מועדון סאאב

ההרצאה באחד באפריל...ולא בצחוק !

לא נכון. ההדרגתיות היתה באופן הבא: קודם כל משאיות ואוטובוסים...כל מי שלא מסתגל מיד...

לא מזהה אבל שני הספידומטרים הימניים מדהימים ביופיים.

זה היה בשבדיה. עד 31 באוגוסט 1967 נהגו בצד שמאל של הכביש, ובמעברים לנורווגיה ופינלנד היו מצטלבים מצד שמאל של הכביש לצד ימין, ולהיפך בכניסה לשוודיה. כולם ידעו שמתי שהוא יחליפו את צד הנסיעה בכל הכבישים, ולכן כולם קנו כבר שנים רבות קודם מכוניות עם הגה שמאלי, מה שלא מפריע "לאזרח" שם מכוניות עם הגדה ימני גם כיום (בקיץ 1995 היתה לי סאאב 900 כזאת ל 10 ימים בזמן שהייתי בקורס בסאאב). לקראת המעבר הציבו את כל השלטים והרמזורים המתאימים כאשר הם מכוסים, ובסיוע המון מתנדבים העבירו את הכיסויים מצד אחד של הכביש לצד השני. באותה הדקה בדיוק בחצות כאשר התאריך התחלף ל 1 בספטמבר התחילו לנסוע בצד ימין של הכביש.

3 לילות. האוניות יוצאות בערב ומגיעות בשעות בוקר.

יופי של מפגש, עלו והצליחו. בברכה, אורן, מועדון סאאב

בשבוע שעבר הנעתי את הליילנד סוחוי למרות האגזוז ברקס התפוס ואת הפורד F8 למרות העדר הדינמו, והם גם זזו. באותו המעמד השוסון יצא לסיבוב בחצר המוסך. בכל יום שישי בבוקר מניעים מקצת האוטובוסיםומוציאים אותם לאוורור וחילוץ צמיגים. זהו היום היחידי בשבוע בו המוזיאון פתוח וכולם מוזמנים.

ההמלצה שלי חמדה גלאט 5357903-03 מחיר טוב, שירות מעולה. אני מבוטח אצלה שנים רבות עם מכוניותי, אספנות ורגילה.

והנה רכב אספנות נוסף, אמנם לא באתונה אלא בעיר פאטרס שבמערב יוון. את הסוסיתא טנדר צילמתי ב 25 ביוני 1997 בדרכי לסקנדינביה עם הסאאב 99 שלי. הגעתי לפאטרס מספר שעות לפני ההפלגה במעבורת לאיטליה ויצאתי עם חבר גרמני שהכרתי על המעבורת מישראל ליוון לקנות פירות וירקות. את הסוסיתא מצאתי ליד הירקן אצלו מילאתי את תא המטען של הסאאב באבטיחים. שימו לב ל: 1. סמלי אוטוקארס עגולים בעברית על הכנפיים הקדמיות. 2. הארגז הוארך בכ 25 ס"מ. 3. ברשיון הרכב הנמצא על השמשה הקדמית מצויין השם "טריומף" כיצרן הרכב או המנוע.

יפה, יפה. כמו שאומרים בגרמנית: Langsam, Langsam aber Sicher ובעברית: לאט, לאט אבל בטוח.

חשוב מאוד לדעת מה הנפח. למנועי V4 קיימים 3 בלוקים שונים שאינם חליפיים אחד עם השני. הבלוק הקטן הוא בנפח 1200. הבלוק הבינוני הוא בנפחי 1500 ו 1700 וההבדל נעוץ במהלך בוכנה שונה. הבלוק הגדול הוא בנפח 2000. הדרך הנכונה היחידה לדעת היא לפרק את אגן השמן ולראות את המספר המופיע ביציקת גל הארכובה והוא שתי הספרות הראשונות של הנפח.

נסה באיזור נצרתץ עדיין ניתן לראות שם מכוניות כאלו.

לא להניע ולא להזיז. 1. הצב את המכונית על בלוקים על מנת להוריד עומס מהגלגלים והמיסבים. 2. פרק את המצתים, מזוג כף שמן מנוע לתוך כל צילינדר והרכב את המצתים בחזרה מבלי להדק עד הסוף. 3. נתק את חיבורי החשמל מסליל ההצתה והפעל את המתנע לשניה כך שהשמן ימרח על דפנות הצילינדר. 4. אטום את פתח מסנן האוויר ואת פתח האגזוז. 5. החלף נוזל בלמים על מנת שבמערכת יהיה נוזל ללא לחות, מה שיצמצם את האפשרות לקורוזיה. 6. פרק את המצבר מהמכונית על מנת למונע פריקה ו/או נזילת אלקטרוליט שהוא כידוע חומצה. בבוא היום תוכל להחזיר את המכונית למצב נסיעה בקלות. בהצלחה.

שלום שי, כל מה שתצטרך לסאאב תוכל להשיג במועדון. צור עימי קשר לנייד 054-4381386 ואוכל לעזור לך. בברכה, אורן - מועדון סאאב ישראל

כל השאלות לסאאב ב"מועדון סאאב ישראל". פנה בה"פ, הצטרף למועדון וקבל תשובות

3 ג'פ"סים M151 נלקחו שלל במבצע כראמה בירדן ונמכרו עם רשיונות חוקיים (!!!) בתחילת שנות השבעים. אני מכיר שניים מהם באופן אישי וזכיתי לנסוע בהם. הם מסדרה A1. השלישי נמצא במושב שלא אזכיר את שמו בתוך מחסן ומחכה ליומו. מי שבכל זאת רוצה כזה, יכול למצוא באינטרנט. יש המון כאלו חוקיים לכביש באירופה ואמריקה וניתן לייבאם כרכב אספנות. ישנם כמובן גם המקומבנים ובמו עיני זכיתי לראות אחד כזה לפני מספר שנים נוסע עם ניירות של ויליס MB 1942, וגם אלו שבנגב בין הג'בלאות.

הפתרון הנכון הוא להביא משבדיה את כל חלקי הפנים וגם רדיאטור חימום עם ברז מקורי הדומה מאוד לברז בסאאב, ואינו מתקלקל כלל בשבדיה. בלינק הבא: http://www.classicvolvo.comתמצא כתובות למועדוני וולוו רבים. בהצלחה

ברק ישיר העשוי חומרים טובים ומעורבב נכון לפני הריסוס לא יאבד מהברק לאורך זמן. ככה זה אצלי באוטו לאחר מספר שנים ללא וקס או פוליש, והגוון הכחול כמו בלגונות ממקומות אקזוטיים.

כל הפרטים על סאאב ב"מועדון סאאב ישראל" בכתובת [email protected] או בה"פ