מועדון סאאב

רכב משטרתי ישן עם לוחית אדומה ועליה המספר מ-0000 שייכת למוזיאון המשטרה שנמצא בבית הספר לשוטרים בשפרעם. (אותו המספר על כל הניידות בתצוגת המוזיאון) ייתכן ואחת או יותר מהמכוניות נשלחה לתצוגת יום העצמאות בתחנת משטרה זו או אחרת. אורן

כן , בהחלט ישנם כלי רכב שהוראות היצרן שלהם לא מאשרות התקנת וו גרירה. באיזה רכב מדובר ? אורן

בטסט החוזר בודקים את המכלל הרלוונטי. במידה והיתה לך בעיה בבלמים האחוריים, יבדקו לך את כל מערכת הבלימה, ולא יבדקו את שאר המערכות. אם הגעת ל30 יום מהבדיקה הראשונה בטסט הזה, ולא סיימת אותו, תצטרך לעבור את הכל מהתחלה. חג עצמאות שמח, אורן

חסכוני, ידני ועם 3 דלתות בשוק: פורד פייסטה. פורד קא, אם תמצא את אחת המכוניות הבודדות שהגיעו ביבוא אישי (זוהי פייסטה עם עיצוב הרבה יותר יפה). פז'ו 106 / סיטרואן סקסו. 206 אולי תכנס בתקציב. סיאט איביזה, בנפחי 1.3 ו 1.4 שגם יותר אמינים מ 1.6. כל אלו יתנו גם נוחות, אמינות בסיסית טובה ובטיחות. עשה לעצמך טובה, רד מדיהטסו. למעט החיסכון, רק מגרעות.

מנועי V6 באו בכל השנים במגוון נפחים במקביל, 2.4, 2.6, 2.7, 2.8 ובשנים מאוחרות יותר 3.0, 3.2, 3.6. עד 1996 בערך עם שני שסתומים לצילינדר ומ 1997 עם 5.

נהדר לראות שיש אנשים שעובדים עם ציוד נכון בצורה נכונה ומשאירים אחריהם רצפה ללא סימנים, אולם שלוש הארות: ראשית נוזל בלמים הוא לא שמן. הוא נוזל בלמים. דבר נוסף: מציע לך לבדוק היטב את הוראות היצרן. הן שונות מיצרן ליצרן ומדגם לדגם, לבטח במכוניות המצוידות ב ABS. בהרבה מכונית אירופיות הוראות היצרן כותבות בפירוש להתחיל בגלגל קדמי מסוים, לעבור לקדמי השני ומשם לאחוריים בסדר הפוך. דבר אחרון הוא להחליך כפול מנפח מערכת, ואז אתה בטוח שבאמת שטפת אותה. בדרך כלל במכוניות יש כ 600 סמ"ק נוזל במערכת. בברכה, אורן

בנזין 95 בלבד. להלן שלוש סיבות: 1. דרישות החובה של כל כלי רכב שיובא לישראל החל משנת 1990, כוללות את האפשרות לתדלק בבנזין נטול עופרת. 2. התקינה האירופית דורשת את זה מכל כלי רכב משנת ייצור 1988 ואילך. 3. במיצובישי שלך יש ראש מנוע מאלומיניום ובו תושבות שסתומים העשויות מפלדה קשה, ומותאמות לשימוש בנטול עופרת. הרכב שלך עונה על שלוש דרישות אלו, וה 95 הוא הבנזין הזול ביותר כיום בארץ. שבוע טוב, אורן

אין שום קשר בין מנוע VR6 לדורותיו לבין מנוע V6 דוגמת הבי טורבו. הראשון הוא מנוע בלוק צר וזוית של 15 מעלות בלבד בין טורי הצילנדרים. יש לו ראש מנוע אחד בלבד וטלטלים אסימטריים על מנת שיוכל להיות מנוע צר. יש לו גרסאות 6 וגם 5 צילינדרים עם 2 ועם 4 שסתומים לצילינדר, והוא קיים בגולף, בורה, ובאמצע שנות ה90 נמכרו גם מעט מכוניות פאסאט עם מנוע זה. מנוע V6 דוגמת הבי טורבו הוא מנוע V קונבנציונלי, עם זוג ראשים. מנוע זה קיים בהמון גרסאות עם 6 ועם 8 צילינדרים, במגוון נפחים, עם טורבו(אים) וכמובן גם בלי. החל מ 1997 לערך, המנוע מצויד ב 5 שסתומים לצלינדר. המנוע קיים בדגמי אודי A4, A6, A8, פאסאט B5 (שנתונים 97 עד 2004), והגיע לארץ גם בטרנספורטר אחד ששימש רכב הדגמה בצ'מפיון.

לא !!!

ממש לא בעייתי. רוב חיי המכונית עברו אצל הבעלים שאחרי חברת ההשכרה, והאחזקה לאורך תקופה ארוכה זו קובעת את מצבה של המכונית. שבת שלום, אורן

פולו - פעם ראשונה פולו - פעם שניה פולו - פעם שלישית בינגו א-לה פולו הפולו עדיפה על סיריון בכל המובנים.

חזור לתגובה 582 בעמוד 39 בשרשור זה. יש שם שלוש תמונות שהועלו על ידי שרוליק, השמאלית בהן היא של משאית ברוקוואי מודל 48 של קואופרטיב "הנמל החדש". כן זה צולם בארץ.

רכב בהשכרה רגילה, נמכר לרוב בגיל חצי שנה. במצב זה הוא לא הספיק לנסוע הרבה קילומטרים, ואז צורת האחזקה של היד השניה והשלישית הרבה יותר משמעותית. במקרים רבים מועד מכירת המכונית על ידי חברת ההשכרה חופף את מועד הטיפול הראשון, או בינו לבין הטיפול השני. רכב מליסינג, אולי פחות "קרוע" בהיבט של מי נהג, וגם לא תמיד. מה שבטוח, שלרוב הוא טופל בצורה רשלנית בעת היותו שייך לליסינג. אך ורק בחלפים נחותים באיכות (כולל שמן מנוע ירוד), מקוצץ בפעולות אותן צריך לבצע, משום שחברות הליסינג משלמות למוסכים שכר הפסד, הותקנו עליו צמיגים שאינם ראויים למגע כביש ועוד. לגבי הפולו עם מנוע 1000 סמ"ק, המכונית מצוינת, ולדעתי זו אחת הגרסאות הטובות יותר של הפולו. נתקלתי ברובת כאלה בתקופת עבודתי בצ'מפיון, ותמיד הן הגיעו לטיפולים ולא לתיקונים. אורן

כן, כל המכוניות שהוזכרו כאן יותר מתוקות מסיריון חמוץ ומר, וכמובן עדיפות עליו בכל מובן, במיוחד בבטיחות.

אם הפולו ידני, בדוק , ואם הבדיקה בסדר קח ותהנה. אם הפולו אוטומטי, חזור אחורה. הגיר האוטומטי בפולואים האלו מיוצר על ידי יצרן יפני קטן בשם JATCO. הגיר מתנהג על הפנים, וגם אינו אמין כל כך. בהצלחה, אורן

לסיכום: עדיין נופל מכל אירופית נורמלית .

עוד משהו על הרנו מגאן. מחירי האחזקה שלה עלולים להיות גבוהים מאוד במקרה של צורך ביישור קו.

ג'ורג', פאביה, פונטו, 206 משנתונים הרלוונטיים לתקציב יתנו את המענה ההולם. אורן

איביזה - מצוין (1400 אמין יותר מ 1600) פולו - מצוין (רק ידני) פונטו - מצוין פיז'ו 206 מצוין יתנו נוחות, בטיחות (לא מטורף, אבל אלו החיים שלך), חסכון בדלק (מושפע מאוד מסגנון נהיגה), ואמינות טובה, ועדיפה על התדמית שישנם אלו המנסים להדביק למכוניות אירופיות.

אקסנט שנתון זה סבל מבעיות סדקים בקורות האורך הקדמיות. למכוניות היתה קריאה לתיקון אחרי שהסיפור נחשף בזמנו על ידי עובד היבואן בארץ. בקש מהמוכר את אישור הבדיקה/תיקון, כי לא נעים לנסוע במכונית שנשברת תוך כדי נסיעה.

אני מעריך שהמנוע שוקל 50 ק"ג והגיר 30. דבר איתי לפני שאתה קונה מצבר. אורן

פעם זה אכן היה יותר נפוץ מהיום, אולם גם בשנים האחרונות ישנם היוצאים עם המכונית לחו"ל. בגלל הסאאב בתמונה מול הכנסת, אני מעלה קישור לתמונות שלי עם אחד הסאאבים שלי באחד מהטיולים שעשיתי איתו בחו"ל. http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?user=Oren%20Kipnis&do=show&id=420 אורן

רואים את איכות העבודה של י' מהישוב א'. הוא בעל מקצוע מצוין. הייתי בוחר בגוון בהיר יחסית וסולידי.

אין מה להשוות בין 205 לדיהטסו. במכונית שמכיר הרכישה שלה כל כך נמוך, אין משמעות לאמינות הבסיסית של שנות חייה הראשונות, אלא לצורת אחזקתה לאורך חייה. מכאן, שאין שום יתרון לדיהטסו, וה 205 עולה עליה בכל מובן. גם האונו מצוינת, ובמחיר הזה ניתן לקנות גם סקודה פליסיה משנתון מאוחר יחסית (מנוע מוזרק) שמציגה אמינות טובה ופלסיקה חסונה.

לא כל יפני אמין, ולא כל לא יפני לא אמין. נסה פז'ו 206, סקודה פאביה. תהנה מבטיחות, נוחות, אמינות הרבה יותר טובה ממה שכמה אנשים חושבים, חסכון יחסי בדלק ומחיר קניה נמוך באופן יחסי בהשוואה ליפניות.