מועדון סאאב

מה זה אוסף השטויות במכתב של בלהה טל ? האם מי שמחזיק פורד או פיז'ו או מכונית אחרית שהצופר בה מופעל על ידי לחיצה על ידית ולא במרכז גלגל ההגה, יהיה חייב להתקין גלגל הגה עם לחצן צופר ? האם ציפוי עץ לגלגל הגה של מכונית חדשה טוב יותר מציפוי עץ לגלגל הגה של מכונית ישנה ? תחשבו על זה. יום נפלא לכולם, אורן

היכן לבטח : חמדה גלאט רחוב הנשיא 44 קרית אונו טלפון 03-5357903 ביטוח חובה עולה לך רבע מביטוח חובה לאותו סוג של כלי רכב שאינו אספנות ביטוח צד שלישי - עד חמש מאות שקלים בברכה, אורן

"אהרון רוט" - אחד הותיקים בתחום, עם נסיון רב ושרות מצוין. רחוב הירקון 52 בני ברק 03-6199144

מה הדרישות שלך מהרכב ? אם בעיקר לעבודה עם כושר העמסה, קונקט אם יותר לנסיעות משפחתיות, פרטנר / ברלינגו אם אתה מסיע הרבה אנשים, דובלו בזכות שני מושבים נוספים. קנגו פחות טוב מכולם. בברכה, אורן

טכנית ניתן להרכיב מזגן לכל דבר שבעולם. כלכלית, לא כדאי לך להשקיע שקל אחד בנסיון להרכיב מזגן שיעלה לך יותר מכל הרכב שברשותך. נסה להפתר ממנו כמה שיותר מהר ולרכוש מכונית ראויה המצוידת במזגן. אורן

אנטי רול, או בעברית מוט מייצב, הוא חלק ממערכת המתלים, וככזה הוא נחשב בטיחותי. אם הזמנת חלק חדש, ויש לך את פרטי היצרן, כולל את תו התקן שעל פיו הוא יצר, אין לך בעיה לקבל רשיון יבוא. אם מדובר בחלק משומש, אסור למחלקת סחר, יבוא ויצור באגף הרכב לתת לך רשיון יבוא, וזאת על פי חוקי מדינת ישראל. חוק דפוק, אבל זה מה יש. לגבי רשיון היבוא, אתה ניגש למחלקה הנ"ל ברחוב המלאכה 8, קומה 2, ומבקש את ברכה. אתה מצרף את אישור היצרן, חשבונית כולל עלות המשלוח עם פרטים דוגמת משקל ומידות של החבילה, והיא מכינה לך רשיון יבוא ללא תשלום. לרוב תקבל אותו בתוך שלושה ימים בדואר, אולם לעיתים היא תתן לך את רשיון היבוא במקום. בברכה, אורן

ליום הולדתו שחל היום. הרבה בריאות ונחת מכל חובבי הרכב הקלאסי.

cool car, אל תעשה כלום. המערכת פועלת באופן נכון. בברכה, אורן

נדב, כאשר אני משפץ מנוע, אני עושה את הפעולות הבאות: 1. סיבוב המנוע עם מד לחץ שמן מותקן וללא מצתים עד בניית לחץ שמן במנוע. 2. התנעה והפעלה בסיבובי סרק במשך כשעה, ואז החלפת שמן ומסנן. 3. הפעלה בסיבובי סרק במשך כ 5 שעות, ואז החלפת שמן ומסנן. על שלב זה אני חוזר פעם נוספת, ומגיע בסך הכל ל 11 שעות עבודה. החלפות השמנים בשלב זה, מיועדות לסלק את השחיקה של המתכות במנוע, ולכן איני מוצא חשיבות לשימוש בשמן יקר, אלא מינרלי דוגמת 15W40. 4. נסיעה רגועה בעומס בינוני ומטה במשך כ 10 שעות עבודה, והחלפה נוספת של שמן ומסנן. לאחר מכן, אני מביא את המנוע בהדרגה לעומס הפעולה הרגיל שלו, ומתחיל בשגרת טיפולים רגילה עם שמנים איכותיים. מסנן השמן תמיד מקורי ! אלא אם יש לך תחליפי באיכות זהה למקורי או באיכות טובה יותר. בשיטה זו אני מגיע למנועים עם אורך חיים ארוך מאוד. בסאאב 99 שלי המנוע נסע מאז כבר 450,000 ק"מ, שאותם אני מעריך ב13,000 שעות מנוע, כולל בתנאים מפרכים דוגמת חציית אירופה ב 200 קמ"ש באוטובנים של גרמינה, גרירות וחילוצים. בברכה, אורן

התאמה של שמן גיר לגיר ידני היא פעולה פרטנית לכל תיבה בנפרד. ישנן תיבות שיעשו צרות גדולות אם ימלאו בהן שמן גיר סינתטי כזה או אחר. באופן אישי, אני יודע זאת לגבי תיבות של סאאב עד שנת יצור 1998. המלצה שניתנת בפורום טובה לתיבה מסוימת ואינה יכולה להיות המלצה גורפת. כדאי אולי להכין טבלה מרכזת לדגמי הרכב השונים לגבי נוזלים מומלצים, ולשם להפנות את כל השואלים. בברכה, אורן

קישור לתמונות של המכונית המדוברת: http://www.tapuz.co.il/communa/ViewmsgCommuna.asp?Communaid=9392&msgid=16877900

לא. אתם חושבים שחברת הביטוח פראיירים ?

אצל רוב המורים פשוט לא ! אצל מיעוטם כן.

הפתרון הנכון הוא לעמוד בעליה עם בלם החניה מופעל, ולהעזר בו בעת הזינוק. לחיצה עדינה על המצערת ושחרור בלם החניה במקביל. זו בדיוק השיטה גם בידני, בניגוד גמור לשיטה אותה מלמדים מורי הנהיגה בישראל מזה כ 20 שנה. ככה מלמדים בעולם המערבי. שיטת הזינוק בעליה עם בלם חניה מופעל נכונה גם עם תיבה אוטומטית "רגילה". נהג המתדרדר אחורה, יעשה כן בכל סוג של כלי רכב ללא קשר לסוג תיבת ההילוכים ולמשקל הרכב. אורן

מי מכם יצא עם מכונית מהארץ לאירופה באוניה ? אני יצאתי פעמים. במכס לא צילמו ובכלל לא ענין אותם האוטו. בחזרה הם שאלו על אלכוהול וסיגריות (טיילתי וחזרתי עם טונאז' חלפים הדרוש סמי טריילר). מעבורות אכן לא מגיעות כיום לארץ, אולם אוניות "גלנוע" (RORO - Roll On Roll Off) מגיעות. כל התוצרת החקלאית ליצוא ממשקי הערבה, יוצאים בצורה זו על גבי סמי טריילרים שמגיעים באוניות אלו מיוון וחוזרים אליה. מחירי העבודה באירופה מרקיעים לשחקים מצד שני, אחלפים משומשים ניתן לרכוש לעיתים במשקל, וכאשר דואגים לרשיון יבוא מסודר (שלא עולה כסף) ממשרד התחבורה, גם במכס מתייחסים טוב יותר, ומורידים את אחוזי המס. זה מנסיון של עשרות פעמים שהבאתי חלפים. "פגר" והלבשה ? לא תודה. זה לא חוקי. בברכה, אורן

יאיר, שלחתי לך את הקישורים שביקשת. אורן

היי צביקה, תופעת המצת הרטוב בבוקר מוכרת לי מנסיון, אולם גם אם הוא יבש ולבן מאוד כפי שכתבתי, יש בעיה של חדירת מים.

המלצה: "אוטו אלגנס", משק 21, מושב חמד (ליד בית דגן), טלפון 03-9603456 . הוא יצפה לכם כל גלגל הגה בעור בצבע שתבחרו באיכות ובגימור מצוינים. המחיר 500 ש"ח. הוא תיקן לי את ההגה בסאאב 99 שלי, והוא מטפל בכל גלגל הגה, עם כרית אוויר או בלי. הוא מרפד בעור כל כלי רכב שיביאו אליו. בברכה, אורן

במחיר הזה לא קיבלת שיפוץ מלא אלא חלקי. לא החליפו בוכנות ולא חרטו בלוק, אלא רק ליטשו.

פרק מצתים לפני התנעה בבוקר. אם אחד מהם לבן מאוד, לח או רטוב, יש כניסת מים לחלל השריפה, מה שמעיד על בעיה באטם ראש או סדק בראש. לאחר כמה סיבובים של המנוע, המצת מתייבש ומחיל לתפקד. פרק שוב אחרי שהתנעת, והמנוע עבד על 3 צילינדרים מבלי שנתת גז, ומבלי שהוא התחיל לעבוד עגול. אם במצב זה אחד המצתים רטוב ומריח מבנזין, ישנה בעיה במזרק, או שסתום יניקה דבוק, או משהו בסעפת היניקה. בהצלחה, אורן

מהיכן הבאת את מה שאתה כותב? אני פשוט לא יודע האם לבכות או לצחוק. אין שום קשר בין מה שכתבת כאן לבין המציאות. דרגת הצמיגות קובעת את עמידותו של השמן בפני עיוותים כתוצאה מלחץ. במקרה של שני מספרים, מדובר בשמן רב דרגתי, שב 20 מעלות צלסיום, יתנהג כבעל צמיגות נמוכה לפי הרשום במספר הנמוך מהשניים, וב 100 מעלות צלסיום, יתנהג כבעל צמיגות גבוהה לפי הרשום. רוב השמנים בשוק, הם דווקא לא "סינטתי מלא". ההגדרות על האריזה, כגון: Synthetic Based או Semi Synthetic מצביעות על שמן סינטתי חלק, דהיינו שהשמן הבסיסי, לפני שהוסיפו לו את חבילת התוספים מעורבב ממינרלי וסינטתי. בצ'מפיון מוטורס עובדים על פי תקני שמנים של פולקסווגן. זה לא סתם לקחת 5W40. זה לקחת לפי תקן 502.00 לבנזין, 505.00 לדיזלים עם משאבה ו 505.01 לדיזלים עם מזרק משאבה ועם מסילה משותפת. העבודה על פי תקנים החלה לקראת כניסת מנועי המזרק משאבה לארץ, והיא באה אחרי בדיקות ארוכות ביחד עם היצרן. בעותה עת עבדתי במחלקה הטכנית של צ'מפיון, ועל כן אני מכיר את הנושא. בשנים האחרונות, אני משתמש במנועי סאאב, בשמן 5W40 סינטתי חלקי לפי תקן פולקסווגן 505.01. כפי שמרק צין, אחוז הלכלוך והמשקעים ירד פלאים, ואמינות המנועים (אלו שעובדים קשה) השתפרה., גם אחוז התקלות בטורבואים ירדה. שבת שלום לכלם, אורן

חנרו, אתה מפספס, לפחות בכל הקשור לפולקסאם. הציונים ניתנים לפי קבוצות הגודל של המכוניות. מכונית קטנה עם ציון טוב יכולה בהחלט להיות בטוחה יותר ממכונית בקטגוריה אחת גבוהה יותר עם ציון אחד פחות. הצבירה הסטטיסטית של תוצאות התאונות מבחינת הפגיעות באנשים, היא המדד המציאותי ביותר. זו גם הסיבה שוולוו וסאאב מחזיקות מחלקות מיוחדות החוקרות תאונות אמיתיות שקרו לצורך תכנון הדגמים החדשים. נושא הנהגים מנוטרל כאן מהסיבה הפשוטה. גם מעורבות רבה יותר של אוכלוסית נהגים מסוימת, אינה מצביעה בהכרח על חומרת הפגיעות בהם. בהרבה תאונות ישנם שני צדדים, ואין תאונה דומה לאחרת. לפחות בצפון ומרכז אירופה, שם אני יודע מנסיון אישי, המודעות לבטיחות ולאיכות הסביבה רבה. לפולקסאם יש רשימה מקבילה גם בנושא רמת זיהוםמדגמי הרכב השונים. תגיד, מה לחברת ביטוח ולאיכות הסביבה ? כן, הם משקיעים גם בזה בעקבות המודעות, ואנחנו עדיין נמצאים בערך 50 שנה מאחריהם. שבת שלום, אורן

נסה בקישור הבא: http://tires4u.co.il/יש שם מחירונים של הרבה יבואנים, אולי כולם. יש סיכוי כזה או אחר שתמצא. בברכה, אורן

יוחאי, צמיגי מגן ברמת השרון.

מכיר אותו. הוא בסדר. אורן