dorsht

לא הבנתי מה לא משקף.

האמת שמשהו התקלקל בשנים האחרונות. היו להם רכבים אמינים למדי כמו הגטס, אקסנט וכדומה. גם ה-i30 מהדור הראשון היו אמינות.

כמו מה? @yulianx@שחר 1@llaavvii הכול נכון, מצד שני נושא האמינות לא ממש מטריד אותי ברכב חכור או שכור של מקום העבודה. אם תהיה תקלה הרכב יחזור לאופרייט שיסדרו אותו או יתנו רכב אחר. זה כן שיקול עבור מי שמתכנן לקנות כזו. כמו שכבר אמרתי בחלק מהפוסטים גם, לתקן את ה-dsg יותר זול כי גם יודעים לתקן אותו מחוץ למוסכי היבואן. האמת שאני לא מצליח להבין למה. איביזה או פאביה טובות יותר, מאובזרות יותר, בטיחותיות יותר, הביצועים עדיפים וגם הגיר מתנהג יותר טוב וזול יותר לתיקון כשמשהו נדפק. זה יותר התדמית של יונדאי כרכב אמין. אני אכתוב עוד. אני יכול לכתוב על המאזדה 2, אבל אין לי תמונות שלה ואין לי מושג מה צריכת הדלק המדויקת כי לא תדלקתי אותה בחזור, השארתי אותה עם 3/4 מיכל בערך. בהזדמנות אכתוב גם על רכבים אחרים, לא שיש מבחר גדול (סך הכול 4 דגמים) אבל מאמין שגם עם הזמן חלק מהרכבים יתחלפו, אז יהיה על מה לכתוב.

במסגרת העבודה יוצא לי לקחת רכבי מאגר ולנסוע עליהם מאות ק״מ ביום אחד. אתמול לקחתי את ה-i20 לנסיעה של יותר מ-400 ק״מ. מדובר ברכב בן שנתיים וחצי בערך שעשה קצת פחות מ-40 אלף ק״מ.הרכב מרמת גימור prime plus. הרכב מבחוץ: תא הנוסעים: תא נוסעים ונוחות נסיעה: תא הנוסעים נעים לשהייה, להבדיל מהרבה מתחרות שתא הנוסעים שלהן שחור וקודר, כאן שילבו קצת אלמנטים בהירים שזה נחמד. מצד שני, רואים עליהם יותר לכלוך מאשר על פלסטיק שחור. הרבה פלסטיק פשוט, חבל שלא שילבו קצת דיפוני בד בדלתות. מצד שני ברכב כזה שאף אחד לא ממש טורח לנקות אולי זה יתרון. מושב הנהג היה די נוח, אם כי אחרי 3-4 שעות נהיגה התחלתי להרגיש קצת את הגב. מצד שני, לרוב מי שיקנה רכב כזה לא ייסע בו 3-4 שעות ביום בשגרה. קל למצוא תנוחת נהיגה טובה. הייתה לי חסרה משענת יד. המרווח במושב האחורי סביר ויספיק לשני מבוגרים. כמו בהרבה רכבים, אין איזופיקס במושב האמצעי. אבזור: רשימת האבזור קצת מוזרה, אבל אופיינית לרמת גימור שמיועדת לליסינג או השכרה. להלן רשימת האבזור המקורי ברכב: 1. מולטימדיה מקורית עם שליטה מההגה, תמיכה בקארפליי (חוטי) ובאנדרואיד אוטו 2. חיישני רוורס ומצלמת רוורס מקוריים עם פסי הנחיה 3. אבזור חשמלי סטנדרטי (4 חלונות חשמל, מראות חשמליות) - מראות ללא קיפול וחלונות חשמל ללא תפעול בלחיצה אחת. 4. בקרת שיוט רגילה 5. תיקון סטייה מנתיב, ניטור מרחק מהרכב מלפנים 6. תאורה אוטומטית 7. מזגן רגיל 8. אין וישרים אוטומטיים 9. טאסות, אין ג'אנטים ברור לי שזו רמת גימור שנתפרה לצורכי חברות הליסינג וההשכרה, אני לא זוכר מתי נתקלתי ברכב חדש עם מזגן רגיל וללא בקרת אקלים. יאמר לזכותו של המזגן שהוא מקרר היטב, אם כי אתמול לא היה המדד הכי טוב לזה, כי לא היה מאוד חם. חיישני הרוורס והמצלמה המקוריים עושים עבודה מצוינת. מערכת המולטימדיה עבדה ללא בעיות ולא חוויתי ניתוקים בקארפליי. תיקון הסטייה מנתיב עובד טוב לרוב, קרה פה ושם שתיקן קצת אגרסיבי (למרות שבהגדרות הוגדר לא להתערב מוקדם מדי). לוח שעונים אנלוגי עם מחשב דרך נחמד ודי מדויק. פרטים בהמשך. ביצועים ותגובות מנוע: מנוע 1.0 טורבו עם 100 כ״ס ומשהו כמו 17 קג״מ, תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים עם 7 הילוכים. האמת שציפיתי לביצועים פחות טובים, אבל בסך הכול הופתעתי לטובה. יצא לי לנהוג בעבודה גם על מאזדה 2, ללא ספק ה-i20 מרגישה הרבה יותר זריזה. נסעתי רוב הדרך על מצב ספורט, התגובות של התיבה טובות רוב הזמן, למשל בעת בלימה מורידה הילוכים. קרה פעם אחת שהאצתי אחרי בלימה והרכב נתקע על הילוך רביעי. העברתי למצב ידני וחזרתי לאוטומטי וזה הסתדר מעצמו. יש לי ניסיון עם כל מיני תיבות רובוטיות כפולות מצמדים - dsg, edc, power shift אז יש לי למה להשוות. משהו שלא אהבתי - במצב ספורט הרכב מושך הילוך ראשון בצורה מוגזמת, גם כשלא צריך. זה נגיד משהו שלא נתקלתי בו ב-dsg. בתחילת נסיעה מורגשת רעידה, אני מניח שזה קשור לעובדה שזה רכב שכל העולם ואשתו נוהג עליו והקלאצ'ים נשחקים יותר מאשר ברכב פרטי. לא זוכר שהיו לי תופעות כאלו ב-dsg, מצד שני הייתי נהג יחיד ואכפתי כלפי הרכב. צריכת דלק: אלו הנתונים שמחשב הדרך הציג לי: תדלקתי בכניסה לבאר שבע: אחרי שדחסתי דלק עד הסוף, יצא כמעט 1:17. סך הכול יפה בהתחשב בזה שהיו פקקים בדרך ונסעתי במהירויות של כביש 6. המחשב היה טיפה פסימי לגביי הצריכה, אבל לא מאוד רחוק מהצריכה האמיתית. לפני שאיפסתי את הנתונים, מחשב הדרך הראה צריכת דלק של 6.2 ליטרים ל-100 ק״מ. גם אם יש סטיות מסוימות זה עדיין לא רע לרכב שאנשים נוסעים עליו בלי לעשות ממש חשבון לדלק. חווית הנסיעה עצמה: הרכב סביר ביחס לקטגוריה מבחינת רעשים ונוחות נסיעה. במהירויות גבוהות שומעים רעשים מבתי הגלגלים ומהמראות, אבל לא משהו חריג לקטגוריה. 120 קמ״ש מייצרים קצת פחות מ-3000 סל״ד, משהו כמו 2800 סל״ד. יכולות דינאמיות לא בדקתי, אבל יכול להגיד שבכבישים מפותלים התיבה עושה עבודה טובה והרכב יושב טוב ולא נזרק, למרות שהצמיגים היו ממיטב התוצרת הסינית. הגה לא הכי מתקשר אבל גם לא הכי גרוע שפגשתי, סך הכול סביר לקטגוריה. לסיכום? סופר מיני נחמדה, לא גרועה אבל גם לא מצטיינת בכלום. האבזור קצת דליל אבל זה בגלל שמדובר בדגם ליסינג. גם ברמת הגימור האמצעית (prestige) חסרים הרבה דברים - אין בקרת שיוט אדפטיבית, אין בקרת אקלים, אין ניטור רכב בשטח מת (רק ב-supreme plus יש), אין חיישני גשם, אין כניסה והתנעה ללא מפתח. כל אלו דורשים מכם לעלות לרמת הגימור הבכירה (supreme). אם הייתי צריך לבחור סופר מיני, אני מעדיף איביזה או פאביה. אני יותר אוהב את אופי הפעולה של ה-dsg ברוב המצבים. ברמת הגימור הבסיסית אני חושב שהאיביזה (סטייל) והפאביה (אמבישן) מציעות הרבה יותר, בעיקר בתחום הבטיחות. האיביזה גם מוסיפה דברים כמו כניסה והתנעה ללא מפתח ברמת הגימור הבסיסית. לשתיהן גם יש ג'אנטים שאין ב-i20 ברמת הגימור הבסיסית. מבחינת ביצועים וצריכת הדלק הרכב עשה עבודה טובה לדעתי. נוחות הנסיעה ביחס לקטגוריה גם טובה תודות לצמיגים קטנים יחסית (185/65/15). אם יש שאלות מוזמנים לשאול.

יונדאי קונה חשמלית עם הטווח הקצר נסחרת במחירים נמוכים יחסית ואולי אפילו תשאיר לכם עודף יפה מהתקציב. השאלה אם תסתדרו עם רכב שהטווח המוצהר שלו הוא 305 ק״מ, בפועל אני מניח יותר לכיוון ה-250-270 ק״מ כתלות באופי הנהיגה ובשימוש במזגן. אנחנו עם הדגם עם הסוללה הגדולה, הממוצע של הצריכה אצלנו עומדת על קצת פחות מ-16 קוט״ש ל-100 ק״מ, מה שאומר טווח אפקטיבי של משהו כמו 410-420 ק״מ לרכב שנוסע בעיקר בעיר לא מאוד פקוקה (באר שבע), כאשר היצרן מצהיר על 484 ק״מ. המספרים האלו משלבים נהיגה שלי ושל אשתי, אני מקבל מספרים יותר טובים כי אני נוסע עם רגנרציה יותר גבוהה, בחורף אני גם עושה 13-14 קוט״ש ל-100 ק״מ. בקיץ באיזור ה-15.

סך הכול הגיוני, לחצות ככה בלילה מאחוריי מיניבוס שמסתיר אותך. 🤦‍♂️

המושבים בטסלה הם עור סינטטי, קל לנקות הרבה יותר מריפודי בד.

אמינה - כן. חסכונית - כן. מעבר לזה, לדעתי מרגישה יותר מיושנת מרוב המתחרות, לא נבחנה במבחני ריסוק.

וזה לא שוחק את הבגדים או מכווץ ג'ינסים?

שרשור מעניין, תודה. דרך אגב, אם המצב של הצבע מעניין אותך, למה אתה לא עושה פוליש? לא ראיתי איפשהו שאמרת שהצבע שרוף.

היי, שוקל לקנות מייבש כביסה חדש לקראת החורף. בגדול כרגע יש לנו מכונת כביסה של 9 ק"ג ומייבש של 7 ק"ג (קונדנסר בסיסי של לנקו, מותג מדבקה בתכלס, מיוצר בטורקיה). מאז שנולד לנו ילד, כמות הכביסות מן הסתם עלתה משמעותית. בעיקר מגבות, אנחנו צוברים כמות שממלאת מכונה מלאה תוך יומיים. אני הולך 5 ימים בשבוע למשרד אז יש יותר בגדים שצריך לכבס ולייבש (בעיקר ג'ינסים, בחורף אני לא מכניס למייבש סריגים ופריטי צמר), גם אנחנו מחליפים בגדים בתדירות גבוהה יותר בגלל פליטות וכדומה. ג'ינסים אנחנו כן מכניסים בחורף למייבש. מצעים גם, אבל זה לא מגיע ל-9 ק"ג לדעתי ככה שזה לא שיקול. אני מתלבט האם לשדרג את המייבש ל-9-10 ק"ג לקראת החורף. חשוב לציין שהמייבש אצלנו בעיקר משמש בחורף, בקיץ אין לו ממש שימוש, רק אם יש איזו כביסה שדחוף לייבש. כרגע מה שעשינו לפני שנולד הילד, זה לשים את רוב המגבות במייבש ולתלות כמות קטנה על מתקן הכביסה שתתייבש די לאט. זה פתרון פחות רצוי בגדול. אני גם פחות אוהב את התוצאות שלו, המגבות יוצאות די רכות (למרות שאנחנו עושים שני סבבי ייבוש) וסופגות הרבה פחות טוב מאשר מגבות שעברו ייבוש בשמש. לא יודע אם זה ככה בכל מייבש או שרק שלנו ככה. האם שווה להחליף לדעתכם? אם כן, אשמח להמלצה לדגם מתאים, בגדול המטרה היא לקנות משהו לטווח ארוך אז לא אכפת לי להשקיע יותר לטובת מוצר איכותי יותר (אבל מצד שני גם לא להגזים כי זה לא מוצר שיהיה בשימוש יום יומי). הכיוון הוא כמובן קונדנסר ואולי אפילו משהו עם משאבת חום (אשמח לדעת אם זה משהו ששווה להתעקש עליו). תודה לעוזרים.

סופר מיני ולא מיני. ומעבר לזה אתה מתבלבל עם הארונה. האטקה גדולה יותר.

מצטרף למה שנאמר. התקנתי עמדת טעינה לפני כשנה וחצי (אחרי מאבק מסוים עם השכנים), מאז גם העברתי את אשתי לרכב חשמלי. אני בקושי מבלה בעמדות ציבוריות. בשנה האחרונה הטענתי פעמיים בחיפה ופעם אחת באילת. על פי ההמלצה של טסלה, הרכב שלי מחובר לחשמל כל הזמן, ככה שהוא תמיד ממתין לי כשהוא מוכן לנסיעה וטעון ב-100% (זו ההמלצה ב-SR, ב-LR ההמלצה היא 80%). לא שיניתי ממש הרגלים בבית, הרכב נטען ב-10A רוב הזמן כי אין לי לחץ שיטען מהר, כשיש אז אני מעלה ל-16A, וגם כשבבית עובדים צרכנים כמו מזגן, מדיח ומכונת כביסה אין בעיה. הדבר היחיד שאני צריך לציין זה שאין לנו אינדוקציה. להדליק מזגן מרחוק בימי הקיץ זה priceless, פיצ'ר מטורף לבוא לרכב נעים במקום להתבשל ברכב ולחכות שיתקרר.

רכבת זה פתרון טוב במקרים מסוימים. נגיד לזוג זה אחלה, זוג עם ילדים גדולים יחסית זה גם סבבה. זוג עם ילדים קטנים שלוקחים איתם עגלה וחצי בית - פחות מתאים. זה גם לא עוזר במקרה שהטיסות שלך דורשות להגיע בשעות שאין רכבות או בימי שבת ושישי החל מהצהריים.

תוכל בבקשה לשתף יותר פרטים בנושא? (מה קונים, מאיפה, הוראות התקנה וכו')

@zafהם אכן מטפלים במסחריות אבל אמרו שזה לא קריטי ושחבל להתעסק בזה.

היה גם על הקארוק תקופה מסוימת בארץ. מנוע אמין מאוד ועם הספק יותר נמוך מזה שיש באופל.

שלום, מדובר על קראוול t6.1, מנוע 2.0tdi וגיר dsg7 רטוב. ברכב יש את התקלה המפורסמת של המיקרו סוויץ' שמתריעה על Shift to P now וכו'. בנתיים יצרתי קשר עם: מוסך רון אופיר המכונאי האקדמאי מוסך tg גיא מוטורס בשילת כולם אמרו שהם לא מתעסקים במסחריות. דיברתי עם מישהו ממוסך סיידון - אמר לא להתעסק בזה ושזה לא קריטי. בהינתן שרוצים לתקן את התקלה, האם מישהו מכיר כאן מוסך שאינו מוסך יבואן שיידע להתמודד עם זה ומתעסק עם מסחריות? עדיף באיזור הדרום, אם צריך אפשר להתרחק עד איזור השרון. תודה לעוזרים.

דווקא בנסיעות קצרות הפער יחסית קטן. כשגרתי בפתח תקווה, היינו משלמים על מונית משהו כמו 100 ש״ח בשעות היום ו-120-130 ש״ח בשעות הלילה. אז במקרה הגרוע 250-260 ש״ח על הלוך חזור. חניה ל-5 ימים תעלה משהו כמו 230-250 ש״ח גם כן, בלי לשקלל דלק, בלי לשקלל את חוסר הנוחות של השאטלים (לא סוף העולם, אבל פחות נוח ממונית שמגיעה עד הטרמינל ואוספת אותך מהטרמינל). דווקא במקרה כזה שווה לרוב לקחת מונית או קרוב משפחה שייקח אותך.

כמדומני היית בטיול מאורגן. אולי לא לקחו אותך למקומות השווים באמת? אני בהחלט עוד אחזור, בייחוד כשיהיו טיסות ישירות לבראשוב שיאפשרו להגיע ישר לאיזור הזה שיכול להוות נקודת התחלה טובה לטיול. ויכול להיות שאגיע לאיזורים חדשים ברומניה שטרם ביקרתי בהםף כמו קלוז' או יאש. לא סתם גם יש לרומניה המון טיסות מישראל, נכון שחלק לא קטן זה אנשים שטסים לבוקרשט, אבל גם לא מעט טסים לטייל, פגשנו לא מעט ישראלים בכל מיני מקומות, בעיקר בסיבוב השני שלי ברומניה.

ברצינות? אני גר בבאר שבע, מונית לנתב"ג תעלה לי לפחות 400-500₪ לכיוון ואולי גם יותר מזה. אני לא מדבר על זה שאני צריך למצוא נהג מונית שיש לו כיסא תינוק עכשיו, שזה רק מסבך עוד יותר. הלוך וחזור במוניות יכול לעלות לי בקלות 1000₪. אין ספק שיש בזה נוחות, לא צריך לנהוג לנתב"ג ולא צריך לנהוג עייף אחרי טיסה. ברור לי שגם חניה בנתב"ג היא לא בחינם, מונית משתלמת אם אתה טס לשבוע וחצי - שבועיים ומעלה. אם אני טס לשבוע, חניה תעלה לי משהו כמו 300₪ אם אני זוכר טוב (45₪ ליום נראה לי), כביש 6 עוד 40₪ הלוך חזור ועל חשמל נגיד 50-60₪, גם זה אם אני משאיר סנטרי מוד דלוק כשאני טס. אם לא, אז החשמל יעלה לי 20₪ בלחץ להלוך חזור.

בקורולה שהייתה לי (2022 היברידית) היה אפשר לבחור כמה מצבים של הצגת נתונים. או שאת מאפסת לבד. או שאת מקבלת נתון בין תדלוקים. או שאת מקבלת נתון פר נסיעה. את בוחרת מה לראות.

בהחלט יכולה להציע חידושים גם למי שביקר כמה פעמים באירופה. בתור תייר - מדינה נהדרת, יש יופי של נופים וערים לבקר בהן, יש גם מקומות יפים שלא מביישים את שוויץ. לא צוחק. כל זה עם טיסה קצרה יותר, במחירים הרבה יותר שפויים ועם תחושת ביטחון עדיפה על זו שיש במערב או במרכז אירופה. (בלי קשר לזה שיש ברומניה אוכל טוב לדעתי שזה עוד בונוס) התשתיות טעונות שיפור, אבל משני הביקורים שלי (בהפרש של 8 שנים) יש שיפור ואני מאמין שזה ימשיך ככה.

לנסועה שלך עדיפה סוזוקי. למרות שהסוזוקי מרגישה יותר מיושנת ובתקציב שלך כנראה שתקבל גם גרסה בלי מערכות בטיחות מקוריות, שיש ביונדאי. מצד שני הסוזוקי עדיפה בתוואי הנסיעה שלך מבחינת אמינות הגיר ומבחינת צריכת הדלק.

יצא לי לראות עוד בדיקות, לא תמיד כותבים. אבל אני מסכים שיש כסת"חים ואולי חלק מהמכונים חוטאים בזה יותר וחלק פחות. AL4? בבראבו? 🤔 הזוי. יש להם לפעמים סתם ויכוחים מיותרים, הבודק כתב הערה על הגג אצלי בארונה (FR, צביעה דו גוונית מהמפעל), הראיתי לו שזה ככה מופיע באתר של סיאט.