nimo

תודה למשיבים לגבי הקילומטרז' שאפשר למשוך עם ידני, מכיר. סחבתי עם סיוויק 150K בקלות. גם במקרה הזה אני מאמין שאוכל למשוך ים, רק שלא נוח מבחינת גובה ההפרדה,וחווית נהיגה חלקה/מהנה. מה שמוזר, הרוורס מפריד נמוך מאוד. מחר אבדוק איזה מהדגמים יש ברשותי ומקווה מאוד להידראולי ושניתן לכוון.

בוקר טוב יורם תודה על התגובה. מדובר במיני ONE 2012

ערב טוב החלפה מתבצעת חלק, אין חריקות או קושי במעבר בין ההילוכים העניין שההילוך משתלב כמעט בסוף מהלך הדוושה, האם זה אומר שאין מה לעשות אלא רק להחליף לחדש או שיש עוד גורם למצב שאפשר לבדוק ? mini one 2012

היתה לי כזאת עם קרבורטור, והבנתי שמאוחר יותר יצאו דגמים עם מזרקים. יצא לי לראות אחת דגם ספורט עם 128 כ"ס מהבודדות שהגיעו לארץ.

ובנוסף לך תדע איזו עבודת איטום יעשו שם.. לא שווה את הרעיון הזה במקרה הספציפי.

סדק עוד איכשהו אפשר "לתקן" אבל את החרירים הקטנים האלו.. אין מצב. גם לרכב שלי יש את הפיצפוצים הללו.

תודה רבה Tom מה ששונה בתפריט שלי הוא שיש 3 אופציות לבחירה PC AUX CD ולרכב לא היתה אזעקה. בכל אופן אני אבדוק עוד מעט, תת תפריט בPC

בוקר טוב,מיניONE 2012 ויש מיקרופון בכל צד צמוד לקורות למעלה, מה שעושה את העניין פחות ברור. נכנסתי גם לתפריט ויש שם מספר פון נדמה לי. מעבר לזה אין אופציה לעריכה.

יש לי את הכפתור הזה, שכנראה משמש לדיבורית אבל אני לא בטוח. למישהו יש ממושג איך מסכנרים במידה ואפשרי?

שבקשתי שיאשרו לי לכתוב באוף טופיק, מי חשב שאמצא את עצמי מול פוסט כלכך קשה שכזה, כמעט חסר מילים. אבדתי את אבי לפני כשנה, ומכיר מקרוב את המלחמה במחלה בכל האמצעים שאבי ז"ל ניסה. פשוט נורא. ולמרות הכל הוא נלחם! כולי תפילה והמון תקווה נוכח כל המאמצים והגיבור הקטן שלכם, שבאמת נראה שהוא עומד בגבורה יוצאת דופן בתופעות הקשות. אמן ואמן תעדכן אותנו בבשורות טובות יוסי! תהיו חזקים וכולנו כאן מקווים ומצפים לשמוע בשורות טובות גם קטנות ככל שיהיו. המון אהבה וחיבוק ללוחם ולמשפחה!

שכחתי לציין שבניגוד מוחלט לחלק האחורי הסבכה נראית ממש מצויין והמראה הכללי מלפנים,מאוד לטעמי.

המראה של המודל הקודם, נראה יותר רציני, עם קווים סולידים ונאים לעין. קח את החדשה לעומתה.. כלכך הרבה זויות חדות וצורה צעקנית שמקנה לרכב מראה של קוביה הונגרית שכשלה בפס ייצור. ולקינוח, האחוריים המדוברים. מלבד כל השבירות של הצורה מאחור, הרכב בנוסף נראה צר מאוד ומוגבה. חוסר סימטריה טוטלי בין המרכב הקידמי לאחורי. ולחשוב שמשלמים אשכרה באלות של כסף למעצבי רכבים וזו התוצאה.

החלק האחורי של הרכב - בלתי נסלח.

בוקר טוב אורן ותודה שהשבת. לצערי, לפני שבועיים עשיתי עדכון תוכנה לרכב, ותשמע קטע.. לכל המערכות נמצא עדכון! ממש כל פרט ברכב,חלונות, אורות, מה לא?! מה לא? אין עדכון למנוע.. אותו מוסך שבצעתי אצלו את העדכון נאמר לי שאגיע עוד חודש + ואז יהיה מצב לעדכון מנוע. לזכותו יאמר שלא גבה ממני אגורה אחת למרות התהליך שנמשך כשעתיים. ומשום מה אני עדיין חושב שיש מצב לריליי לא תקין. אבל, אין לי שמץ..

המלצה על חשמלאי רכב בבקשה.. איזור המרכז

אין לא שום צורך להחליף תרמוסטט,הרכב נגוע. הנבלה שאיתו בוצעה העסקה ולא מוכן כפי שאמרת, להשאיר את הכסף אצלו ולהחזיר את הרכב- יודע היטב שהראש מנוע לפחות גמור. מציע לבחור פשוט לעשות חישוב, בלי הרבה סנטימנטים. להעיף את הרכב כפי שהוא/להשקיע במנוע מפירוק. יש גם אופציה 3 לקבל גם את הרכב והכסף חזרה+ התנצלות אבל..זה כבר סיפור אחר לגמרי.

סביר להניח שיש שם נזק של ראש מנוע. לשפץ אין בכלל טעם,לוותר על האוטו אתה צריך לעשות את החישוב. האם שווה לך לשים מנוע מפירוק,או לרדת מהרכב לגמרי.

קודם כל אני מקווה שלמרות התחזית הרעה לדעתי, אם לא החלפת טרמוסטט אז אולי הבעיה שם, למרות שנראה לי ע"פ הניסיון שלי עם אותם התופעות.. אי אפשר לחזות מתי מנוע ממש יגמור אך העליות והמאמץ בהחלט יזרזו את העניין. בדקת את הרכב לפני הקנייה?

ע"פ מה שהוא תיאר, אני כמעט בטוח שזה ראש מנוע. את כל התופעות הללו אני מכיר על בשרי 1:1 כולל הרכב והמיקום שבו התחילו הצרות. קח בחשבון את גילו של הרכב וסביר להניח עבר קילומטרז' ואם כבר החלפת רדיאור, למה לא טרמוסטט על דרך?

תבדוק ראש מנוע , אם לא מסתתר שם איזה סדק

איזו נחישות ועבודה מקצועית! בהצלחה ברכיבת מבחן.

נראים כמעט זהים, והבדל נוסף הוא בפנסים הקדמיים. הפלסטיקה מבפנים עושה רושם של חלולה וקשיחה, לא מהחומרים היותר נעימים.

החלפת מחשב ניהול מנוע אוקיי, לאחר שהתברברתי עם נושא הוונטה, שלא עובדת כמו שצריך ניסינו הכל כמעט. עדכון תוכנה למרות שעדכן הכל מלבד המנוע.. לא היה עדכון. רדיאטור תקין, יוניט חום ותרמוסטט חדש, מקורי נפתח בזמן והכל פיקס. נשארנו רק עם המחשב לניהול מנוע. כנראה שהמחשב מפעיל בזמן את הוונטה אבל "שוכח" לנתק/לתת פקודה להפסיק פעולה בזמן שהמנוע הגיע לטמפרטורה הנכונה. מדובר ברכב מיני ONE ובחיפוש קצר באיביי ובכלל גם בארץ, מתברר שהרכיב לא כזה יקר מ500 ועד 1000 ש"ח מפירוק השאלה שלי אם זה סיפור מורכב, ואם ישנם סיכונים כלשהם ברכיב שכזה מפירוק. טרם בררתי כמה אמור לעלות כזה חדש..

אוקיי, לאחר שהתברברתי עם נושא הוונטה, שלא עובדת כמו שצריך ניסינו הכל כמעט. עדכון תוכנה למרות שעדכן הכל מלבד המנוע.. לא היה עדכון. רדיאטור תקין, יוניט חום ותרמוסטט חדש, מקורי נפתח בזמן והכל פיקס. נשארנו רק עם המחשב לניהול מנוע. כנראה שהמחשב מכניס מפעיל בזמן את הוונטה אבל "שוכח" לנתק/לתת פקודה להפסיק פעולה בזמן שהמנוע הגיע לטמפרטורה הנכונה. מדובר ברכב מיני ONE ובחיפוש קצר באיביי ובכלל גם בארץ, מתברר שהרכיב לא כזה יקר מ500 ועד 1000 ש"ח מפירוק השאלה שלי אם זה סיפור מורכב, ואם ישנם סיכונים כלשהם ברכיב שכזה מפירוק. טרם בררתי כמה אמור לעלות כזה חדש..