מועדון סאאב

ועל אחת כמה וכמה בטריוס שהוא צר ב 20 ס"מ לערך ממכונית נוסעים וב 35 ס"מ לערך בהשוואה לכל SUV אחר.

ה C5 נןחה בצורה מדהימה כמו סיטרואן אמיתית. לנושא האמינות, לא אמורה להיות שום בעיה חריגה כל עוד הקפידו על ביצוע טיפולים על פי הוראות היצרן. בניגוד להוראות אלו, אני יכול להמליץ לך לבצע החלפת שמן מנוע ומסנן כל 10,000 ק"מ או 12 חודשים, הקודם מהשניים, וכמובן להקפיד על טיפול במערכת המתלים. לגבי הדיהטסו, אימך למדה בצורה הקשה והאכזרית, את אחת מהתכונות הבולטות של הטריוס: חוסר יציבות נוראי הנובע ממרכז כובד גבוה להחריד ומימד רוחב צר כדי בכי. בהצלחה עם הC5, ובברכת שנה בטוחה. אורן

שנה טובה ממועדון סאאב ישראל

המורטי שאתה כותב עליה אכן קיימת. הבעלים שהוא חבר שלי, עבר עם אשתו ובנותיו לגור בארצות הברית לפני כשלוש שנים. מאז המכונית מאוחסנת אצל אחיו שגר באחד המושבים במרכז הארץ. למיטב ידיעתי אין לבחור שום כוונות למכור, והוא גם אינו יודע מתי ישוב ארצה, למעט ביקורים קצרים אחת לשנה.

ניצן, אתה טועה. קח שמן מחומצן שלא עבד באיזור של שריפה (מנוע) או שחיקה (גיר אוטומטי) ולא תראה שום שינוי בצבע ! השחור בשמן המנוע נובע מניקוי תוצרי שריפה, אולי ליתר דיוק, שיירי דלק לא שרוף. בדיקה במעבדה תתן לך מענה לנקודה זו כמו לנקודות אחרות אותן בודרים בשמן.

אני מכיר היטב אסטרטגיות שיווק של שמנים, תוספים ושאר ירקות. סוכני השמנים והתוספים מפרסמים במגזינים בהם אני כותב. אבל, וזה אבל גדול: קרא שוב את השורה העוסקת בהגדרה לשמן בסיסי מינרלי, סינטתי מלא וסינטתי חלקי. לאחר מכן קרא את המשפט האחרון בו אני מביא את המושגים בלועזית על מנת להבין מה קיים בשוק. חבילת התוספים לא הופכת שמן לסינטתי ! שבת שלום, אורן

**נערך פונט מוגדל ומודגש לאורך כל ההודעה, אין בו צורך, סטיבי וונדר כבר לא קורא פה** בנזין 95 בלבד !!!! הנושא עלה כבר בעבר. תמציתו בקישור הבא: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=1562&msgid=85182080 שבת שלום, אורן

ולא לשכוח למהול את תרכיז נוזל הקירור במים מזוקקים.

מה זה כל גיבוב השטויות הנ"ל ? מה הקשר בין שמן סינטתי באחוזים כאלו או אחרים לבין הצמיגות ? שמן בנוי מ"שמן בסיסי" ומחבילת תוספים. השמן הבסיסי יכול להיות 100% מינרלי (מופק מנפט גולמי בזיקוק), 100% סינטתי (מיוצר במעבדה) או כל שילוב של השניים. איכות השמן נקבעת על ידי איכות השמן הבסיסי צמיגותו של השמן הבסיסי היא הצמיגות הנמוכה יותר המצוינת על האריזה. חבילת התוספים כוללת: משפרי צמיגות, דטרגנטים ומייצבים. משפרי הצמיגות "מעלים" את הצמיגות לצמיגות הגבוהה יותר המצוינת על האריזה, כאשר השמן בטמפרטורת עבודה נורמלית (כ 100 עד 115 מעלות צלסיוס). הדטרגנטים אחראים על נקיון המנוע וספיגת שאריות תוצרי השריפה הגורמים לשמן להשחיר. המייצבים דואגים לשמור על תכונות השמן לאורך זמן מוגדר (זמן ושעות עבודת מנוע). לא נתקלתי בארץ בשמן בצמיגות 15W40 שהוא סינטתי חלקי או מלא. רוב השמנים הטובים ביותר בשוק אינם סינטתי מלא (Fully Synthetic), אלא סינטצי חלקי (Semi Synthetic), או מבוסס סינטתי (Synthtic based). הדבר מתיחס לשמן בצמיגות 5W40. אתה יכול להמשיך ולהשתמש בשמן בצמיגות 10W40, וגם לעבור ל 15W40, מיצרן מוכר וידוע. בברכה, אורן

פיאסטה ללא שום התלבטות. עדיפה על דיהטסו בכל פרמטר, ואתה מקבל תמורה טובה במחיר מצחיק. הדיהטסו יקרה ללא כל הצדקה.

Sehr Gut כל הכבוד על העבודה היפה, עכשיו להחליף גלגלי טיימינג במרצדס, סתאאאאאם.

צודק קרא את ההתיחסות שלי מספר שורות למעלה, במיוחד על גיל המנוע

זה התקן הנוכחי באירופה. בהפעלה / כיבוי של האזעקה יש חיווי של פנסי האיתות בלבד ללא צופר, זמזם וכיו"ב. בקרוב זו תהיה דרישת חובה גם בארץ שבת שלום, אורן

חסר כאן ערך חשוב מאוד של חמצן (O2). באיזה סל"ד בוצעה הבדיקה ? עקרונית, הערכים שהצגת כאן מצביעים על תוצאות תקינות, אולם ערך החמצן החסר יכול להצביע על דליפות אוויר, או על בעיות בהצתה.

מזל טוב בני, תהנה ממנה כל שתוכל, אורן

זה אסור !!! כך כתבו יצרני המכוניות. קרא בכל ספר נהג ותבין. בטיחות מעל לכל !!!

סופר גיר, רחוב ישראל בק תל אביב. 03-5618686. הגיר מתוצרת ZF, והוא סוכן שלהם. מקצוען מהשורה הראשונה בעולם !

מה זה מול פאר היצירה, מרצדסים בוגרי "אגד", מוגמרים, וגם מתוצרת בתי החרושת בארץ "הארגז, ו"מרכבים" שמשרתים עד היום במערכת התחבורה הציבורית של מוסקבה. שימו לב שעדיין יש עברית, והיא קיימת עדיין בשילוטי הקו, למרות שבינתיים צבעו את האוטובוסים, בעיקר לגווני כחול. התמונות צולמו על ידי בני הספל יש המון תמונות של מרצדסים בוגרי "אגד" בפורום תחבורה ציבורית בתפוז http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?id=394, רק לחפש.

בני ל. ראה את הקישור הבא מ YNET. יש שם מספר טלפון, ואולי, משם תבוא הגומיהhttp://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3299823,00.html

השקה, השקה. זה 2007 כמובן !!!

גש למוסך שיש ברשות מאבחן 4 גזים, או למכון רישוי. בקש לבצע את הבדיקה כמו שהיא מבוצעת במבחן הרישוי השנתי. בקש שירשמו לך על דף נייר את כל הנתונים הבאים: CO, CO2, HC, O2 ולמבדא, גם בסיבובים מהירים, וגם בסיבובי סרק. ברגע שתרשום כאן את כל הנתונים, תקבל זיהוי כמעט ודאי לתקלה. בברכה, אורן

"טורבו מסטר" ברעננה. דבר עם מולא. 09-7483376

שווה בדיקה עם עורך דין הבקיא בתחום זה, לדוגמה: חיים קליר.

"אופל צוהל" עם כוח סוס אחד. על מנת להתאימו לתקנות הזיהום "Horse 10" לשנתון הבא, יתקינו לו ממיר "קקהליטי"

תומר, זו אינה תעמולה מכוונת. פירסמתי על דעתי האישית. הנה, אתה הוא זה שפשוט בלע והגיע למסקנה מוטעית לגבי תעמולה ודעת קהל. תודה עבור הצל"ש. אני רגיל לקבל משוב מצויין עבור הכתיבה העיתונאית שלי במגזינים "מגה מוסך" ו"מגהמה" תתפלא, אבל המשטרה בודקת גם את הדברים האלו, ולא רק במסגרת פעילות ניידות הבטיחות. במתנ"א ישנם סיירים בוחנים עם מלוא הסמכויות להשבית כלי רכב עקב תקלות ובהן צמיגים. לא חוקק שום חוק חדש. אגף הרכב במשרד התחבורה עושה בעיות לגבי רישום ראשוני של רכב כבד להובלת "ציוד חריג". בגליון האחרון של מגזין "מגהמה" התחלתי בסדרת כתבות על נושא מרכבים וגרורים לרכב כבד, ובגליון הקרוב אני מתייחס בדיוק לבעיה זו של אי מתן היתרים לרכב חדש לציוד חריג. אין זה מענינה של המשטרה לקבוע למשרד התחבורה איזה סוג של כלי רכב יהיה רשאי לקבל רישוי במדינת ישראל. דווקא בחריגים המצב טוב יותר ממשאיות "רגילות" ההקפדה שם על נושאי אחזקה ובטיחות מקבלת דגש ראוי, וחבל שלא אצל כולם. אוכפים גם אוכפים את העבירות האלה !!! תומר, אני אינני מנגנון התעמולה של המשטרה, למרות היותי מתנדב במשמר האזרחי. מה שאתה, אני ועיתונאים נוספים נפרסם, לא ישנה את תקציב אגף התנועה ולו בשקל בודד. התקציב הזה מקוצץ מידי שנה בכל השנים האחרונות. בברכה, אורן