מועדון סאאב

טריוס: רכב צר וגבוה עם נטיה מטורפת להתהפכות ! תשכח מדבר שנקרא נוחות. מחירי טיפולים בדיהטסו בכלל ממוצעים, ואולי בטריוס יקרים יותר. בדוק עם הקפידו על החלפות שמנים בסרנים. בדוק היטב האם המנוע לאחר שיפוץ / החלפה. כל הטריוסים שראיתי לא הגיעו ל 100,000 ק"מ על המנוע המקורי. אם לא עבר , אז זה קרוב מאוד, ומגיע לרוב ללא אזהרות מוקדמות. משום מה יש לדיהטסו בכלל ולטריוס בפרט שוק ער מאוד והן נמכרות במחירים מוגזמים בעליל ביחס למחיר. במקומך הייתי מחפש כלי אחר, ואם 4X4 מתמקד בסוזוקי או בקאיה ספורטאז' שעדיפים על הדיהטסו בכל פרמטר.

בליילנד זה אפשרי !

ירון וגנאדי, גיר ווילסון דומה במנה שלו לגיר אוטומטי, ז"א גיר פלנטרי. ההבדל הוא בכך, שבווילסון אין מוח שאחראי על החלפת הילוכים, ובמקומו מערכת שליטה פניאומטית, ובמקרה של הסקניה, אלקטרו פניאומטית. כמו שירון כתב, הנהג בוחר הילוך, שסתום פותח מעבר לחץ אוויר, ובוכנה מתאימה מפעילה סרט בילום או מצמד על מערכת שילוב פלאנטרית. בבית ידית ההילוכים של הסקניה, ישנו מנגנון מכני, שמונע דילוג על הילוכים בעת הורדה, כך שלא ניתן להוריד מרביעי לשני או משלישי לראשון. זה כמובן בא להגן על המנוע מפני סיבובים מהירים מדי. ברגע שחהחה לי תרשים של הווילסון, תקבלו. אורן

זהו גיר ווילסון, והפיקוד הוא אלקטרו פניאומטי. הסבר בקרוב. אורן

מזכיר לאוהבי המשאיות את ההשקה של משאית סקניה אספנות ביום שישי הקרוב במסגרת מפגש מועדון סאאב בברכה, אורן אביב 2007 1 חדש.doc אביב 2007 2.doc אביב 2007 3.doc

תזכורת - כולם מוזמנים למפגש ולהשקה. אורן

גנאדי, לא יודע מתי צילמת את האוטובוס של שדה התעופה, אולם לפני כחודש, אחרי מעט עבודה, האוטובוס הזה הונע וגם נסע בתוך חניון חולון של אגד.

בתקציב שאתה מציין, לא תקנה את הדגם הנוכחי של הדיהטסו (שגם הוא מוערך יתר על המידה), אלא דגם קודם. לגבי המכוניות האחרות שציינתי, כולן עומדות בשורה מקבילה מול הפיאט והפיז'ו, ובחירה כבק הופכת לענין של עיצוב, מצאי בשוק וכמובן מצב המכונית הספציפית שתמצא.

החשש שלך מעלות אחזקה מוצדק במידה מסוימת, כי אכן ביצוע הטיפולים בזמן ובאופן הנכון מהווה גורם קריטי. מעבר לכך הם גם יחסית יקרים. חוץ מזה מדובר בספינת פינוקים עם מרווח נפלא, שפע של מותרות, הנאה מנהיגה, בטיחות טובה ואחיזת כביש נפלאה.

הבחירה שלך היא בין הפיאט לפיז'ו. שתיהן נוחות מאוד ובטוחות באופן יחסי, וכן מציגות אמינות טובה במידה וטופלו כראוי (חובה לבדוק היסטוריית טיפולים). הסוזוקי, ויותר מכך שתי הדיהטסו נופלות בגלל הדר מוחלט של נוחות ועידון, וכמובן בטיחות או ליתר דיוק העדר הבטיחות. הן לא יותר אמינות מהפיז'ו והפיאט ובהחלט לא יותר זולות באחזקה. היפניות נמכרות במחירים מופרזים בעליל, מחירים שיתנו לך שנתונים ישנים יותר מהאירופאיות. הרנו נופלת כאן בסעיף האחזקה והעלויות שלה. לעיתים היא כואבת מאוד, ואת הטויוטה כבר הפלת לבד. דגמים נוספים שמתאימים לך: סיאט איביזה / קורדובה, סקודה פאביה, פולקסווגן פולו / פולו קלאסיק, פורד פיאסטה. חג שמח ובהצלחה.

אלוש, אתה לא אחי. לא יעזור לך גם אם תנסה. דניאל שאל על דיהטסו שרייד ואתה עונה בהקשר לפיאסטה. היכן הקשר ?

אתה מאמין ? הרבה אנשים מספרים דברים לא מציאותיים. בקש ממי שמספר לך שיוכיח, ואם לא יוכיח קח את דברו בערבון מוגבל מאוד. אני מכיר מספר בעלי דיהטסו מדגמים שונים, שמתלוננים על תצרוכות דלק לא מלהיבות בלשון המעטה, בהם גם עם תיבה ידנית.

גיר רובוטי הוא גיר ידני, שהוסיפו לו מנגנון אלקטרו מכני המשלב הילוכים ומפעיל את המצמד. שיטת הנהיגה דומה מאוד לגיר אוטומטי עם טיפטרוניק. אכן יש כזה בטויוטה, אולם ביאריס זהו גיר זוועתי, מעביר הילוכים ומשלב מצמד במכה, וגם משתגע לפעמים. לעומתו, בפיאט גרנדה פונטו יש גיר רובוטי נפלא, וגם במכוניות אופל מהשנתיים האחרונות הגיר הרובוטי מצוין לאחר שעבר שיפור ניכר בהשוואה לגיר הרובוטי של תקופת 2002, 2003. גם במסחריות יש גירים רובוטיים מצוינים, לדוגמא בפולקסווגן קראפטר וברנו טראפיק, וכל יצרני המשאיות והאוטובוסים מציעים גירים כאלו דווקא בכלים הכבדים יותר שלהם. הרובוטי הטוב ביותר במכונית נוסעים הוא ה DSG של פולקסווגן, ודובר עליו רבות גם בפורום זה. זהו למעשה גיר כפול הפועל במשולב. בנושא האמינות והחיסכון, בתקופה האחרונה אכן הגיעו לאמינות טובה של המערכות המפעילות את הגיר, כאשר האמינות הבסיסית מצוינת, הרי במקור זהו גיר ידני. מכאן שהוא גם חסכוני יותר בדלק בהשוואה לאוטומטי קונבנציונאלי. בברכה, אורן

אתה משחרר מהמכס, מגיע לעמדה מס' 1 במהירות האפשרית, אפילו עם הובלה ומקבל מספר רישוי וניירת. אחרי כן תשפץ כמו שצריך ובכמה זמן שאתה צריך, ואז תוכל לעבור טסט. בברכה, אורן

המקום המתאים הוא בפורום של מועדון החיפושיות בכתובת http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?forum=504

מפגש מועדון סאאב במסגרתו תתקיים השקה של משאית אספנות מתוצרת סקניה, יתקיים ביום שיש 13 באפריל 2007 בקיבוץ משמר דוד. פרטים נוספים בהזמנה המצורפת. אוהבי המשאיות והקלאסיקה מוזמנים. בינתיים חג פסח שמח לכולם, אורן אביב 2007 1 חדש.doc אביב 2007 2.doc אביב 2007 3.doc

לפי התקנות, בדיקת זיהום אוויר חובה לבצע לשנת ייצור 1970 ואילך. לשנתונים אלו מותר 4.5 אחוזים CO. אורן

חדש ? משומש ? אם חדש, רוץ והזמן סקודה רומסטר. כלי חדש ומדהים, שיושק בתערוכת גלגלים בפסח. אתה יכול לראותו כבר באולם התצוגה של סקודה. 1600 אוטומטי טיפטרוניק 6 הילוכים, 113900 ש"ח, קבוצה 2 !!!

שימו לב ! מועד חדש להשקת משאית אספנות מתוצרת סקניה. ההשקה ומפגש מועדון סאאב נדחו ליום שישי 13 באפריל 2007, באותו מקום, גן הפסלים של גדי פריימן בקיבוץ משמר דוד. כל אוהבי המשאיות והקלאסיקה מוזמנים לבוא ולהנות. חג פסח שמח לכולם, אורן אביב 2007 1 חדש.doc אביב 2007 2.doc אביב 2007 3.doc

מרק יודע מה הוא כותב. ב 27.6.2006 כתבתי כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=996109&postcount=16 ב 15.8.2006 כתבתי גם כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1043024&postcount=5 ב 5.9.2006 כתבתי אפילו כאן: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=1562&msgid=85182080 והשורה התחתונה: 95

***תוכן ההודעה נמחק, קרא בבקשה את כללי פורום השיפורים המופיעים בדביק שכותרתו - ברוכים הבאים לפורום שיפורים! [כללי פורום שיפורים - חובה לקרוא לפני שמתחילים לגלוש!] ***

נסעתי עם MICHELIN Pilot Primacy במידה שאתה מציין בסאאב שלי במשך 128,000 (מאה עשרים ושמונה אלף) ק"מ !!! זהו הצמיג הטוב ביותר שהיה לי מעולם, אבל כמה דברים: לא נתקלתי בו בדרגת מהירות H בשום מקום בארץ ובאירופה, אלא רק ב V או ב W. אין יבוא של מישלין מאז דצמבר, עת "אשר" איבד את הזיכיון, והיבואן החדש, "קו גול" עדיין בהתארגנות לחדש את היבוא. גם כאשר היה ניתן להשיג, המחיר לצמיג בודד במידה זו בדרגה V היה כ 900 ש"ח במקרה והיו לך קשרים מופלאים עם הצמיגאי, ואם לא אז המחיר היה בערך אלף ש"ח

למכוניות אסיאתיות שנמכרו באירופה במספרים נמוכים, אין לרוב ספר של היינס.

והיחס שם מגעיל ודוחה. אחרי שנים שהייתי לקוח שלו, פעם אחת חגורה לא תקינה (התחילה לעשות צרות בדקה הראשונה לעבודה) והוא לא מכיר אותך. אני מכיר שמועה שרצה כבר תקופה שהמוצרים האלו יחליפו סוכן.

ראשית, גם בתאונות בחו"ל קורה שרכבת יורדת מהפסים. שנית, אם הכוונה לתאונה בבית יהושע, קטר הרכבת גרר איתו את חלקו של הטנדר עד שזה ננעץ במסוט. המסוט הוא המתקן המאפשר לרכבת עבור ממסילה למסילה. משזה ננעץ, הקטר פשוט "טיפס" עליו ועף הצידה. כל פרט שהוא בנושאי רכבת ניתן למצןא בפורום תחבורה ציבורית בכתובת: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?forum=394 בברכה, אורן