מועדון סאאב

הי מרק, במחיר של 1,200 שקלים, ניתן לרכוש היום מגוון גדול של מצלמות מעולות מתוצרת כל היצרנים הגדולים. מספר פרמטרים שרצוי מאוד לבדוק: * איך המצלמה יושבת לך ביד, מבלי שראית אותה קודם. * מהירות תגובה ברגע שלוחצים ועד לשמירת התמונה - חשוב מאוד ב Snapshots או כאשר מצלמים ילדים. * סוללה יעודית או סוללות רגילות. לרוב סוללה יעודית תצלם במשך זמן ארוך עד להתרוקנותה, אולם אתה חייב את המטען היעודי זמין. סוללה כזו טובה לרוב ל 500 טעינות לפחות. בסוללות רגילות תמיד ניתן לקנות סוללות בכל פינה. * האם ניתן לצלם סרטון וידאו על כל נפח כרטיס הזיכרון ? חשוב לאוהבי סרטונים. * האם ניתן לשלוט על הצילום באופן ידני (מהירות, אור וכיו"ב). * האם קיימת אפשרות לחיבור USB או שצריך להוציא את כרטיס הזכרון בכל פעם. * יבוא ושירות, אני מעדיף את היבוא הסדיר. האחריות והשירות טובים יותר. ביבוא המקביל, המחיר המפתה כולל לרוב מצלמה עירומה, וכאשר אתה משלים אותה לערכה ביבוא הסדיר, אתה משתווה במחיר. חנות מאוד מומלצת היא: "פוטופילם" ברחוב אלנבי 84 תל אביב. מבחר גדול, יעוץ ושירות מצוין. גמר חתימה טובה, אורן

סיטרואן עם מנוע בוקסר - דה שבו, דיאן, GS, GSA עם קירור אוויר בנויות עם ראשים מאלומיניום ומותאמות לבנזין 95. אורן

לגבי החיפושית כתבתי בפורום של מועדון החיפושיות, והדבר נכון לשאר המנועים. (ראש אלומינים = אוקטן 95). אורן

המשאבה היא משאבה טורית מתוצרת CAV, אולם התאמה למנוע היא אך ורק על פי מספר הדגם המופיע על המשאבה. שינוי של מאית מילימטר בקור טובלן, במהלך או במידת השינן שלו משנה את כמוית הדלק באחוזים רבים. אורן.

הכל אודות הבנזין ללא עופרת והבנזין עם האשלגן ולזערב עופרת. כנוס לקישור הבא http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=1562&msgid=85182080ותקבלו את התשובה מתומצתת. חלק גדול ממכוניות האספנות ושאר המכוניות הישנות - כל אלו המצוידות בראש מנוע מאלומיניום, יכולות לנסוע עם בנזין 95 ללא חשש. כל מנוע 2 פעימות מכל שנתון יכול לפעול עם בנזין 95 ללא חשש. כל מכונית אירופאית משנת יצור 1987 יכולה לנסוע עם בנזין 95. חתימה טובה אורן

כמובן שבקרית קודש חניון חולון בשער המוזיאון של אגד

ArikC, סע במכונית אירופית עם נתונים דומים ותופתע...

תצרוכת הדלק שאתה מתאר אולי שערוריתית, אבל בטח לא לדיהטסו. נסיעת מבחן עם דיהטסו קו (מטריה) חדשה לא הניבה תוצאה טובה יותר מ 11.5 ק"מ לליטר בנסיעה שרובה שיוט מתל אביב לחיפה ובחזרה. זה לא סוד, שאלו מנועים שאוהבים דלק והרבה. אם תלך לטבלאות פליטת CO2, שהופכות להיות זמינות בכל פינה באירופה, תראה שנתוני הפליטה בגרם CO2 לק"מ נסיעה של הדיהטסו, גבוהים יותר מכל האירופיות בודל דומה, לפעמים ביותר מ 10%. הדבר מעיד באופן ישיר על תצרוכת דלק. במידה והנושא חשוב לך, החלף למכונית אירופאית משנתון מקביל, ותקבל חסכון בדלק, וכמובן בטיחות ונוחות משופרים.

אני מניח ששתי המכוניות שציינת שוקלות כ-900 ק"ג. יצא לי להכיר לא מעט אקזמפלרים של דיהטסו מדגמים שונים, ושני שליש מהם לא סגרו 100,000 ק"מ על המנוע, והכוונה לבלוק. חלקם עם נזקי מי ברז, אודותיהם נכתב רבות בפורום, חלקם עם נזקי טבעות ודפנות צילינדרים, ואפילו כמה עם קיוסקים. אורן

אתחיל מהסוף: קורסה ! נוחה יותר, בטוחה יותר, תצרוכת דלק תהיה דומה עד זהה לסיריון. אמינות על פי ההסטוריה של המכונית המסוימת שתרכוש. בהקשר לבטיחות, ראה באתר http://www.euroncap.com את מבחני הריסוק הרלוונטיים. לקורסה 2002: http://www.euroncap.com/tests/opel_vauxhall_corsa_2002/113.aspx לסיריון 2000 (אין שם לסיריון 1999): http://www.euroncap.com/tests/daihatsu_sirion_2000/67.aspx קרא באותיות שאינן קטנות, ותבין שההבדל גדול יותר מסתם ארבעה מול שלושה כוכבים. על הנוחות אין כלכך מה להוסיף. תן לגב שלך לדבר, והוא ידבר. מנוע, תצרוכת דלק וזיהום אוויר: בשנתונים אלו עדיין לא קיימות טבלאות באינטרנט לצורך השוואה, אולם ככל שהשנתון חדש יותר, המנוע עומד בתקני זיהום מחמירים יותר. אופל כמו שאר יצרני צפון אירופה, מקדימה את המאוחר ומוכרת לרוב דגמים שעומדים בתקן שיכנס לתוקף בעוד 3 עד 5 שנים, מה שאומר מנוע נקי בהרבה. מנוע ה 3 צילינדרים של הדיהטסו עובד קשה, ולרוב אורך חייו קצר, עד 100,000 ק"מ. עלות אחזקה תלויה מאוד במצב המכונית שתמצא. עם 5 שנים על הכביש ובטח עם 8 שנים כמו שאתה מחפש בדיהטסו, אין משמעות למדד אמינות כזה או אחר שמישהו טורח לפרסם. המדדים האלו נכונים לשלוש שנים הראשונות במקרה הטוב. הסיכוי למצוא אופל במצב טוב גבוה יותר מדיהטסו, בגלל אופי הלקוחות שרכשו את המכונית.

כמה מילים על תמחור. כאשר חברה או כל גוף אחר מבקש הצעות מחיר לביצוע עבודה, לרוב ההפרשים בהצעות המחיר יכולים לנוע עד 20 אחוזים, כאשר לרוב ההצעה הנמוכה ב 20 אחוזים נמצאת על הגבול הדק שבין רווח להפסד. לעיתים הדבר שווה למציע ההצעה על מנת להרוויח לקוח או יוקרה. במקרה הנ"ל מדובר על הפרש של 60 אחוזים. הצעות המחיר אליהן אני קשור מבוססות על עבודה באיכות מעולה (תרגום, עריכה, איכות דפוס וכיו"ב), וכמובן על רווח סביר של כל הגורמים השותפים. ההצעה שזכתה בעבודה, נמוכה יותר מעלותו של נייר סביר להדפסה, ואינני מתכוון לכרומו חס וחלילה או לנייר 100 גרם. במיחיר הזה, גם לא ניתן להשקיע זמן סביר בתרגום ובעריכה לשונית ומקצועית.

אני מכיר את היבואן. הגשתי לו הצעה לתרגום המדריך למשתמש (ספר נהג) לעברית. בסוף הוא בחר בהצעה שעמדה על 40% מהמחיר (הריאלי מאוד) שהגשתי. הדבר מרמז בהחלט על המאמצים להחדרת המוצר.

הפיאג'ו המסחרית מורכבת באטיליה על בסיס של מסחרית קטנה של דיהטסו, מתכנון של שנות ה-70. יש לה מנוע 1,300 עם הנעה אחורית (סרן קשיח), והיא צפויה להמכר בגרסאות פתוחה וסגורה. לגבי בטיחות ? אני בספק רב מה יש לה להציע באקטיבי ועוד יותר בפאסיבי. אורן

רק תגיד לי מי החברה בארץ. נוזל קירור בסיסי (מונו אתילן גליקול) מיוצר על ידי שני יצרנים בעולם: BASF ו - LUBRESOL. כל היצרנים האירופיים משתמשים בתרכיז מתוצרת BASF, כאשר האחרון מכין את הנוסחה המתאימה לכל יצרן על פי אופי המנועים (הרכב מדויק של סגסוגות בלוק וראש, המצאות או אי המצאות מרכיבי נחושת במערכת וכיו"ב) אגד ודן מייבאים ישירות מ BASF, והנוזל מוכן על פי מפרט אגד שתואם את המפרטים של כל היצרנים של האוטובוסים באגד. לגבי דן, הנוזל מותאם כמובן למפרט של מ.א.ן. המשטרה מטפלת בכלי הרכב שלה במוסכים ברשתות היבואנים על פי הסכמי אחזקה. צה"ל רוכש לרוב ישירות מיצרני הציוד שברשותו, ומטפל בכלי רכב אופניים במוסכי רשת יבואן.

מצטרף להמלצה אורן

המחיר ממש לא מוצדק. אפילו מחיר המחירון דומה, במחיר הזה אתה קונה סופר מיני אירופאית (פיז'ו, פולקסווגן, סיאט וכו') בטיחותית יותר, נוחה יותר, מזהמת פחות ומשנתון חדש יותר. תצרוכת הדלק תהיה דומה. בגיל כזה, האמינות הבסיסית, כבר עברה מזמן, ואתה תלוי בהיסטוריה של המכונית המסוימת שתקנה. בכל מקרה עדיף לא לקנות ממכרים וקרובים. במקרה של פשלה, עלול להווצר מצב של אי נעימות ועדיף להמנע.

נתתי קישור למקור שממנו "אפק" מייבאים את בולמי מונרו. כאמור, למונרו יש יבואן אחד נוסף לפחות, והוא בניגוד ל"אפק", מייבא מאירופה.

"אפק" אכן לא מוכר לפרטיים, ומקבל טלפונים מפרטיים בלי סוך. מפנים אותם שם למפיצים ולמוסכים. לגבי העדר בולמים לסיטרואן, זה נכון. אתה יכול לראות בקטלוג האלקטרוני כאן: http://catalog.tenneco.com/monroe/eCatalog.do

למונרו יש יותר מיבואן אחד בארץ, אז כדאי שתכתוב למי התקשרת. אורן

ממליץ על רכב עירון בבאקה אל גארביה (באקה אל גארביה ישראלית - לא באקה אל שארקיה) 04-6384585. מוסך של מקצוענים, ועושה עבודה למופת. הוסך הזה עושה עבור צ'מפיון את העבודות המיוחדות ביותר על הדגמים היקרים ביותר. בתקופה שעבדתי בצ'מפיון ביליתי שם הרבה במסגרת עבודות מיוחדות (אי אלו השבחות של דגמי אודי החמים ביותר). מוסך טוב נוסף הוא מוסך אור חי באור עקיבא 04-6263116 מוסך מצוין עם נסיון רב ב VAG אבל אינו ברשת הוא מוסך יום טוב באזור התעשיה מורשה ברמת השרון 03-5404405

מציע לך לבקש בצ'מפיון מוטורס את הרשימה שלהם של השמות המסחריים של הספקים ודגמי השמנים המאושרים על ידם. אלו נבדקים על ידי צ'מפיון אחת לשלושה חודשים באמצעות דגימות שנשלחות למעבדה. כל דגם שתן שמופיע ברשימה ותרכוש מהספק שגם הוא מופיע ברשימה יעמוד בדרישות של תקן VW הרלוונטי. הרשימה גם מתעדכנת בעת הצורך. ברגע שהשמן הנדון עומד בתקן המבוקש, אין משמעות לעובדה האם הוא סינטתי מלא או חלקי. אני באופן אישי משתמש ברפסול 5W40 בתקן 505.01 כבר שנים רבות בכל מנועי הסאאבים של הלקוחות שלי עם תוצאות נפלאות. מה שכן, אני בהחלט ממליץ לבצע החלפת שמן מנוע ומסנן כל 10,000 ק"מ.. גילוי נאות: עבדתי בעבר במחלקה הטכנית של צ'מפיון בתקופה בה החלו להשתמש בתקן 505.01, וכמובן בבדיקה שנעשתה טרם הכנסת השמן לשימוש. בברכה, אורן

רשיון הרכב בתוקף עד ינואר 2008, ואתה יכול לנהוג בו ללא חשש. ברגע שרשום בחלק התחתון מתי בוצע מבחן, הוא נחשב גם עבור הטופס הנוכחי. תהנה מהג'יפ. אורן

דניאל, קרא בתגובתי הראשונה cartom: אתה מנסה להגדיר מהי עקמומיות. לך וטפל ברכב של יוסטין. לך וטפל בכל רכב אחר, ונראה לאתן תגיע. לגבי הרשת והיושר, אתה יכול לבדוק את עצמך בלבד. עמית: כל המערכות האוטומטיביות במכונית יודעות על הפעלת הבלם. הדרך קצרה מאוד, עיון בשרטוטי החשמל של המכונית. קרא בתגובתי הקודמת: איזה הוכחה בדיוק ? מר גרינדאה סירב להמשך הבדיקה של מכוניתו, ובחר לטפל בה במקום אחר. נקודה אחת נוספת: מר גרינדאה לא שילם 3500 שקלים כפי שטען, אלא בדיוק חצי מזה. מה שהוא שילם כלל גם תושבת מנוע קרועה שהוא אישר למוסך להחליף, ובוכנות גז למכסה המנוע + חלק דקוריטבי לדלת האחורית, אותן הוא ביקש ללא קשר לתקלות.

שי, פעם שניה, ואחרונה, קרא את תגובתי הראשונה ומראשיתה ועד סופה, ושים לב לציטוט הבא מתוכה: ראה שוב את ההסבר בתגובה השניה תחכים. אל תתחכם.

חזור וקרא את תגובתי הקודמת מהמילה הראשונה ועד לאחרונה ואל תגזר ממנה חלקים ! אם לאחר מכן לא תבין, אתה יכול לפנות אלי בפרטי או באימייל.