מועדון סאאב

שאר החברות והחברים מגיעים ברגעים אלו ממש הביתה. היה טיול מהטובים אי פעם !

הוספה האולטימטיבית בקישור הבא http://www.superbike.co.uk/images/for_web/downloads/video_thumbs/9_5_4/Vespa750.wmv

נסה גם אצל בועז ב"צמיגי רמת אביב" (היכן שנמצא הדרייבסטור)

ומעורב במים מזוקקים מהמזגן או מהגשם. כל דבר אחר לא טוב, במיוחד מים מינרליים שיש בהם המון סידן (אבנית). במי הברז יש גם המון כלור שמרככי המים לא מוציאים ביחד עם הסידן, וזה בערך פי 5 כלור ממה שפאראפלו מתוכנן לטפל. בהצלחה עם השיפוץ.

מה זה מנוע שמסתובב הפוך ? בכל מנוע, כיוון הסיבוב מוגדר על ידי היצרן. ברוב המנועים מקובל כיוון סיבוב עם השעון כאשר מסתכלים אל חזית המנוע, ללא קשר למיקומו בכלי הרכב.

זכרון ילדות...הוא היה של בעל הצרכניה השכונתית.

בקישור הבא: http://www.elcome.ltd.uk/fm/index.asp?lang=31 יש קטלוג אלקטרוני של חברת Federal Mogul, שם יש המון חלקים כולל בלמים כמעט לכל מכונית לנציגים שלהם בארץ קוראים Autoworks, וניתן להזמין מהם לפי המספרים הקטלוגיים.

קשה מאוד ואולי אף בלתי אפשרי להשיג היום צמיגים דיאגונליים במידה 4.50X10. המידה התואמת ברדיאלים היא 145X10, וזוהי המידה הסטנדרטית של המיני מיינור. אין שום בעיה להשיג אותם, אפילו אליאנס מייצרים, וגם אין בעיה לשנות בכל מכון רישוי. בהצלחה, אורן

זוהי רנו פואגו המבוססת על ה 18. יש לי חבר מקרית אתא שיש לו שתי רנו פואגו ללא טסט, אולם תקינות לחלוטין. לשתיהן מנוע 1647, אולם לאחת...יש טורבו. קרסו הביע בזמנו מספר מאוד מצומצם של רנו 18 ורנו פואגו עם מנוע הטורבו, למיטב זכרוני פחות מ 10 מכוניות, וזו אחת מהן. מנוע הטורבו הזה לא היה אמין בלשון המעטה. פשוט מנוע קיים ולא כל כך מסיבי, שיהצרן עשה לו גרסת טורבו הרבה שנים לאחר גמר הפיתוח שלו. למנוע זה שרוולים (סליבים) רטובים, והתושבות שלהם בבלוק מאוד רגישות למי הברז בארץ.

אירית, יש שם גם ישורות על מלח נטול נתרן לבעלי כולסטרול גבוה ?

זה כן הוא. אני מתכוון לשנות השבעים. למיטב זכרוני הוא עבר מרחוב המעפיל במחצית הראשונה של שנות השמונים.

זוכר אותה שנים רבות מאוד ברחוב המעפיל ברחובות. למיב ידיעתי היא עדיין ברחובות, ואני בתל אביב.

כן, יצא לי באותו היום בו צילמתי את התמונה שבתגובה מספר 3. זה היה במכונית ממודל מאוחר יחסית. התחושה מעורבת של שנות השישים והשמונים המוקדמות. פלסטיקה של שנות השמונים בפנים (לוח מכשירים) ובחוץ (פגושים), ומנגד מנוע שתי פעימות עם תאוצה של צב, ותיבת הילוכים סרבנית כמו בקומנדקאר.

והנה מספר מנועים של טראבנט (עם כיסוי פוליאתילן מסופרר) אחרי שיפוץ ב2 ביולי 1997, אצל חבר שלי במזרח גרמניה לשעבר. לבנאדם היה מפעל לשיפוץ מנועי 2 פעימות שעבד ממש כפס יצור, כולל הרצה בדיקת דינמומטר לפני מכירת המנועים. ברקע גם מנועים של ד.ק.וו.

מוטות, מוטות, אבל לא רק בוולוו. הרבה אמצעי הבטיחות הוצגו במקביל בוולוו ובסאאב, כולל המוטות בדלתות, ומגוון אמצעים נוספים, דוגמת בלמי דיסק ל 4 גלגלים ומוט הגה קורס בשעת תאונה כבר בסוף שנות ה 60.

יתר הטקסט שכתב אורן, נמחק כי הוא לא רלונטי אחרי שמחקתי לפרץ.... המשך ההתדיינות יגרום לנעילת השרשור ולמחיקת הודעות שלמות בני

לא ממני !!! לא האשמתי אף אחד כתבתי: "מיזוג הפעילות בוצע לפני עשר שנים, לבקשת רוב חברי מועדון סאאב בעת ההיא." במהלך עשר השנים האלו קרו המון דברים, כולל חלק מהאנשים שהיו חברים וכבר לא, וכאלו שהצטרפו רק לאחרונה. הזמנים השתנו ואיתם גם הרצונות של האנשים. מי כתב בועט ? לא אני. אני גם ממש, אבל ממש לא סותר את עצמי, וכן, מועדון סאאב קיים ופעיל. הטיול האחרון התקיים ב שבת ,14 במאי והמפגש הקרוב יתקיים בשבת, 2 ביולי.

היכן היתה השמצה של מועדון החמש בשרשור הזה? לא במסרים שלי, וגם לא תחרות במועדון החמש. ראה מחדש את התגובות שלי לדברים שכתבו אירית בורג ובני זוהר: עובדות ודעה אישית שלי על סמך נסיון מצטבר של מספר שנים, דעה שמותר לאחרים לא להסכים איתה. לגבי ההשוואה למועדוני הדה שבו והחיפושיות, שלושת המועדונים פועלים היום באופן די דומה למרות אופיים השונה, ובשלושת המועדונים יש נחת מאופן הפעילות. כל זאת למרות שאין לנו כיום מנגנון אדמינסטרטיבי, דמי חבר וכוי"ב.

היי בני, אם הבנת שיש כאן האשמה או השוואה, אני מצטער, כי אינני מאשים ואינני משווה, אלא מציין עובדה. מיזוג הפעילות בוצע לפני עשר שנים, לבקשת רוב חברי מועדון סאאב בעת ההיא. בעת האחרונה מועדון סאאב פעיל הרבה יותר, ומקיים מפגשים וטיולים בערך פעם בחדשיים. לגבי מועדוני הדה שבו והחיפושיות, אני פעיל בשניהם, ומשתתף מדי פעם גם בארגון פעילויות, במקביל למועדון סאאב, מועדון האופנועים הישראלי, ארגון משתמשי האוטובוסים, החברה להגנת הטבע, התנדבות במשטרת ישראל, פורומים ופעילויות רבות נוספות שחלקן באו במקום... (אתה יודע בדיוק !). בימים אלו אני בעיצמוה של הפקת אירוע לאחד מהמועדונים, אירוע שעוד ידברו בו רבות מאוד בקיץ הקרוב. כבודו של מועדון החמש במקומו מונח, אולם לא במקום מועדונים מותגיים, אלא במקביל. אף בעלים של סאאב משנת ייצור 2005 לא ימצא את מקומו במועדון החמש, אולם הוא חבר שווה זכויות במועדון סאאב. אין פסול בכך שאדם יהיה חבר בשני מועדונים במקביל, ואני חבר בשני מועדוני סאאב באנגליה. ד"א, מעניין כמה בעלי סאאב חברים היום במועדון החמש, אני מנחש שסופרים אותם על אצבעות כף יד אחת. לילה טוב, אורן.

בני ידידי, אתה טועה ובגדול. מועדונים מותגיים היו ויהיו. זהו אינו פיצול, ומנסיוני, מועדון מותג חשוב מאוד ! לאחר שאיחדנו את פעילות מועדון סאאב עם פעילות מועדון החמש, כמעט ונעלמנו. רק מועדון מותגי יכול לשמר את המותג ואת הסמל. בברכה, אורן קיפניס

מועדון האופנועים הישראלי שחגג לא מכבר 20 שנים באירוע בן יותר מ 1500 איש ו 750 אופנועים. מועדון סאאב ישראל שקיים כבר 22 שנים, וזה לפני כולם !

ומשפחות עם 5 ילדים וגם עם 4 כמובן, יכלו להשתנע בסאאב 95 סטיישן עם המושב המתקפל מאחור.

מזל טוב, עד 120 פרינצים, בשמי ובשם כל מועדון סאאב ישראל, אורן

מנוע 3 צילנדרים שתי פעימות בנפח של קרוב ל 1000 סמ"ק. מערכת הצתה עם מגנטו שנותן פיקוד לסליל הצתה לכל צילנדר ז"א 3 סלילי הצתה. בראש המנוע 8 ברגי ראש בלבד. בפעם האחרונה שראיתיה מקרוב היה בה מנוע שתי פעימות של סאאב, בלוק ארוך מהשנים 65 עד 68, וכן חלונות ונעילה מופעלי חשמל. אגב, חדי העין יבחינו בפנסים האחוריים שמקורם ברנו מגאן קופה. המקוריים בולטים אחורה בצורת שפיץ.

יש לו מכוניות יגואר. מכאן תנחש לבד מי הוא.