nimo

orelas, אל תתבעס חביבי אבל רואים בברור את המגבים בתמונה האחת, ואת מראת הצד בתמונה השניה.. תיאור הגומיה רשום בכותרת ההודעה. מה שנכון, שכחתי לרשום את סוג הרכב. אווירון שוב תודה , קלעת בול! אזמין כבר מאיביי

המון תודה אווירון אבל בדקתי והמק"ט הזה שייך לגומיות של הדלתות. אני מחפש את הגומיות שממוקמות מתחת לחיפוי הפלסטיק שעל הקורה הימנית והשמאלית, וגם לאורך השמשה הקדמית בחלק התחתון.

אופל קורסה GT היתה החלום הרטוב שלי לאחר השירות הצבאי. אבל איפה.. היתה יקרה מדיי בשבילי חח עד היום יש לה קווים קלאסיים וניפוחים שנראים ממש טוב.

לגבי זה אני לא יודע, אבל כל נושא שאני מעלה בפורום טכני לדוגמא פעם היה מופיע מיד ב"הודעות חדשות" ששם אני מניח שהרוב מסתכל ולפני כחודש בערך פרסמתי פעמיים וההודעות כלל לא מופיעות בפורום "הודעות חדשות". זה מרגיז מאחר ואם אנשים לא נכנסים לפורום היעודי הזה, פחות יכולים להחשף ולעזור .

חחח זה עדיין לא טרקטור אחי : ) mini one אבל אם יש להשיג את הגומיות האלו שם יש לי את היבואן של caterpillar קל"ב אז אבדוק

מסיבה לא ממש ברורה, להערכתי אולי חומר ניקוי חזק על בסיס קבוע, זה מה שגרם לגומיות שבתמונה פשוט להתפרק לחתיכות קטנות. לא יצא לי להתקל בתופעה הזו גם ברכבים בני עשור + בכל אופן אין לי הרבה ברירות ואהיה חייב להעיף משם את כל השאריות ולחדש. המלצות על מקומות שאפשר לרכוש את הגומיות האלו בארץ וגם לינקים לאיביי יתקבלו בברכה.

התמונה האמצעית מהמקבץ של ה3 למעלה מאוד מבלבלת מרוב ברק. נוצרת אשליה כאילו הדלת עם ציפוי כרום מתקלף ופשוט קרעת ממנו חתיכה! תוצאה מעולה!

אני פונה אליכם כבר מספר פעמים ואף אחד לא טורח להשיב.

תודה adi וכבר שהתחלתי לבדוק בכל מיני פורומים בחו"ל היה לי דיי קשה למצוא תשובה חד משמעית מאחר וישנם דגמים שונים ושלי יחסית פחות נפוץ רובם קופרS וגם שם דיי מבולבלים מאופן תפקוד הוונטה. חייב לציין שלא ידעתי שמערכות הניטור מתחשבות גם במפרטורה בחוץ ויש בזה לא מעט היגון מאחר ולדוגמא היום לא היה חם כמו אתמול והוונטה כלל לא עבדה וטמפרטורת עבודה חום מנוע תקינה לגמרי. פשוט תוהה מה יהיה בימי הקיץ..

ודבר נוסף, הטורים עולים במעט כאשר התופעה הזו מתחילה..

שאלה: יש מצב שאישהו חיישן טמפרטורת אקלים מסוכרן /מתמשק עם יוניט חום מנוע ? כי זו אחת האופציות שנראית לי הגיונית לסיטואציה המוזרה הזאת..

לא. אין צורך בו, גם בימים היחסית חמים שהיו, נסעתי ללא הפעלת מיזוג. הבעיה היא כאילו יש איזשהו נתק בפקודה/ממסר למחשב והפעולה לא נפסקת גם כשהחום מנוע תקין ונמוך מהרצוי.

בעיה שהצלחתי לפתור חלקית. לפני חצי שנה קניתי מיני one הונטה שם עבדה ללא הפסקה, פניתי למוסך ושם התברר שכנראה היוניט והטרמוסטט לא עובדים באופן תקין,לכן הונטה עובדת נונסטופ. הוחלף התרמוסטט, שעליו גם יושב מובנה החיישן חום מנוע והיוניט של המאוורר. בימים רגילים, בהתאם לעונה עד כה, הונטה היתה נכנסת לעבודה לזמן קצר, ומפסיקה לאחר דקה וחצי או פחות. אבל לפני כמה ימים שיה דיי שרבי, מהרגע שהיא מתחילה לעבוד, היא לא מפסיקה, גם שהטמפרטורה צונחת מתחת ל90 86 וזה לא משנה אם נסעתי חצי שעה או עמדתי במקום, הונטה לא מפסיקה את פעולתה, עד אשר אני מדומם מנוע. והנה היום זה שוב קרה. אני לא מצליח להבין היכן הבעיה, מפני שהכל על פניו תקין. אין חוסר מים, וכאמור, הטמפרטורה תקינה. ובימים שלא ממש חם, הונטה עובדת און אוף. מישהו אולי מכיר את הבעיה, או יכול לשפוך קצת אור על העניין? ודבר נוסף, כאשר האוורור נכנס לפעולה, שומעים שהיא על סל"ד גבוה..

הסברתי לו על אופי הטיפולים ועלויות של שמן מקורי, וכמה חשוב שהוא יראה בוודאות בטיפולים, שזה יהיה באמת השמן המקורי בלבד! וכך לגבי בדיקה שבועית בשביל לקבל תמונה ברורה אחרי חודש חודשיים אם יש צריכת שמן מוגברת. אם לסמוך על המילה של הבחור שמכר את הרכב וכל התיעוד של הטיפולים, הרכב לא אוכל שמן. מפתיע אבל זה גם מה שאמר לגבי מיכל עיבוי. הנוזל קירור עומד במקום המסומן ואין צורך צורך למלא. אכן הרבה אוטו בכלום כסף.

לא הספקנו לעבור על כל היסטוריית הטיפולים, למרות שכל פיפס קטן הוחלף במקורי ברכב הספציפי הזה, בוודאות. אין איבוד מים ושטויות כאלה, שעון חום בול על 90 לאורך כל הדרך, עם לחיצות פה ושם, הכל פיקס. אני נהגתי בה איזה 30 קמ חזרה, כאמור, מעבר הילוכים מופתי. שלא מורגש בשום צורה. שקט ביותר. הרכב היה 3 שנים אצל הבעלים הקודמים. שמע, אני עם מיני ידנית ולא ממש נהנה מאוטומטיות.. אבל בשביל הכסף הזה והטיפולים שהוא עבר..מציאה. שמח בשביל החבר שלי, וזאת לאחר שנגנבה לו הקורולה לפני חודש.

בקיצור, נסעתי עם החבר לאסוף את הרכב. ואכן, אין שום סימני נזילה השמן כפי שציינת dorban3 נזל בזמן מילוי. היסטוריית טיפולים מקיפה, נהגתי עליו ומאוד מאוד נהנתי! רכב מאוד מפנק, מראות מתקפלות מקוריות מזגן מפצל חיישני גשם/ אורות גלגלים עם נאבות שונות למנוע גניבה esp שקעים לטעינה מאחור ועוד כמה פיצ'רים ששכחתי. לרכב לא בוצעה אפילו פחחות או החלפת כנף.לגמרי מקורי. אוטומט 6 הילוכים וטיפטרוניק. מעבר בין ההילוכים ושיוט שקט מאוד! ומנוע מאוד חזק ועובד עגול, תענוג. וכל היופי הזה ב14K שווה ביותר.

מקפיץ

מודל 2006 אוטומט מנוע2.0 ולי באופן כללי אין שמץ של מושג לגבי הרכב. החבר נסע לראות את הרכב, חיצונית ופנימית במצב שמור+ התרשמות נהיגה היתה טובה ולטעמו. אבל אין לו מושג מה בדיוק לבדוק, אז צירפתי מספר תמונות מנוע שצילם ומהתרשמות ויזואלית מתחת למנוע, אין שרידים של נזילות כלשהן. יבש לגמרי וניתן להבין שגם לא עבר שטיפת מנוע. אבל היכן שיושבים הפלאגים, ניתן לראות סימני שמן, לא ברור מה מקורו. הרכב עם 165K עם הסטוריית טיפולים לאורך כל הדרך. טיפים/עצות/ הערות יתקבלו בברכה ותודה.

תענוג ויזואלי ברמה גבוהה.

אחלה סיקור לגבי מחירים ותהליך עבודה! שאלה לידע כללי, בשום שלב אין צורך בליפט? הגישה מספיק נוחה לכל העבודה מלמעלה?

אומר בזהירות רבה שיש מצב לאיזה סדק פיצפון בראש מנוע.

תמיד תענוג לראות רכב ישן במצב נסיעה והבונוס כאן זה הסיפור של כל המעורבים בפרוייקט הקטן והנוסטלגי הזה. תהנה מהסוכריה הזו ודלג בקלילות על כל המייעצים למינהם בענייני למה וכמה.

תודה איציק. מחיר בדיחה אפילו זול יותר מכיסוי הגה סטנדרטי.

אהלן העובי וההרגשה של ההגה האנמי ברכב הזה (לא יאמן שיצרן יוקרתי שכזה, עדיין "מפנק" ברטרו עם הגה סטוק רזה ותחושתי סטייל רכבים שנות ה70-80 ) לא נתנו חוויית נהיגה /אחיזה בגלגל הגה בשרני. הזמנתי מאיביי את המוצר הבא http://www.ebay.com/itm/162007584010?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT והתחלתי לתפור. שעה וחצי בלחץ, והכל כמעט מוכן. נותר לי רק לסגור יפה את השוליים בחיבורי ההגה,וטיפה למעוך את הנקודות מפגש לא יראה סימן חיבור שאת זה אני אעשה כבר מחר, אבל סוף סוף חזרה התחושה של הגה בעובי הנכון ומגע נעים, ואני מדבר על הגה כמובן 22 ש"ח בהחלט מספקים.

נראה שנתפס באיזה ברזל או משהו, ואז נשבר בנסיעה ברוורס. לגבי תיקון, מיותר לגמרי לנסות אפילו. ישר לפירוקיות.