nimo

עבודה יפה ונקיה.תתחדש! כל מה שנותר לך זה להתקין וו גרירה ולהעמיס את כל השאפות עם החשמליות

גם אני עדיין מאוד נאמן לאטמוספרי מהרבה סיבות לעומת הטורבו, וזה בטח לא מסתכם בעניין הסאונד.

100% אשמתו של הנהג הישראלי. גם ככה מאשימים אותנו בכל הצרות של הכדור אז עוד פורד פיאסטה לרשימה? קטן עלינו

כמו שדוחקים במנוע 3 צילינדר 1.5 אפשר גם לעלות מעט בנפח ולהגיע לתוצאות יפות. כנראה שיש הרבה פרמטרים ושכלולים שונים כגון בלאי מואץ וכיום הוא מוגדר "נורמלי", ששם עף לך טורבו אחרי 40-60 אלף ק"מ או רכיב כלשהו אחר מאחר וכל העומס על מנוע מאוד צנום ביחס לתפוקה.

לא מתיימר לענות במקום מהנדסי המנועים ושאר ירקות, אבל מנוע 3 צילינדר + נפח קטן +טורבו וים של שיפורים טכנולוגים עלמנת להגיע ל200 + כ"ס ומומנט חייתי.. נותנים בסופו של דבר צליל צרצרי או משהו שלא תואם את הציפיות. לעניות דעתי, אין על הגרגור של מנוע אטמוספרי חזק, וזה עוד ניכר במצב עמידה,לפני שמשחררים את החיה..

כן, מכיר את התופעה הזאת שתופסת תאוצה , תרתי משמע.. נכון שהרכבים האלו נותנים בראש, אבל באמת, רמקולים ומערכת סאונד לשיפור נהימת המנוע?! הסאונד של הטורבו הרג כל חלקה טובה :/

הקטע הזה שבמצב ספורט נכנסת מערכת שמע לשיפור החוויה.. הזוי.

כרגע על 80.000 קמ והשאלה האם יש איזשהו מצב בכלל לכוון,או פשוט להחליף? מיני one

וואו. איזה פוסט מטורף, מרגיז מזלזל ועצוב. למרות שעברה חצי שנה מעדכון האחרון, אשמח לשמוע בתקווה שהסיפור הזה נגמר בפסיקת בית דין על החזר כספי מלא + פיצוי ענק על עגמת נפש!

שאלה האם יש או יותר נכון אולי לשאול למה אין מנועי בראשלס לאלטרנטורים/סטרטרים? אלו הרבה יותר חזקים ואמינים, ללא נקודת חיכוך ופחמים.

באותה המידה היה יכול להעלות פוסט לגבי הטמפרטורה המומלצת לשתיית תה.

נכון, וגם אם הייתי מסיר עדיין פערים בגוונים לא מותירים לי ברירה, בהזדמנות אצבע את כל החלק ואעלה תמונות כמובן. ובפעם הבאה אני אצבע עם פיסטולט מקצועי בחדר צבע +חימום. כל התיקון הקוסמטי הזה התבצע בתאי שדה, כולל הפחיות ספריי של הצבע והלכה.. לבנתיים זה קצת מרגיע , רק לא לראות את הצבע יסוד כל בוקר

הצבע קפץ בעקבות מכה קטנה שהשאירו לי איפשהו בחניה. הצבע כאמור לא סופי וללא פוליש. חשבתי שלא לצבוע את כל החלק, אבל זה מה שאעשה כנראה מאחר והפערים בגוונים דיי גדולים למרות שרציתי תיקון בחפיף. הפילר עצמו והקרקיט יצאו מבחינתי מעולים. מקסימום צביעה מחדש לכל החלק.

מה לא תקין כאשר מתקרבים לצומת ומורידים הילוכים בצורה מסודרת עלמנת להאט את הרכב ולהגיע בהילוך נמוך ? אפילו ברכב אוטומטי זו הפעולה שמתבצעת..

לגבי הטלפון - אין מחלוקת, דיבורית בלבד. כל השאר פשוט לראות ולבכות.

מהתמונה הבודדה והלא חדה כ"כ לא נראה שבכלל עשו שם הכנה בצבע יסוד. אין פריימר מקשר, ולכן הצבע לא תפס ופלא בכלל שהוא החזיק 3 שנים.

MINI ONE 2012 ידנית אותו סיפור היה לי ושם בכלל אין שעון.. החלפתי תרמוסטט מקורי חדש בגלל אותן סיבות. אין מחסור במים, הוונטה נכנסת לפעולה פעם ב107 -105 ופעמים נדירות בטמפרטורות נמוכות 95 ומהירות מאוורר אחת בלבד. חפרתי בכל פורום אפשרי בחו"ל וגם שם קראתי על התופעה במוסך ניסו להסביר לי שמנועי BMW חובבי טמפרטורות גבוהות יותר מהרגיל, סביב ה105 107 (בטורבו סביב ה120-115!) והמחשב מחליט בהתאם לתנאי הנסיעה (מזגן, עליות, תנאי אקלים שונים) מתי להפעיל את הוונטה.. ואיך שהמנוע עובד זה בסדר גמור. ברגיל המנוע על 98-104

אני אכן חצי פרסי אבל על ה10 ש"ח לא אתעקש פשוט אין לי שום אינדיקציה אם זו התנהלות דלק סבירה/ או טיפה מעל ומה הסיבה.

מחר אמלא פול ואמדוד. אני יכול לומר לך שהנתון של מהירות ממוצעת עומד על 18 ק"מ לשעה. שזה כלום נסועה. מרחק מהבית לעבודה, מדוד, 1.5 ק"מ שאני עושה בחזור עוד איזה 2-3 ק"מ נוספים. בקיצור, 6 ק"מ בלחץ. ברור שיש נסיעות פה ושם ולקראת סופ"ש בעיקר, אבל תאמין לי שאין פה שום רגל כבדה. עשיתי לרכב יישור קו, שמנים פילטרים פלאגים תרמוסטט, ואין קריאת תקלות. עובד ונוסע נהדר. נתון צריכה הזוי, אבל כמו שאמרו מעליי, ההגיון היחיד שאני יכול איכשהו לחשוב עליו זו העובדה שהרכב שותה יחסית הרבה בגלל שהוא עדיין קר ב5-7 דקות עד לעבודה. לא נראה לי הכי נורמלי אבל זה מה יש. כמו שציינתי, הסוויפט הקודמת שלי מ2008 עשה את אותו הנתון.. מוזר.

כל התשובות נכונות כנראה, במיוחד עניין התחממות המנוע והשמנים, לטמפרטורת עבודה אידיאלית. כאמור, הנסיעה מאוד מאוד קצרה, והגיוני למרות שהטורים ירדו אחרי 2 דקות, המנוע עדיין קר למצב צריכה אופטימלי. בימיק ובן אור 4 ק"מ לכל כיוון , אז קרוב לוודאי שאתם צודקים. העסק לא מספיק להתחמם ושורף הרבה יותר ממה שחשבתי בנסיעה הקצרה הזו.

צודק ירון. לא לקחתי בחשבון. בתדלוק הבא אראה עם כמה הגעתי לתחנה ואאפס.

ציינתי כאן נתונים שמופיעים על השעון. 100/9.1

אז זהו, שאין פקקים והזדחלות. היתה לי לפני סוויפט 2008 אוטומטית והיא היתה עושה את אותם נתונים כמעט,450 -400 ק"מ

אני עם הרכב 4 חודשים בערך, הנסיעות שלי דיי קצרות מהבית לעבודה הלוך חזור 8 ק"מ בקושי. אבל משהו לא מסתדר לי עם הנתון הזה של 1:11 ק"מ לליטר, ואני אפילו לא מגיע ל2700 על הסל"ד כל פעם ממלא מיכל ומאפס. "נותן" לי 600 ק"מ אבל בפועל 450 ו500 כבר צריך למלא. ושוב, אני לא לוחץ/סוחט. האם זו צריכת דלק נורמלית לדגם הזה + הנתוני נהיגה שהצגתי כאן? * ג'נטים סטנדרטיים מקוריים ולחץ אוויר תקין.