dorsht

פילטר HEPA אם אני לא טועה. אגב יש שני פילטרים למזגן. מעבר לזה אם רוצים בזול יש אנשים שקונים באלי ומחליפים לבד, עולה הרבה פחות. אין מה לתת טיפולים בטסלה. אין טיפולים.

מי נותן לך טיפולים בחינם? גם ברכבים שעולים פי 3-4 מזה אני לא חושב שתקבל טיפולים בחינם. רק אולי יבואנים שתקועים עם מלאים ומתים להיפטר נותנים. טסלה לא במצב הזה, מה שמוזמן ברובו נמסר ומה שלא, נמכר באתר שלהם ולא עומד הרבה זמן במלאי. מעבר לזה, אין טיפולים לרכב. אין מה לתת. זה היתרון של טסלה על פניי רוב החשמליות.

יותר בכיוון של פי 4.5-5. בהשוואה לרכב היברידי אפילו. אני עושה כ-7 ק"מ על קילו וואט אחד.

יותר טובות ממי? במה?

גם זה תלוי יצרן. (גם בטלפונים האמת) אפל מספקת עדכונים כמה שנים טובות קדימה, הרבה יותר משנתיים או שלוש. גם סמסונג כבר מספקת יותר עדכונים מפעם, בייחוד במכשירי דגל. באופן דומה, טסלה למשל ממשיכה לספק עדכונים גם לדגמים הישנים יותר. אז אי אפשר להכליל על כולם.

אני דווקא צופה ההפך. יהיו יותר חשמליות שיהיו מחוץ לאחריות, יותר ביקוש למכונאים ובעלי מקצוע מחוץ למורשה של היבואן (אם הוא קיים כמו שאתה אומר) -> יותר בעלי מקצוע שייתנו מענה. מה שכן, סביר להניח כמובן שהם יהיו יותר מקצועיים בדגמים מוכרים שנמכרו בכמות טובה בארץ ופחות בדגמים איזוטריים. בנתיים לא עושה רושם שמתפתחת כזה מהר. לפחות לא אצל היצרנים המוכרים. למשל, אני לא רואה שבשנתיים וחצי האחרונות מאז שאני מחזיק בטסלה מודל 3 עשו איזו קפיצת מדרגה בטווח. ב-LR הנעה אחורית הגדילו טווח בזכות סוללה קלה יותר ושל יצרן אחר (כמדומני LG) וגם ב-SR הגדילו קצת ממש (בכמה ק"מ בודדים). להגיד שזו קפיצת מדרגה? לא ממש, רחוק מזה אפילו. תיקח בחשבון שרוב הסיכויים שבאיוניק החשמלית, כמו ברוב היונדאי החשמליות, צריך להחליף נוזל קירור לסוללה כל 4 שנים או 60 אלף ק"מ וזה עסק די יקר במורשה של היבואן. מחוץ למורשה של היבואן פחות.

יש דבר כזה שמתחברים למונה של הבניין וכל אחד שם לעצמו שעון ומנהל את החישובים מול הוועד או מול חברת הניהול. מה שאתה אומר לא יקרה כי לאף אחד אין אינטרס לשלם על מישהו אחר ולצאת פראייר. בתיאוריה אני מאמין שיכול להיות איזשהו קצר שיכול לגרום לזה להישרף. אם כי באמת לא שמעתי על דבר כזה. שמעתי רק על עמדות טעינה שמפסיקות לעבוד.

אני איש תוכנה, לא סייבר.

אתה לא רוצה DSG אבל מציע לה יונדאי קונה שיש לה גיר רובוטי כפול מצמדים גם כן. יאריס קרוס לא מציעה הרבה, אמינה ויחסית חסכונית אבל לדעתי לא מצדיקה את המחיר שלה. אפשר לשקול אולי קיה סלטוס, לא הכי חסכונית. אם גבוה ולא גדול - אולי טויוטה CHR.

סוזוקי סופר קארי פעם אחרונה שראיתי כזו הייתה כשהייתי ילד ביסודי (לפני יותר מ-20 שנים).

מופיע בחוזה? האם הוא קיבל את הדירה אחרי ניקיון יסודי כשהוא שכר אותה? אם לא, אז למה הוא צריך להשקיע? הייתי עושה ניקיון סביר וזהו.

לא נדיר בכלל. בתור נער אני זוכר אותן עוד בתור מוניות. גם פולו קלאסיק SDI היו נפוצות בתור מוניות. בכלל, הרבה VAGיות מאותה תקופה שירתו כמוניות - פאביה (סדאן וסטיישן), אוקטביה, סופרב (מעט יחסית), פאסאט, בורה, קורדובה, טולדו. מנועי SDI ו-TDI.

אבל יש פאביה בסיסית בפחות מ-120 אלף ש"ח, פיקנטו שעולה פחות, C3 שעולה פחות וכו'.

יש רכבים שעולים פחות או יותר (אפילו פחות) מהאייגו הזו ומקטגוריה גבוהה יותר שאותה חברת ההשכרה מתמחרת גם במחיר גבוה יותר. זה לא נראה בדיוק מציאה.

כנראה תלוי מקרה. לנו היו פגיעות בבניין (נזקי הדף), חיכינו כמה ימים שיבואו אלינו אחרי שפתחנו קריאה במס רכוש.

ביחס למה? ביחס ליאריס נניח? אף רכב לא באמת שומר, יש רכבים שפשוט ירידת הערך שלהם קטנה יותר.

כל רכב מאבד ערך, אל תשכח שגם הרכבים החדשים מתייקרים. זה לא סותר את מה שאני אומר. נהפוכו - איביזה ופאביה יחסית מבוקשות ביד השניה והדוגמה שלך מחזקת באיזשהו אופן את הטענה שלי.

הטיפולים - אגדה אורבנית, בייחוד במוסכים במרכז. הטיפולים ל-vag עלו לי פחות מאשר לקורולה. בשני ההמקרים במוסך המורשה של היבואן. צריך לקחת בחשבון גם הרחבת אחריות לסוללה שמומלץ לעשות כשהרכב מגיע לגיל 5, זה לכשעצמו יצמצם את הפער בתחזוקה.

לא בטוח שביחס לפאביה. הפאביה גם נהנית משוק יד 2 טוב מאוד ומירידת ערך מתונה יחסית למכוניות כמו c3 או קורסה. חוץ מזה לא הכול זה כסף, הפאביה למשל נותנת יותר מרווח פנימי, תא מטען גדול יותר, תא נוסעים איכותי יותר, מיזוג מאחור, יותר מערכות בטיחות. זה דברים שלא כל כך אפשר לכמת בכסף.

פאביה מרמת גימור גבוהה נמכרת במחיר דומה והיא בחירה (לדעתי) הרבה יותר הגיונית.

לדעתי תומר הדר ו-Vtest. וזה למרות שהסרטונים של Vtest ארוכים יתר על המידה הרבה פעמים ותומר הדר קצת תיאטרלי לי מדי, אבל מעביר את המסר והסרטונים שלו באורך סביר.

מפרט בטיחות טוב מאוד לקטגוריה. התמחור לדעתי מוגזם, לפני 3-4 שנים היה אפשר לקנות יאריס היברידית ולהישאר עם עודף מהמחיר של האייגו הזו.

זה כל כך לא נכון. כמו שנאמר פה - יש הבדל בין רכב שבילה רוב הזמן בנסיעה בינעירונית רצופה יחסית לרכב שנסע מעט אבל נסע בעיקר בעיר ובתנועה פקוקה, עם התנעות מרובות ונסיעות קצרות.

הייתי שם כמה פעמים. היו ממש סבבה ולדעתי התחלפו הבעלים לפני כשנה ומאז הרמה הייתה פחות טובה לדעתי. מה גם שהתעצבנתי עליהם, ביקשתי שלא ישטפו עם מטאטא ועם כפפה שלי ופתאום אני רואה את העובד מתקרב לרכב עם מטאטא, עיצבן אותי ממש. בכללי רוב השטיפות עושות מה בא להן מהרושם שלי. צריך לשבת להם על הראש שיעשו מה שאתה רוצה. אגב באבלס זה לא דיטיילרים, זה שטיפה רגילה, לא?

דיברתי על בינעירוני ללא הפרדה. באירופה נסעתי בכבישים יותר גרועים והיה מותר 90 קמ״ש. בכביש 6 יש קטעים של 110 ויש של 120. אני רוצה שכל הכביש יהיה 130.