מועדון סאאב

ראה בקישור לשרשור מקביל שעוסק בדיוק באותו הנושא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=973016#post973016

אם חיפשת ספר טיפולים ועבודות ל"עשה זאת בעצמך" אתה יכול להיות רגוע כי אין כאלו לדיהטסו

כן, ורצוי מאוורר גדול יחסית שיופעל על יד המזגן ללא קשר להפעלה על ידי המנוע.

היאריס עליה כותבת שלומית היא היאריס החדשה שנבחנה לריסוק עוד לפני תחילת המכירה לקהל הרחב, והיא זו שתגיע לארץ למכירה החל בספטמבר. באירופה היא נמכרת מזה מספר חודשים, וסביר להניח כי העדר דרישה מצד הרעה החולה הקרויה ליסינג תוביל למכירת המכונית עם המספר המירבי של כריות אוויר.

DELICA היא L300, ולעומתה L400 "דליקה". ראיתי יותר מאחת שנדלקה ועלתה באש.

אין שום צל של ספק שהטויוטה יאריס עדיפה על הדיהטסו סיריון, וזאת למראת שהסיריון פותחה על פלטפורמת היאריס. ראשית לבטיחות, שתי המכוניות נבחנו על ידי E-NCAP באותה עת, והיאריס עדיפה ובהרבה. מבחן הטויוטה בקישור http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_246_2005/Toyota%20Yaris%20Datasheet%202.pdf ומבחן הדיהטסו בקישור http://www.euroncap.com/images/results/superminis/car_236_2005/Daihatsu%20Sirion%20Datasheet%202.pdf הנוחות והחומרים עדיפים, ציינת זאת בעצמך. למיטב ידיעתי, עדיין ישנם הבדלים במנועים בין השתיים עם עדיפות מכוונת לטובת היאריס. אני בטוח שהתיבה הרובוטית לא תאכזב. אמנם אין לה מאפייני הנאה צרופה מנהיגה, אולם לאנשים הממוצעים היא נותנץ את שביל הזהב שבין תפעול אוטומטי לבין יעילות עדיפה של תיבה ידינת. טויוטה כבעלת מניות השליטה בדיהטסו אינה רוצה בתחרות אחד לאחד מבית בדגמים השונים. לכן, דגמי דיהטסו יהיו תמיד נחותים מול דגמי הטויוטה המקבילים, ומתומחרים בהתאם. אני במקומך, משריין מכונית בהזמנה, חוסך עבור ההפרש ומחייך חיוך גדול בספטמבר. אורן

ניתן לאשר גרור מבניה עצמית, למרות שהבירוקרטיה אינה קלה, כולל גרור להובלת מכונית. ביום שישי אהיה עם אחד כזה במפגש קארספורום באשדוד, ומי שירצה לראות מוזמן. אורן

באופן אישי, אני אינני אוהב מדחסים משופצים. לעצם המחיר, קיבלת הצעת מחיר מצוינת ולכן הייתימבצע את התיקון במחיר הזה. אל תנסה להרכיב מדחס לבד, משום שאין לך דרך לבדוק אותו, ורק על ביצוע ואקום ומילוי קרר יקחו לך כ 200 ש"ח.

המפיצים של אזעקה "בוש" הם חברת "גיל קאר" והם מתקינים אותה לטויוטה. שאל אותם בטלפון 03-6394455, היכן הסוכן הקרוב לביתך וגש אליו לא דרך טויוטה. אתה יכול לבקש מהסוכן להחליף את הסירנה הדיגיטלית בסירנה אנלוגית המתאימה למערכת. אגב, מנסיוני, זוהי המערכת הטובה ביותר בשוק, והתקנתי כאלו במכוניות סאאב כולל במכונית אחת שלי.

דקסרון 3 הוא השמן המתאים. אתה יכול להשתמש בכל שמן של כל יצרן העונה למפרט דקסרון, וכדי להיות בטוח, קח שמן של יצרן גדול. אם אתה לוקח ב UMI, אתה יכול לקחת שמן של AC Delco במחיר לא גבוה, ולבקש הנחה.

בבקשה, תקנה 361 לתקנות התעבורה: 361. מראת תשקיף (תיקון: תשמ"ו, תשמ"ז, תשנ"א, תשנ"ב) (א) ברכב נוסעים פרטי, ברכב פרטי דו-שימושי ובמונית יותקנו שתי מראות תשקיף - האחת בתוך הרכב והשניה מבחוץ בצדו השמאלי של הרכב; (ב) ברכב ששדה הראייה לאחור בו דרך המראה הפנימית מוסתר, יותקנו שתי מראות תשקיף משני צדיו, ואולם ברכב כאמור ששנת ייצורו הוא לפני 1976, תותקן מראת תשקיף אחת בתוך הרכב או בצדו השמאלי של הרכב. (ג) ברכב כאמור בתקנת משנה (א) ששנת ייצורו 1990 או לאחריה יותקנו שלוש מראות תשקיף - האחת בתוך הרכב ושתי מראות תשקיף משני צדיו.

סעפות הפליטה במנועי הבנזין של המיצובישי אל 300 נסדקות בערך בגיל 5 עד 7 שנים. היות וכל הסעפות המשומשות מכלי רכב מושבתים נוצלו מזמן, המקור היחיד הזמין היום הוא היבואן. היות והוא יודע על בלעדיותו בשוק? הוא נוקב במחיר גבוה מאוד, מעל 5000 ש"ח לסעפת.

לא, ממש לא

בישראל נמכרות מכוניות העומדות בתקן יורו 4 כבר משנת 2001. מדובר בחלק מדגמי קונצרן פולקסווגן, מרצדס, ב.מ.וו., וולוו וסאאב. ייתכן וגם יצרנים אחרים מכרו דגמי יורו 4 כבר אז. למיטב ידיעתי כל הדגמים של היצרנים המוזכרים כאן נמכרים כבר בהתאמה ליורו 4 עוד לפני הדרישה החוקית לעשות כן.

עמוס מזגנים בבני ברק 03-5798265 מקצוען אמיתי, יסודי מאוד בעבודה, נותן אחריות על עבודה שהוא מבצע ולא יקרן.

כהל MSD מיועד לאלכוהוליסטים עם דיפלומה ששותים את הקוקטיילים הטובים ביותר. להצתה ברכב יש "קויל" ובעברית "סליל."

יש מאוורר שני על הרדיאטור המופעל על ידי המזגן ? אם לא, ממליץ לך להתקין אחד, וזה בהחלט יכול לפתור את הבעיה.

ROEY B , קרא את מה שכתב פותח השרשור. אני איני מנחש שום דבר, רק שהמיצובישי שאתה ממליץ עליו לא נבחן בשום מקום. אגב, לטרנספוטר מנוע אחורי עשו מבחן ריסוק בארץ בסוף שנות ה 80. צ'מפיון ערכה את המבחן והוא סוקר בכלי התקשורת. פותח השרשור מציין שהוא ייסע מעט ועמיס מעט, אז מה לכושר הובלה שאיני בטוח בעדיפות המיצובישי למה שנכתב ? הבחור גם כתב שאינו רוצה דיזל, אז למה אתה ממליץ לו על דיזל או על הבנזין הצמא ביותר בשוק ? לך תמצא סעפת פליטה למצובישי אל 300 בנזין. הן מתפוצצות אצל כולם, יש להשיג רק בחברה במחיר של מעל 5000 ש"ח. נסה להשיג למיצובישי קרבורטור, וגם זו משימה לא קלה כלל. לטרנספורטר יש הגה נהדר גם כאשר אינו מתוגבר, למרות שרובם כן. לכולן הרכיבו מזגנים, כך שגם זו אינה דאגה. לידיעתך, החל משנתון 1989 כל רכב שנפח המנוע שלו גדול מ 1500 סמ"ק מחוייב במזגן על פי חוק. שבת שלום, אורן

kobos, xenon , פותח השרשור כתב שג'מני קטן לו, אז אל תציעו לו טריוס שהוא קטן בהרבה, במיוחד במימד הרוחב, וכמובן נחות מהג'מני בכל פרמטר.

פונטו, פולו 1000 אם תמצא (כולן מהשכרה ומי שיש לו אחת כזו לא מוכן למכור).

מי שטוען לגבי איכות הסביבה הם מהנדסי חברת בתי הזיקוק לנפט (המשווקת גם גפ"מ), והם מדברים על מנועי בנזין בתקן יורו 5 שיהיו נקיים כמו או יותר ממנועים מופעלי גפ"מ.

למה לא צרפתי ? פיז'ו סיטרואן מהקטנות יכולות לענות לך בשני המקרים, וגם להשאר אמינות. לגבי הנוחות והבטיחות אין צורך לפרט. מועמדות נוספות מתאימות: סיאט איביזה ופולקסווגן פולו (רק עם גיר ידני). הינמע מאסיאתיות, הן נחותות בכל פרמטר (אתה מקציב סכומים למכוניות לא צעירות ומימד האמינות הבסיסית של השנים הראשונות שהוא טוב ביפניות כבר חלף מזמן).

אל תיגע ב מיצובישי אל 300. במחיר הזה אתה תמצא כלי ישן יחסית, עם הרבה תקלות שכל אחת מהן תעלה לך בערך חצי ממחיר הקנייה. חוץ מזה זהו כלי מאוד מסוכן על הכביש ולא נוח בעליל. חפש פולקסווגן טרנספורטר ישן (מנוע אחורי), שיעשה לך את העבודה והאחזקה שלו במוסכים שאינם ברשת צ'מפיון זולה יחסית. הוא יסיע נוסעים בנוחות ובבטחה, יוביל כל מה שתרצה, וייתן תמורה מצויינת.

קנה ג'יפ סיקס או סופה. יישאר לך המון כסף ביד ותהנה מג'יפ אמיתי, ויחיד שבאמת מותר לקרוא לו ג'יפ. עוד כלי מצויין שלא מוערך נכון הוא קאיה ספורטאז'. יש לו יכולת שטח מצוינית, אמינות טובה עם טיפולים זולים, והוא גם יחסית חסכוני.

להעיף את הדיהטסו ויפה שעה קודם. גם יבוא פראייר וישלם הרבה (יחסית), כי דהיטסו נמכרת במחירים גבוהים בהרבה מהתמורה המתקבלת, וגם אם תגיע למנוע, יעלה לך הרבה יותר ממנוע של פיאט. האיכות הכללית של הדיהטסו: נוחות, חומרים, נוחות, מרווח פנימי, אחיזת כביש ועוד נמוכה בהרבה מהטיפו.לגבי הטיפו, ממליץ לך לבצע בדיקה מהיכן השמן הולך לאיבוד, וכן לבדוק את מערכת הקירור. ייתכן והמנוע שהורכב במכונית אינו תקין, ואז עדיף לחזור למוסך המתקין , אפילו להחלפה נוספת. פיאט טיפו היא מכונית אמינה לרוב, ובטח יותר אמינה מדעת הקהל הנפוצה בהקשר זה. אני מכיר יותר מאחת כזו עם קילומטראז' גבוה מאוד וללא בעיות.