מועדון סאאב

להוריד הקובץ... למלא הפרטים... לשלוח למספר הפקס המופיע... ...ואין שחרורים, כולם מגיעים.

למיטב זכרוני הביאו בשנתון הזה רק עם מנוע AZM, אשר לא הוצע בו גיר 01V. אילו היה ברכה 01V, הנתון היה מעורר בי השתאות גדולה יותר, מאחר ויחס העברה בגיר זה צריך לתת ב 100 קמ"ש מהירו תמנוע שבין 1,800 ל 2,000 סל"ד. אורן

רפי, קיים צמיג במידה P235/60R14 96S זהו צמיג של B F Goodrich ומתאים למיטב הבנתי למכוניות אמריקאיות בלבד. הנה הצעה מארצות הברית: http://www.ecklerscamaro.com/product.asp?pf_id=710062&dept_id=1407 ניתן להביא ביבוא אישי ללא שום בעיה, ואפשר להתעניין אצל "אשר", היבואן של BFG. בברכה, אורן

אתה יכול לנסות לשאול גם בפורום של מועדון וולוו בכתובת http://www.tapuz.co.il/communa/usercommuna.asp?CommunaId=20896

דובי, אם הם מדברים באמת על אוקטביה TDI אוטומטית, הם מוכנים כנראה לעלות לקבוצה 3, ומדובר על האוקטביה TOUR (הדגם הקודם שעדיין נמכר במקביל לחדש, עד סוף שנתון 2007). כפי שכתבתי בהודעה הקודמת, זוהי מכונית מצוינת על אף גילה המתקדם, ולבטח היא עולה על כל קוריאנית, ולא משנה איזו. תציע לאחד מהמהנהלים שלך לנהוג שעה בקוריאנית זולה, ואחריה לנהוג יום שלם באוקטביה. הוא יחשוב דרך הגב והישבן. אני מאמין שהוא יבחר בחירה נכונה. בברכה, אורן

זהו סליל הצתה. תעלה בבקשה תמונה נוספת בה רואים את כל תא המנוע.

ב 2 ליטר ישנה תיבה אוטומטית 4 הילוכים 01N "קאסל", ולא טיפטרוניק 5 הילוכים 01V ZF. גם בתיבה זו 2900 סל"ד ב 100 קמ"ש הוא נתון שנראה לי לא סביר. לגבי הזיוף הלא מפתיע עליו כתב תמיר, המחוונים של הפאסאט מדויקים מאוד. לפותח השרשור, שוב, כנראה שהבעיה היא בקידוד לוח המחוונים, דבר המשפיע על תפקוד מד המהירות. הדרך הנכונה לבדוק את זה היא על ידי התחברות למכשיר VAG 5051 או VAG 5052 במוסך ברשת צ'מפיון. בברכה, אורן, שעבד במחלקה הטכנית של צ'מפיון.

"אני ? אני בכלל מסיפור אחר " (מהסיפור על האיש הירוק, "הכבש הששה עשר", יונתן גפן)

תתכונן לשלילה ארוכה. אם בגילך, ואתה מציין שאתה חייל הספקת לצבור רמזור אדום ועכשיו קו הפרדה רצוף, עבירה שכבר הידית בפני השוטר בביצועה, כל זאת בנוסף לעבירת המהירות הגבולית לשלילה מנהלתית. את ההתיעצות היית צריך לבצע עם עורך דין כבר לפני שבועיים, והוא יכול היה להכין אותך עם מה ואיך לומר לשופט. לגבי אי חבישת הכובע, אין לכך שום משמעות. שוטרי תנועה משתמשים גם בטנדרים לביצוע עבודתם, הנה נתקלת באחד. השופט יכול לשלוח אותך עם סיום תקופת השלילה לביצוע בדיקה במכון הרפואי לבטיחות בדרכים. המכון נמצא בתל אביב, והוא לבדו מהווה עונש כבד. יכולים פשוט להחליט שם שאינך ראוי להחזיק רשיון נהיגה.

חבריה, לא בדיוק. בעבר, היתה נהוגה בארץ השיטה האנגלית, שעדיין קיימת באנגליה, לפיה שנת המודל החדשה לכלי רכב שיוצר החל מ 1 ביולי ועלה על הכביש החל מה 15 באוגוסט של השנה הקודמת. על מנת להבהיר, באותה שיטה, רכב שיוצר אחרי 1 ביולי 2006, ועלה על הכביש אחרי 15 באוגוסט 2006, יחשב כ 2007. כיום, השיטה היא על פי מספר השלדה, וזאת על סמך העובדה ששנתון הרכב הופיע במספר השלדה כבר בשנת 1972 אצל כל היצרנים מאירופה ואמריקה (אינני יודע מתי אצל האסיאתים). הסיפורים אודות קשרים מיוחדים של חלק מהיבואנים בארץ עם היצרנים אותם הם מייצגים מצוץ מהאצבע. מי אנחנו, שוק פצפון שכמותינו שנכתיב ליצרנים המייצרים מליוני כלי רכב בשנה ? יש יצרנים שמתחילים לייצר את השנתון כבר בפברואר של השנה שלפני (דוגמה : פולקסווגן), ויש יצרנים שמתחילים לייצר את השנתון רק ביוני או ביולי של השנה שלפני (דוגמה : סאאב ואופל). גם כיום, אם רכב עמד במחסן הערובה לאורך זמן רב, שיעור המס עליו יורד, וזו ה"הנחה" שכביכול היבואן נותן. כמה זה הרכבה זמן ? מכונית משנתון 2005 תזכה להקלה זו ב 1 בינואר 2007, משום שהיא עומדת כשנה וחצי לפחות בארץ. השיטה המוצעת לא תפתור שום דבר. עדיין, היבואן חייב לבצע תקינה לכל דגם רכב לכל שנתון, והוא מקבל הקלה מסוימת בתהליך אם הדגם נותר ללא שינוי בעת החלפת השנתון. תהליך התקינה לא יפסק. מה יקרה ? יעשו בקיץ הבא תקינה לרכב כשנתון 2008 וימכרו אותו בתור 2007 ? הרי היבואן משלם עליו ליצרן כשנתון 2008. מבצעי סוף השנה יפסקו ? לא. הם רק יעברו לחורף, כי רכב ששכב חודשים רבים אצל היבואן, לא יוכל לקבל שנתון במתנה. השינויים המהותיים שקורים לעיתים במלאי יעלמו ? לא ולא. היבואן מבצע הערכה וצפי מכירה לשנתון, ועל סמך זה מזמין מהיצרן את המכוניות. קורה והוא נזקק לעוד מכוניות במהלך השנה, ואז מזמין עוד. יבואן שטועה בהערכה, ימשיך לטעות גם בשיטה החדשה. מי יחגוג ? המאכרים כמובן, שרוצים להפוך מחר ליבואנים מקבילים טהורים ויוכלו להגדיל את היקף הקומבינות שלהם, בכך שיקנו מדילרים בחו"ל מכוניות חדשות עם אפס קילומטרים, אך משנתון אחד קודם, וימכרו אותן כשנתון נוכחי. בסופו של דבר, השיטה החדשה כמו שהיא מוצעת, תעשה שינויים קוסמטיים בלבד, ולטעמי היא עלולה לגרום לנזק יותר מאשר להביא תועלת. הדרך הטובה יותר היא להמשיך ולהשתמש במספר השלדה כקובע את השנתון, אולם להגביל את מועד תחילת שיווקו לתאריך סביר באיזור ספטמבר או אוקטובר. באופן זה, גם היבואנים יוכלו להתארגן בצורה הולמת אל מול היצרנים, וגם יינתו אותו שוויון מבוקש לתחילת השנתון בין המותגים השונים. אורן

"מגה BUS", התערוכה המקצועית הבינלאומית המקיפה את תחום האוטובוסים וההיסעים, תתקיים לראשונה בארץ החל מ 28 ועד ה 30 בנובמבר 2006 בגני התערוכה בתל אביב. כל חברות וחברי הפורום מוזמנים לבקר בתערוכה. זה הזמן להזמין כרטיסים ללא תשלום. אכן ללא תשלום ואינני טועה. הורידו את הקובץ המצורף, מלאו את הספח ושילחו לפקס מספר 03-5615546.

ותנסה אחרי ההתחממות למצוא ראש מנוע להחלפה...קשה למצוא, והם עולים יותר מכל האוטו.

קרא מה כתבתי כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1016851#post1016851 הכתוב עדיין בתוקף. לגבי תצרוכת הדלק, בעיר ה 1000 תהיה חסכונית יותר. מחוץ לעיר אינני בטוח. דרך אגב, יש לי מכרים עם פולו 1600 ידני 1997, יד ראשונה עם מעל ל 300,000 ק"מ ללא תקלה אחת מיום עליתו על הכביש. כל זאת כאשר האוטו עובר אצלם התעללויות קשות. האוטו שלהם אינו מוצע למכירה.

דובי, לא יודע איך רנו במבחן הזמן. סקודה היא אחת מהאמינות ביותר. הפאביה קומבי באה עם מנוע TDI PD. זהו מנוע מודרני עם "מזרק משאבה", חזק, נמרץ וחסכוני. הוא קיים בשתי גרסאות, 3 צילינדר 1.4 ליטר 75 כ"ס ו 4 צילינדר 1.9 ליטר 100 כ"ס. באופן אישי הייתי לוקח עם המנוע הגדול יותר, שתיהן בקבוצה 2. אם אתם מוכנים ללכת לקבוצה 3, אזי האוקטביה TOUR נכנסת בתקציב, וכאן יש מרווח הרבה יותר גדול. מנסיוני האישי במתנ"א האוקטביות מצוינות. עם נסועה שנתית של כ 150,000 ק"מ, וכעת כשהניידות שלנו חצו את ה 200,000, הן נוסעות וגם נראות מצוין. כל זאת למרות מאות הנהגים (שוטרים ומתנדבים) שאוחזים בגלגלי ההגה שלהן. בברכה, אורן

לא סביר שפאסאט 2 ליטר יסע ב מהירות של 100 קמ"ש וב 2900 סל"ד. כנראה שלוח המחוונים מקודד לא נכון. מהיכן אתה בארץ ?

מצטרף להמלצה על מוסך נוגה בקרית אתא. מוסך מקצועי וישר.

ובאותו הזמן בדיוק, המערכת הופיעה גם בסאאב 99 ובוולוו לבית המשפט לתביעות קטנות. בעל המוסך ירגיש "בבית" באיגוד המוסכים, ואתה תרגיש לחוץ. תוכיח בבית המשפט לתביעות קטנות כי הכסף שהמוסך לקח לך, נלקח והתקלה לא תוקנה, השופט יפסוק לטובתך. אל תערב בתביעה "עוגמת נפש" ושאר ירקות, אלא הכן תביעה על הנזק הכספי האמיתי שנגרם לך, בצירוף כל המסמכים והאישורים הרלוונטיים. זכור, שששני הצדדים אינם רשאים להיות מיוצגים על ידי עורך דין, אלא עליהם להופיע בעצמם. גש והתייעץ עם עורך דין איך להכין את התביעה ובבוא היום איך להופיע בבית המשפט (לבוש מכובד, אופן הדיבור וכיו"ב). יש סיכוי סביר שבעל המוסך לא יתכונן היטב כמוך, ואתה תזכה בסכום. בניגוד לדימה, יש לי נסיון מצוין עם בתי משפט לתביעות קטנות, ואחרי כן גם עם ההוצאה לפועל, כאשר הצד המפסיד מתחמק מתשלום. בהצלחה, אורן

והחל מ 7 בינואר ה 4000 ק"ג ישתנה ל 3500, וגם ה 15 טון ישתנה ל 12. ד"א לנהג בעל רשיון מדרגה 02 מותר לגרור גרור במשקל של 1500 ק"ג, עם כלי רכב מתאים כמובן.

גש למוסך של ישראל דיקר במושב כפר אחים 08-8581308. הוא יבדוק את המכונית וגם יסכים לגשת איתה לטסט. הוא מטפל בהמון מכוניות קלאסיות ואספנות. בהצלחה, אורן

מעיון בתמונה, נראה לי כי מדובר בפגם בצמיג. שכבות הצמיג באות ביריעות המודבקות אחת לשניה, כאשר קצוותהין אלכסוניים על מנת להאריך את איזור ההדבקה ולפזר מאמצים. נראה כי במקרה זה המאמצים היו גדולים מדי לגוני באותה השכבה, והשכבות האחרית נקרעו באותו המקום כתוצאה מתגובת שרשרת. על מנת ללוודא או לסתור השערה זו, יש צורך לראות את הצמיג בעין מזוינת בזכוכית מגדלת ובתאורה טובה.

הספיטפייר היתה של דיפלומט עד לפני זמן לא רב.

מתקיים כמתוכנן וכולם מוזמנים.

באיזה מוסך היית ? בתיבה הנ"ל ניתן לשנות את הקידוד של התנהגות החלפות ההילוכים. ייתכן שזה יפתור לך את הסימפטום בו אתה חש. אורן

תערוכת האוספים בסחנה תיפתח מחר ועד שבת. בתערוכה השנה שלושה אוטובוסים ממוזיאון אגד, כרטיסנית, יווניה ומק. עוד בתערוכה, טרקטורים של אבשי מיוקנעם, משאית סופר וויט וטנדר פורד. קישור למידע ותמונות נוספות: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?forum=1562 חג שמח, אורן

חשבת נכון, הנה התשובה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1092258#post1092258