yonikes

שלום, אני יודע שתדירות טיפולים היא סוגיה שחוקה בפורום, אבל לא מצאתי תשובה לשאלה הספציפית הזו: קיה פיקנטו 2012. נוסעת כ - 10K בשנה. הוראות היצרן הן טיפול כל 15K או שנה, הראשון מבינהם. לאור זאת, אני מתייצב מדי שנה כדי לבצע את הטיפול השנתי, שנקבע במקרה שלי לפי זמן ולא לפי קילומטראז'. הבוקר התייצבתי לביקור הרביעי, הרכב כצפוי על 40K. הופתעתי שכשהמוסכניק אמר לי שצריך לעשות טיפול שישים אלף, שכולל נוזל בלמים ומתחיל ב - 1500 ש"ח. כשתמהתי למה טיפול 60 אלף לרכב שעשה בדיוק 40, הוא ענה "טיפול שנתי זה פעם בשנה או 15 אלף. עברו ארבע שנים, נכון? לכן הטיפול שעכשיו אתה צריך זה טיפול 60 אלף". זה נשמע לי מוזר מאוד. האם אכן לכך מתכוון היצרן? האם בעוד שנתיים כשהרכב יהיה על 60K הדבר הנכון הוא לעשות טיפול 90 אלף? או אולי צריך להתייחס עניינית לחלפים ספציפיים (רצועת טיימינג, לדוגמא)? המוסכניק לא ירד לרזולוציה הזו, ופטר אותי במתמטיקה הפשוטה שנשמעת לי חשודה. תודה מראש לעונים.

רות, תודה. מה שבלבל אותי בדיעבד, היה שפשוט השוויתי ביני לבין הפיקנטו שחנתה מולי - היא כנראה לא היתה XL, כלומר ללא חישוקי מגנזיום. הפורום הזה עזר לי לא פעם, זה חשוב שגם אנשים שלא מבינים גדולים ברכבים יוכלו לשאול שאלות בלי פחד מהסתלבטות יתר

תודה לעונים. אני לא מבין מה מוזר בשאלה - אכן נגנבו הטאסות, פשוט מה שלא ידעתי זה שבחישוקי מגנזיום כמו של הפיקנטו, ברגע שמסירים את הטאסה, דיסקיות הבלמים נחשפות. זו נראית לי שאלה לא מטופשת, לאדם שלא מתמצא כמוני, לשאול האם יש בעיה בטיחותית לנסוע כך.

אהלן, אני הבחור שפתח את השרשור (שיצא מכלל שליטה לגמרי ) אז הנה הפציינט המדובר.

אהלן, סליחה על השאלה המוזרה - ביום שישי ניגשתי לרכב (קיה פיקנטו XL בת חצי שנה) וראיתי שארבעת הטאסות נגנבו. באסה, חשבתי לעצמי. ואז ראיתי שהחלק שחסר הוא לא רק הטאסות, אלא גם החלק הפנימי יותר (אני לא יודע מה שמו, ואין לי מושג איך הוציאו אותו) - ועכשיו דיסקיות הבלמים חשופות. האם יש בעייה בטיחותית, או חשש לנזק מכני, כאשר נוסעים כשדיסקיות הבלמים חשופות? הם באמת גנבו לי משהו יותר מהטאסות, או שאני מפספס משהו? תודה רבה.

הפסקתי את השימוש ברכב בגלל התחלת לימודים באונ', שהיתה מלווה בעומס חריג, ולכך שלמעשה לא הייתי זקוק לרכב לתקופה של שנה. אם זה נשמע הסבר גרוע - זה אכן כזה. טועים לפעמים, זה מה יש.. בכל מקרה, בהתחשב בסכום הזעום, כנראה שאבחר להשמיש את הרכב - בלאו הכי הפרידה ממנו תהיה קשה מנשוא..

תודה רבה לעונים, המצב הובהר היטב (פרט לאישור בכתב שהציע לתת לי הקונה - האם יש לו ערך, עד שאבצע את ההורדה מהכביש?). אם כבר שטחתי את מצבי, אשאל שאלה נוספת (אם זה לא המקום המתאים, אני מצטער): האם המחיר שהוצע לי (1200 ש"ח) הוא סביר? מדובר בסובארו DL , מנוע במצב מצויין (1600), ובאופן כללי נסע מצויין עד הההשבתה (המצבר שבק חיים בינתיים). תודה!

שלום רב אחרי שהרכב (סובארו סטיישן 88) ישב שנה וחצי ללא נוע, המצב הוא כזה - עם כבלים מניע, לא כבה לאורך זמן, הכל בסדר. ללא כבלים, לא עושה אפילו סימן שיש לו כוונה להניע : אין נקישות סטארטר, אין השתנקויות - דממה. והשאלה היא - האם המצבר מת ואין מנוס מלרכוש חדש, או שאם אקח את המצבר לחשמלאי רכב הוא יוכל להחיותו? תודה רבה.

מכאן: http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_52H/.cmd/ad/.ar/sa.subject/.c/6_0_341/.ce/7_0_52Q/.p/5_0_4FS/.d/3?PC_7_0_52Q_subject=HE_RISHUI_INFO_11&actionType=browse#7_0_52Q

שלום. אני חדש כאן, יש לי 2 שאלות, צר לי אם אני חוזר על שאלות אלמנטריות - 1. בבעלותי סובארו סטיישן 88. לרכב אין אגרה משולמת או טסט כבר שנה וחצי, ללא הקפאה (כי אני דביל). אני מתלבט האם לחדש את רשיון הרכב, או למכור אותו לחלפים. מאחר ולא ניתן לבצע העברת בעלות ללא טסט בתוקף, הקונה הציע לי מכתב לא רשמי בכתב יד, על פיו מכרתי לו את רכבי לצורך פירוק. האם די בכך, או שאני עלול להסתבך? אם בכל זאת ברצוני למכור את הרכב, איך ניתן לעשות זאת בלי להסתבך עם נושא העברת הבעלות? האם יש כאן מלכוד, ולמעשה אני "מחוייב" לחדש את הטסט? 2. באתר של משרד התחבורה מצאתי את המשפט הבא: "רכב מיושן לא חייב בתשלום אגרה לתקופה שהמשרד לא אישר את חידוש הרשיון, כלומר שהתקופה שהרכב היה מבוטל בגין "תקנות תעבורה" - אינה חייבת באגרה". האם המשמעות היא שבבואי לחדש טסט כיום לא אצטרך לשלם את האגרה על הזמן ה"מבוזבז"? תודה רבה.

פרסום בפורום הלא נכון, אבקש למחוק, סליחה.

שלום. אני חדש כאן, יש לי 2 שאלות, צר לי אם אני חוזר על שאלות אלמנטריות - 1. בבעלותי סובארו סטיישן 88. לרכב אין אגרה משולמת או טסט כבר שנה וחצי, ללא הקפאה (כי אני דביל). אני מתלבט האם לחדש את רשיון הרכב, או למכור אותו לחלפים. מאחר ולא ניתן לבצע העברת בעלות ללא טסט בתוקף, הקונה הציע לי מכתב לא רשמי בכתב יד, על פיו מכרתי לו את רכבי לצורך פירוק. האם די בכך, או שאני עלול להסתבך? אם בכל זאת ברצוני למכור את הרכב, איך ניתן לעשות זאת בלי להסתבך עם נושא העברת הבעלות? האם יש כאן מלכוד, ולמעשה אני "מחוייב" לחדש את הטסט? 2. באתר של משרד התחבורה מצאתי את המשפט הבא: "רכב מיושן לא חייב בתשלום אגרה לתקופה שהמשרד לא אישר את חידוש הרשיון, כלומר שהתקופה שהרכב היה מבוטל בגין "תקנות תעבורה" - אינה חייבת באגרה". האם המשמעות היא שבבואי לחדש טסט כיום לא אצטרך לשלם את האגרה על הזמן ה"מבוזבז"? תודה רבה.