KipodYam

יש משטח גרון שאפשר לעשות לבד. קונים בקופת ועושים. לא בטוח אם צריך מרשם. כמו אנטיגן בערך. לא התנפחו בלוטות ושקדים? יש לך שקדים? כי EBV מחלת נשיקה בגיל שהוא לא ילדים זה לא צחוק.

הבעיה קשורה מתי המנוע יוצר. אפילו לא מתי הרכב יוצר. מקווה מאוד שלא הזזת את הרכב אחרי שנדלקה הנורה. החליפו במהלך 2016 או 2017 את הסוג של הרצועה. יתכן שבמנוע שלך מורכבת רצועה מסוג ישן. לרכב יש חמש שנות אחריות. האם טיפלת בזמן ובמוסך יבואן? אם לא, האם בטיפול כתוב איזה סוג שמן הכניסו? מה לעשות - 1. לחפש תיעוד 2. לריב עם המוסך. שיפנה ליבואן. 3. לגרור את הרכב למוסך יבואן אחר. להבין שיש לא מעט מקרים של צריכת שמן אחרי הבעיה הזאת והיו מקרים של החלפת מנועים. לכן צריך להתעקש שהיבואן יקח אחריות על זה ויבצע את זה בחינם. כן. חינם לגמרי. גם אם זה אומר להשאיר את הרכב במוסך ולסרב לשלם או לקחת אותו. או להביא אותו עם גרר למוסך המרכזי בשורק, לא ששם יותר טובים אבל ההנהלה שם אולי אם לא עובדים מהבית...

בטוח שיש קצת הבדלים בבדיקות, ממה שאני רואה במשפחה, כולן זיהו, והיו פה שלוש או ארבע חברות סיניות, שתיים מיובאות עי זר והשלישית עי הדסה או משהו כזה. כולל אחת עם המטוש הכי מסכן שראיתי. אבל עשיתי כמו שצריך- העברתי כמה פעמים באף, עירבבתי טוב במבחנה וסחטתי את המטוש. בכלל, בגדולים ובאישתי התעללתי - לקחתי גם מהגרון. כולם שליליים. זה היה בראשון בבוקר ואתמול בערב. נראה מה ילד מחר בבוקר. הסתכלתי גם על הדף שהגיע איתן, נראה שבתכלס זה מוצר לא רע.

אגב, לגבי אנטיגן- יש ערכות שצריך שלוש טיפות , ארבעה טיפות וגם כאלה עם חמש (של חברות תרופות מערביות, חולקו בתחילת שנה''ל). יש לי אוסף מהבתי ספר והגנים. אין מה לעשות חוץמ RTFM. הבעיה שמוכרים ערכות מפורקות. בעקרון זה טוב לצרכן ומוריד מחירים. הבעיה שהם לא מצרפים הוראות. שמת שלוש טיפות בערכה של הארבע/חמש?? סיכוי גבוה לתוצאת false negative בעיה נוספת זה טעויות הקלדה באנטיגן, בדיקה חיובית מקבלת שלילית ומישהו שיצא שלילי מקבל חיובי. נהדר ! החולה האמיתי עדיין מסתובב ומפיץ מחלה והחולה המדומה חושב שהוא מחוסן לחודשיים הקרובים, עוד שבוע שבועיים כשהוא יהיה חולה באמת, הוא יקח אקמול וימשיך להדביק. מגיפה שמועצמת עי בדיקות אנטיגן מוסדיות חאפריות בחלקן. אני בטוח שיש בודקים רציניים, אבל עובד ממוצע שם גלש בטלפון או למד רוב היום עד לפני שבועיים. ועם הכמויות אנשים, זה כבר יותר קשה מאשר החבר'ה שלוקחים pcr

אני שומע על יותר ויותר אנשים שיוצאים חיוביים בבדיקה ביתית ופשוט עוברים למוד נדבקתי. לדעתי כן רצוי שיהיה אישור רשמי. לתחושת אנחנו נשמע על עוד מחלות קשורות בטווח הרחוק. מחלות/סרטן קורונה יהיה שמם. זה קצת אולי תלוש, אבל לתחושתי זה למה הסינים בפאניקה על זה, כי אם זה נגיש שדלף/שוחרר/ברח ממעבדה סינית, למי יש הכרות איתו??

ברור שזה מסוכן - כי אין איזור מתוחם בדכ מסביב לכל ליפט. מה גם שלא ברור למה אין איזה אזעקה קצרה כשליפט זז.

חיובית באנטיגן. להערכתי הpcr תפס את זה עוד לפני התסמינים. אני לא שולח אותה לגן.

תתחדש ! בהחלט רכב לא שגרתי. מניח שפלסטיקה היא הבעיה הכי קשה, כמו בכל רכב שנמכר ממש מעט. בצירוף עם התימחור הרגעיל של לובינסקי, כל חניה ליד מדרכה גבוהה בטח עושים כמו סבתא... הds4 הוא תואם C4? כי לפחות מהתמונות הds5 נראה יותר כמו הC4 והds4 נראה יותר כמו C3. אני רואה שיש שתי מודעות של טרייד מוביל, אחת עם סיטרואן DS5 156 אבל לפי התמונה זה כבר אבל לא סיטרואן. מודעה שנייה בלי תמונה. אולי הייתי צריך לקנות את זה או 508 165 במקום מקרר יפני סיוויק סדאן 2015 שמורה יד1 קמ נמוך במחיר מחירון. מה לא עושים בשביל שקט בבית...

מסתבר ששולחים תעודת מחלים אוטומטית אחרי 5 ימים, אבל באנטיגן היא עוד שליליצ😶 חשבתי שהברירת מחדל זה שחרור ביום השביעי אאכ אתה ממלא טופס שהאנטיגן תקין וכו ואז זה מתקצר. הזוי השאלה כמה הקטנה מדבקת אחרי ארבעה ימים בלי תסמינים

רק תוהה, מפתח שוודי זה לא הסמל שצריך לעשות טיפול שוטף??? או שהיתה אזהרה על משהו שקשור בגיר??

כמה רכבים יש בקמ של 88 עם רצועה נקייה ומקורית מהמפעל?? ברור שזה אפשרי, אבל זה נדיר. אני לא מצליח להבין - יש צריכת שמן? כי נעלם שמן מהמדיד? וכן או לא נדלקה נורת לחץ שמן? כי הסולנאויד לחץ שמן דפוק? למיטב הבנתי חיישן כמות שמן והסולנאויד הם אותו אחד? או שהסולנאויד הוא זה שמופקד על הפעלת משאבת השמן? לא קונה את זה בלי הסבר מעמיק יותר. @מלטבשי אשמח להסבר... למה מוסך לא רושם מה הקודי תקלה??? האם זה נמצא במחשב של PSA בדיווח על הרכב? כי מי יזכור את זה?אצלי ברכב שהיה אצלי היו כתובים קודי תקלה בכל כניסה למוסך בשל תקלה.

רגע -זה ידני או טורבו אוטומט? בידני יש םחות בעיות. בטורבו אוטומט - התקלה הזאת לא מאפיינת מנוע תקין שבעברו אין בעיות. היא מאפיינת מנוע בעייתי. זה רכב שטופל בצורה שוטפת ומתוקתקת במוסך יבואן מורשה. יש כמה אפשרויות - 1. הרכב שלך יוצר בשנת 2016 והמנוע שלו יוצר מספר חודשים לפני שעלה על הכביש ולכן מכיל רצועת מדור2 לפי התכנון החדש. סיכוי נמוך. שאלות לשאול את המוסך- האם הרצועת טיימינג היא מהסוג החדש? 2. האם הוחלף שמן מנוע? לא ברור בכלל. מבחינת הקמ כבר עדיף להחליף. 3. איפה התייחסות המוסך לכך שיש חוסר שמן?? מה זה אומר שסולנואיד מזייף בויסות? יש יותר מדי שמן באגן ופחות במנוע? הפוך? אולי חוסר שמן בגלל בעית מנוע? ולא בעית סולנאויד? נראה שזה שתי שניות להחליף את הסולנאויד הזה. האם אתה ביקשת סולנאויד משומש? 4. אתה מבין שיש פער בין התחושה שבה יצאה מהמוסך לבין מה שרשום שחור על לבן בכרטיס ובהיסטוריה? למנוע יש נורת מפלס שמן נמוך, האם היא דלקה? לפי מה שאומרים היא נדלקת כשחסר אפילו קצת שמן במדיד. 5. האם עבדו לפי tsb? 6. איפה פירוט קודי התקלה? למה לא כתוב בכרטיס את הקודי תקלה? זה צריך להיות כתוב ! 7. אין החלפת ברקסים מתועדת בהחלט יתכן שהם שחוקים ב90 אלף. אז פה יתכן שהיה צריך להחליף.

מסכים. זה בסדר גמור לתקופתינו. לך לאשדוד ותשקיף על תור האוניות לנמל... אפשר לשכוח מצמיגים בני שלושה חודשים שלפעמים פעם היה אפשר לקבל... אף יבואן צמיגים לא ישלם יותר כדי לקבל שילוח מהיר.

מתי ראית מוסך שמחליף בלמים כשיש תקלה כזאת חמורה וכותב לבוא עוד 5k להחליף בלמים אחוריים? נו באמת. אם זה אמיתי היו מזהירים את פות''ש טוב טוב לגבי זה שהברקסים נגמרים לו, מי זוכר להיכנס למוסך עוד 5אלף כשעכשיו עשה טיפול לא מתוכנן? למה לא הוחלף פילטר מזגן אויר? אמור להיות מוחלף כל שנה. ואיפה מוזכר החלפת שמן? זה מתומחר בתוך העבודה? אם כן למה לא מוזכר הכמות שמן וללא חיוב? מוזר מאוד. אני אשמח לשמוע מפות''ש מתי הרכב נכנס למוסך ותוך כמה זמן נתנו לו חשבון מרגע שחיברו מחשב. אני בטוח שלא הרימו טלפון או פתחו בקשה ליבואן.

איזה מנוע מקבלים ב10k? צריך מנוע אחרי 2017/8.

הכוונה 1. האם נעשה בזמן האחרון החלפת רצועת טיימינג, עם ריקול או לא ריקול. אם נעשה יחסית לאחרונה, צריכה להיות אחריות על העבודה. אם יש תקלה ידועה כמו שלך שקשורה לבעיה ידועה במנוע, היצרן צריך לטפל בה זה לא סתם בלאי שוטף. זה תקלה שמתחילה מרצועה לא תקינה ולא מתאימה לרכב שיצרן התקין במפעל. 2. כן. המצב קשה. מקווה שאתה במוסך. כי בטוח היום עבודה שלך יותר זול מהנזק פה. הוצאת כסף על ברקסים. הוצאת כסף על בדיקה יקרה וטיפול שגם המוסך סייג שלא בטוח שעוזר. כי אם הרכב עבר טיימינג, ובאמת הלכה המשאבת שמן, זה פירוק מנוע. פה מתחילה בעיה- לא יודעים לעשות אצ זה בארץ. ומנוע משומש גם ימות כמו שלך. אתה יכול למצוא את עצמך עם רכב תקול, תוך זמן קצר שצריך מנוע. העיקר ששילמת כסף על בלמים חדשים. ויש מצב שהם יתקשרו אליך ויגידו לך שהמשאבת שמן הלכה. ואם זה יקרה עוד חודש חודשיים? אותה תקלה שוב תחזור? ופה המוסך לא בסדר. יש תקלה כזאת חמורה - תפתרו אותה. מה לעזאזל אתם מחליפים ברקסים? ובנוסף, כתוב לך שצריך את הברקסים האחוריים עוד 5000km? אז כנראה שהיה אפשר למשוך עוד 5000km ולעשות את כל הברקסים ביחד. או לעשות את כולם עוד 2000km. הסבירו לך משהו על כל זה? אני לא בא לחמם אותך על המוסך. אבל אתה במצב לא טוב. הוצאת כבר היסטוריית טיפולים?? אתה במוסך כבר? תבטל את היום עבודה ותיסע לשם. ועוד משהו, אני הייתי מקליט את השיחות וגם את הביקור במוסך. מותר להקליט שיחה שאתה שותף בה, גם טלפונית וגם פנים אל פנים. רק שתבין, החלפת מנוע זה עוד משהו כמו אולי 10-15-20 אלף שח וצפונה בנוסף למה שהוצאת עד עכשיו.

היה לי סיטוראן עם 1.2 כזה. אז אני קצת מעורה בנושא. לא כמו מלטבשי. עוד כמה נקודות - מוסך מקבל הרבה פחות כאשר העבודה נעשית דרך TSB ועל חשבון היצרן. אין רווח על חלקים. שעתון עבודה נמוך יותר. לא כולם רמאים. אבל תבין את האינטרס. לגבי הריקול שהיה - אתה הכנסת את הרכב לריקול? בריקול היה צריך לבדוק רצועת טיימינג. ראינו פה בפורום שיש מוסכים ש''בודקים'' ויש מוסכים שבודקים. כולן כושלות אם זה עדיין המקורית. מניח שלפעמים אפשר ל''החליק'' את זה אם איכשהוא המצב טוב. וסיכוי נמוך שזאת עדיין המקורית. בגלל זה צריך היסטורית תקלות וטיפולים. איך להתנהל- 0. להוציא היסטורית טיפולים מלאה. גם המוסך יכול להוציא לדעתי. 1. לגשת למוסך. להבין מה בוצע. אם לא בוצע, אולי לעצור אותם. האם באמת צריך טיפול ''קטן''? ברגע לא הייתי מתווכח על זה בהתחלה. 2. לדרוש קודי תקלה. המחשב רושם קודי תקלה מאוד מפורטים, עם זמן, מד קמ, מהירות הרכב, מצב מצערת , טמפ מנוע ועוד מספר פרמטרים. נסה להשיג לפחות את קודי התקלה אפילו בלי כל הפירוט. 3. לבדוק האם דיברו עם המוסך המרכזי לגבי tsb. הכל תקלות מוכרות עי היצרן. 4. אם העסק לא זורם, מה אני הייתי עושה - דורש מהם לא להניע את הרכב. 4א. מתקשר לשירות לקוחות, מבקש יועץ שירות בכיר. 4ב. אם העסק באמת לא זורם- מבקש את החלקים שהוחלפו. כולל בלמים. שואל קושיות בנושא החלפת הבלמים, כולל מה העובי עכשיו , מה עובי מקורי וכו. מבקש חשבונית מחודשת. דוחף את הרכב אל מחוץ למוסך. יוצר קשר עם מוסך מומלץ יבואן. מזמין גרר שוב. אפשר להזמין גרר לדעתי כל פעם אחרי שמציגים חשבונית תיקון. 4. מלטבשי צודק. שסתום משומש - מעולם לא שמעתי על מוסך יבואן שמתקין חלק משומש במנוע. ממש חריג. אולי אם אין חלקים בארץ. חייב לציין שנראה שיש זמינות נמוכה של החלק באינטרנט, אבל לפעמים זה לא אומר כלום. מהמידע בפורום הבעיות בלחץ שמן הן אמיתיות וזה לא בגלל חיישן לחץ שמן תקול, אלא אם כן חושדים שהוא נסתם. עדיין חיישן לחץ, נראה לי שאפשר לנקות אותו. להערכתי האישית - נראה לי שזה חלק שהיה להם ממנוע קודם, שהחליפו אותו שם והבעיה לא נפתרה. אם הייתי אני - המטרה שלך זה לא להתווכח על אלפייה. המטרה שלך זה לוודא שפעלו בהתאם להוראות היצרן העדכניות ושתהיה מכוסה אם הולכים להחלפת מנוע. תתייחס לאלפייה כשוחד למוסך. אבל צריך לראות שאתה מפסיק להיות כספומט שלהם ושהיצרן מתחיל לקחת אחריות.

תוציא היסטוריה מלאה מהשירות לקוחות של לובינסקי. שלח להם אמייל כבר עכשיו, יתכן וירצו צילום רשיון רכב. הבעיה פה - להחליף משאבת שמן זה לפרק מנוע !! תעבור על זה

זה סדרת ייצור. חפש חלק לפי שאר המספרים, שהם זהים. לך למוסך. שילמת על האוטו, שיתנו שירות.

יש לך קודי תקלה? מלטבשי הוא המומחה הרכב עבר החלפת טיימינג מניח? למה משחילים לך טיפול קטן ובלמים? אני בגישה של יש תקלה תתקנו,לא מערבב אף פעם טיפול עם תקלה. החומר מסטיק איטום זה כדי להדביק חזרה את.האגן שמן. השאלות לדעתי - איך אפשר להבין את תקינות המשאבת שמן מפירוק האגן? מתי הוחלפה טיימינג ומאיזה סוג? צריכת שמן אחרי החלפת טיימינג?? האם טופל בצורה מסודרת במוסכי יבואן או מוסך מומחה ויש הסטורית טיפולים מודפסת אצלך? תאריך עלייה על הכביש? מעבר לכך - צריך לנסות לדרוש השתתפות של היצרן. לדרוש מלאה, אפשר להתפשר על 50-70%. מי זה המוסך הגרוע הזה שלא שומר על האינטרס של הלקוחות שלו? נ.ב. בגלל שצריך לפרק אגן שמן צריך להחליף שמן. או שהם מחזירים את השמן הקודם? למה לא להחליף מסנן שמן? משהו פה לא ברור. שאלות למוסך - מה תנאי ההצלחה? מה קורה אם התקלה תחזור תוך זמן קצר? האם הם עובדים לפי tsb של היצרן??

להערכתי מדובר בחלק מהמנועים התקולים של יונדאי, מנועי GDI מסדרות מסויימות. בזמנו בדקתי לקרוב משפחה לגבי הסאנטה פה. זה סיפור ענק בארהב. כדאי לבדוק בחו''ל. יש אתר של nhtsa שמרכז את כל הריקולים והtsb למיניהם. צריך להבין אם מה שנמכר פה זה דומה לדגם האמריקאי או שזה דגם אירופאי שונה. בניגוד לתדמית, מהנסיון שלי יונדאי כלמוביל מתייחס ללקוחות לא משהו בכלל ודברים שטופלו בארהב בחינם, בארץ אחרי דין ודברים, אתה מקבל מחיר שהיית מקבל בכל מוסך. נותנים לך תחושה שעושים לך טובה שקיבלת הנחה ואז מוציאים אותך עם הגה לא מכוון...

בקרוב פניה ימינה סטנדרטית עם כתום מהבהב וזכות קדימה להולכי רגל תהיה היסטוריה. יש בתל אביב כבר מספר צמתים בהם עקב נתיב אופניים, התקינו רמזור נוסף לאופניים במקביל למעבר החצייה, והפנייה ימינה למכוניות הפכה למרומזרת. למשל חיים לבנון לקקל מזרח בתל אביב. הבעיה שיש להולכי רגל גם רמזור ואז מגיעים אנשי הקורקינטים והאופניים החשמליים ורוצים לחצות באדום מלא כי ציות לחוקי תנועה הוא סלקטיבי ואופציונלי לחיות האלה.

ואיך הניסוי עד כה? שואל ברצינות. כי נאלצתי להחליף את ה'מקרר' הקוריאני שהתגלה שוב כלא אמין ובסוף נרכש 'מקרר' יפני בדמות הונדה סדאן. רק שהכסאות לא נכנסים כמו במקרר הקוריאני הכושל. מזל שיש אוקטביה ליסינג. כי האקסמפלר הקודם שלי של C4 רגיל לא פיקאסו עם 1.2 טורבו שלכאורה נקנה לפי המתודה הזאת ( טופל כמו שעון בחברה, נהג מבוגר, החלפת טיימינג ולאחר מכן מספיק קמ)- אצלי היה נראה שעוד בסדר ואצל היד הבאה כבר מדווח צריכת שמן.

הערה - היו לא מעט דורות ביאריס שיוצרו בצרפת. אתה לא הראשון... שלא לדבר על TOTYA IGO או AIGO שזה בכלל צרפתי אמיתי עם מדבקה של טויוטה. השם (תרתי משמע) ירחם.

המצלמה שנתנתו פה מאלי מעניינת - https://www.aliexpress.com/item/4000990806306.html כולה 12.2$ מה יש להפסיד לגבי לוגיטק 920 - יש מספר סוגים. יש הבדלים ביניהם? יש 920/920s/920e/920x/922/925 ועוד ועוד. איך 50-60$ באמזון הופכים ל450 שח בארץ? חיבור מצלמה - יש לי טלפון GALAXY S10 עם מסך די מת, עד כמה זה פשוט להשמיש אותה? האם צריך להתעסק עם המכשיר לעיתים קרובות גם או שיכול להשאר טעון ונעול לנצח? יש מצב שיש לי מצלמת CANON 710IS עתיקה איפשהוא, אולי גם 560 וכאלה, אפשר לחבר אותה ישירות?