מועדון סאאב

תתפלא אבל כן: אתה ממשיך לרשום הבל הבלים. לא היית במקום. בחסימת צומת מיידית כאשר ישנן שניות מספר עד הגעת הטייס למקום, אין אפשרות להציב ערכת מחסום מסוג כל שהוא. לשמר ולתומר: מדיניות משטרת התנועה הארצית שונתה תקופה קצרה אחרי שניצב שחר איילון נכנס לתפקידו כראש אגף התנועה. להטמיע את המדיניות, ולגרום לכל השוטרים והמתנדבים לפעול בדיוק על פיה ייקח עוד זמן. מארבי ממל"ז של מתנ"א (וכעת אני כותב על מתנ"א בלבד, ולא על המחוזות הפועלים ברחובות הערים), מטפלים בעיקר באלו החורגים בהרבה מעל למהירות המותרת, לרוב 50 קמ"ש ומעלה. מספר הדו"חות בכלל, ודו"חות המהירות בפרט הנרשמים על ידי מתנ"א ירד בשנה וחצי האחרונות בערך ב 50 אחוזים, כל זאת מתוך מטרה לאכוף בעיקר את אותם הדברים הקריטיים (שכרות, בריונות), ותפוקות העבודה ש השוטרים נמדדת בצורה אחרת מבעבר. במשטרה לא מחפשים תמיד כותרת. לא שמעתי את מהדורות החדשות צועקות בקול רם על פעילות מיוחדת אתמול בלילה, ואני בטוח שבמערכת עיתון "הארץ" לא תופיע מחר ידיעה אודות מקרה הלנצ'יה המדובר. עבודת משטרת התנועה במקרים אלו קשה וסיזיפית, רק צאו וראו כמה שיכורים מסתובבים בכבישים, וכמה הם מתנגדים לביצוע בדיקות הנשיפה. כיבוד משתמשי הדרך האחרים, הוא החלק החשוב ביותר במשפט הסיום של ההודעה הפותחת את השרשור. נהג הלנצ'יה לא היה לבד על הכביש, וכמו שכתב יאיר (שאין לו צורך להתנצל), הבעיה נעוצה בהפרש המהירות שבין נהג הלנצ'יה לבין משתמשי הדרך האחרים. כאן לא דובר ב 10 קמ"ש אלא בכ - 80. לעצם כיבוד החוק, כולנו יודעים שרובנו הגדול נוהג לרוב במהירות גבוהה מהמהירות החוקית המותרת. ברוב הכבישים דוגמת כביש 40, המהירות הממוצעת נעה באיזור ה 120 קמ"ש, ולכן לא את אלו מחפשים כיום. לפני כשנה וחצי בהחלט חיפשו. תומר, לגבי הסאאב שלי, אכן זיהית נכון, אך מערכת הפליטה תקנית לחלוטין. קוטר של צינור אגזוז אינו מהווה עבירה, אבל קבל ממני צתנה קטנה בדמות צילום של המכונית בעת טיול בגרמניה ב 2001 (עוד לפני המינילייטים. שבוע נפלא ושקט לכולם, אורן

מקור הבטיחות הפאסיבית ברור מאוד: שיתוף הפעולה עם סאאב בפיתוח הפלטפורמה. המכונית אכן שייכת לאדם שיודע להעריך ולהחזיק מכוניות. היה לו, ואולי עדיין יש לו גם סאאב 9000 טורבו ידנית.

שים לב טוב: בדוק את עצמך היטב, שבע פעמים לפחות לפני שאתה מפרסם תגובות בפורום ציבורי משום שגם את זה: אפשר לשלול

לא מתעלמים ממחבל שמסכן את שלום הציבור בצורה כזו !!! הוא לא היה לבד על הכביש, ואם לא היה נעצר בצורה זו, הוא היה פוגע במכוניות שעמדו ברמזור אדום בצומת ביל"ו תוך פגיעה באנשים ישרים ושומרי חוק. מארבי הממל"ז של מתנ"א מחפשים היום בדיוק את המחבלים האלו, ולא את אלו שנוסעים במהירות של 120 קמ"ש בכביש דו מסלולי דו נתיבי עם גדר הפרדה.

כרוניקה של תאונה ידועה מראש: אתמול בלילה בסביבות 01:30, מארב ממל"ז מטרתי בכביש 40 מכיוון רמלה לביל"ו. צג הממל"ז ננעל ומציג מהירות של 187 קמ"ש. השוטר הנוהג בניידת מזהה את הרכב כלנצ'יה תמא בצבע לבן. התפתח מרדף, ובמקביל קצין היחידה של משטרת התנועה הארצית ביצע חסימה בצומת ביל"ו, כאשר הוא יודע לאיזה "מטוס" להמתין. כאשר הלנצ'יה מגיעה לצומת ביל"ו ונהגה מבין כי הוא נלכד, הוא שובר ימינה על אי התנועה, תוך שהוא "לוקח" איתו עמוד רמזור של הולכי רגל, ממשיך וחוצה את כביש 42, ונעצר על י התנועה המרכזי. הלנצ'יה ניזוקה קשה, אולם הנהג יצא ללא פגע, וברח רגלית לשדה סמוך. נציג מע"צ ונציג חברת הרמזורים שהגיעו למקום, בחנו את הנזק למערכת הרמזורים וצילמו את הלנצ'יה. 3 שעות מאוחר יותר, לאחר שזהותו הובררה, ומשטרת רחובות יצרה קשר עם הוריו, הוא הוסגר על ידי הוריו למשטרה. כבדו את החוק, כבדו את משתמשי הדרך האחרים, והעיקר, הגיעו הביתה בשלום. אורן

השבוע גררתי ויזה קלאב מביתו של אדוארד אטלר בתל אביב לאיזור בית שמש. המכונית במצב מושלם !!!

בקרוב אצלי. המקרה שהיה: גררו לי את המכונית מחצר של מוסך, מתחת לסככה במתחם הביוליים ברחוב יד חרוצים, וכמובן שגרמו נזק למכונית. חלק מהנזק כוסה אחרי כמה חודשים על ידי קבלן הגרירה, לאחר שנחתתי עליו מכיוון לא צפוי עבורו, והוא הסכים שהבוחן במוסך שלו יבדוק. הבוחן אכן אישר את הנזק, והם שילמו לבסוף לפי הצעת מחיר של הקבלן שלהם. לגבי העיריה. מדובר במלחמת התשה !!! תשלח מכתב רשום עם אישור מסירה ויהיה חסר בו פרט, דוגמת צילום הד"וח, תקבל מכתב עם בקשה להשלים את שאר הנירות. מנגד, כאשר תשלח מכתב רשום עם אישור מסירה ועם כל הניירות, לא תקבל תשובה. תשב, תחכה, תשלח מכתב נוסף, אפילו עם בקשה להישפט...ולא תקבל תשובה. אחרי כמה חודשים, תקבל מכתב רשום מהעיריה ובו דרישה לתשלום הקנס. תענה להם במכתב רשום עם אישור מסירה שאתה רוצה להישפט...ואין צורך לנחש, לא תקבל תשובה. רוב האנשים נשברים בשלב הזה, הולכים לדואר ומשלמים. תשלח בפעם הרביעית מכתב רשום עם אישור מסירה ובו בקשה להישפט, ואז, ראה זה פלא תקבל מכתב בזו הלשון: סליחה על העיכוב במשלוח תשובה...לפנים משורת הדין, אנו מוכנים לאפשר לך להישפט בגין העבירה..." אני רק שואל כאן מה לפנים משורת הדין, הרי זו זכותו היסודית של האזרח לכפור בעבירה המיוחסת לו ולהגן על עצמו בבית המשפט. אחרי כמה חודשים נוספים, תקבל בדואר רשום עם אישור מסירה הזמנה לבוא ולהישפט בבית המשפט לענינים מקומיים. עיריית תל אביב נוקטת בדרך התשה אל מול האזרח. זו מדיניתה במסגרת המדיניות המוצהרת של רון חולדאי להפוך את נושא החניה הכאוב לסעיף ההכנסות הגדול ביותר של העיריה. [ בכל מקרה צריך כאן אורך רוח ועבודה מסודרת מאוד. אני מבטיח לעדכן בחודש אוקטובר אחרי שאתיצב בבית המשפט. אורן

ואתמול לראשונה מזה שנים הפולקסווגן 411LE וריאנט של יובל הצליחה לנסוע כמו שצריך בעזרתו של בני חיפושית.

נכון. עשיתי אוברול וחזרתי 46 פעמים למוסך. פעם אחת בגלל תקלה בראש המנוע, פעם אחת בגלל תקלה בטיימינג, פעם אחת בגלל תקלה במשאבת מים...ו 43 פעמים לטיפול 10,000. כן, האוברול היה לפני 13 שנים ו 437,000 (ארבע מאות שלושים ושבעה אלף )ק"מ. זה לא בצחוק, זה אמיתי. כאשר אתה משפץ, ומקפיד על איכות העבודה, אתה יודע מה יש לך. כאשר אתה לוקח מנוע שפורק מכלי רכב אחר, ולא משנה היכן בעולם, פרק אותו ובדוק אותו היטב. אחרת זהו חתול בשק. דרך, אגב, מאז האוברול המדובר שיפצתי עשרות מנועים של מכוניות של הלקוחות שלי. משום מה אף אחד מהם לא חזר עם תקלות, וחלקם גמעו מאז מעל 200,000 ק"מ. בתמונה, המכונית שלי בעלת האוברול המדובר בתמונה שצולמה לפני כחמש שנים בפינלנד. המכונית עדיין משמשת אותי בעבודתי יום יום. שבוע טוב, אורן

בדוק את שסתום המעקף של הטורבו, זה שה"חבר'ה" אוהבים להחליפו בשסתום הפורק החוצה ושורק. במנועי 1.8T בגולף ובאודי A3 / TT השסתום נוטה להתפס. בהצלחה, אורן

כמו שדניאל כתב, שמן בצמיגות 10W40 יספיק בנסועה הנמוכה של המכונית שלך עם החלפה אחת לחצי שנה. אם תתחיל לנסוע יותר, יש הצדקה לחשוב על מעבר לשמן בצמיגות 5W40 עם החלפה כל חצי שנה או 10,000 ק"מ - המוקדם מהשניים. שמן מכל יצרן גדול ומוכר כמו אלו שהזכרת יתן לך מענה מצויין. אין הצדקה להחליף לקראת החורף את השמן לשמן בצמיגות 5W30, זה לא יתן לך שום דבר. לגבי הסינתטי, הוא אכן כזה אם על האריזה רשום "FULLY SYNTHETIC". כל מונח אחר מתאים לסינתטי חלקי שאינו רע כלל וכלל.

לא אמסור שום פרט מזהה לגבי הבעלים של שתי הדלתות. מי שמכיר מכיר ומי שלא, אולי יפגוש בו כאשר הוא נוסע עם אחת מהן.

בפתח תקוה מתגורר אדם נחמד המחזיק בשתי מכוניות לנצ'יה דלתא 1300. האחת משנת יצור 1982 והשניה היא ה 1300 האחרונה שנמכרה בארץ. שתיהן לבנות, לשתיהן אין מזגן, ושתיהן יד ראשונה (!), עם קילומטראז' נמוך ובמצב מצויין. אורן

הנה סריקה מקטלוג האביזרים של סאאב מ 1980. לצער השרשור, בכל המקומות האחרים בקטלוג בהם מוזכרת המכונית (למעשה כמעט בכל פרקי הקטלוג), אין תמונה או איור. לגבי שיתוף הפעולה, במקביל לסאאב לנצ'יה 600, היה שיתוף הפעולה שהחל בתחילת 1978, ונקרא: "טיפו 4". שיתוף פעולה זה הוליד פלטפורמה שעליה מתבססות פיאט כרומה, אלפא 164, לנצ'יה תמא וכמובן גם סאאב 9000. שיתוף הפעולה המשיך בחלק מהטכנולוגיה באינטגרלה, בין היתר מצמד ללא דוושה, שהפך ברבות השנים ל"סנסוניק" בסאאב 900 טורבו בין השנים 1994 ל 1998. שיתוף הפעולה הטכנולוגי בין האיטלקים לשבדים ממשיך היום באמצעות חברה בת משותפת לסאאב ולקונצרן פיאט, חברה העוסקת בפיתוח טכנולוגיות מודרניות למנועים.

הנה תמונה של סמל מסאאב לנצ'יה 600 שפירקתי לפני כ 10 שנים בפירוקיה בשבדיה. הסמל עם הכיתוב 600 כבר לא היה על המכונית. הסמל, שהוא נדיר מאוד נמצא כיום אצלי בבית. אגב, לדגם זה היה מקום מכובד בקטלוג האביזרים של סאאב. תמונות בלילה

יש בנטלי במוזיאון המכוניות של אורי סהר בקיבוץ אייל

המדובר בפולקסווגן type 3 (דגם 3), אולם לא וריאנט. וריאנט הוא הכינוי בפולקסווגן מאז ימי הדגם 3 ועד היום. גם פאסאט משנתון 2007 נקראת וריאנט כאשר היא במרכב סטיישן.

איננה קיימת

שלום, הפאביה והפונטו, שתי מכוניות טובות מאוד. נוחות, אמינות הרבה יותר מהמדמית המודבקת להן, בטוחות יחסית (4 כוכבים במבחני EuroNCAP), ועלות האחזקה שלהן סבירה מאוד (רק דאג לבדוק את המכונית היטב לפני הרכישה). שתי מכוניות אלו מסוגלות להתמודד בקלות עם גרור קטן גם כאשר תעמיס אותו ב 350 ק"ג, רק זכור, כי גרורים כאלו נמכרים בארץ ללא בלמים, ואתה בולם עם המכונית בלבד. בניגוד לשתיים הנ"ל בסיריון לא תקבל נוחות, לא תקבל בטיחות (קיבלה את הכוכב השלישי בקושי רב), היא איננה אמינה מהשתיים הנ"ל, ויש לי יסוד סביר להניח ששלדת הדיהטסו הרופסת לא תסתדר כל כך עם גרור. בברכה, אורן

מה בדיוק מצחיק כאן ? אפילו בארצינו החמה ישנן עיתות שלג באיזורים שונים, ואפילו ישנם אלו המשתמשים בשרשראות. לא רק בחרמון, אלא בשנה ברוכה אפילו בירושלים. אורן, שמבצע עריכה טכנית לתרגומים של ספרי הנהג של פולקווסגן, אודי וסיאט.

ראש המנוע בסאאב 99 עשוי מאלומיניום וכמובן יש בו תושבות שסתומים מפלדה קשה. לגבי ראש מברזל יציקה, כמובן שמומלץ להשתמש בתחליף עופרת, אולם כאשר מפרקים את הראש לצורך תיקון, כדאי "לשתול" תושבות שסתומים זהות לאלו שבראש אלומיניום, ואז יהיה בטוח להפעל ש

פולו ופונטו נחשבות, אבל רק נחשבות פחות אמינות. בתקציב שלך חשוב למצוא מכונית שטופלה כמו שצריך לאורל כל שנות חייה ורק היא זאת שתיתן לך אמינות ושקט. לגבי הבטיחות הכל נאמר לפני, הדיהטסו לא בטוחה בעליל, ורחוקה מאוד מכל מכונית אירופאית. אורן

זה חייב להעשות על ידי יצרן מוסמך, על פי דגם מאושר. חלפו עברו להם ימי ההסבות על ידי סדנאות קטנות. כדאי לשקול במקרה כזה את החלפת הרכב המסחרי באחד שנבנה מלכתחילה כאוטובוס זעיר. אורן

תמצית הדברים הנוגעים לבנזין עם ובלי עופרת: 1. תמיסה עם עופרת הוכנסה לבנזין כבר בשנות ה 40 כמשפר אוקטן. 2. באמצע שנות ה70 עם תחילת השימוש בנטול עופרת בארצות הברית, התברר שבמנועים עם ראש מברזל תושבות השסתומים נשחקו מהר מאוד. מכאן הבינו שהעופרת משמשת כחומר סיכה לתושבות. התופעה לא קרתה בראשי מנוע מאלומיניום בהם מותקנות תושבות העשויות פלדה קשה. 3. יצרנים שהמשיכו לייצר ראשים מברזל, החלו לבצע טיפולים למתכת באיזור תושבות השסתומים או לשים בהם תושבות פלדה כמו בראשי אלומיניום. הדבר מקובל מאוד כיום ברחבי העולם בהתאמת מנועים של רכב אספנות לשימוש בנטול עופרת. 4. כל מנוע יתפקד היטב עם עופרת או בלעדיה. אין קשר להזרקה או קרבורטור. הנזק יהיה כמובן בממיר הקטליטי ובחיישן החמצן הרגישים לעופרת. 5. אורך חיי המצתים הוא פי 3 כאשר משתמשים בבנזין נטול עופרת. 6. התקינה האירופית דורשת מכל מנוע משנת יצור 1988 להיות מסוגל לעבוד עם בנזין נטול עופרת. 7. התקינה הישראלית דורשת מכל מנוע משנת יצור 1990 להיות מסוגל לעבוד עם בנזין נטול עופרת. 8. מזה שלוש שנים אין עופרת בבנזין 96 בארץ. במקומה יש תוסף אשלגן המבצע את הסיכה לתושבות השסתומים ואינו רעיל כמו עופרת. 9. אני נוסע כבר 466,000 (ארבע מאות ששים וששה אלף) ק"מ בסאאב 99 מודל 1975 שלי מאז 1992 ומתדלק רק 95 נטול עופרת. עד היום אין שום תקלה ! 10. בנזין 96 מהווה כ 20% ממכירות הבנזין בעוד שבפועל המצב צריך להיות 2%. 11. מנועים בודדים ומשופרים מאוד צריכים אוקטן 98. תדלוק 98 בכל רכב אחר לא ישפר ביצועים וחסכון. רק יגדיל את חשבון הדלק. 12. כל מנוע שתי פעימות באופנוע או בסאאב 96 מודל 1964 שלי יכול לנסוע עם נטול עופרת והמנוע רק ירוויח מכך. להזכירם, בשתי פעימות אין שסתומים ותושבות שסתומים. בברכה, אורן

חמדה גלאט, שדרות הנשיא 44 קרית אונו. 03-5357903 שני התחומים העיקריים שלה בביטחי רכב הם משאיות ורכב אספנות. בשני תחומים אלו היא מהגדולים בארץ, והיא תשמח לשלב את השניים בדמות משאית אספנות.