TheBullFrog

כמו שכתבתי לך בשרשור אחר שלך. יש לי כזו 92 5 הילוכים רגיל עם מנוע 1600. היא הייתה של אשתי לפני זה ואחודש אחרי שהיא קנתה אותה הלך מנוע. זה עלה בערך 3000 להחליף אותו ומאז נסעתי כבר 120000 והאוטו בובה: 14-12 ק"מ לליטר. טיפולי 10K אני עושה לבד וטיימינג עשיתי לא מזמן. הספידומטר עבר בתחילת השבוע את ה300K. הוא, ישן, מלוכלך והכל עובד או איך הגדיר את זה קרוב: האוטו הזה עוד יבאס אותך הרבה שנים ולא ימות

הלגאסי של היא שנת 92. אף פעם לא ראיתי נורת אזהרה. המקסימום שהתלחתי למלא- 47.5 עליהם היא נסעה לא פחות מ-610 והיו לה תקופות שהיא גם הגיעה ל14 ואפילו 14.5 ק"מ/ליטר גיל

שלום לכולם. א. יש מישהו שיודע כל כמה ק"מ צריך להחליף רצועת טיימינג בסובארו לגאסי שנת 92 (1600 סמ"ק)? אני משער שכל 100000 ק"מ אבל לא הייתי בטוח. ב. האם רצוי באותה הזדמנות להחליף רצועות נוספות שנמצאות "על הדרך"? ג. כמה אמורה לעלות רצועה (רצועות) ד. קראתי את השרשור המאלף של איציק נ. המלווה בתמונות על החלפת רצועה והחלטתי שזה קצת גדול עלי לעשות את זה לבד (הן מבחינת ידע והן מבחינת זמן). יש למישהו מושג כמה אמורה לעלות עבודה כזו והאם אתם מכירים מוסך טוב עם מחירים שפויים באזור נתניה והשרון. תודה, גיל

למישנו יש מושג כמה אמורה לעלות אנטנה לסוזוקי איגניס? לאשתי נשברה האנטנה של רכב ההשכרה ורוצים ממנה 500 ש"ח עבור זה. נשמע לי מטורף לחלוטין. מישהו יודע איפה אפשר להשיג משהו במחיר שפוי ולא גנוב.

קראתי את הכתבה ב THE DRIVER. כתבה חמודה ויפה, כיף לקרוא ממש. לצערי עדיין לא עלתה (בכל אופן לא הצלחתי למצוא) למוסף המקוון. סחתין עליך ועל החוויות, כן יירבו. גיל

הסיבה שאני יודע עליה היא לא רק רמת המחייה הנמוכה אלא מכסים מאד גבוהים על מכוניות חדשות בשנות השבעים אם אני לא טועה, מה שגרם לכדאיות שמירת מכוניות ישנות. כמה שאני יודע גם באוסטרליה וגם בניו זילנד מותר לנהוג בהגה הפוך אבל עם שלט בחלום האחורי שמזהיר את הנהגים האחרים "left hand drive" יש לי כמה תמונות מעניינות מהטיול שלי שם לפני 7 שנים(בעיקר מאוסטרליה). ברגע שהסורק יחזור מהתיקון אשתדל להעלות אותן. (למה סורק?) מצלמות סטילס עם פילם היו אז הרבה יותר נפוצות ולא פריטי אספנות כמו היום.

הראשון היה טרקטור אינטרנשיונאל 414 שנת 66, לבד לגמרי הצלחתי רק בגיל 14, לפני זה הייתי קל מדי בשביל הקלאצ'. הטרקטור עדיין קיים ועובד אצל אבא שלי. הרכב הראשון טרנספורטר 79 בסביבות גיל 15 בשדות. גם היא עדיין קיימת ונוסעת ובתקוה שגם תישאר במשפחה

לאבא שלי יש אינטרנשיונל שנת 66 שעדיין עובד על בסיס יומי. אם תתאפק כמה שנים אולי יש מצב אלא אם כן אני לא אוכל להיפרד ממנו ואז הוא יהיה שלי

האמת שאני רואה אותה כבר די הרבה שנים ובאמת התרגלתי. אפילו בשבוע שעבר ראיתי אותה נוסעת על כביש 4 ליד צומת רופין

מצורפת תמונה של אחד שצילמתי על הכביש באוסטרליה לפני 6 שנים. משהו בהחלט מדהים שלקח לי בערך 20 דקות למצוא מקום לעקוף אותו ואז עצרתי לצלם והייתי צריך לעקוף שוב. אני דווקא מסכים עם אומי5 וKD2 . אפשר לקרוא לזה FEATURES אבל ההספקים השתנו, תיבות ההילוכים וגם הצורה החיצונית. היום האף הרבה יותר קצר ונמוך, בשנות ה60 היו הרבה יותר קימורים ובשנות ה70 המאוחרות וה80 הפינות היו מאד חדות. ברור שזה לא מקביל לאופנות ברכב, צריך לזכור שאחרי הכל מדובר בכלי עבודה, וגם היקפי הייצור קטנים בהרבה אבל בהחלט אפשר לזהות תקופות ומוטיבים

עכשיו אני מניח שאתם מבינים למה התכוונתי בחתימה שלי. מצחיק בטירוף אבל הSNOWMOBILE אח"כ זה כבר פסיכיות בהתגלמותה

פולק' טרנספורטר 79, לפני אבא שלי 2 ידיים ואני קניתי אותה ממנו ועדיין לא העברתי בעלות. בכל אופן, היא במשפחה מ83' אז מבחינתי היא יד ראשונה ואחרונה

ואכן המצב יותר טוב, נכון למילוי האחרון היפהפייה בבורדו עשתה 13.5 ק"מ/ליטר שזה הנורמלי מבחינתי. בכל אופן תודה. גיל

הרכב לא נשמע כאילו הוא עובד על צ'וק תקוע וגם נכון להערב המצב נראה יותר טוב. אעדכן במילוי הבא

שוב בנושאי סובארו לגאסי אז ככה: עשיתי טיפול תקופתי לפני 9 ימים שכלל פלגים, שמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פילטר דלק ותוסף דלק. בנוסף לזה גם החלפתי את המים בנוזל קירור (בעזרת המוסך כיוון שלא הצלחתי להוציא את כל האויר מהמערכת בעצמי). לפני הטיפול הרכב היה נוסע בערך 13.5 עד 14 ק"מ לליטר אך מאז הטיפולים הנ"ל הוא נוסע בין 11 ל12.6 ק"מ לליטר. האם למישהו יש רעיון מה היה יכול לגרום לשינוי? תודה, גיל