מועדון סאאב

עלילות מר יוסטין גרינדאה - עובדות ורק עובדות: הנ"ל הגיע למוסך ביום א' שעבר, עם תלונה על מנוע שאינו מניע לעיתים, על מתג מהירויות מפוח תא נוסעים חסר ועל ירידה בסיבובי סרק בהפעלת מזגן. עם פתיחת דלת הנהג, התברר כי התקע למתג אור בלם תלוי באוויר, המתג עצמו אינו מתאים למכונית (שתי רגליים במקום ארבע, והתקע אינו יכול להינעל על המתג) , שקע אבחון שבור וברכב קיימים הרבה אלתורי חשמל. אלתורי החשמל מורכבים מטלאים של שיירים של שלוש מערכות מיגון, ועליהן אחת רביעית, שאינה תקינה (המוח מותקן בתא מנוע ליד סעפת הפליטה, וכמובן שהותקן לה מעקף. מערכות המיגון חוברו בחלקן לקווי חשמל של מערכת ניהול המנוע. אלתור נוסף הוא מערכת אוורור / חימום / מיזוג, שרתמות החשמל שלה נחתכו, ובמקומן הותקן מתג חד קוטבי התלוי על חוטי חשמל, כל זאת תוך עקיפה של כל מערכות ההגנה למזגן (נתיכים, מפסקי לחץ וטמפרטורה), והתעלמות מחיבור המזגן לשאר מערכו תהמכונית. למר גרינדאה הובהר, שיהיה ניתן לטפל בבעית המנוע רק לאחר הסרת כל אלתורי החשמל והחלפת מתג אור בלם למקורי (משומש תקין), ופעולות אלו אכן בוצעו בנוכחותו ובאישורו !!! אז הובהר כי יחידת הבקרה של המנוע אינה מתקשרת עם סורק התקלות, בעוד ששאר מערכות הרכב כן. לבקשתו לביצוע תיקון זמני ומאולתר של המזגן, הובהר לו כי תיקון כזה יבוצע על ידי שחזור המערכת למקוריות, תוך שימוש בחלקים שיסופקו על ידי המוסך. יומיים לאחר מכן, ביום ג' נפגשנו שוב. בדיקה נוספת אוששה את האבחנה כי קיימת תקלה ביחידת הבקרה של המנוע. הצעתי לו לשלוח את יחידת הבקרה של המנוע לבדיקה / תיקון במעבדה ברגע שתהיה לי יחידה שתאפשר שימוש במכונית (ענין של מספר ימים). ביום זה הוא חזר על בקשתו לתקן את המזגן בשיטת האלתור, והובהר לו שנית, כי תיקון כזה יבוצע בשחזור למקוריות, רק לאחר פתרון בעית המנוע. הפגישה הבאה היתה ביום ה' אחרי שהוצע למר גרינדאה לרכוש יחידה משומשת שהובררה כתקינה. מכיוון שאינני נוהג להתערב במשאים ומתנים שאינני צד בהם, טוען גרינדאה כי מילאתי פי נוזל בלמים (ממליץ לכולם לשתות ATE DOT4, זה טעים). מילואים: בשם אריה גרוסמן: כמו שבעל מסעדה לא אוהב שבאי אליו עם Take Away מהבר הסמוך, כך בעל מוסך לא אוהב שבאים אליו עם חלקים מאיביי. הדרישה של מר גרינדאה ביום חמישי, להחלפה חזרה ליחידת הבקרה התקולה שלו, באה בשעה שהמוסך היה כבר סגור. על כן המכונית שהתה במוסך עד היום. לסיכום: מר גרינדאה לא איפשר להמשיך את הטיפול ברכבו על מנת להגיע לפתרון התקלה. התנהגותו בהחלט הפכה אותו לפרסונה נון גראטה במוסך של אריה גרוסמן בתל אביב, במוסך של ישראל דיקר בכפר אחים וכמובן בכל הקשור בי ובמועדון סאאב. מנגד יש לו האפשרות לגשת למוסכים אחרים, להתקין חלקים מאיביי או מכל מקור אחר, לבצע דיאגנוזה במוסך המרכזי של היבואן, או נמחק, כך הוא בטח ירגיש טוב יותר.

לא נכון !!! ראש מנוע מאלומיניום - תדלק בנזין 95. בראש ישנן תושבות מפלדה קשה, והן עמידות לזעזועים גם ללא שיכה של העופרת או של האשלגן שהחליף אותה. חיי המצתים יהיו עכשיו פי 3 לפחות, דהיינו לפחות 50,000 ק"מ. ינון, אתה מוזמן גם לפורום של מועדון וולוו בכתובת: http://www.tapuz.co.il/Communa/usercommuna.asp?CommunaId=20896 בברכה, אורן

אתה יכול לפנות לכמה מעשנים/ות שיבואו וישאפו אוור דרך האגזוז. להם זה יעלה פחות כסף, את הריאות שלהם הם מזהמים ממילא בפיח, ואתה תרוויח אגזוז נקי.

אמנם אלמרה היא מכונית "אפורה" שעושה הכל כמו שצריך למעט הנאה מנהיגה, אולם היא עדיפה על מיצובישי לנסר הכל תחום.

בבקשה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1107046&postcount=7

ציפי, ברכות על הרומסטר החדש. אתמול והיום נסעתי כ 600 ק"מ עם הרומסטר הכחול של היבואן המשמש לנסיעות מבחן. מכיוון שכבר הספיקו לכסח את המכונית, תרתי משמע (!) אינני יכול להתיחס לאיכות ההרכבה. בהקשר לסחיבה: ההילוך השישי הוא הילוך ארוווווווווווווווך מאוד ! בשיוט ב מהירות של 100 קמ"ש, מהירות המנוע היא מעט מעל 2,000 סל"ד, ולמעשה בכל נסיון האצה, התיבה תוריד היולוך אחד, שניים, או אפילו שלושה ביחד. מנגד, כאשר נוהגים רגוע, ומסגלים נהיגה חסכונית, ניתן למנוע חלק מאותן החלפות הילוכים, ואפילו ניתן לשם כך להעזר במצב הטיפטרוניק. בקטע של נסיעה מחוץ לעיר, גם במהירות גבוהה, ועם מזגן מופעל לאורך כל המבחן,קיבלתי תוצאה של כ - 15 ק"מ לליטר. הממוצע של כל המבחן שכלל גם נסיעות בעיר, וגם נסיעות "קריעה" הסתכם ב 11.3 ק"מ לליטר. לאורך המבחן המנוע גרגר בצליל נחמד, ההגה יותר טוב מרוב המכוניות הנמכרות כום בארץ, ובסך הכל נהניתי ממנו. אורן

הנתון המבוקש מופיע בספר הנהג. אינני יודע בעל פה. אורן

עוד כמה מילים על מים: הוראות יצרן מדברות על מים, אולם לוקחות בחשבון שימוש במים מתאימים, ולא במי ברז דוגמת מה שיש בארץ. לשם השוואה, בהולנד יש המון סידן, אולם אין כמעט כלורידים, מה שאומר שריכוך במחליף יונים יספק שם את הצרכים. בשוודיה, כלל אין אבנית במים !!! מי ברז ללא סידן וללא כלור, ולמעשה כמעט מים מזוקקים. לפני כחמש עשרה שנים, נבדקה במעבדות של סונול דוגמת מי ברז שהובאה במיוחד מגטבורג, והלבורנט שאל אם זה לא מתחיה של אחד באפריל שהביאו לו מים מזוקקים. מים מזוקקים לא קונים. אני מניח מכל בפיית הניקוז של המזגן, וגם במרזב בחורף, אם לא אספתי מספיק בקיץ. בכל מקרה אני מסנן את המים עם מסנן דלק של קרבורטור לפני השימוש (כמובן גם למגבי השמשה), וכמובן מחליף את הנוזל אחת לשלוש שנים. תמיד יוצא המון לכלוך מהמערכת, גם כאשר מקפידים על שימוש ב G12PLUS בריכוז מתאים. שבת שלום, אורן

יחסי המהילה זהים, אולם יש חשיבות לטמפרטורה סביבתית, כאשר היא הרחק מתחת לאפס. bis בגרמנית, פירושו "עד": עד 24-, עד 36- וכיו"ב. מרק, סרקתי את האתר של BASF, ולא מצאתי הגדרה של distilled או deionized. שלח בבקשה קישור לדף המתאים. שימוש בתרכיז נוזל קירור ללא מהילה במים יגרום לחימום המנוע. כושר הולכת החום של תרכיז הנוזל, נמוך מאוד, והמים המהולים בו הם מובילי החום. למעשה, לתמיסה המוכנה, יש כושר הולכת חום יותר טוב מזה של מים נקיים. פלאי ההנדסה הכימית.

איווקו יובאה בעבר על ידי המשביר המרכזי, ובאותה עת אותה מחלקה יבאה גם את ג'ון דיר. לאחר סגירת המשביר, היה פיצול ל "ממסר" יבואני איווקו, ול "משביר לחקחאי" יבואני ג'ון דיר. ממסר נסגרה, ואחרי מספר שנים , פלדמן קיבלו את הזיכיון (הם מייצגים את פיאט אגרי מקדמת דנן), והקימו חברת בת בשם "פלטראק." המשביר לחקלאי, נמכרה ל"מיפרם", חברה שעסקה בתחום תעשיות המתכת, והשתעשעה בשנים האחרונות ביבוא של טאטא מהודו ושל המונית הלונדונית. אורן

דוד, על פי מה שאתה מתאר, בפתיחת השרשור, אני ממליץ לך לבצע שוב שטיפה יסודית של מערכת הקירור. ראשית, אומר כי כל, אבל כל הפעולות (שטיפה ומהילת תרכיז הקירור) חייבות להעשות במים מזוקקים בלבד !!! (הסבר על המים בסוף) צירפתי את הוראות המהילה של תרכיז ה G12 PLUS, ובטמפרטורות הנהוגות במדינת ישראל, אתה יכול להסתפק ב 40% תרכיז ו 60% מים. על מנת לעשות לך את החיים קלים, ערבב ביחס של 1:1, דהיינו 50% תרכיז ו 50% מים. בתרשים של הוראות המהילה, מופיע תרכיז ולידו H2O, וזה מים מזוקקים !!! אני מאמין כי במכוע של מכוניתך, נפח מערכת הקירור הוא כ 6 ליטרים. בכל מקרה, את השטיפה ומילוי הנוזל החדש, אתה חייב לבצע כאשר מערכת החימום מופעלת עם כוון טמפרטוה החם ביותר ומפוח פנימי מופעל בעצמה חזקה. הסבר לגבי מים סידן במי הברז בארץ ישנה כמות גדולה מאוד של סידן (קלציום), שהוא היסוד העיקרי בעצמות בעלי חיים כולל בני אדם. הסידן מופרד מהמים בטמפרטורה של 65 מעלות צלסיוס ומעלה, וגורם למשקעי "אבנית" שאנחנו רגילים לראות גם בקומקום הביתי. הסידן המופרד מהמים בעבודה במנוע שוקע במקומות רבים, וסותם פשוטו כמשמעו את מעברי הקירור במנוע וברדיאטור. אמנם G12 PLUS יודע להתמודד עם כמויות סידן מסוימות, אולם לא הכמויות במי הברז הישראלים. כלורידים הכלורידים הם חלקיקי כלור מחומצן, ונמצאים בשפע במי ברז ישראלים, מהסיבה הפשוטה שמוסיפים אותם על מנת לשמור את המים מהרעלות. דוגמה קלאסית לשימוש בכלור הוא בבריכות שחיה, שם אסור לשתות את המים כלל וכלל, ולעיתים הם צורבים בעיניים. כלור מאכל אלומיניום, והמצאות הכלורידים היא הגורם היחיד ל"אכילה" של ראשי מנוע, ולתעשיה שלימה בארץ. נוזל קירור ברמתו של G12 PLUS, יודע להתמודד עם ריכוז כלורידים של 45 עד 50ppm (חלקים למליון), בעוד שבמי הברז שלנו יש 240 עד 250ppm כלורידים, דהיינו פי 5 ומעלה ! נכון הוא שמים מזוקקים בהיותם חסרי יונים, שואפים להתחבר ליונים של חמרים אחרים, ובראשם ברזל. מנגד, אחת התכונות של תרכיז נוזל קירור איכותי, היא להתמודד עם תופעה זאת. מים מזוקקים אינם אוכלים אלומיניום, אלא הכלור הוא זה המאכל אותו. מים מזוקקים משיגים מעיבוי במזגנים או אפילו מהגשם. בכל מקרה, חשוב מאוד לסנן אותם לפני השימוש, ואתה יכול לבצע זאת עם מסנן דלק של קרבורטור. מים ממחליף יונים (עמוד "זליון") הם נטולי סידן, אולם עדיין כוללים את הכלורידים.

מוסך המכונית בתלפיות. המוסך חבר ברשת צ'מפיון, והוא מוסך משפחתי של תקווה ושאול בטאט, ובנם אורן. זהו מוסך של בעלי מקצוע מעולים, ולפני כן בני אדם ישרים ונפלאים. ממליץ עליהם מכל הלב. אורן

טועה בגדול !!! צודק 100% !!! גם מכסה מפלג עשוי מבקלית, שזהו חומר פלסטי קשה מאוד ופריך. מכה עליו והוא עלול להשבר. שום פנס אינו עשוי מבקלית, וכמובן שהמונחים "בקליה" ו "בקליות" אינם, אלא גיבוב של טמטום.

שתי המכוניות שאתה מפרט אינן חסכוניות במיוחד בגרסב אוטומטית. בכל הפרמטרים, האקסנט עדיפה על השרייד. במחיר שאתה רושם, תוכל למצוא אירופית הגונה, צעירה מהשתיים, שתהיה לא פחות אמינה ותהייה עדיפה בתצרוכת דלק, בטיחות ונוחות.

שאלה לכל הכותבים בשרשור : מה זה "בקלית" ? מי שיענה נכונה יקבל פרס.

גרשון, בעבודה של בדיקה וכוון זוויות אופנים, כמו בכל עבודה, חשוב מי עובד. לעיתים וגם כאן זה חשוב בהרבה מסוג המכשור. בעל מקצוע טוב, הוא ז שיודעלעשות את ההבחנה הנכונה, ואז לבצע את העבודה הנדרשת. באופן אישי, אני עובד עם אהרון רוט כבר כחמש עשרה שנים. הוא נמצא ברחוב הירקון 52 בני ברק, 03-6199144.

מה זו השטות הזאת ? בדקת לפני שאתה רושם ? ראה את הציטוט של ליטל לגבי הנס והנקוודת לרשיון רכב שתוקפו פג עד 6 חודשים. מעבר לכך זוהי הזמנה לדין. המדיניות מדברת על הקלה כאשר מועד התפוגה הוא עד חודש, וכמתנדב, אני לא מסכים גם לזה ! חמור מכך, שפותח השרשור מציין כי פרנסתו היא הסעת נוסעים !!!!!!! ככה, כאילו כלום, הנוסעים ברכב שלו משולים לחפצים חסרי ערך ולא לבני אדם. עם אחד כזה הייתי מחמיר. אורן

הלוויה תתקיים ביום ראשון י"ח באייר תשס"ז בשעה 12:00, בבית העלמין החדש (כפר נחמן) ברעננה.

חובבי הרכב הקלאסי בישראל משתתפים באבלו של בועז דגן על מות בנו בארצות הברית. הודעה על מועד הלוויה תתפרסם בהמשך. אורן

רועי, אני עבדתי בעבר במחלקה הטכנית של צ'מפיון. החזקתי בפאסאט 1.8 טורבו במשך מספר שנים. רכשתי עם 29,000 ק"מ ומכרתי עם 115,000 ק"מ (תקלה יחידה בכל חיי הרכב עד לרגע שמכרתי - מד כמות אוויר מזייף. הרכב נמכר ללא חופש בטורבו). קראתי עכשיו את השרשור שלך מינואר שעוסק במנוע של הסיאט שלך. אינך מפרט שם שום דבר קונקרטי לגבי הנזק, והנה אתה הולך ומזמין אנשים לתביעה יצוגית. לא פירטת איך התקדמו הדברים מאז המקרה, ומדוע אתה מגיע איתם לתביעה בבית המשפט. מנסיוני, וכאדם שנמצע עמוק בענף, אני יכול להמליץ לך לעשות חושבים פעם נוספת לגבי תביעה. מכיוון שאינך מפרט מה אכן קרה מאז, אף אחד לא יוכל להעריך מה הם הסיכויים שלך בתביעה כזו או אחרת, אבל בטוחני שבית המשפט לא יאשר לך להגיש תביעה יצוגית. אורן

הי אפי, אני יכול למליץ לך בלב שקט על מישלין אנרג'י, אולם אתה תחרוג מעט מהגבול שהצגת של 1,700 ש"ח. מדובר בצמיג עם נוחות נסיעה נפלאה, ומצד שני התנהגות טובה מאוד על אספלט יבש ורטוב כאחד. אם תנפח את הצמיג הנ"ל 2 או 3 PSI יותר מהוראות יצרן המכונית, תשפר מאוד את הדינמיקה ועדיין לא תפגע בנוחות. הצמיג שקט, ומנסיון שלי עם צמיגי מישלין מדגמים שונים, כולל הדור הקודם של האנרג'י, תוכל לנסוע איתם יותר מ 100,000 ק"מ ללא מאמץ. בשני הסאאבים של ההורים שלי מורכבים צמיגים מדגם זה, וכולם מרוצים מאוד. בשנים עברו היה לי נסיון לא טוב עם דנלופ ופירלי, אולם אינני יודע איך הם מתנהגים כיום. לגבי האחרים, אין לי איתם נסיון, ועל כן לא אוכל להתיחס. החיסרון המהותי של צמיג אליאנס הוא משקלו הרב, כמה עשרות אחוזים יותר מצמיג של אחד היצרנים המובילים. בברכה, אורן

מזג אוויר נפלא קידם אותנו ביום שישי בבוקר, כמו גן הפסלים הנחמד והנוף היפה הנשקף ממנו. מי שלא היה הפסיד. המשאית הושקה באווירה משפחתית חמה ואוהבת, ועכשיו יש גם משאית אספנות משופצת שהושקה באופן רשמח במדינת ישראל. יש הרבה תמונות בפורום של מועדון סאאב, וכמובן באלבומים המקושרים לפורום שבכתובת http://www.tapuz.co.il/Communa/usercommuna.asp?CommunaId=9392 אתם מוזמנים להביט ולהנות. שבוע טוב, אורן

לא מבטלים EGR ! המנוע מתוכנן על ידי היצרן לפעול בצורה מסוימת וגם לעמוד בתקני צמצום זיהום אוויר מסוימים. שינוי כזה יגרור עליה ברמת הזיהום, ולבטח גם ידליק את מנועת תקלת המנוע באופן קבוע.

אופיר צודק. למנוע C14NZ יש 60 כוחות סוס והזרקה חד נקודתית. למנוע C14SE יש 90 כוחות סוס והזרקה רב נקודתית. אלו המנועים שהביאו בקורסה באותה שנה, למעט ה GSI. באותם ימים עבדתי במוסך המרכזי של UMI שעדיין היתה צעירה. אורן

תזכורת למחר, כולם מוזמנים