dorsht

על מה היא רוצה אלפי שקלים מעל המחירון המשוקלל? ויזואלית נשמע שהרכב לא במצב מי יודע מה, זה המנוע החלש והפחות אמין של הפיקנטו (ה-1.2 עדיף בהרבה) ואין היסטוריית טיפולים. אפילו לרכב מושלם ויזואלית ועם היסטוריה מלאה אני לא יודע אם 27 אלף ש"ח זה מחיר מוצדק.

ה-301 היא אכן מכונית שיותר מיועדת לשווקים מתפתחים וכאלה, אבל היא עדיפה על האטראז'. בשנתונים המאוחרים הגיעה עם גיר פלנטרי 6 הילוכים. ה-208 וה-2008 עם המנוע 1.6 גם בסדר. גם על הטיפו שמעתי דברים טובים, בסך הכול שילוב מנוע וגיר די פשוט, 1.6 אטמוספרי שמשודך לגיר פלנטרי.

בדיוק. אם מנסים להקביל את זה לטלפונים בעוד מובנים: טסלה זה בערך כמו אייפון. אין הרבה דגמים, אבל מה שיש עובד טוב ולהרבה זמן ומקבל עדכונים ותמיכה לאורך שנים. גלקסי כנראה שקול למותגים הותיקים, לגלקסי יש הרבה סדרות ותתי סדרות, אבל בסדרות הגבוהות עושים עבודה טובה גם כן. בסדרות הנמוכות עבודה סבירה.

לא אמרתי שזה בהכרח ליסינג פרטי. זה גם יכול להיות ליסינג תפעולי או השכרה. בדיוק. אנשים לא קונים חשמלית של סטלנטיס, אבל יקנו איזה מותג שלא שמעו עליו בחיים. על זה אני מסכים.

כי הן מגיעות גם לחברות הליסינג, מה שלא קורה עם טסלה. קל לעוות נתונים ולהציג את התמונה שאתה רוצה כשאתה לא מתייחס לכל הנתונים. טסלות בקושי הגיעו לחברות הליסינג וההשכרה בארץ. היו מעט באלדן ובבלו סקאי.

איזו יוקרה יש בג'יפון? ניחא אם אתה מדבר על דגמים יקרים של מרצדס, אאודי וכו'. (וגם זה תלוי בדגם) אבל מה יוקרתי ב-byd או בטויוטה יאריס או קורולה קרוס? קיה סטוניק?

יש גם יתרון לסדאן הזה שאתה מציג אותו כחיסרון. הרכב הרבה יותר יציב כי הוא הרבה יותר נמוך. פחות רגיש לרוחות ויותר יציב בסיבובים. אני לא הייתי קונה את האקספנג ב-205 אלף ש״ח. או שהייתי קונה מודל 3 כמו עכשיו (שעולה 213 אלף ש״ח) או שהייתי מתאמץ לטובת מודל y. חכמת ההמונים, בוא. אתה מדבר על מדינה שבה אנשים מוכנים לשלם 160 אלף ש״ח על b-suv כמו יאריס קרוס ולחשוב שהם עשו את עסקת המאה.

אני גם עברתי לפיליפס לפני כמה שנים ומאז אני איתם. קניתי מברשת טובה לפני 7 שנים באמאזון, לאחרונה התחילה לזייף, אז הזמנתי אחת חדשה. בדגם שיש לי ובדגם החדש שקניתי אין את הבעיה של הראשים, אפשר לשים ראשים "טיפשים" על מברשת חכמה.

זה דווקא מקרה קלאסי של - מה שעובד לא נוגעים. לרכב יש צריכת אנרגיה מעולה, מניסיון עם המודל 3 שיש לי, הרכב מציג נתונים מאוד טובים גם מחוץ לעיר וגם אם לא נוהגים 100 קמ"ש כל הדרך. זה יפה שיש סיניות שיש להן אולי טעינה מהירה של יותר מ-250KW, לרוב הסיניות אין. מה גם שאין לך איפה לנצל את זה בארץ ברוב עמדות הטעינה המהירות. טסלה ממשיכה לעדכן, הרכב כל הזמן משתפר תוך כדי תנועה, אני לא צריך קודן ואיתוראן ושאר התקנות מקומיות שמכערות את הרכב ומעלות את הסיכוי לתקלות. אף אחד לא קורא לי פעם בשנה או שנתיים לעשות כל מיני טיפולים מונפצים. גם בסעיף הבטיחות, טסלה ממשיכה לקצור ציונים גבוהים במבחני הריסוק גם עבור הדגמים מתוחי הפנים כמו ההיילנד והג'וניפר. אז למה לגעת במשהו שעובד ועובד טוב מאוד?

אם אתה ממש מתעקש על המרכז - תחפש במושבים\יישובים באיזור. לדוגמה - אני שכרתי לפני כמה שנים בבית עריף יחידת דיור שני חדרים עם חניה ועם רוב החשבונות במחיר שציינת. מניח שהיום זה קצת יותר יקר. זה לא היה מרתף גם והיחידה הייתה מרוהטת ברוב הדברים (מטבח מלא - תנור, כיריים, מקרר) וחדר שינה מרוהט. אחותי שכרה יחידת דיור במרתף עם שותפות, ועוד זו הייתה יחידה יחסית חדשה ועם חלונות, היו לה שם הצפות בחורף והתחושה באופן כללי הייתה מאוד קודרת ביחס ליחידת דיור רגילה. אני לא ממליץ. היא לא המשיכה לשכור שם. אגב, בניגוד למה שכתבו כאן באחת התגובות, דירה ב-3300₪ בבאר שבע באיזור טוב, כנראה לא תמצא. בטח לא עם חשבונות. אולי בשכונות כמו ג' או ד' שנחשבות השכונות הכי גרועות בעיר. במחיר כזה עם חשבונות ובאיזור נורמלי - תמצא בעיקר יחידות דיור. רק לסבר את האוזן (ממה שראיתי ביד 2) - דירת 3 חדרים ברמות נושקת ל-4000₪ שכירות, לפני חשבונות. בכל מקרה באר שבע לא רלוונטית לך כנראה, בבאר שבע אם אתה רוצה להיות קרוב לרכבת זה רק לשכור בשני רחובות בשכונת רמות (והמחירים בהתאם בגלל הקרבה לרכבת, לאוניברסיטה ולפארק ההייטק. מה גם שההיצע באיזור הנ"ל קטן משמעותית כרגע, אבל הוא באמת משאיר אותך 5 דקות הליכה מרכבת ב"ש צפון) או ליד העירייה (שם המחירים יותר שפויים, אבל גם לא הכי זולים בבאר שבע) ולהיות במרחק הליכה מתחנת ב"ש מרכז. מב"ש צפון לת"א ההגנה זה כשעה נסיעה. הקו אמין מאוד רוב הזמן (מניסיון).

הרכב הצמוד הוא לא בחינם. הוא אמנם בתשלום יחסית נמוך ביחס למה שמשלמים באזרחות (ממה ששמעתי מקצינים ונגדים) אבל הם כן משלמים עליו. יוצא דופן זה כל מיני רכבים שמקצים ל-2-3 נגדים או קצינים שלא זכאים לרכב (לא רנ"ג או רס"ן ומעלה) ומקבלים את זה כהטבה. אני לא יודע כמה קל לאמריקאים לגייס אנשים לצבא, אבל ממה שאני רואה בארץ לא הרבה אנשים נשארים בקבע ועושים קריירה צבאית. אז יכול להיות שאתה צריך לתגמל אנשים ולתת להם רכב חצי צמוד או רכב צמוד בתשלום נמוך יחסית, כדי שיהיה איזשהו תמריץ שהם ישארו. יכול להגיד למשל שרוב האנשים שהיו איתי בבסיס בסדיר לא נשארו לקבע. כמעט כולם השתחררו אחרי 3 שנים. אני משער שזה גם המצב בעוד מקומות.

גם בקארפליי. מקריא הודעות ומאפשר להגיב.

אם יש לך איפה להתקין עמדת טעינה, הייתי שוקל טסלה מודל Y. יש מצב שתתאים לדרישות שלך אבל תבדוק שכיסאות הבטיחות ומבוגר נכנסים בצורה מספקת עבורך.

ב-2013 אכן נמכרו שני הדורות. הדור השלישי בסך הכול אמין, גם ב-1.2 הידני וגם ב-1.6 האוטומטי.

פקודות קוליות. חיוג בזמן שאתה עומד דרך הדיבורית של הרכב.

בגדול אתה לא חייב לטפל במורשה של היבואן. גם כשהרכב באחריות. ברקסים אולי הייתי שוקל לעשות במוסך אחר. שווה לבדוק עלויות.

1 - כן. ואם לא אז תסבול מ-2. אף אחד לא כזה עושה משהו כזה חשוב בטלפון, רוב האנשים שאני רואה שמתעסקים עם הטלפון בזמן נהיגה הם לא הרמטכ"ל ולא איזה מנתח בכיר שצריך לתת הוראות, אם כזה דחוף לך להתעק בטלפון, תמצא מקום מסודר ותתעסק בטלפון כמה שבא לך. האמת אני בעד ענישה על טלפונים. מסתבר שה-1000₪ שיש עכשיו לא כאלו מרתיעים.

הייתי מחכה עם זה. יש דיבורים על אפל קארפליי לטסלה, יכול להיות שאפילו זה יגיע בעדכון סוף השנה של 2025. אנדרואיד אוטו כרגע לא מתוכנן. אני גר בקומה יותר נמוכה ממך והיו לי עלויות גבוהות, אבל אצלי המרחק בין היציאה מהבניין לעמדת הטעינה היה 25-30 מטר. בין הקומות כנראה שיהיה יותר קל. אנחנו עם שתי חשמליות, אין דבר כזה לא בטסלה ולא ביונדאי שהסוללה פתאום מתרוקנת. כן - בקיץ צריכת הסוללה גבוהה יותר, כמו שברכב בנזין עם מזגן צריכת הדלק גבוהה יותר. אבל זה לא ברמה שהטווח נחתך לי בחצי.

1. מה המרחק שלך מהלוח חשמל? נשמע לי שהולכת להיות לך התקנה די יקרה. 2. סטנדרט. נוחות נסיעה טובה, יוצא לי לבלות ברכב גם 3-4 שעות ואפילו יותר (יצא לי לעשות באר שבע - אילת - באר שבע ובאר שבע - חיפה - באר שבע באותו יום והיה סבבה). הטווח אצלי בפועל קרוב לטווח של היצרן. אני יכול לעשות 400+ ק״מ בין טעינות.

הרכב אצלי שנתיים וקצת עם 34 אלף ק"מ. כל ההוצאות שלי בשנתיים האלו: וישרים שתי רוטציות של צמיגים פילטרים של מזגן בגדול את הוישרים גם היה אפשר להשיג בפחות כסף. פילטרים למזגן לקחתי את היקרים יותר מטסלה (יש שני סוגים), יש כאלו שמזמינים דרך אלי אקספרס בגרושים. רוטציות צמיגים יש כאלו שעושים כל 20 אלף ק"מ, אני עשיתי קצת יותר מוקדם. יש כאלו שגם לא עושים בכלל. כל מה שאמרתי עכשיו הסתכם בקצת יותר מ-1000₪ בשנתיים ומשהו.

בקרת אקלים כמה שזכור לי יש בקליאו IV. פנסי ערפל גם בקליאו III היו לי. מסך בהתקנה מקומית זה לא נותן שום תחושה וזה משהו שאפשר להשלים. בקליאו IV יש מולטימדיה מקורית דרך אגב. בפיאסטות חלק הגיעו עם מולטימדיה בהתקנה מקומית. סאנרוף ברכב ישן לדעתי זה לא יתרון.

FR קיים בכל השנתונים.

איזה אבזור ומערכות מתקדמות יותר יש בפאביה\איביזה מאותן שנים שאין בקליאו III או קליאו IV? או בפיאסטה? כמדומני מבחינת בטיחות דווקא הקליאו והפיאסטה מתעלות על הפאביה והאיביזה מאותן שנים.

אם אין לך הרבה פקקים זו קניה הגיונית מאוד. עיקר השחיקה של הגיר הוא בפקקים. המחלות במכטרוניקס מגיעות הרבה יותר מאוחר, חבר עם פאביה נתקל בתקלה במכרטוניקס רק כשהרכב שלו היה בן 10 ועם 150+ אלף ק"מ. הקלאצ'ים לא כאלו יקרים מחוץ למוסך של היבואן. לדעתי אופציה נהדרת לאופי הנסיעות שלך. תנסה לחפש את רמת הגימור FR, היא מוסיפה דברים שאין בסטייל כמו ניטור רכב בשטח מת וחיישני רוורס מקורים, לצד ג'אנטים יפים יותר (לדעתי), עיצוב פנים שונה מעט, כיוון גובה למושב נוסע, צביעה דו גוונית (גג אפור או שחור) ומצבי נהיגה. בשלב מסוים הסטייל הגיעה גם עם ניטור רכב בשטח מת (איפשהו בסוף 2020 או תחילת 2021), בשנתונים מאוחרים (2024) הסטייל קיבלה גם חיישני רוורס מקוריים אבל זה הרבה מחוץ לתקציב שלך.

מעניין מה שאתה אומר. יותר מעניין בכמה קונה כזו נמכרה. אם הרכב הזה נמכר לצורך העניין ב-160 אלף ש"ח, אז ירידת הערך עדיין גדולה, אבל היא איפשהו באיזור ה-38% ולא באיזור ה-45-50%. קצת פחות נורא. ממה שאני זוכר משנה שעברה היו המון קונה עם הטווח הקצר שהיו תקועות בעסקאות יד שניה 0 ק"מ ולאחר מכן ראיתי שגם היבואן מפרסם עסקת 0 ק"מ באיזור ה-125-126 אלף ש"ח. גם ברכב בנזין הייתי שמח לקבלת בקרת שיוט אדפטיבית, זה לא קשור להיברידי או חשמלי. לגביי הדור החדש של הקונה - יכול להיות שזה השפיע. ואכן הקונה החדשה אמורה להיות יותר מרווחת.