוי מבנה. הדבר כרוך ב"אגרת שרותים" שעלותה כ 80 ש"ח, ולאחר מכן הדפסת כפל רשיון. במידה ותחליט לבנות את הוו לבד, כמו שאני ביצעתי בחלק מהמכוניות שלי, תצטרך להתייצב מייד במעבדה מוסמכת (טכניון או מכון התקנים) לאישור הוו. המחיר, 300 ומשהו ש"ח. לגבי הגרירה עצמה: על פי התקנות הנוכחיות רכב נוסעים פרטי ורכב מסחרי במשקל כולל עד 2200 ק"ג רשאי לגרור "גרור חפצים" במשקל כולל עד 500 ק"ג, וכן "גרור לציוד ספורט" במשקל כולל עד 750 ק"ג. בעתיד זה ישתנה ותוכל לגרור על פי הוראות יצרן המכונית. על מנת לגרור כלי רכב נוסף, אתה חייב גרור (ולא נגרר) מתאים שיכול להיות מסווג כ"גרור לציוד ספורט". ניתן לעשות את זה חוקי, אם ברשותך גרור יעודי קל מספיק וכלי הרכב שעליו קל גם כן. אם הכוונה ל"ויני", אני מאמין שלא תהיה שום בעיה. אני גורר בצורה זו באופן חוקי מכוניות שונות במשקל כזה שאינו עובר את מגבלת ה 750, וכמו רבים ממתין בקוצר רוח לשינוי התקנות. פרטים נוספים בה"פ. בברכה, אורן

מועדון סאאב היה פעיל ונשאר כזה גם היום. אנשים לא פרשו בגין פעילות משותפת עם מועדון החמש או עם כל מועדון אחר. נא לדייק בדברים. אורן

המועדון פעיל ברצף. ישנם מפגשים וטיולים בערך אחת לחודשיים. ישנה עזרה הדדית בין חברים במועדון בכל יום. ישנו ייצוג של המועדון גם במסגרות נוספות. אורן

המכונית המדוברת נרכשה ושופצה על ידי אבשלום אביטל בעת שחי בשבדיה ועובד כצלם הבית של איקאה. הוא הביא אותה לארץ ב 1997 בנסיעה ישירה מגטבורג שבשבדיה לאנקונה באיטליה. משם הוא לקח מעבורת ליוון, חצה את יוון ועלה על מעבורת נוספת לחיפה. הוא נסע מספר חודשים עם המספר השבדי עד שקיבל את המספר הישראלי. לאחר מכן יום אחד אוטובוס שנסע אחורנית פגע במכונית כאשר היא חנתה וגרם לה נזק. הנזק תוקן במוסך "שיר" שנמצא ליד הגבעה הצרפתית ושייך לאח של אבשלום.

נסה בפורום של מועדון הדה שבו בכתובת http://www.tapuz.co.il/Communa/userCommunaMsges.asp?Communaid=10555&smsMsg= אורן

שיהיה מזל טוב ונהיגה בטוחה אורן

פרלמנט האופנועים יצא היום לטיול בצד הדרומי של הכרמל. היינו ביער עופר לתצפית מרהיבה על הכרמל, מישור החוף והים מחיפה ועד חדרה. המשכנו לעין הוד ועין חוד, ומשם הצטרפנו לטיול לעין צור, שהכין צליק הגדול מכולם. מקווה שכל מי שהיה נהנה, ויש גם אלבום תמונות בקישור: http://public.fotki.com/orensaab/ofer_ein_hod_ein/ שבוא טוב, אורן

בהצלחה

הצמיגים בתמונה הם מישלין Primacy, והם מורכבים נכון.

בהצלחה בטיול ותהנו, אורן מועדון סאאב

אין במה להתלבט !!! סיאט איביזה היא מכונית מצוינת, נוחה, מהנה ובטיחותית. הסיריון היא ההיפך הגמור, ובקיצור לא, לא, לא. בטיפול נכון, שתיהן תהינה אמינות, למרות שהאמינות הבסיסית מתפוגגת ככל שגיל המכונית עולה. תצרוכת הדלק של שתיהן אמורה להיות יחסית טובה, ועלות האחזקה בשתיהן סבירה.

שוטר מ****י החותם "סייר בוחן", ורק מחפש איך לעשות לך רע, הוא מעשה מגונה בעצמו.

חבריה, הבטחתי בשבוע שעבר, והיום הייתי בבית המשפט. לפני כשנתיים וחצי עצר אותי סייר בוחן עם פרצוף "רע" לביקורת...וחיפש. הוא התייחס ברפורט לאגזוז, לצמיג ולפנסי חזית נוספים. לגבי האגזוז הוא רשם בנסיבות של המקרה: "נמצא דוד אחורי מולחם במספר מקומות, בעל פתח יציאה רחב המשמיע רעשים לא סבירים, וזאת אפילו בטורים נמוכים." השוטר הסתמך על תקנה 306 לת"ת (סמל סעיף 6056 בחנ"א), נסיעה ברכב שאינו תקין. עבירה זו גוררת גם נקודות רבות. מיותר לציין שהוא לא בדק את הרעש עם מכשיר מדידה כפי שקובע מפמ"כ 144 של מכון התקנים, לא את סוג וטיב החומר של מערכת הפליטה או את התאמתה למכונית. מפמ"כ 144 על שלושת חלקיו שהוגש מבעוד מועד למשטרה ולבית המשפט השמיט סעיף זה באופן מיידי. לגבי הצמיג, גם המפרט הישראלי והתקן האמריקאי אליו הפנה מפרט זה סייעו וגם סעיף זה נפל מייד. בסופו של דבר היתה פשרה על נושא פנסי החזית, וסעיף העבירה הומר לעבירה טכנית. לענינינו, בסאאב 99 שלי מורכבת מערכת ספורט המבוססת על חלקים של סאאב 900 טורבו, דודי זרימה חפשית וצנרת בקוטר גדול. הצליל נפלא, והמערכת מצוינת.

קבלו את החיפושית האמיצה של צליק בטיול הפרלמנט לנגב בשבת האחרונה, בעת הירידה אל המכתש הגדול.

מקפיץ למען כולם יראו ויבואו להרצאה