dalet11

הסט הפשוט מעלי אקספרס - יש לי סט כזה בכל רכב + אחד נוסף בבית. אכן האחרונים שהזמנתי באיכות טיפה פחות טובה מהסטים הראשונים שנרכשו לפני 5+ שנים, אך עדיין במחיר שלהם שווה גם לקנות 10 ולהחליף לפי צורך.. לעבודות כבדות יותר מחזיק סטים איכותים יותר במחסן שנרכשו לפני כמה שנים באמזון, אך לשימוש היום יומי הקליל הם נותנים מענה מעל ומעבר. אגב, במבצע אתמול בלילה נמכר סט כזה ב2.97 דולר, המחיר מאז עלה ועד לפני שעה היה 5.47 דולר. בקישור הזה: https://www.aliexpress.com/item/1005007187649690.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.21ef1802RgpFB3 שווה לשים בעגלה ולעקוב, ברגע שהמחיר יורד מתחת ל8 דולר זה עסקה טובה. היה לי בחשבון קופון של 2 דולר, אז יצא ששילמתי אתמול 0.97 דולר כולל משלוח חינם כך שלא יכולתי שלא להזמין סט רזרבה. את הסט השני ה"מהודר" יותר שיש בקישור הזה יש לי גם, הוזמן באמזון באיזה מבצע ב14.98 דולר. מדובר רק תוספת בוקסות עמוקות + מארז קצת איכותי יותר. אין הבדל מעבר ולא רואה סיבה "להשקיע" בו. המלצה נוספת שעוד לא מנסיון אישי - מיכל ריקון שמן: https://www.aliexpress.com/item/1005006578000044.html יוצא כ20-25 דולר עם המשלוח, נפח 8 ליטר כך שמספיק לטיפול שגרתי של רכב ממוצע ועם פקק לסגירה כך שאפשר בקלות לסחוב אותו לאן שצריך בשביל לרוקן. חבר רכש וממש המליץ, נמצא אצלי בסל ויוזמן בקרוב גם כן.

יש להם מחשבון באתר שמאפשר להזין את הפריטים שאתה רוצה לאחסן, הוא יציע לך נפח מחסן מוערך שנדרש והמחיר שלו. אפשר גם בטלפון קצר לקבל הצעת מחיר שתיהיה יותר מדוייקת / הנחות כאלו ואחרות שיציעו לך. אני משלם על 10 קוב כ390 ל4 חודשים ראשונים, לאחר מכן 450. הייתי סקפטי שכל התכולה שלי תיכנס במחסן הזה ושריינתי מראש יחידה קטנה נוספת צמודה של 5 קו"ב למקרה שיהיה חסר מקום. המוביל שלי סידר את הציוד בצורה מושלמת עם ניצול מקסימאלי של השטח, את הדברים שאני צריך שיהיו נגישים הכניס ממש בסוף כדי שיהיה אפשר לגשת אליהם וכך יצא שהסתדרנו עם יחידה אחת בלבד וכמובן שלא שילמנו שום דבר על היחידה הנוספת למרות ששוריינה לנו כמה שבועות. וגם על זה יאמר שאפו לשירות שלהם, מבחינתי לא מובן מאיליו לשריין יחידה לתקופה כזו בלי תשלום אפילו סמלי על כך.

לא ממליץ להשכיר מחסן לתקופה קצרה ממישהו פרטי - לרוב בנאדם פרטי ירצה חוזה לשנה (בדיוק כמו דירה), אין ביטוח וגם חברות ביטוח לא ממש יתלהבו מהרעיון לבטח מחסן פרטי מושכר. אני כרגע מאחסן תכולת דירה באביה אחסנה (Avia). קיבלתי עליהם המלצות כשחיפשתי מחסן וגם המחיר שלהם היה בדיוק באותו סדר גודל של מחסנים אחרים בסביבה שלי כולל ביטוח תכולה. יש להם מחסנים במגוון רחב של גדלים בהתאם לצרכים, השירות טרם קבלת המחסן וגם לאחריו מצויין עם מענה זמין בטלפון ובמייל, המתחם (בסניף חיפה - מילואות) מסודר מאוד ונקי ויש גישה חופשית 24/7 למקום עם צי'פ וקוד אישי שמקבלים. סה"כ בינתים הרושם מעולה, ביקרתי במחסן לפני כמה ימים והכל שלם בלי זכר לעכברים או נזקים כאלו ואחרים. היתרון אצלהם זה שאין התחייבות ואפשר לפנות את המחסן ולהפסיק לשלם בהתראה של כמה ימים מראש וזהו, במקרה שלי זה יתרון משמעותי כי אני לא יודע מתי בדיוק אצטרך את התכולה (איחור בקבלת מפתח לדירה חדשה, עם מועד מסירה לא ברור לאור המצב). לא בקיא במחירים באזור המרכז, לפחות במקרה שלי פה בצפון המחיר יצא מאוד דומה להשכרה של מחסן פרטי דומה או חברות אחסנה קטנות אחרות. ממליץ לבדוק.

https://a.aliexpress.com/_oC2vUmr הכי נמכר בעלי אקספרס, אלפי ביקורות טובות גם במקורות אחרים ברשת.. לא רואה סיבה לחפש משהו אחר.

יש לי בדיוק את המטען שיש לפות"ש, נרכש בעלי לפני חצי שנה~ באחד המבצעים עם קופון ומחיר סופי בקופה היה 48.5 דולר כולל משלוח חינם, כשמחיר נוכחי כרגע 66-69 דולר בלינק הזה או הזה או הזה (ויש עוד רבים) עם כבל סטנדרטי של 3.5 מטר. בתקופות של מבצעים לא בטוח שהקישורים שרשמתי יהיו האטרקטיבים ביותר, צריך לחפש באותו רגע מי המוכר שדרכו יוצא הכי זול יחד עם קופונים. (מילת מפתח type 2 portable charger). לגבי מטענים עם כבל ארוך של 10 מטר יש אחד שכולל גם חיבור WIFI/BT ואפליקציה בקישור הזה או הזה מאותו המוכר ב134-137$ (או 5 מטר ב 113-117$) ויש עוד כמה נוספים בלי יותר מידי ביקורות או מחירים גבוהים משמעותי. יש גם דגמים תלת פאזים או חד פאזים של 7KW (32A) ששם כבר הייתי הולך על יצרן סיני קצת מוכר וותיק כמו Feyree שיש לי בעצמי עמדת טעינה קבועה שלהם של 22KW והיא נהדרת (ונבדקה לעמידה בהגנות על ידי חשמלאי), יש להם הרבה דגמים עם אפליקציה/בלי אפליקציה וכו' אפשר להסתכל בחנות הרשמית שלהם כאן. רובם המוחלט של המטענים הניידים התלת פאזים יודעים לעבוד גם במוד חד פאזי עם מתאם משקע שוקו לשקע ביתי (וחלקם גם מגיעים איתו בערכה), אבל אם הצורך הוא שימוש בשקע ביתי באופן קבוע לא הייתי קונה כזה בדיוק בגלל הצורך במתאמים שיכולים להיות מתכון לצרות לאורך זמן, וגם העלות מיותרת. למי שיש שקע תלת פאזי בחניה או רוצה לפרוש שקע כזה לחניה במקום התקנה של עמדת טעינה קבועה - המטענים הניידים האלו יתנו מענה בדיוק כמו של עמדת טעינה בהרבה פחות כסף וראיתי כבר כמה אנשים שעושים שימוש בכאלו כדרך קבע בחניות פרטיות (פחות יתאים לחניונים משותפים). לשים לב שכל המטענים שנרכשים בעלי חשוב לוודא שבוחרים בחיבור Type2, וחובה לרכוש מתאם אירופאי לישראלי בכדי שתיהיה הארקה תקינה.

מנסיון - שקע 16 רץ לי אחלה ב13A גם בטעינה של 30+ שעות בלי התחממות של השקע/תקע/מאמת. בשקע אחר עם מרחק די גדול מהלוח החזיק רק 10A, מעבר היה מקפיץ אחרי זמן קצר ומתחמם. יש מצב שגם המוליכים היו 1.5 ולא 2.5 לא התעמקתי. אגב המטען שברשותך מאפשר טעינה ב 16/13/10/8. ואני מסכים עם האמירה שאכן אם נדרשת טעינה זריזה יותר רק אחת לתקופה, אין טעם בהשקעה בעמדת טעינה ושדרוג החשמל ולגמרי הייתי מסתפק בעמדת טעינה ציבורית יקרה כשזה נדרש. במקרה של הזואי עם סוללת 22 קוט"ש לגמרי אפשר לחיות על מטען נייד כזה בשימוש היום יומי. אגב בלי קשר - שקול לרכוש מטען נייד נוסף כזה לגיבוי במקרה של תקלה במטען. הוא כלכך זול שאני לא יודע כמה אמין הוא יהיה לאורך זמן בשימוש קבוע וגם תמיד טוב שיש אחד כזה ל"חירום" באוטו. נראה לי שיהיה לא כיף להתקע עם מטען תקול ולהאלץ לרכוש ביוקר בארץ כשאפשר לרכוש כזה בפחות מ50 דולר בדוד עלי בתקופות של מבצעים. יש גם כאלו שמגיעים עם כבל של 10 מטר שיכולים להיות מאוד נוחים לשימוש קבוע מול שקע קצת רחוק. (דבר איתי אם צריך עזרה בחיפוש בעלי).

בחירה בספק סלולאר צריכה להיות נטו על בסיס המיקום שלך בשגרה. שזה בעיקר בית+עבודה. הייתי פשוט מתנייד בין שלושתם ובודק כפי שבדיוק עכשיו עשיתי ותכף אפרט. אפשר גם להעזר במידע שנצבר בOpenSignal (אפליקציה) כדי לראות מי מהספקיות באזור שלך סיפק את ביצועי הרשת הטובים ביותר, אך זה לא תמיד מדוייק. במקרה שלי אני ביום יום נע בין אזורים הבאים: כרמיאל/מעלות/חיפה/קריות ומבחינת קליטה/ביצועי רשת - סלקום במקום הראשון, פלאפון במקום השני, ופרטנר/הוט הרחק מאחור. בדיוק עברתי בין שלושתם במהלך השבוע אחרי מעבר מסלקום (לאחר עליית מחיר) לפרטנר (לבדיוק יומיים) ומישם לפלאפון. עשיתי בדיוק את אותו הסיבוב לפני כשנה בערך - לא השתנה כלום מבחינת קליטה/ביצועי רשת בשלושת הספקים באזורים שלי. סלקום כמעט בכל מקום שאני נמצא מספק את ביצועי הרשת הטובים ביותר, פלאפון במקום השני בפער די קטן אך עם קליטה לפעמים קצת בעייתית באזורים מסויימים, ופרטנר איפשהו בעולם משלהם עם קליטה טובה בדומה לסלקום אך ביצועי רשת מחרידים שלא מאפשרים אפילו צפייה חלקה ביוטיו בשום מקום. אגב, אני לא כלכך מבין את ההמנעות ממעבר לEsim. אם המכשיר תומך, זה ברכה. מעבר קל וזריז בין ספקים בלי צורך בשום פעולה פיזית (ככה גם עברתי בין 3 ספקים בתוך שבוע ואפשר אפילו באותו היום), אפשר לשמור בכל מכשיר בין 2-8 "כרטיסי סים" וירטואלים ולעבור ביניהם מתי שרוצים ועדיין אפשר להשתמש גם בסים פיזי במידה ורוצים במקביל כמעט בכל מכשיר. בטיסות לחול, מוסיפים פרופיל Esim חדש ומשתמשים בו עד החזרה לארץ, ואז פשוט חוזרים לפרופיל Esim של המפעיל המקומי. לא צריך לעשות שום פעולה של חיבור מחדש / סריקת QR או משהו כזה, רק בחירה של הסים הרצוי בתפריט. לגבי Wifi Calling / VoLTE - כל הספקיות הגדולות מאפשרות כיום, לפעמים מסיבה שאינה ברורה לי נדרש איקטוב ידני לשירותים האלו מול שירות לקוחות. אצל הספקיות הקטנות (וירטואליות) צריך לבדוק פרטני, חלקם מאפשרים וחלקם לא.

מעניין שביטול ההארקה במטען לא עבד. יש לי את אותו המטען בדיוק ובדקתי אותו פעם אחת כשהגיע ללא מתאם וללא הארקה ודווקא הטעין.. אני רכשתי אותו מדוד עלי, אולי היבואן נדרש כחלק מדרישות של תקנות החשמל בישראל לא לאפשר שימוש ללא הארקה ו"ניטרל" את אופציית ביטול הצורך בהארקה איכשהו.. למרות שאם הוא מכר את המטען בלי שקע ישראלי \ מתאם לשקע ישראלי זה כבר סותר את התקינה הישראלית ממילא. אז אני בספק. בכל מקרה, הארקה זה חשוב, וטוב שעובד רק איתה 😊

מעניין. קראתי ובדקתי את המפרט של הזואי, אין שום דבר מיוחד שנדרש כדי לטעון את הרכב הזה. כל מטען type 2 צריך לעבוד ללא קושי. במקרה יש לך רכב אחר לבדוק איתו את המטען כדי לשלול בעיה בו? או מישהו שיש ברשותו עמדת טעינה \ מטען נייד אחר לבדוק אם הרכב נטען איתם? אגב, איך טענת את הרכב עד כה?

המטען שצילמת מתאים היות ושקע הטעינה בזואי סטנדרטי type 2. הסיבה שאתה לא מצליח להטעין היא ככל הנראה היעדר הארקה בחיבור המטען ללא מתאם מתאים לשקע ישראלי. במטען הזה אפשר לכבות את הגנת ההארקה והוא יוכל לעבוד גם בלעדיה (לחיצה ארוכה על מקש המגע תוביל לתפריט. לחיצה קצרה למעבר בין אופציות וארוכה לבחירה). אך לא ממליץ לעשות זאת, אפשר פשוט לרכוש מתאם משקע אירופאי לישראלי (עולה 15 שח בksp) ואין סיבה שלא יעבוד ללא שום קושי. שים לב בכללי ששקע ממוצע לא יחזיק לך 16 אמפר לטעינה ממושכת, ממליץ לכוון ל10\13. גם זה נעשה באמצעות הכפתור של המטען. * אני לא מכיר את הזואי לעומק, אני יודע שיש לה שקע טייפ 2 סטנדרטי ולא מכיר שום מגבלה או הגבלה לשימוש במטענים ספיציפים.

@green הכוונה פה היא למערכת תיקון סטיה ובלימת חירום שפועלות תמיד ולא בבקרת שיוט עם מרכוז נתיב כפי שהתייחסת. אלו "מערכות" שונות. בלי לחשוב יותר מידי, זאת MG4 . יש לא מעט סרטונים מתועדים של התופעה ההזויה במצלמת דרך בארץ ובעולם כולל כאלו שנכנסו בהם מאחורה בגלל הבלימה המיותר ולא צפויה הזו. לא חוויתי תופעה כזו בשום רכב שנהגתי בו ברמה קיצונית כמו זה. ותגובת היבואן "מכירים, זה הרכב". כתבתי על זה כבר באשכול של ההשקה של הרכב, אבל אני מסכים עם כל מילה - הרכב מסוכן ובכללי רחוק מלהיות אפוי. ואם איך שהוא אוחז ושובר את ההגה בברוטליות תוך התנגדות מתמשכת לנהג, לא אתפלא אם התאונה שציינת קרתה גם עם הרכב הזה. גם שתי ידים על ההגה לא תמיד יספיק עבור נהג שלא דרוך ומוכן להפתעה של התערבות ברוטלית כזו. ומי שחושב שאני מגזים, שיצא לסיבוב באחת כזו בכביש מפותל, במיוחד בשעות הלילה. ולפני העדכונים האחרונים אפילו קיצוני יותר. בכלליות ובלי קשר לסיני/לא סיני, מערכות סטיה מנתיב אף פעם לא מושלמות ויצא לי לנהוג על לא מעט רכבים בשנים האחרונות עם מערכות שונות כאשר יש מוצלחות ומדוייקות יותר ויש כאלו שפחות. ביניהם יש את החריגים דוגמת הMG4 שעובדות גרוע באופן קיצוני ואני מניח שיש עוד כאלו (שוב, בלי קשר סיני/לא סיני). כיום יש לי שני רכבי BYD בבית בעצמי ובמקרה שלהם טרם נתקלתי בהתנהגות חריגה במערכות האלו ולא חוויתי אף בלימת חירום או תיקון אגרסיבי של ההגה שלא לצורך, אם כי יש פה ושם כאלו שטוענים אחרת לגבי אותו הרכב - אז אין ספק שיש פה קשר ישיר בין איך אתה נוהג בכללי ואיך מערכות הבטיחות של אותו הרכב יתנהלו איתך כנהג.

כן האמת שגם תחבורה ציבורית יקרה.. לפחות היא יעילה.. אה רגע.. מדהים אבל הקצת שאני נוסע ברכבת במהלך החודש עולה לי יותר מאשר טעינה לרכב לחודש שלם. ורילוקיישן.. זה משהו שאני כבר בוחן כבר ברצינות והקושי פה הוא יותר בצד של האישה. אבל סתינו מהנושא לגמרי.. ממש כמו שהMG4 סוטה מהנתיב

גם לגבי הדולפין וגם הMG4, קשה להגיד שזו סופר מיני. שניהם מרווחות יותר ממשפחתית ממוצעת באופן ניכר. הדבר היחיד שתואם לסופר מיני זה התא מטען בשניהם. לגבי למה לבחור בחשמלית, אין פה ממש עניין של "לדפוק את המדינה" אלא פשוט שיקלול כדאיות והתאמה לצרכים. בהנחה שהסיבה שבגינה החלטתי להתחדש ברכב חדש היא לא "כדי לחסוך", אז הבחירה ברכב חשמלי כן עושה הגיון בהרבה מקרים. לדוגמא: נניח ורכשתי רכב חשמלי "קומפקטי" כמו הMG4 או הדולפין ב140-150, כשה"מקביל" שלו בבנזין עולה 120-130. הפער הוא 20-30 אלף שקלים במעמד הרכישה. ונניח ואת הבנזין הייתי מתדלק בחודש בממוצע ב1000~ שקלים, החשמלי המקביל בחודש ממוצע אטעין בכ200 שקלים עבור נסועה דומה (והכל בהתחשב בכך שיש עמדת טעינה בבית). נצא גם מנקודת הנחה שבטווח של 3 שנים עלויות התחזוקה לשני הרכבים זהה לחלוטין (וגם פה ככל הנראה חשמלי יהיה זול יותר), הפער בהוצאות עומד על כ800~ שקלים לחודש = על פני 3 שנים זה קרוב ל30 אלף שקלים פער, ואחרי 5 שנים קרוב ל50 אלף שקלים וזה רק באספקט של טעינה/תדלוק. וגם אם יצוץ מס נסועה של 15 אג לקמ, הפער עדיין מספיק גדול. בנוסף, לרכב בנזין ממוצע תקופת האחריות היא 3 שנים כאשר החשמליות הסיניות כיום מגיעות עם 6 שנים בממוצע (כשטסלה כמובן מחוץ לתמונה). כיוצא בכך, לאורך תקופה של 5-6 שנים ככל הנראה הוצאות עבור תיקונים ותחזוקה בחשמלית תיהיה נמוכה מאשר רכב בנזין מקביל - מה מוסיף עוד יותר לכדאיות בשקלול. כמובן שיש עוד הוצאות ושיקולים שצריך להכניס למשוואה (ביטוחים, צמיגים וכו'), אבל אחרי שעשיתי את כולם לפחות במקרה שלי הכדאיות הכלכלית לחשמלית גברה על הבנזין/היברידי, אך כל אחד צריך לעשות את השקלול שרלוונטי עבורו ובהתאם לצרכים והמגבלות שלו (נסועה שנתית, אפשרות להתקין עמדת טעינה, ביטוחים וכו'). ושוב, מי שרץ וקונה רכב חשמלי "כדי לחסוך" אכן... אדיוט. רכישה של רכב חדש צריכה להעשות מטעמים אחרים בלי קשר אם זה חשמלי או לא. רוצה לחסוך? תמכור את הרכב וסע באוטובוס.

מכיר את עניין ההגה, לא מכיר באזורים נוספים. יש את הרכב לשכן קנה מהראשונים והוא חונה בשמש. לא היה שום דבר מלבד ההגה. היבואן טוען שהחומר ממנו ההגאים החדשים שמחליפים שונה. הזמן יגיד. אגב mg4 שוב. נסעתי להחזיר את הרכב לאמא אחרי שחנה היום בשמש (והיה מעונן). פתאום מופיע קילוף במסך מולטימדיה.... חונה בבית, חלון נוסע לא נסגר .. התפרק פלסטיק שתופס את הגומי.. הלם. אין מילים.

אני מסכים עם הכל, כתבתי פה עוד קודם לכן. השבוע לקחתי את הMG4 לכמה ימים מאמא שלי כדי להבין את כל הבעיות שהיא חווה עד הסוף ולקחת אותו למרכז שירות לאבחון ועדכונים, פשוט כרגע אמא שלי מפחדת לנהוג ברכב שלה בגלל התנהגות של מערכות הבטיחות. כבר אחרי יום אחד הבנתי עד כמה המצב גרוע. היום הייתי עם הרכב במרכז שירות על הבוקר ובוצע עדכון גרסאות לכל המודלים כולל מערכת סטיה מנתיב בתקווה שזה ישפר משהו בהתנהגות. כמובן שמנהל המוסך לא התרגש לשמוע את התלונות וכבר הכיר אותם. יכול להעיד שבגרסא האחרונה (R59) התווסף ממשק בעברית, תפריט המזגן שופר מהאייקונים הקטנטנים לאייקונים גדולים וברורים יותר, הממשק טיפה יותר רספונסיבי אך עדיין איטי בהשוואה לכל רכב אחר מהשנים האחרונות, ובנסיעה שבוצעה לאחר מכן הAndroid Auto כבר הספיק להתנתק באמצע. החלק המהותי ביותר - בקרת סטיה מנתיב עדיין מזעזעת גם אחרי העדכונים וחד משמעי הגרועה ביותר שאי פעם נתקלתי בה ברכב. ההתערבות בהגה אגרסיבית מאוד ופשוט רבה עם הנהג על ההגה. אין מילים. ועצוב לי אבל אני לא יכול שלא להוסיף עוד קצת לרעה אחרי כמה ימים של נהיגה בו - הרכב בן חצי שנה עם 4,400 ק"מ וכבר יש קרקושים מכיוון הדאשבורד (WTF), הרמקולים המקוריים של הרכב ממש ממש גרועים.. אבל ממש.. (והסאב בהתקנה מקומית רק מחמיר את האירוע), בידוד רעשים לוקה בחסר עם המון רעשים מכיוון הגלגלים בעיקר בסרן האחורי (דווקא רעשי רוח פחות בולטים), בורר הילוכים לפעמים מגיב לאט מידי במעבר מרוורס לדרייב באופן שממש מעצבן בתמרוני חניה, וגם המושבים בינוניים ולא אוחזים מספיק. אני אסכם בכך שהיצרן השקיע פה ביחידת הנעה, מתלים טובים והתנהגות כביש מפתיעה מאוד לטובה. גם יכולות הטעינה המהירה של הרכב (140KW) והספק הסוללה שמגיע לכיוון ה370 ק"מ במציאות (מול מוצהר 435) זה נקודות לחיוב. אבל כל מה שמעבר? לא מבין מה קורה פה. לא אפוי זה מילה ממש עדינה. ושירות היבואן שגם הוא מתחת לכל ביקורת רחוק מלהטיב עם האירוע בעיני. אני ממש במקרה רכשתי לאחרונה (כחודש) את המתחרה הישירה שלה BYD Dolphin שגם כתבתי עליה כהשוואה לMG4 עוד בתגובה הקודמת - אין ספק שבהתנהגות כביש לMG4 יש יתרון בולט (ברגעים שבהם מערכות הבטיחות לא מנסות לחסל את הנהג), אך בכל המקומות בהם היא נכשלת (מולטימדיה, מערכות בטיחות, אבזור, איכות חומרים) אי אפשר בכלל להשוואת. וזה לא שהדולפין מושלמת, אבל היא אפויה יותר כמעט בכל אספקט.. והיא עוד משאירה עודף מול הMG......

האמת שהשתמשתי בכאלו ברכב לפני מעל 4 שנים והם עדיין מחזיקים בלי בעיות. לדעתי מה שחשוב זה לשים לב שמשתמשים בקליפ בגודל שתואם לעובי הכבל שעליו מתלבשים. בכל מקרה, אין ספק שהחלמה זה האידיאל.

מדריך יפה, לשים שקע מצת נסתר גם העדפה שלי. מאוד פשוט וקל, תמיד ניתן להחלפה אם יש בעיה ויכול לשמש גם התקן אחר בעתיד. אני לרוב נותן עיטוף קטן עם איזולירבד כדי שלא יתנתק מהפלאג ליתר בטחון ולא היו לי בעיות. @misterb השתמשתי פעמיים במתאמים הפשוטים האלו מעלי אקספרס, אבל בשני המקרים הם הוכיחו שהם לא אמינים ותוך שנה בערך הפסיקו לעבוד לצערי. לגבי המצלמות של ddpai, מנסיון של כמה דגמים - מעולות ואמינות, רק אציין שיש להם מצב צילום בחניה שעובד נהדר אך הוא מחייב התקנה עם הקיט שלהם שכוללת גם מתח קבוע ומאפשר למצלמה לצלם timelapse כשהרכב חונה עד 48 שעות (פריים אחד בשניה). זה עובד עובד נהדר מנסיון ולא גומר את המצבר (מנטר את המתח ומפסיק צילום אם המתח נמוך מידי, ניתן להגדרה). הקיט דורש חיבור עם מתח קבוע וגם לפיוז עם מתח התנעה כדי שיחליף ממצב חניה לנסיעה אוטומטית. כשהם השיקו את הדגם האחרון שלהם (Dual N5) הושק גם קיט חדש שפשוט מתחבר לשקע OBD ל3 פינים ולוקח את כל מה שהוא צריך מישם (אפס, קבוע והתנעה) - בדיוק בדרך אלי עבור רכב חדש ונראה אם הוא נותן את אותו המענה כפי שמצופה. כמובן שפחות יתאים למי שיש שימוש קבוע בשקע OBD להתקנים אחרים, ואז עדיף את הקיט הקבוע לתיבת פיוזים. אגב טיפ קטן לבעלי BYD - כל הפיוזים בתיבה הפנימית מאחורי הדאש עם מתח קבוע, אם צריך מתח התנעה צריך לקחת מתיבת הפיוזים במכסה המנוע (כאב ראש), או להתעלק על קו כלשהו כמו שקע מצת שמקבל מתח התנעה (ובזה בחרתי). די מעצבן, אבל אין מה לעשות. זה המתאם שהשתמשתי בו: לינק.

עדיין רלוונטי. גם מצלמות הדרך שמותקנות ברכב ישארו. קדמית + אחורית (נפרדות).

לפני כמה שנים פסלו לי זוג צמיגים קדמיים, הלכתי להחליף וחזרתי למכון כמה שעות אחר כך. אמרו לי רק ללכת לאחד הבוחנים בשביל שיאשר וכאן זה נגמר. לא תשלום נוסף ולא לעמוד בתור, ראה זוג טרי על הרכב שם חותמת ונגמר הסיפור.

הוצאתי מ2020 עד היום כמעט 10K דולר בטוטאל.. לא הצלחתי להוציא דוח כמה היה לפני, אבל אני מזמין שם מ2012 בגדול. אני מזמין גם הרבה לחברים ומשפחה דרכי אז לא הכל ב100% הוצאה שלי. כן יכול להגיד שהסטטוס bussines הזה מצפר אותי בקופונים נוספים לפעמים והנחות של 2-3% בהזמנות מעל 100 דולר, לדעתי התואר התווסף מתישהו במהלך שנה שעברה.

נשמע כמו מקרה קצת חריג, אני מזמין כלכך הרבה בעלי אקספרס שהפכו את החשבון שלי לביזנס VIP, נדיר לראות את החשבון שלי בלי חבילות שממתינות לאישור הגעה. הכל מגיע כמעט תמיד תוך 7-10 ימים בשנה האחרונה ונדיר מאוד שיש בעיות. בפעמים שהיו והגיעו דברים שבורים / לא תואמים וכו' קיבלתי זיכוי בלי מאמץ חריג.. דווקא השירות השתפר בתקופה האחרונה והמענה של המוכרנים/עלי והעדכונים בסטטוס של משלוחים הרבה יותר טוב מבעבר.

היי חברים, אחרי 7 שנים עם הרכב, הגיע הזמן להתחדש ובצער רב להיפרד מהסוניק RS הנאמנה. מוזמנים לקרוא קצת מהעדכונים שכתבתי לאורך הזמן עם הרכב (למרות שמזמן לא התפנתי לעדכן) הרכב עלה לכביש באוקטובר 2015, עם 162K ק"מ על השעון ואני היד השניה (01 ברשיון) מ2017, עם טסט עד אוקטובר 2025. מכאנית - אפס תקלות, הרכב לפני שבועיים עבר החלפת שמן/פילטר + שמן גיר + 3 תושבות מנוע מקוריות + צופר, ממש היום עבר טסט (כרגיל, ללא ריגרטים). קוסמטית - שפשופים שטחיים בטמבונים, פגיעות קלות פה ושם ובסה"כ שום דבר חריג לגיל, לא עבר תאונות או החלפות/תיקונים של חלקי פח מעולם. תוספות - מגבר וסאב שטוח נסתר בתא מטען (ביבוא מארה"ב), בידוד לדלתות וחלקי מרכב נוספים (killmat) לרעש ושיפור סאונד), מולטימדיה אנדרואיד, השחרת חלונות אחוריים יש היסטורית טיפולים מלאה באקסל מסודר מאז שהרכב אצלי, כמעט 100% בחלפים מקוריים ושגרת הטיפולים היתה הרבה מעבר לדרישות היצרן עם שמנים מקוריים ולפי תקן בלבד. רוב מוחלט של העבודה על הרכב בוצעה על ידי באופן אישי, גם כשזה היה על ליפט במוסך - כך שאני מכיר כל בורג ויודע בדיוק מה מצב הרכב מכל הכיוונים. תוספות שימסרו לקונה: ארגז עמוס בחלקי חילוף חדשים (סליל הצתה, חיישנים שונים, צינורות ועוד), מערכת המולטימדיה המקורית ועוד מספר אביזרים וכלים ספיציפים לרכב לרבות סורק תקלות תואם מקורי GM שמאפשר אבחון וקריאה מקיפה של כל הפרמטרים מהרכב (נדרש חיבור ללפטופ). לא עישנו ברכב מעולם, רוב מוחלט של הנסועה (מעל 80 אחוז) בין עירוני, צריכת דלק ממוצעת עקבית מדוד במשאבה 12.5 ק"מ לליטר (לפי מחשב רכב 7.6/100KM). לפרטים נוספים מוזמנים לפנות - 058-666-555-7 - יובל. קצת תמונות:

אם יש כוונה להחליף הכל כולל השיש ב30 - זה משימה קשה.. ומטבח זה משהו שעושים פעם ב20 שנה אז זה לא משהו שהייתי חוסך עליו, בטח לא על מעצבת שתעשה תוכנית מסודרת שתקלע לצרכים האישיים שלכם.. אם זה אפשרי, היית מחכה עם החלפת המטבח וחוסך עוד קצת לפני שאני עושה את הצעד הזה. אבל שוב לא לחסוך המעצבת שתתן לכם תוכנית מסודרת מותאמת לכם במיוחד שיש קיר שהולך לרדת ויכול לאפשר משחק משמעותי עם תכנון המטבח. החלפת חזיתות בלבד זה אופציה, אבל בגלל שיש פה חצי קיר שהולך לרדת וגם הארונות העליונים מבחינת התכנון מיושנים לדעתי הכדאיות לא גבוהה.. וזה פשוט יהיה סוג של פשרה שתטריג לכם את הרצון להחליף את המטבח שוב תוך זמן יחסית קצר. גילוי נאות: אשתי מעצבת פנים, ועוסקת בעיקר במטבחים.

לא בא לי לבאס.. אבל אותי קצת מטריד לקנות בוסטר במחיר כלכך נמוך.. ושלא ישמע לא נכון, אין לי שום בעיה לקנות בוסטר מעלי אקספרס, להפך כבר רכשתי שלושה. הראשון של Baseus (בן 3 ועדיין מרביץ) והשניים האחרים ממש לאחרונה של Gooloo שגם נשלחו ממחסן בישראל והגיעו תוך 24 שעות.. בשני המקרים אלו "מותגים" עלי אקספרסיים מוכרים וותיקים עם אלפי או עשרות אלפי ביקורות חיוביות לאורך זמן ומחירים שגם בסה"כ די הגיוניים ותואמים לשוק. המוצר הזה ספיציפי מגיע מבית לא כלכך מוכר, ובמחיר נמוך.. נמוך מידי. מה שמעלה לי ספקות לגבי איכות ובעיקר בטיחות המוצר, במיוחד כשמדובר במוצר עם סוללה שהולך להישאר ברכב בטמפרטורות גבוהות לאורך זמן ואין איזה מפרט טכני ברור שלו בעמוד המוצר. מה גם, בדיקה קצרה מעלה עוד המון חנויות שונות ומגוונות בעלי עם תמונות של אותו המוצר בדיוק וחלקם אפילו מוכרים זול יותר. כלומר זה מוצר גנרי לחלוטין מסין, בלי ממש אבא ואמא. בקיצור, הייתי נזהר. למרות המחיר המאוד מפתה. יש דברים שעדיף להשקיע עליהם טיפה יותר.

הסיבה מאחורי התופעה די פשוטה. המצבר הקטן (12V) שמגיע עם הדגם הזה מת מוקדם לכולם והנושא נידון בכל קבוצה של הרכב בארץ ובעולם - הסיטואציה שלך היא שהמצבר הקטן כנראה ממש על סף מוות. ואסביר: כשהרכב יורד מתחת ל10 אחוז, טעינת המצבר הקטן נעצרת, סוג של מצב "חסכון". לאחר כיבוי הרכב ישנם צרכנים שממשיכים לפעול וניזונים מהמצבר הקטן בלבד כמו מערכת קירור הסוללה שעובדת למספר דקות לאחר כיבוי, קישוריות סלולארית של הרכב (לשימוש באפלקציה) שממשיכה לעבוד (אך גם היא עוצרת אחרי מספר שעות כשהסוללה מתחת לאחוז מסויים). מה שקורה אצלך כמו שזה נראה - שאריות המיץ של המצבר נשאבות ממנו על ידי הצרכנים האלו וכך למעשה הרכב "מת" לחלוטין וניתן ל"הנעה" רק עם בוסטר. הסיטואציה שתיארת שפתיחת תא המטען נעצרה באמצע הדרך והרכב "מת" ממחישה ממש איך הרכב שתה את האנרגיה האחרונה שהיתה במצבר ה12V שמשמש גם לפעולה הזו בין היתר. החלפת המצבר תפתור את התופעה, ואין שום בעיה שהרכב יהיה שמיש גם כשיש פחות מ10 אחוז. הייתי כבר במספר סיטואציות שהרכב חנה לילה עם 8-7 אחוז. פשוט מצבר ה12V צריך להיות טעון ותקין כדי לאפשר למערכות הרלוונטיות לחיות על חשבונו לפרק זמן ארוך מספיק , שלא כמו מצבר גוסס שכבר איבד את יכולת אגירת האנרגיה שלו.