dorsht

איך הגעת לזה שזה בנזין?

נוהג רגיל כמו שנהגתי בכל רכב. לא מרגיש לי שהטסלה או היונדאי מאותתות לי לא ללחוץ. האמת שאפילו לוחץ יותר ממה שלחצתי בבנזין, בעיקר בעליות או כשצריך האצות זריזות.

הפיקנטו מעצבן. יצאת לעקיפה - תעקוף. לא מסוגל - תחזור ימינה. אני נתקל בנהגים כאלו על בסיס קבוע בכביש 6, נמצאים בנתיבים השמאליים ללא סיבה ולא עוקפים אף אחד.

יכול להתקין. לא צריך אישור מאף אחד. יש בניינים שבהם מערימים קשיים אבל בסוף לא יכולים למנוע ממך. זה תחת שימוש סביר בשטח המשותף. צד ג' זה אינטרס שלך בסוף. גם אני לא מכיר שזו חובה בחוק. ודרך אגב זה ביטוח נפרד לעמדה, לא קשור בכלל לביטוח של הרכב.

היה לי בחו"ל דגם עם גיר רציף ומנוע 1.6. לא הדגם שיש בארץ. העיקר להתווכח ולצאת עליי. בקרת שיוט אדפטיבית יש בארונה. הוא דיבר על יד שניה, רשום שהוא מסתכל על מכוניות מ-2019. זה נראה לי די ברור שהוא מחפש יד שניה ולא חדש.

איזה מערכות בטיחות יש לו? חוץ מזה מה הוא רלוונטי לפות״ש? זה לגמרי מחוץ לתקציב. אין לו בקרת שיוט אדפטיבית למשל שנהייתה די סטנדרט בהרבה מכוניות, ניטור רכב בשטח מת גם כמה שזכור אין לו. יש בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב. מנוע חלש ומעייף. היה לי מנוע כזה על אלנטרה ברומניה, צריכת דלק סבירה (הצלחתי להוציא גם 1:14-1:15 בנהיגה משולבת) אבל הוא חלש וצורח.

אם זה השילוב של 1.0 טורבו וגיר רובוטי כפול מצמדים אז הארונה עדיפה לדעתי. לסטוניק יש יתרון שאין מובילאיי, מצד שני לארונה יש בקרת שיוט אדפטיבית. גם מבחינת אמינות הגיר הרובוטי יש שיאמרו שזה של VAG יותר אמין, לדעתי אופי הפעולה שלו נעים יותר מזה של יונדאי\קיה וגם יותר זול לתקן אותו אם משהו מתקלקל. אגב, אני לא יודע כמה ה-FR רחוקה מהתקציב שלך, אבל ב-FR אתה מקבל כבר חיישני רוורס מקוריים, טעינה אלחוטית, ניטור רכב בשטח מת, תא נוסעים יותר נחמד, מושב נוסע מתכוונן לגובה ועיצוב חיצוני יותר "ספורטיבי".

ברכב עם טווח נורמלי אין שום סיבה שתצטרך לעצור בדרך לאילת או לחרמון לטעינה. ככל הנראה, החיסכון יהיה קטן מזה שיש ברכב חשמלי.

האמת שאני די איתו. אם כבר אני מתקין עמדת טעינה, למה לי לקנות רכב שהוא לא פה ולא שם? אם אני לא רוצה חשמלי מלא ואני רוצה לחסוך יחסית בדלק אני יכול לקנות היברידית. שם אני חוסך עלות של התקנת עמדת טעינה. אם אני כבר קונה חשמלית, אז כבר עדיף חשמלית מלאה שתחסוך לי את עלויות הטיפולים ואת המערכות הכפולות שיש באמת ברכב פלאג אין. זה אולי פתרון טוב אם עלות הקמת העמדה היא נמוכה מאוד, כמו מי שגר בבית קרקע עם חניה פרטית ורוב הנסיעות שלו פרבריות או עירוניות.

כן. רומניה זה יותר גרוע. יש שם דברים הזויים כמו כיכרות עם 3-4 נתיבים (כיכר הדמעות מישהו?) והנהגים פחות טובים מאלו בצ'כיה. באופן אישי ציפיתי ליותר טוב אחרי נהיגה במדינות השכנות כמו אוסטריה, גרמניה וסלובקיה בהן הייתה לי חווית נהיגה טובה עד מדהימה.

לא להיט לדעתי. יש כבישים מהירים של 130 קמ"ש שהם בסדר. מישהו פירסם בפורום שהחל מיוני או יולי 2025 המהירות המותרת תעלה ל-150 קמ"ש. חלק מהנהגים די עצבניים, בייחוד בכבישים צדדיים. תיסע 50 קמש איפה שמותר 50 קמש ויכולים להתעצבן (לצפור, לעקוף על פס רצוף וכו'). קח בחשבון שיש מצלמות מהירות בכניסה לחלק מהיישובים אם יש לך כוונה לנסוע בדרכים צדדיות. אתה נוסע 90 קמ"ש, יורד ל-70 קמ"ש ובום ל-50 קמ"ש, זה די מעצבן. יש כבישים צדדים לא הכי סימפטיים שבהם שתי מכוניות בקושי עוברות. את הזמנים של גוגל מאפס תכפיל במקדם של 1.3 או 1.5. לא יודע מה ההרכב שלכם, אבל עם ילדים אולי אפילו הייתי מכפיל את המקדם ל-1.7 או 2. אתן לך דוגמה - נסענו כ-1000 ק"מ בשבוע וקצת, היינו 24 שעות ברכב (איפסתי את כל הנתונים כשקיבלנו את הרכב). מזה נגזרת מהירות ממוצעת של כ-40 קמ"ש. מבחינת חברת השכרה - שכרתי מסיקסט דרך שלמה סיקסט כי שם הייתה ההצעה הכי נורמלית של חברה גדולה ומוכרת + ביטול השתתפות עצמית. הוספתי במקום נהג נוסף, השלמות של ביטול השתתפות עצמית במקרה של גניבה וביטוח למראות, שמשות וצמיגים. הזמנתי אוקטביה\אודי A3, בפועל שדרגו אותי לקופרה פורמנטור 1.5TSI. זה נחשב שדרוג כי זה רכב יקר יותר (והאמת לא היה לי על מה להתלונן כי זה לא שנמוך בכל מקרה). היצע הרכבים בסיקסט די חדש, אני שכרתי בספטמבר 2023, אמרו לי שמחליפים רכבים כל חצי שנה. שווה לבדוק עם התחנה שאתה הולך לשכור ממנה מה יש בכל קטגוריה אם זה מעניין אותך. לי הם ענו בלי בעיה. קיבלתי רכב בן 4 חודשים עם 14 או 16 אלף ק"מ. נקי ובמצב טוב. הם לא הכי זולים, אבל בסך הכול יש לי חוויה טובה מאוד מסיקסט באירופה אז אני ממשיך איתם.

ברוב המקרים שניסיתי להשתמש בפקודות קוליות קיבלתי את התוצאה הרצויה והרכב הבין מה אני רוצה. איזו הסטת תשומת לב מהדרך? גם בידית איתות רגילה וגם בהגה אני לא צריך להוריד את הידיים מההגה. רק אצבע. לי זה נשמע שאתם מחפשים בעיות בכוח. כן, זה שונה ממה שיש ברוב הרכבים. לא, זה לא דורש אלפי ק"מ להסתגלות. לא, זה לא מסוכן.

איזה מסך? דיברתי על האיתות. אם אני נכנס למקרה חירום כנראה שהדבר האחרון שיעניין אותי יהיה לאותת. סביר להניח שמה שיעניין אותי זה לקלוט את התמונה המלאה ולבחור בצעד נכון שיכלול כנראה תמרון כלשהו ו\או האצה חזקה או בלימה חזקה (תלוי צורך כמובן). דרך אגב, את רוב הפעולות ניתן לבצע דרך הפעלה קולית מההגה, ככה שאפילו לא חייב לתפעל משהו באופן פיזי מעבר ללחיצה על כפתור בהגה.

אם הוא רוצה להיות קרוב לבית חב״ד, איך זה עוזר לו? אולי ירצה לאכול שם בשבת? (כמה שזכור לי יש אופציה כזו) אין חברים או קרובי משפחה שיש להם פייסבוק? אם כן שישאלו עבורך. לתאילנד לא צריכה להיות בעיה למצוא לדעתי.

לא צריך אלפי ק״מ להסתדר. לקחתי את הרכב מהנמל באשדוד לבאר שבע, כבר בדרך התרגלתי לזה. מחליף בין הרכב של אשתי לרכב שלי בלי בעיה, לא מפריע לי.

תנסה לבדוק אם יש קבוצות לאותו היעד (לא כתבת לאן אתה טס) בפייסבוק ולראות האם יש הסדרי הסעות עם איזשהו נהג (אולי אפילו ישראלי). ביעדים אירופאיים יש דברים כאלו, אז שווה לבדוק. שים לב שגם נהגים כאלו לא תמיד מגיעים 100% בזמן גם כשקובעים איתם.

הרכב מזהיר אותך שזה מה שהולך לקרות. החלטת לעדכן, מה אתה רוצה עכשיו? מעדיף ללכת למוסך בשביל עדכוני תוכנה כמו רוב הרכבים?

אני לא בטוח גם שמי שכותב בקבוצות האלו באמת מחזיק רכב חשמלי או רכב חשמלי של אותו מותג. כבר יצא לי להיתקל בכל מיני אנשים שכותבים שיש להם טסלה וככה וככה וככה, בפועל אין להם שום טסלה. או שאלו מגיבים מטעם מתחרים או סתם אנשים קנאים. אני לא אתפלא אם יש כאלו גם אצל זיקר. בסוף גם כל התלונות האלו זה משהו שלא אומר הרבה כי אין לך מספרים. אז התלוננו 100 איש בקבוצת הפייסבוק, אבל בפועל יש (לדוגמה) 100,000 רכבים כאלו. אתה לא באמת יודע מה אחוז התלונות. בין היתר, מי שמרוצה - לא יכתוב כלום כנראה (נכון לכל רכב, לא רק טסלה\זיקר). חלק מהפוסטים שטותיים, בן אדם מתחיל עדכון ואז מתלונן שאי אפשר לנהוג ברכב, אנשים שלא קוראים ספר רכב, אנשים שלא מבינים את ההבדל בין שני התקנים (?) של צריכת החשמל (טסלה מפרסמת באתר את הפחות מחמיר וברכב זה התקן המחמיר, זה יוצר בלבול) ועוד.

הקורולה שלי עשתה 1:19.2 משולב. הייתי איתה בכל מקום בארץ, מהחרמון ועד אילת - אלו המספרים. כולל הרבה נסיעות בינעירוניות. בלימות והאטות מטעינות לך את הסוללה שאחר כך עוזרת לך בתאוצות, בירידות הרכב לפעמים מכבה מנוע בנזין וחוסך בדלק, עדיין קיבלתי מספרים יפים מאוד. תכלס אתה צודק כשחושבים על זה. אני הוצאתי צריכה טובה ממאזדה 3 עם מנוע 2000, בנהיגה רגועה 1:16~, נהיגה פחות רגועה 1:14-1:15 מחוץ לעיר.

כן, בייחוד אם יש לך פקקים בדרך. גם אם אין, עדיין בממוצע תקבל שיפור של פי 2 בערך, מספרים באיזור 1:18-1:20 הם ריאליים. בכל אופן כמו שאמרו, לא בטוח שזה שווה לך. תיקח בחשבון שעל מכוניות מהשנתונים האלו כבר לא ניתן להאריך (או כמעט ולא ניתן להאריך) את הביטוח לסוללה, מה שאומר שאם תהיה תקלה בסוללה היא תיפול במשמרת שלך וזה יהיה עסק יקר. אם היית אומר שאתה רוצה להתקדם לקורולה בת 4-5, הייתי אומר לך ללכת על זה, אבל במקרה שאתה מציין אני בהחלט מצטרף לדעה שזה לא שווה.

״בדיקות שראיתי ברשת״ ברור לך שמי שהכול טוב אצלו לא כותב כלום, כן? לא תראה אותי כותב פוסט על איכות הרכבה כשאין על מה להתלונן, נכון? עשית סטטיסטיקה, כמה בעלי טסלה התלוננו באחוזים על הדגם של המודל 3 לפני מתיחת הפנים וכמה אחרי? אין לך נתון כזה. שלא נדבר על זה שחלק מהאנשים שכותבים בקבוצות של טסלה בישראל שיש להם טסלה, בכלל לא מחזיקים טסלה, אז רמת האמינות של נתון כזה (אפילו אם היה לך) לא גבוהה במיוחד. זה לא מדד לכלום, אבל טפו טפו בנתיים שנה ו-3 חודשים ונראה שהאיכות של ההיילנד עדיפה על זו של הדגם הקודם. איכות החומרים וההרכבה דווקא עלתה בין הדגם הקודם להיילנד, מה שאני מצפה שיקרה גם בג'וניפר.

שלא תוסיף גם. זו כנראה אחת הסיבות שטסלה לא גניבה בארץ. הרבה מהמכוניות שנגנבות הן דווקא כאלו שתומכות ב-v2l.

ברור שהבחנתי, אבל היה סתם כדי לתת דוגמה קלה לעיכול ולהבנה. אני באופן כללי מטעין לרוב ב-10a (שזה 7 ק״ו), רק כשיש לי לחץ להטעין מהר (לא קורה כמעט, קרה אולי פעם אחת בשנה) אז אני מעלה ל-16a שנותנים לי את המקסימום (11 ק״ו).

לא נגרם נזק. במקרה שהמטען הוא 22kw והרכב 11kw, הרכב לוקח מה שהוא צריך. תחשוב על זה כמו הטלפון שלך, יש לך מטען מהיר וטלפון שלא יודע לתמוך במטען מהיר ונניח תומך רק ב-5v עם 2a, הוא פשוט יטען יותר לאט ו״ייקח״ מה שהוא צריך. כמו הרבה מהמכשירים שלך בבית. במקרה ההפוך (שלא קיים הרבה, כי אין הרבה רכבים בארץ שיודעים להטעין ב-22kw) הרכב פשוט יטען יותר לאט. תחשוב על זה כמו הטלפון שלך, הוא תומך בטעינה מהירה, אבל תשים לו מטען איטי. הוא יטען? כן, אבל לא ״תנצל״ את היכולת. כלום.

זה מזעזע. והמבטים הסובלים של אבי ביטר זה priceless.