מועדון סאאב

אתה מרוצה ? כתוב את שמו וכתובתו של המוסך. לא יחשדו בך במאום, הרי ככה פועלים כוחות השוק. אדם ממליץ לחברו היכן לקבל שירות ומהיכן להדיר את רגליו. שבת שלום, אורן

בדיקת שמן, כמו כל בדיקה אחרת מבצעים על פי הוראות היצרן ! במידה ואינך בטוח לגבי דגם מסוים של כלי רכב, תשאל וימצאו לך את הוראות המתאימות. אורן

בהמשך לדבריו של צביקה (ZVIR), הטויוטה היא מכונית חשמלית עם עזר בנזין, ומנגד ההונדה היא מכונית בנזין עם עזר חשמלי. הטויוטה מצוידת במערכת של שני מנועים חשמליים בין מנוע הבנזין לבין הגלגלים, כאשר אחד המנועים הללו משמש גם לטעינת המצברים בעת בלימה, או כאשר מנוע הבנזין מונע לשם כך. בהונדה קיים מנוע חשמלי בין המנוע לגיר אוטומטי קונבנציונלי. המנוע החשמלי משמש כעזר למנוע הבנזין על מנת לספק כוח הסעה רב יותר בעת הצורך, ומשמש גם הןא לטעינת המצברים בעת הבלימה. את שיקולי הנוחות בנסיעה תצטרך להחליט לבד. בהצלחה

ראשית, שני הכלים המוזכרים, אינם ראויים להקרא "ג'יפ". הם לא מיוצרים על ידי היצרן המתאים ובמדינה המתאימה, למרות שהג'ימני מיובא על ידי היבואן של "ג'יפ". במחיר של 60K תקנה משומש, ולכן זה יהיה הדגם הקודם של הדיהטסו. שמור ממנו מרחק כמו מפצצה ! הסוזוקי עדיף מכל הבחינות, גם בכביש ! הטריוס הוא כלי הרכב הצר ביותר שנמכר בשנים האחרונות, והוא גם גבוה (לדעתי אפילו יותר מהסוזוקי). מנוע 1300 של הטריוס עןבד קשה מאוד על מנת להזיז את הרכב, וזה גורם לו לזלול דלק כמו מטורף, ולגמוא חיים בגיל צעיר מאוד (פחות מ 100,000 ק"מ). הג'ימני אמנם לא מטוס, אבל הוא כלי סולידי בהרבה מהטריוס, וצפוי לראות עמידות טובה בהרבה בגיל של כמה שנים.

איל, אתה טועה. ליילנד נחשב תמיד לידני, וכל מי שלמד בעבר נהיגה בליילנד, קיבל רשיון נהיגה לאוטובוס ללא הגבלה לאוטומטי. אורן

מנוע עובר בבית החרושת הנעה למספר דקות בלבד על מנת לוודא שהוא תקין. זו אינה הרצה. מכאן, שחשוב מאוד לבצע הרצה במנוע חדש, וזו פשוטה יותר מבעבר. כמו שחיימי כתב, המתכות והתליכים השתפרו במהלך השנים. הדבר מפורט במדריך ההפעלה למשתמש (ספר נהג), ולרוב מדבר על נהיגה במהירות מנוע ונסיעה מתונות, המנעות מהסעת המכונית עם מטען מלא, המנעות מגרירת גרור וכיו"ב, כל זאת במהלך 1,000 ק"מ ראשונים. אחרי כן מומלץ להביא את המכונית לתנאי נהיגה רגילים בהדרגה. בליסינג החוקים "שונים" (פול גז, פול ברקס מהקילומטר הראשון), ולכן מכוניות ליסינג לא תגענה לגיל אספנות.

טעמו של המכון פשוט. החוק אוסר לבצע בדיקת קניה על ידי מי שלא הוסמך לכך. הוסמכו מכוני רישוי ועד כמה מכוני בדיקה בודדים. מדוע מוסכים אינם מוסמכים לבצע בדיקת קניה ? גם אני שאלתי ונותרתי ללא תשובה. החוק מעוות כאן, ואולי דברי כבוד השופטת יזיזו משהו בנושא כאוב זה.

הי בני. אני נמצא כעת בתהליך לקבלת רשיון נהיגה לאוטובוס. לא ידוע לי על הגבלת גיל הקשורה לקבלת רשיון נהיגה באוטובוס, אלא רק למצב הבריאותי. אתה יכול ללמוד נהיגה באוטובוס גם אם אין לך רשיון נהיגה במשאית, אולם, מכיוון שכיום האוטובוסים המשמשים ללימוד נהיגה אוטומטים, רשיון הנהיגה יוגבל לאוטובוס אוטומטי (הטייגר נחשב במקרה זה ידני). במידה ואתה לומד נהיגה במשאית, ואז לומד נהיגה באוטובוס, לא תהיה מוגבל. התהליך הוא כדלקמן: מוציאים טופס ירוק בתחנת צילום עבור רשיון נהיגה בדרגה D. מבצעים בדיקת ראיה (לא לגשת לרופא לבדיקה רפואית). ניגשים למשרד הרישוי המחוזי בלבד (חולון) עם הטופס, ועם תעודה המעידה על 11 או 12 שנות לימוד לפחות. דלפק הטיפול ברשיונות לרכב ציבורי ורכב כבד פתוח עד 11 בלבד ! לאחר בדיקה, הטופס נשלח לקבלת תעודת יושר, ואז נכנס לתור ב"מכון הרפואי" המפורסם ברחוב הארבעה. זה השלב בו אני נמצא כעת. אחרי הזימון והבדיקה, הולכים ל "קורס רכב ציבורי" בכל מכללה המלמדת. אני מתכוון ללמוד במכללת "עתיד", והם פותחים קורס כל חודש. אפשר לקבל פטור מחלקים מועטים בקורס, ובעצם אתה נמצא שם על מנת להיות רשום ולא ללמוד. אחרי הקורס והמבחנים, לימודים מעשיים. אני מתכוון ללמוד ב"אגד", וגם בית הספר לנהיגה של דן יכול להיות בחירה מצוינת. בתי הספר הפרטיים שונים לחלוטין, והם מלמדים יותר לעבור טסט מאשר לנהוג באוטובוס. אני מצרף את הסילבוס של הקורס במכללת עתיד, ומזמין אותך להצטרף לתהליך. בברכה, אורן

נתקלי במספר מכוניות באלנו שבעיית מעבר המים היתה כתוצאה מסדק בבלוק. בקש ממנהל המוסך להראות לך היכן מעבר המים. במידה וזה בבלוק, אין ברירות, אלא להחליף מנוע. במידה וזה בראש, יכול להיות שניתן להשאיר את הבלוק. בהצלחה, אורן

הסל"ד הגבוה חימם את הממיר הקטליטי לטמפרטורה שגרמה לו לתפקד כמו שצריך. התוסף מצוין אך ורק לחשבון הבנק של מי שמוכר אותו.

היכן שירת הטייגר הממשלתי ? תשובה כאן: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=394&msgid=106209561

לצערך אין חריגים בעניין. אפילו יביא אות דיפלומט, לא תוכל לאזרח אותו.

המחלה העיקרית יכולה להיות בעלים שלא טיפלו במכונית ! מכאן, שיש חשיבות לבדיקת ההיסטוריה של הטיפולים, וגם של התקנות דוגמת מערכות מיגון וכיו"ב.

טכנית, אפשר להתקין מנוע אחר, או אפילו לבנות על הבלוק הקיים. כלכלית, מדובר בעשרות אלפי שקלים. זה לא רק להרכיב טורבו. רק להסב SDI ל TDI עם משאבה צריך המון חלקים בהם חלקי אלקטרוניקה, בוכנות, סעפות ועוד. העלות יכולה להגיע בקלות לתחם שבים 20 ל 30 אלפי ש"ח. לנסות ולשתול מנוע מדור חדש יותר רק מסבך את הענינים עם הצורך להתאים את תכנת ההפעלה לממשק התקשורת מכונית שלך, אחרת המנוע לא יניע. לזה תוסיף את הצורך בתיבת הילוכים למנוע החזקים יותר (התיבות הידניות של ה SDI ושל TDI בשנתונים אלומסדרות שונות, ותיבה של SDI לא מתוכננת למומנט של TDI), ואת הצורך למערכת בלמים חזקה בהרבה (גם כאן יש הבדל בין המערכות בין SDI ל TDI). עם כל צער הפרידה, עדיף למצוא TDI, ולהעביר אליה את כל התוספות שכבר הוספת, ובמקרה זו TDI אוטומטית, לשקול להסב אותה לידנית. זה כבר הרבה יותר פשוט. בהצלחה. אורן

הפונטו עולה על הדיהטסו ! הפונטו נוחה יותר. הפונטו יציבה בהרבה על הכביש, וצפויה להיות בטוחה יותר גם בפן הפאסיבי. דיהטסו מדגם זה מעולם לא נבחנה, ולכן אין בסיס להשוואה. עלויות שירות וחלפים לפונטו נמוכה יותר מדיהטסו. אמינות למכונית בגיל 7, תלויה בהסטוריה של המכונית המסוימת שתקנה. אין שום יתרון לתדמית אמינות טובה, שהיא אולי נכונה ב3 - 4 שנים הראשונות, ואחר כך חסרת משמעות. יפניות בכלל ודיהטסו בפרט נמכרות במחירים גבוהים בהרבה מהתמורה שהן מספקות. באותו מחי, תמצא לרוב אירופאית צעירה יותר ועם פחות קילומטרים, עם כל העדיפות לרכב צעיר. בהצלחה עם הפונטו, אורן

כן, ומדובר בסכום לא נוראי. כדאי שתבדוק עם ההורים שלך, האם לא ניכו להם דמי ביטוח לאומי עבורך

החזרים ממס הכנסה מגיעים מהר מאוד, לרוב לפני שתספיק להגיד ג'ק רובינסון. המכתב שמודיע על ההחזר מגיע אחרי שהכסף כבר בחשבון הבנק. ככה זה בכל הפעמים שקיבלתי מהם החזרים מהחזרים שונים ב 8 השנים האחרונות.

תבקש ממנהלי החשבונות של שני מקומות העבודה לטפל בזה בניהם. במידה ולא יסכימו, גש למס הכנסה עם תלוש מכורת אחד מכל מעסיק, והם יטפלו מול המעסיקים. בהצלחה, אורן

ביטוח לאומי הוא גוף מפוזר. בעבר קיבלתי מכתב דרישה לתשלום על 8 שנים, ובסוף שילמתי להם על 10 ימים. הטיפול פשוט: גש אליהם עם כל תלושי המשכורת מכל מעסיק שיש לך מיום הגיעך לגיל 18, ואליהם צרף אישורים ממוסדות הלימוד לגבי תאריכי כיתה י"ב, תאיריכי הלימוד במסגרת עתודה, תאריכי חיול ושחרור במידה ויש לך, וכל מסמך אחר המעיד על עיסוק. ישבו איתך אפילו שעתיים במידה ויש צורך, ויעברו על כל המסמכים. עבור התקופה הקצרה של התלוש אותו אינך מוצא, אולי יבקשו תשלום של עשרות שקלים, ומנגד במידה ויש רציפות במקום העבודה, הם יכולים לקבל את הטענה או לבדוק בתיק הניכויים של המעסיק ואז לזכות אותך מכל הסכום שכתבו לך. בהצלחה. אורן

כמה מילים על ניידות מבפנים. ראשית, אני מתנדב במתנ"א, מבצע משמרת בכל שבוע, ורגיל לסיים משמרת עם מעל 300 ק"מ. שנית, בתקופה שעבדתי במחלקת השרות של צ'מפיון , בניתי את אפיון הדיגום לחלק מדגמי הפולקסווגן ששרתו וחלקם עדיין משרתים במשטרה. מדובר על עבודה צמודה מול מחלקת הרכב של המשטרה, ומול מחלקת הקשר. כמובן שנתקלתי במקרים רבים במוסכים. ככלל ניידת משטרה עוברת חיים קשים מאוד. ניידות של תחנות סובלות גם מנזקים עצומים שחלקם נגרמים משעמום של שוטרים. למרות זאת, אלו ניידות עם פחות קילומטרים. ניידת במתנ"א עוברות כ 150,000 ק"מ בשנה. במתנ"א יש מודעות, ולמרות העבודה הקשה, הניידות במצב מצוין ביחס לקילומטראז'. בשלוחה בה אני משרת, רוב הניידות כעת בין 300 ל 400, וכולן במצב של להניע ולנסוע. הטיפול בניידות מעולה ! לא פחות ! טיפולים בזמן בהסכם אחזקה עם היבואן שכולל גם תיקונים. החלפים לרוב מקוריים, ואם לא, אז חלפי OEM ברכש מקומי של היבואן. ממוצע מהירות של ניידת במתנ"א עומד על 32 קמ"ש בהשוואה למכונית רגילה, שם הנתון הוא 26. הנתון סופר את שעות הפעולה של המנוע ואת הקילומטרים. מכאן, שניידת עם כ-320,000 עבדה 10,000 שעות, לרוב כאשר המנוע לא מספיק להתקרר. בתנאים אלו, לא צפויות בעיות חריגות במכלולים מכניים. נקודת התורפה היא מעורבות בתאונות. הניידות מבוטחות בחברת ביטוח בשם "ענבל". אני ממש לא ממליץ למישהו לבטח שם מכונית. כל סיפורי הזוועה בעיתונות, קטנים בהשוואה לצלולי הענבל בפעמון. לרוב אלו ניידות של יחידות סיור שסובלות מנזקי תאונה, ומדובר בממוצע של מעל 20 תיקוני תאונה לניידת במהלך חייה. גם כאן, ניידות מתנא במצב טוב יותר, וחלקן מסיים שירות מבלי לראות פחח. מקווה שהמידע יעזור למי שמתעניין בניידת לשעבר.

גם ב 1.6 ידני מערכת הזרקה רב נקודתית נטולת תקלות.

ב 1.4 וב 1.6 בגרסה ידנית יש מערכת ניהול מנוע הרבה יותר אמינה מזו של ה 1.6 אוטומטית. 1.6 ידנית = מטוס. יש לי חברים עם 1.6 ידנית יד ראשונה מודל 96 עם יותר מ300,000 ק"מ, ואל תבקשו, כי הם לא ימכרו.

אני רק יכול להוסיף, שבסעיף הנוחות, אין מה להשוות בין פונטו בת 10 שנים לבין כל יפנית בגודלה ובגילה. את סעיף הבטיחות הפאסיבית לא ניתן להשוות מסיבה פשוטה - לא בחנו את השרייד בשום מבחן ריסוק מסודר של הגופים הרלוונטיים באירופה ובאוסטרליה.

עכשיו, בואי והצטרפי לטיולים של מועדון רוכבי הפרלמנט, מועדון רוכבות ורוכבי אופנועים וקטנועים (כולל דו"ג אספנות) המשלב את אהבת הרכיבה עם אהבת ארץ ישראל ומורשתה המאחד רוכבים ורוכבות מכל הגילאים ומכל רחבי המדינה המחנך לרכיבה אחראית ובטוחה המוקיר את תולדות האופנוענות והאספנות והמטייל בנופי הארץ, בשביליה, בכבישיה ובאתריה במגוון מסלולים ייחודיים ומרתקים.

צודק TT בהמלצה לפונטו. יפניות ובמיוחד דיהטסו, נמכרות במחירים מוגזמים בעליל ביחס לתמורה. הבעיה מחריפה בדיהטסו, שאכן נמכרת לעיתים מעל למחירון. הפונטו עולה על דיהטסו בכל פרמטר. אמינות של כלי רכב בגיל הזה תלויה אך ורק בהיסטוריה שלו, ומוניטין אמינות עדיף של יפנית אינו רלוונטי כאן. אורן