yuval1111

לך אם נטיית ליבך. לא רואה שום רכב אחר שמתקרב עליה במחיר הזה.

מבחינה דינמית פולו. מכל השאר גולף.

מחיר סביר לשוק ולזה של המגאן בפרט.

2 הסנט שלי. הצמיגים והתחזוקה שלהם היא אחת הפעולות הקריטיות לבטיחות שעלותה ביחס לאחזקה הכוללת של המכונית מזערית. ולכן, אסור בשום פנים לחסוך ולקנות צמיגים זולים אלא רק מהפירמות המוכרות והיקרות (יחסית)(אני בהיותי פרנקופיל מעדיף מישלין). תחזוקת הצמיגים מתבצעת תמיד אצל הפאנצרמעכר הקבוע שממנו אני קונה את הצמיגים במשך שנים. אחת לשבועיים אני נכנס לפאנצרמעכר והוא זה שממלא אויר ובודק את תקינות הצמיגים. אני אף פעם לא סומך על המשאבות שיש בתחנות דלק שאינן מדויקות ומרויח גם את השירות וגם את הבדיקה המתמדת למצב הצמיגים אצל בעל מקצוע שתמיד עושה זאת בחיוך ובשמחה.

בסופו של יום השאלה האמיתי היא האם אכן הרכב מפחית את זיהום האויר והאם העלות הסביבתית של ייצור החשמל שהוא צורך (כולל כל איבודי האנרגיה עד לנקודת החשמל אצל הלקוח ואח"כ ברכב עצמו) קטנה מזו של מנועים חדישים בעלי נצילות גבוהה ופליטת מזהמים נמוכה (ע"ע TSI/BLUEMOTION ומרעיהם). ד"א הייתי בהדרכת VIP של בטרפלייס ולא במקרה כל המדריכים והמשווקים למיניהם בחרו להתחמק מלענות לסוגיה...

אשמח לדעת מה בודקים בשעתיים.

ממתי סקודה החלו לשווק את הפאביה עם הגג הלבן? האם מדובר בדגם מיוחד או שזה סטנדרט בכל הדגמים (למעט הסטיישן)?

סניק רכב משפחתי קלאסי עם המון מרחב ותאי אכסון. בהנחה שטופל כיאות במוסך רציני וניתן לעקוב אחר היסטורית הטיפולים (עדיף כמובן ספר רכב מסודר) זו לדעתי אחת הבחירות המצוינות.

המדובר ברכב יפני ממוצע ללא איזשהוא סממן יחודי. נוחות ישיבה סבירה. צריכת דלק ממוצעת (משולב) 1/12. אבזור בסיסי (כל הכפתורים מכאנים, לוח שעונים סתמי). פלסטיקה בסיסית. מרווח לנוסעים מאחור - סטנדרטי. תא מטען - בינוני מינוס (זה לדעתי חסרון ממשי אם יש לך ילדים, עגלות וכד' - בדוק היטב). גיר - 4 הילוכים אוט' סטנדרטי. ביצועים - על תצפה ליותר מדי אבל בסה"כ סביר. בקיצור, הרכב היפני המשפחתי הקלאסי, ממוצע מכל כיוון לטוב ולרע.

תיקון קל - רומנים

לפאסאט פח עבה במיוחד (וזה חלק מהאיכויות של הדגם הזה). תמיד שאני סוגר את דלת תא המטען ברכב יפני נדמה לי שהוא עשוי מקרטון.... סתם לצורך הקוריוז, מעשה שהיה. לפני כשלוש שנים עמדתי ברמזור עם הפאסאט לאחר התחלפות האור לאדום. בעודי מביט במראה אני רואה פזו 206 שואט קדימה ולבסוף פוגע בי מאחור במהירות של 40 קמ"ש להערכתי. (נהגת שחלמה בהקיץ ולא שמה לב שהרמזור אדום...). תוצאות ההתנגשות: כל מכסה המנוע של הפזו התקפל, הפגוש הקידמי נתלש ונפל וכן נפלה אחת מהכנפיים הקדמיות. מנגד, לפאסאט נגרם נזק קל ביותר לפגוש האחורי (שאף לא זז ממקומו) וחייב צביעה בלבד.

מצעד האוולת. למרבה הצער לחלק גדול מהיושב בבית המחוקקים אין כל עניין בשרות הציבור או פעולה לקידום הצרכים האמיתיים של האזרחים כי אם בכותרות בצהובוני הצהריים והצעת חוק זו הינה תולדה ישירה של הדבר.

+1 לא רואה שום יתרון ליונדאי

שווה גם לשקול את הפורסטר. נדמה לי שסוברו יצאו עכשיו במבצע לחבר.

RS - שאפו על חוות הדעת המפורטת והמקצועית. האם אתה יכול להתייחס גם להשוואה לפולו או לפאביה (ככל ואתה מכיר אותן כמובן)? מנהלים - אני סבור כי צריך לפחות סטיקי ובו ירוכזו חוות דעת רציניות של גולשים על רכבים כגון זו או אחרות שמופיעות מפעם לפעם.

אני מציע לך לעשות נסיעת מבחן או לפחות להתרשם מרכב "חי". אני בטוח שלאחר נהיגה קצרה לא תתחרט... חוץ מזה יש שרשורים רבים בפורום וגם מבחני דרכים מקיפים ברשת כולל מבחנים השוואתיים ומבחני וידיאו. תעשה חיפוש קצר.

שווה אולי לשקול גם את האוקטביה המצוינת. (נמצאת בטווח המחיר רק שצריך סבלנות עם מועד האספקה).

הסופרב רכב מצוין, מאובזר ואיכותי שמתבסס על מכלולים משותפים של הקונצרן. בהיבט הצר של תמורה נטו למחיר היא נותנת יותר (וזה קו השיווק של כל מכוניות סקודה). הפאסאט לטעמי יפה יותר ומשדרת יוקרה רבה יותר. אם זה שווה את תוספת המחיר? כל אחד ושיקוליו הוא.

נהגי בשני הרכבים ואז תחליטי. לטעמי הפולו עדיפה בכל פרמטר. עלות התחזוקה שלה תהיה גבוהה יותר אך מנגד צריכת הדלק של הגטס מקזזת את החסכון בסעיף זה.

הדברים נכתבו בציניות כמובן לאור השרשור המתלהם שהוזכר על ידך ג"כ בעקבות המבחן של קווה. תוצאות המבחנים (לפחות אותי) אינן מפתיעות ומלמדות כי גם לדעתם של מספר עתונאי רכב הפאסאט הינה עדיין המכונית האיכותית בין מתחרותיה.

מעניין, ממש מעניין...שני מבחני רכב עם תוצאה זהה...ודווקא לטובת הפאסאט המשעממת והבנאלית....

הלאון הוא ללא ספק אחת המכוניות המעניינות יותר שטרם זכו להכרה להן ראויות.

*פיאט יותר אמינה מפולקסוואגן? בכל בכבוד (ויש כבוד לפיאט) - אמינות מעולם לא היתה הצד החזק של האיטלקים... *(Fix It Again Tony)

+1 נקודת הייחוס להשוואה צריכה להיות המדינות המפותחות באירופה, בעלות מערכות רווחה מתקדמות שם אכן מחירי הדלק (והמיסוי הישיר והעקיף) דומים למצב בישראל. כמדיניות חברתית ראויה על המדינה לשאוף לצמצם ככל הניתן את הנסועה ברכב פרטי ולעודד את התחבורה הציבורית ולכן יש צדק בהטלת מיסוי גבוה על הדלק לציבור וסבסוד מחירו לתחבורה הציבורית. מנגד עיוות נוסף שקיים בשוק הינו נוסעי הליסינג שלרוב אינם נדרשים לשלם בגין הוצאות הדלק דבר שללא ספק גורם לנסועה מיותרת ובזבזנית.

אני גם לא הייתי מודאג מתקופת האחריות של האוקטביה. כיום זהו אחד הרכבים הסחירים והאמינים ביותר (אלפי נהגי מוניות כנראה לא טועים). הביקוש לדגם החדש כל כך גבוה שתקופת ההמתנה לאוקטביה 1.2 עומדת על 3-4 חודשים וליטי אף יותר).