dalet11

היה אמור להיות מוחלף, דיברנו עם המוסכניק לפני שעה בערך לגבי הנושא שוב - אמר לחבר שהחליף כבר ועכשיו כשנשאל שוב הוא טוען שלא.. חאפר וטמבל רציני.. מחר יוחלף ונעדכן - סביר להניח שזאת הבעיה כפי שחשדתי מהתחלה.

אהלן, שואל בשביל חבר עם תקלה שאף מוסך לא מצליח לפתור כבר חצי שנה בערך. הרכב: מזדה 323, מנוע 1600, שנת 2001. הבעיה: במהלך נסיעה הרכב מתחיל לגמגם כמה שניות ולאחר מכן המנוע נכבה, זה יכול לקרות אחרי 5 דקות נסיעה ויכול לקרות גם אחרי 3 שעות.. אחרי שהמנוע נכבה, אי אפשר להניע את הרכב במשך 20 דקות על השעון - לאחר מכן הרכב חוזר להניע כאילו לא קרה שום דבר, עד לפעם הבאה.. בזמן שהרכב לא מניע הסטרטר עובד כרגיל, וכל שאר מערכות הרכב והחשמל מתפקדות, הסטרטר עובד ואין אפילו לא טיפת תגובה מהמנוע - לא מדובר בפספוס הצתה, היא פשוט לא קיימת כלל.. מצבר תקין, יש טעינה כמובן ואין כאן בעיה מבחינת אספקת/הספק חשמל. הוחלף: חיישן קראנק (פעמיים) משאבת דלק (פעמיים) ממסרים שונים + בית פויוזים/ממסרים (שהיה נראה במצב לא טוב גם בעין) אמבולייזר/קיט התנעה (פעמיים) קויילים מפלג הצתה יש סבירות שהוחלפו עוד חיישנים כלשהם, הוא לא כלכך זוכר להגיד לי. כרגע הבעיה מחריפה מיום ליום, התדרות עולה וכבר הפכה את הרכב לכמעט ולא שמיש במצב הנוכחי. הרכב עבר כבר כמה מוסכים וחשמלאי רכב שונים ואף מומלצים באזור (מעלות-תרשיחא) וביניהם גם מוסך מורשה מזדה שלא מצא שום דבר, וכפי שציינתי כבר החליפו לבנאדם חצי רכב ועדיין לא נפתרה הבעיה. אשמח לרעיון מה יכול לגרום לתופעה הזו ואולי גם המלצה למומחה מאזדות כאן בצפון. תודה.

לא נסתמים מאבנית, נסתמים מלכלוך.. אני ממלא נוזל שמשות יעודי מהול במים מזוקקים.. בקוואליר הייתי ממלא אותו דבר לא זוכר אי פעם שנסתמו לי המתזים.. כרגע בשברולט סוניק וסיטרואן C5 בבית יוצא לי כל שבוע שבועיים לדחוף איזה מחט בפתחים, וזה למרות שהרכבים חונים רוב הזמן בחניה מקורה וסגורה.. ואגב הסוניק עדיין עם הנוזל המקורי שיצא מהמפעל.

שפריצר על מוט המגב היה לי גם בקוואליר 99, אם שואלים אותי זה אחד הדברים היותר חכמים שעשו אי פעם ולא מבין למה לא עושים את זה בכל רכב, הפיזור של נוזל השמשות הרבה יותר טוב בצורה הזו, וגם בגלל שהם יושבים במהלך היום "על הצד" ולא מופנים כלפי מעלה אז הם לא נסתמים כל שני וחמישי מאיזה חרא שנתקע בהם, בכל רכב אחר אני מוצא את עצמי כל סופש מפרק שפריצרים..

ברכבים ידניים אם ההילוך משולב אז הרכב לא יזוז, באוטומט הדברים מתנהלים קצת אחרת, ולכן יש את מצב פארקינג שהוא "נועל" את הגלגלים, D עם מנוע כבוי לא נותן שום נעילה כלשהי בשום רכב למיטב ידעתי.

המזגן מפסיק להוציא אוויר כלל או שהוא פשוט מוציא אוויר קר ופושר לסירוגין?

ברכב הקודם היה תקוע לי הרכיב במשך שנתיים בערך, כשהייתי רוצה פשוט הייתי מתחבר אליו, 90% מהזמן הוא נח לו שם.. לא היה בעיה כלשהי, לא זלל את המצבר לאורך התקופה.

לא בטוח שהתקלה קשורה, נשמע כמו כבל גיר - הכבל מחבר את בורר הגיר לידית שבתא הנוסעים, בדרך כלל הפינים בקצבות הכבל בשני הצדדים עשויים פלסטיק ועם השנים נשחק ואף נשבר באחד הצדדים. כדי לשחרר את הידית מP אתה צריך לפתוח סוויצ' וללחוץ על הברקס, אמור לאפשר לך להזיז את הידית לאחר מכן, אם תרגיש שהיא רצה חופשי - הכבל כנראה התנתק באחד הצדדים.

נשמע בהחלט כאילו קפא לך איזה קרחון במערכת, בדוק פילטר מזגן סבירות גבוהה שהוא סתום.. כשרכשתי את הרכב היה לי פילטר ישן וסתום והייתה תופעה דומה, כאשר הקור היה מפסיק לצאת הייתי מכבה ומשאיר רק איוורור - היה יוצא מהפתחים אדים מהקרח שנמס למשך איזה דקה, לאחר מכן היה חוזר לקרר שוב..

סיכוי גבוה שמדובר בנגד מהירות שהשתבש ממוקם מאחורי תא כפפות בצידו השמאלי, אפשר למצוא בפירוק - סיפור לא יקר כלכך אפשר להזמין באיביי בפחות מ100 שקל כולל משלוח. אופציה שניה היא שהמפוח עצמו התעייף.

אצלי יש בעיה דומה אך לא עד כדי כך נוראית כפי שאתה מתאר, יש אצלי עלים תקועים שחוסמים את כניסת האוויר למזגן ולכן עוצמת המיזוג מעט חלשה ושומעים אפילו קצת רעש כאילו המפוח "נחנק" בעוצמות גבוהות, בסירקולציה פנימית עוצמת האוויר קופצת ב2 דרגות.. כשרכשתי את הרכב העוצמה הייתה חלשה עוד יותר - זה אכן נפתר על ידי החלפת פילטר מזגן לחליפי שעלה 30 שקל, לפי איך שהפילטר הקודם יצא כנראה לא הוחלף מעולם, את העלים אני מתעצל להוציא.

מהתיאור נשמע שהסטרטר עייף.

אין מה להסתבך עם נסיון לאתר מה המקור, פשוט גש למוסך שטיפל בך - הוא חייב לקחת על זה אחריות, לאתר ולטפל ברעש.

חשוב להבין שיש בכל רכב נוזלים ורכיבים שהם מתבלים עם השנים ללא קשר לכמות הקילומטר ולכן יש להחליפם. קח לדוגמא רצועת טיימינג שזה הכי מוכר ונפוץ, ההוראה מאוד ברורות וכל אחד כמעט מכיר או נתקל בהם - יש להחליף לאחר X קילומטר או X שנים, חובה להחליף כיוון שמדובר בגומי שעם השנים מתבלה לא משנה אם נסע או נח ולא זז כמה שנים. כל נוזל ולא רק ברכב, אפילו קולה למשל מתקלקלת עם הזמן.

בדוק תושבות מנוע.

ברכב של אמא יש את המערכת המעיקה הזו, בתקופה האחרונה כל נסיעה בצפצוף הראשון אני נזכר לכבות אותה.. זה בלתי נסבל, מוציא מריכוז ורוב ההתראות פשוט סתמיות.. המון המון פעמים אני נוסע בתוך העיר, מתקרב לעיכול כלשהו בכביש שבסביבתו הולכי רגל על המדרכה שעוד לפניה יש "גדר" קטנה והמערכת משתגעת.. טוב שהדבר הזה לא בולם גם את הרכב למה עם כמות הטעויות שלו בזיהוי היה גורם לתאונה.. מעבר לזה מידי פעם רכב שעומד בצד הכביש בעיקר בלילה מזוהה כרכב נוסע לפני וכשאני חולף על פניו חוטף ציפצופים מעצבנים.. מדובר על סוניק 2014, בדיוק כשהמערכת התחילה להיות נפוצה והיא הוצעה ב250 שקל בלבד אז אמרנו למה לא, לאמא אין בעיה איתה - אני לא יכול לנסוע עם הדבר הזה.. אם יאלצו אותי לרכוש רכב בעתיד עם הדבר הזה יום לאחר מכן כנראה אתלוש אותו מהמקום.

לא יודע מה בדיוק כתוב בספר, אבל מנסיון בכמה וכמה רכבים הנורה תמיד נדלקת כאשר יש במיכל אזור ה10 ליטרים.

הנוזלים האלו של ה10 שקל בתחנות דלק אוטודיפו אמריקן איגל ומה שזה לא יהיה בכל רכב היו יוצרות לי סתימות.. כל חודש חודשיים אני מוצא את עצמי משחק עם מחטים בשפריצרים.. עברתי להרבה מים מהברז בתוספת של חצי בקבוק נוזל לחלונות סנו של הבית - גם נראה שהחומר יותר חזק למרות הדילול (מנקה יותר טוב) וגם הסתימות הפסיקו..

זה בדיוק מתי שהמנורה צריכה להידלק, היא לא נדלקת כשהמיכל ריק כמעט לגמרי, אלה קצת לפני.. אצלי בצרפתיה אחרת המיכל 66 ליטר וכשהנורה נדלקת לרוב אני עוד עושה קצת סיבובים ומתדלק רק לאחר מכן - נכנס 55 ליטר..

בדרך כלל ברכבים מודרנים ובעיקר בצרפתיות המחשב הוא זה שמודד את הדלק והוא זה שנותן את הפקודה להדליק את הנורית עצמה.. אם אתה רוצה ללכת על בטוח, חכה שהנורה תידלק, צלם את לוח השעונית בבירור ולאחר מכן פרק והזז את המחוג כפי שתרצה - אם הנורה תיכבה לאחר ההזזה, הלוח הוא האחראי ואם היא לא אז המחשב אחראי. במידה וקרה וההזזה כיבתה את הנורה, תשתמש בתמונה שצילמת קודם לכן כדי להחזיר את המחוג למיקום המדוייק כפי שהיה קודם.

מכיר טוב את הרעש מסוניק במשפחה, אי אפשר לפספס כשסוגרים תא מטען.. אבל, בנסיעה לא נתקלתי כלל ברעש.

אגרת טסט צריך לשלם בלי קשר לביצוע טסט, בנוגע לחוק ה3 שנים אני לא סגור על זה, תמתין לתגובות נוספות.

המחיר של המוסך נשמע מופקע למרות שזה מקורי, כמה קילומטר עבר הרכב? אם הממיר גמור, אין מנוס מהחלפה למיטב ידיעתי. הייתי בודק בכל מקרה הצעות במקומות נוספים, ואני גם לא חושב שצריך להיות בעיה בממיר חליפי כל עוד מגיע מיצרן מוכר.

שמעתי על סיטואציה דומה מחבר בעבר, מה שהם עשו זה לקחת אבנים משתלבות ולהדביק אותם עם סיליקון על הפס הפרדה, יכול להיות פתרון יעיל

יש לי כמעט שנה כבר iOttie Easy One Touch XL קניתי בארץ בדוכן קטן שהיה בסופר, עלה 120 שקל עם אחריות לשנה על הדבק (אני מדביק לדאשבורד) הוא מאוד נוח, הדבק לא משאיר סימנים בכלל על הדאש, והוא מחזיק מצויין ולא משתחרר (פעם אחת בכל התקופה הוא נפל, הדאש לא חלק והוא הודבק על מקום שהוא גם קצת מעוגל ולא ישר פלס) הגעתי למחזיק הזה אחרי חיפושים במשך חודש אחרי תופסן שהפלאפון שלי נכנס בו.. הוא 5.5 אינצ' עם כיסוי עור שרק הוסיף לו, הוא פשוט היחיד שנכנס - בול! בכללי, נתקלתי במחזיקים אחרים של החברה - כולם פשוט מעולים.