yuval1111

ה-5 נראית מוצלחת יותר מכל בחינה ובעיקר גדולה ומרווחת יותר. מנגד החסרון של ה-5 הינו במושב האמצעי המרכזי. האם ניתן להושיב באופן סביר 2 ילדים + ילד שלישי על בוסטר במושב השני של ה-5?

אל תפסול את האוקטביה. אתה יכול להסיר את הלוח מעל וישאר לך עדיין תא המטען הגדול שבנמצא. חוץ מזה האוקטביה היא פשוט רמה אחת מעל כל הרכבים בקטגוריה, מבחינה דינמית, באיכות ההרכבה ובנוחות ולא בכדי היא זוכה בכל מבחן השוואתי אפשרי. לחלופין הייתי שוקל את האופל אסטרה סטיישן (ידוע גם כ-tourer) שמציגה איכות עדיפה על פני הקוריאניות.

אז אין שום טעם לחכות לדגם החדש למי שצריך להחליף רכב בזמן הקרוב... מצד אחד הדגם החדש נראה הרבה הרבה יותר טוב (האמת שזה לא חכמה) מנגד הוא יגיע עם מנועים הרבה יותר חלשים....

יש צפי להגעת הדגם החדש (כמדומני מכונה legend).

היקף הנסועה המצטבר שלך ושל אשתך בהחלט הופך את רכב הליסינג בעבודה לכלכלי, תוסיף לזה את הנוחות והשקט ברכב חברה והמסקנה מתבקשת. יש הנחה בשווי שימוש של 700 ש"ח למיטב זכרוני לרכב הברידי. הבעיה שאין מצאי רב שלרכבים כאלו והם בד"כ מתומחרים באופן יקר על ידי חברות הליסינג ולכן לא רק שלא תחסוך דבר אלא אף תוציא יותר.

up...

יש מבצע בחבר (עד מחר נדמה לי) ל-IX35 ב-140K ש"ח, חדשה מהיבואן!

טרם החלטתי סופית אם כי אני נוטה לכיוון המונדיאו. המטרה של השרשור היתה מלכתחילה להתייעץ עם אנשים שמכירים/נוהגים על הרכבים הנ"ל ולהשכיל מנסיון של אחרים. בכל זאת, נסיעת מבחן של פחות משעה יכולה לתת התרשמות כללית וראשונית בלבד.

לאחר נסיעה על ה-6 והמונדיאו להלן רשמי: המונדיאו הוא רכב סאלוני אמיתי, הוא גדול ומרווח מבפנים, ולמרות שסימני הזמן ניכרים היטב גם בעיצוב הפנים, הוא מרגיש מהוקצע ואיכותי. מבחינת דינמית מנוע 2 ליטר הטורבו בהחלט עושה עבודה יפה ויש לו כח זמין והוא מאיץ יפה, אם כי אין את החדווה שיש למנועי וואג המשולבים בגיר DSG. התחושה הכללית בנהיגה כי מדובר ברכב בקטגוריה סאלונית, גדול, רחב ויציב. האבזור די בסיסי וחלק מהאלמנטים בלוח השעונים לקוחים מהדור הקודם של הפוקוס שזה ממש מעליב לרכב שכזה. החסרון הכי גדול של הרכב לטעמי הינו העיצוב החיצוני שפשוט נראה "זקן" וסתמי. לעומת זאת העיצוב הוא הצד החזק של ה-6 שנראית טוב מבחוץ וגרסאת הסטיישן אפילו יפה עוד יותר. גם העיצוב הפנימי של ה-6 הרבה יותר מודרני והוא מאובזר יותר אם כי הצבע השחור השולט בפלסטיקה די מדכא. מרווח הפנים של ה-6 לא מרשים והוא לא מרגיש יותר מרווח מרכב משפחתי ממוצע. מבחינה דינמית ה-6 מציג יכולת לא רעה, והוא מאיץ יפה. בנסיעה הוא יציב ונוח אם כי אין לו את התחושה של רכב גדול כמו במונדיאו. בסופו של יום, המונדיאו מציג יכולת דינמית עדיפה, הוא מרווח ונוח יותר ולמרות גילו, איכותי יותר ומרגיש רכב מנהלים של ממש. מנגד ה-6 מאובזר יותר ומעוצב בהרבה.

מאחר ומדובר בליסינג אני מניח כי המדובר בדגמי הבסיס. מחר אערוך נסיעת מבחן בשני הדגמים ואחלוק חוויות אח"כ. אין ספק שה-6 נראית מרשימה יותר ועקבות הזמן ניכרים בפני המונדיאו. ד"א יש שני דגמים נוספים של רכבים המוצעים לנו אבל הם נראים לי נחותים וחסרי כל ברק: I40 וקאיה אופטימה.

למי יכולת דינמית טובה יותר? מי נוחה ומאובזרת יותר? אני יודע שהפורד יכולה להגיע גם בגרסת סטיישן. מה בדבר המאזדה?

הרכב הינו ליסינג כך ששיקולי סחירות, צריכת דלק וכו' אינם רלוונטים. במבט ראשון, האוטלנדר הכי מרווח ומודרני, הקאיה הכי יפה (חיצונית). במה הייתם בוחרים

? לא כל כך אמרתי... על מה היית ממליץ?

אני חשבתי יותר בכיוון של פאביה או פולו עם גיר ידני.

סיטרואן? זו לא רכב עם בעיות אמינות קשות?

רכב לנסיעות קצרות ביותר. אמין עם מזגן. גיר ידני בא בחשבון.

א. היא מחפשת רכב איכותי ולא פתרון שינוע זול ב-70K ש"ח. ב. לגבי הפאביה, היא אכן איכותית אך לא לטעמה.

מחפש רכב חדש לנהגת מבוגרת (דודה שלי). קטגוריה מיני/סופר מיני אוטומטית. תקציב 90-100K ש"ח. מרבית הנסיעות בתוך ת"א. דגש על אמינות, איכות וסחירות בעתיד. דגמים שחשבתי שיכולים להתאים: פולו/קורסה/סוויפט/ספלאש/מאזדה 2/מיקרה. מי לדעתכם נותנת את התמורה הטובה ביותר למחיר?

מצטער, כפרנקופיל ומעריץ סיטרואן קלאסיות ו-DS בפרט - לא מתחבר לעיצוב. הסיטרואן הקלאסית היחידה (לטעמי) שיש היום היא ה-C6. (לפניה היתה ה-XM). כל שאר הדגמים נראים לי כמו נסיונות עיצוב סתמיים על בסיס פלטפורמות פז'ו.

up:?::

מחפש מקום רציני במחיר סבר. ד"א כמה צריך לעלות ציפוי טפלון לרכב ?

מנסיוי בדגם של 2010 צריכה ממוצעת 1:10.

מה סדרי גודל של מחיר?

אני מבין שיש עשרות פירמות וכמעט כולן מיוצרות בסין אז אינדיקציה לאיכות סבירה יכולה להיות חנות מוכרת (כגון אלו שהוזכרו), מחיר (מעל 1,800 ש"ח?) ואחריות (שנתיים?).

אני שוקל שדרוג החישוקים הרגילים שמגיעים עם האוקטביה (2011 רמת גימור רגילה AMBIENCE) לחישוקי סגסוגת מהודרים (המכונים מגנזיום). מידת החישוק 15". וכאן מספר שאלות: 1. הבנתי שבמרבית המקרים נדרש " מתאם" בין הקדחים בחישוק החדש לבין אלו שברכב. האם הדבר עלול לפגוע בדרך כלשהיא בבטיחות או בביצועים? 2. האם ניתן למצוא חישוקים בהם לא נדרש מתאם? 3. האם החלפה למידה גדולה יותר מחייבת החלפת הצמיגים (ברור לי שכן) וגם מחייבת תיקון הרשיון? 4. ספקים/פירמות מומלצות.