dorsht

אני אענה, למרות שזה די סוטה מהמטרות של השרשור. בגדול - שנה א' מוקדשת בעיקר לקורסים מתמטיים. אלגוריתמים זה קורס חשוב ונחשב קשה יחסית. מבני נתונים גם חשוב מאוד, אבל לדעתי פחות קשה. יש סמסטרים שבהם אתה תעשה יותר מקורס תכנותי אחד, אבל בסוף (לדעתי) הקורסים האלו לא הופכים אותך למתכנת שכותב קוד בסטנדרט של התעשייה, אלא למתכנת שיודע להבין קונספטים ולממש אותם. אני מתעסק בתחומים שדורשים יותר מתמטיקה ועדיין אני צריך רק הבנה בסיסית ולא את כל מה שלימדו אותי. גם מבחינת ידע מקורסים בתואר, אני משתמש אולי בידע מתוך 2-3 קורסים בשגרה. מי שמתעסק בפיתוח אתרים (לא משנה אם זה בקאנד, פרונטאנד או פולסטאק) כנראה גם לא ממש ייגע בצד המתמטי.

זה נכון. גם עבדתי בתור טכנאי מחשבים בעבר. עדיין מתעסק בזה מדי פעם אבל יותר למשפחה הקרובה ולחברים, לא בתור עבודה בתשלום. אבל זה נכון, הוא צודק לפחות חלקית. התואר מלמד אותך יותר תיאוריה. פחות דברים פרקטיים. כמו שאותי לא לימדו יותר מדי סטנדרטים של קוד בתואר או איך לעבוד עם כל מיני כלים שמשמשים אותך כמתכנת. הגיע עכשיו סטודנט לצוות שאני עובד בו, הבחור לא יודע לעבוד עם דברים בסיסיים כמו גיט, דיבאגר וכו'. ולא תגיד שמדובר על איזה סטודנט שמגרד את הממוצע של ה-65 באיזה מוסד לא נחשב. נהפוכו. ולכן אני לא מתפלא שזה ככה בחשמל.

לא כזה מדויק בתור בוגר מדעי המחשב. מה שכתבת נכון לחשמלאי אולי, לא נכון לתחום של חשמל באופן כללי. יש חפיפה די חזקה בנושאים מתמטיים (חלק במדעי המחשב ברמה יותר גבוהה וחלק בחשמל ברמה גבוהה יותר) וגם עושים שני קורסים מהנדסת חשמל שמדברים בעיקר על שערים לוגיים, muxים, demuxים ועל איך עובד המחשב בגדול. למעשה יש כאלו שיגידו לך שמדעי המחשב זה תחום שיצא ממתמטיקה ומהנדסת חשמל. זה די נכון. להגיד שאנחנו יודעים בסיס לתכנות זה קצת נכון וקצת לא. התואר לא באמת מלמד אותך לתכנת כמו שצריך. הניסיון שאתה צובר עם השנים בדרך כלל כן. יש גם הרבה מעבר שאנחנו יודעים מעבר לכתיבת קוד (רקע מתמטי, רקע בחשמל, ידע איך הדברים עובדים, איך לכתוב קוד יותר יעיל וכו'). חוץ מזה המשפט הראשון נכון, יש לא מעט בוגרי מדמח שלא מבינים כלום במחשבים. יש גם אנשים שחושבים שאנחנו יודעים גם לתקן מחשבים, אבל זה כל כך רחוק ממה שלומדים.

למשפחה או לחברים קרובים זה אולי יהיה לך שווה. אם היה לי עסק, הייתי קונה מחשב מותג מורכב עם אחריות שכוללת טכנאי שמגיע עד אליך. בתור אחד שהתעסק בתחום בעבר ומתעסק בזה רק למשפחה וחברים וכאלה, זה תחום לא כזה רווחי כבר. שלא נדבר על זה שכמו שאמרתי, רוב הדברים שתקבל באלי אקספרס זה מעבדים ישנים יותר.

והאחריות? והכאב ראש אם יהיו תקלות? לא שווה. מעבר לזה שמעבד ולוח מאלי זה לרוב דורות ישנים. אתה תמכור את זה אולי לאנשים שלא מבינים, לא למישהו שמבין ברמה סבירה אפילו.

רווח קטן ולא משתלם. התחום הזה של טכנאות מחשבים גם נחלש מאוד בשנים האחרונות. מעבר לזה, למה לי לשלם לך על השירות הזה אם יש חנויות שעושות את זה בחינם כשאני קונה מהן מחשב חדש?

אם מבוצע כראוי (עם הכנה איכותית) ושל מותג איכותי - כן. צריך לקחת בחשבון שזה בעיקר נותן הגנה בדומה לאוטם, רק לטווח ארוך. זה לא מונע שריטות או פגיעות אבנים. זה כן מקל בתהליך השטיפה, זה דוחה חלק מהאבק וכו'. צריך לקחת בחשבון שאם אתה באמת רוצה לשמור, עדיף לשטוף בעצמך או אצל דיטיילר, או לכל הפחות לדאוג שהרכב יעבור ניקיון עם כפפה ומגבת נקיות. אם אתה מתכוון לשטוף במכונות או עם מטאטא - חבל על הכסף.

אני לא הייתי נכנס להיברידית ישנה. קיה פורטה אופציה טובה. גם ה-301 שהוצעה כאן תתן לך שנתון גבוה במחיר נמוך. אפשר גם פיאט טיפו אם תמצא אחת עם נתונים טובים. קיה סול גם לא מאוד נפוצה אבל עם יחידת הנעה אמינה ופשוטה.

אני גם מצטרף להמלצה על אוראל. יצא לי להיעזר בו בתכנון של טיולים לגרמניה ועזר לי מאוד.

לא מסכים. זה לא היצע שמתחרה איתך. רכב ליסינג שטחנו אותו 5 שנים וקרעו לו את הצורה, שנסע 30-40 אלף ק"מ בשנה לא מתחרה עם רכב פרטי שנסע 10-20 אלף ק"מ בשנה. זה יפה בתיאוריה, בפועל גם כשמכרתי רכב שהיה נפוץ בליסינג כמו הסיאט ארונה, הרכב נמכר מעל המחירון המשוקלל. הוא יכול לנסות להשתמש בזה בתור קלף מיקוח, זה לא יעבוד על כל אחד.

השאלה - למה רכב סטיישן משפחתי ולא רכב סופר מיני במקום? את צריכה את התוספת של המקום ושל הבגאז'? בסוף זה רכב בן 15 כמעט שיצטרך אישור בלמים לפני הטסט. בכללי נחשב אמין, אבל ברכב בן 15 עלולות להיות הפתעות.

אין לך תחרות עם הליסינג בכל מקרה. תסתכל קצת על ה-i20 והאיביזות שיצאו, מכוניות בנות 5 עם קילומטראז' של 150-200 אלף וצפונה, גם אם הוא ימכור את הרכב שלו כשיהיה בן 5, בהנחה שהוא לא אחד שנוסע מעל הממוצע, יהיה לו הרבה פחות קילומטראז'.

זה גם תלוי ברכב. יש יצרנים שמתמחרים במחירים שפויים יותר (טסלה נגיד) ויש פחות.

תבדוק גם אפשרות לביקור במפעלי רכב. יש גם מוזיאון יונימוג שהיה נחמד, בזמנו (2016) הייתה אפשרות שיעשו לך נסיעת הדגמה תמורת כמה יורו. חוויה מגניבה לדעתי. יש שני מוזיאוני טכנולוגיה מאוד נחמדים שיש בהם גם רכבים - שפייר וסינסהיים. שניהם יכולים להתאים לדעתי מבחינת מרחק. אם אתה נוחת במינכן, תדע שיש לך אפשרות להזמין ב-SIXT רכבים ספציפיים, לא קטגוריה אלא ממש דגם ספציפי, אולי זה יעניין אותך. לגביי מינכן - אפשר להסתובב בעיר איזה יום יומיים אם מעניין אותך, אין לי עוד המלצות בתחום הרכב.

קניתי אצלו ישירות. תגיד, גם בשרשורים האלו אתה לא מסוגל לא לחפור עם האג'נדה של הסיניות שלך? זה שרשור אחזקת רכב וסיכום, לא פוסט הלל לסיניות.

עדכון קצר: הרכב עבר טסט בקלות, 5 דקות והייתי בחוץ. אגרת הרישוי היא קצת פחות מ-2300 ש״ח ולא הסכום שכתבתי. פעם ראשונה שאני עושה טסט לרכב חשמלי, מן הסתם מדלגים על כל מה שקשור לזיהום אוויר, ככה שהבדיקות בטסט מסתכמות בזה שהוישרים, הברקסים והתאורה עובדים כמו שצריך, צמיגים תקינים ובדיקה בבור. בוצע טיפול שלישי במוסך של יונדאי בבאר שבע, זה טיפול שהיה מתוך חבילת הטיפולים שקנה הבעלים הקודמים של הרכב. בגדול זה טיפול שלא מחליפים בו שום דבר, רק בודקים. אמשיך לעדכן בשנה הבאה.

אתה צודק. אני חושב שהמחירים של הסוזוקי די גבוה ולא מוצדק כשאתה מקבל מוצר מיושן יותר ובאיכות חומרים נמוכה יותר. מצד שני אם זה הרכב שההורים שלך אוהבים, אז כנראה שהם יבחרו בו.

אתה בעיקרון צודק, אבל צריך להסתכל על זה אולי במשקפיים של ההורים שלך. אותם יעניין תא נוסעים איכותי יותר וגדול יותר? נשמע לי שלרוב הם לא צריכים רכב גדול. תא נוסעים איכותי יותר זה נחמד, זה משהו שלא כל אחד מעריך או אכפת לו מזה. לגביי קיה - עיצוב וכאלה זה עניין של טעם, אבל לגביי החסרי נשמה ואופי - לא נשמע לי שזה בסט השיקולים של ההורים שלך. תקן אותי אם אני טועה. אני דווקא חושב שדגמים כמו יונדאי וניו (למרות שהיא מחסירה הרבה מערכות בטיחות לדעתי) או קיה סלטוס יישבו על המשבצת של מה שהם מחפשים. במקרה של הסלטוס הייתי מחכה לדגם החדש אם אין לחץ.

קנגו דור ראשון, לא ראיתי הרבה זמן מהצורה הזו: טרנספורטר t3, לא במצב הכי יפה, נראה שיותר משמש כמו מחסן וחבל: 106 ראלי:

תתעקשו שיגיע רכב לנסיעת מבחן. ההורים שלך לא צריכים לטרטר את עצמם במיוחד. מאזדה רוצים למכור, לא? אז שיתכבדו ויביאו רכב לנסיעת מבחן לסניף במרחק סביר מהבית שלהם. לא מבין את הקטע הזה אצל חלק מהיבואנים, כאילו עושים לך טובה שמביאים לך רכב לנסיעת מבחן. קרה לי כבר עם 3 יבואנים הסיפור הזה. זה ממש מוריד לי.

יהיו. אל תדאג.

עם יתרונות וחסרונות. מצד אחד יש את כל מערכות הבטיחות (מה שהיה פעם רק בלימיטד) ויש יותר כריות אוויר. יש גם חימום מושבים (לרוב די מיותר בארץ, לדעתי) וחימום נוזל שמשות (גם די מיותר רוב השנה בארץ). מצד שני, אין פתח מזגן מאחורה שהיה אפילו בדגם הליסינג כמה שזכור לי, אין חיישנים מקוריים (היו קדמיים ואחוריים בלימיטד), ג'אנט קטן יותר ועם טאסות (במקום ג'אנט 'מגנזיום'), אין בקרת אקלים מפוצלת, המולטימדיה קטנה יותר מדגמי הסנס והלימיטד שהגיעו אחרי מתיחת הפנים, אין קיפול מראות חשמלי בסגירת הרכב (היה בלימיטד ואולי היה גם ברמות גימור נמוכות יותר), אין פנסי ערפל קדמיים (כנ"ל), אין הפעלה אוטומטית למגבים (כנ"ל). אם אני זוכר טוב גם היה צמיג רזרבי בדגם הליסינג ועכשיו אין.

קילומטראז' נמוך זה לא מספיק. חוץ מזה בעיניי גם קילומטראז' נמוך מדי זה לא בהכרח מציאה. זה רכב שכנראה נסע הרבה בעיר.

לא. ההורים שלי עברו לג'יפון ב-2021 ומאז עם ג'יפונים. יכול להגיד שלאבא שלי לא היה הכי נוח להיכנס לרכב שלי, הטסלה מאוד נמוכה. לכן כתבתי מה שכתבתי על ה-3. (ודרך אגב אני עם ילד אחד, לא שניים)

בעל משפחה לא זקוק בהכרח לרכב יותר גבוה. ההורים שלי ולמעשה רוב ההורים באותה תקופה (ואנחנו לא מדברים על 50 שנים אחורה אלא יותר על 20-25) הסתדרו בסדר גמור עם רכבי סדאן ולא עם SUV למיניהם. אני כן אגיד שאני חושב שזה יותר נוח לחגור ילד קטן ברכב על עקבים מהניסיון שלי עם הקונה מול המודל 3. אם כי המודל 3 חריגה כי היא נמוכה מאוד (בדומה למאזדה). לצורך הדוגמה, בפאסאט בחו"ל היה לי יותר קל לחגור אותו. חוץ מזה עם שני כיסאות בטיחות של ילדים קטנים, יהיה לך מאוד צפוף ברכב קטן יותר. בקונה אני לא יכול להכניס שני כיסאות בטיחות גדולים, כי הכיסא של הילד מונע ממני להזיז הרבה את המושב הקדמי של הנוסע. במושב של הנהג זה כבר נהיה בעייתי, כי אי אפשר לשבת בצורה לא נוחה. אבל אנחנו כבר די סוטים מהנושא של הדיון. קח בחשבון שהאופל כנראה יותר גבוהה מהמאזדה 3 שהתחושה בה שאתה יושב צמוד לכביש. אגב, שני הסנט שלי בנושא כמו שכבר אמרו פה - ההורים שלך מתבגרים\מזדקנים ויהיה להם יותר קשה להיכנס ולצאת מהרכב כנראה. לא בטוח שהמאזדה הזו זו בחירה טובה לטווח הארוך.