KipodYam

מהקצת שקראתי, יתכן שהעדכון תוכנה אמור כנראה ליצור התראה מוקדמת יותר, לפני שהמנוע נשבר. יתכן וזה כסתח או משו לא קשור. בדקת אם הרכב שלך מודל 2015 לפי השיטה האמריקאית של שנת דגם ולא של שנת ייצור? תבדוק באתר של nhtsa.

יש לך היסטורית טיפולים? בוצעו עדכוני תוכנה לתוכנת ניהול המנוע? תיכנס למוסך או שניים לדיבור עם מכונאי. אולי גם צריך להעביר את הרכב למוסך אחר על גרר. הבעיה עם יוזרים חדשים כמוך זה שהם לא חוזרים לפה לעדכן... שואלים שאלות, מקבלים עזרה ולא מעדכנים מה היה

אם אתה נעול על זה והמחיר משתלם - קח למוסך שיסתכל על הרכב. חפש מוסך שמבין עניין, אולי מוסך פחחות רציני ורצוי להתרחק ממרכזי שירות, עם חמש פקידות וצבא יועצי שירות. יש גם מתקיני מושבים, חגורות בטיחות וכו בתל אביב לדעתי. מקומות עם אישור הטכניון/משרד תחבורה וכו. הם בטוח במבט אחד יוכלו לדעת אם המצב של זה.

אני לא פדנט ברמות על. זמני מוגבל. יש לרכב נקודות לכלוך עמוק שלא יורדות בקלות. אין לי מושג מה עושים עם זה. מעולם לא היה לי רכב חדש. בנוסף אפילו לא מנקים חרקים שנמרחו להם על השמשה והפגוש. אין פלא שצבע של רכבי ליסינג נראה זוועה אחרי 3 שנים. הייתי בטוח שיש אצלנו שירות שטיפה שבאים ולוקחים את הרכב. מסתבר שהוא בוטל. אני מניח שאם הרכב היה בבעלותי יתכן והייתי קצת יותר מתאמץ. זה לא רכב נקי ממש. זה רכב שחווה זלזול. ראית את התמונה שהעליתי? הליצן בשטיפה אפילו לא טרח לבזבז קצת זמן גרניק על הפגוש. מגיעות לי שתי שטיפות בחודש. מצד אחד רכב עם שתי שטיפות אוטומטיות בחודש יהיה מלא שריטות. מצד אחד אמור להיות. שטפתי פעמיים, אחרי הראשונה נשארו הרבה נקודות לכלוך עמוק שהראו לי בשטיפה שלא יורדות. הראיתי לקצין הרכב שטען שהן כן יורדות בשפשוף ואמר לי להכניס בקרוב פשוט לעוד שטיפה. בשטיפה השנייה הרכב יצא מלוכלך כמעט כמו שנכנס.

איזה סקודה? אצלי באוקטביה 2020 אמבישיין הוא צועק לגעת בברקס ואז הוא מתבטל. אני חושב שהצלחתי להפעיל בפחות מ30 קמש, לא חושב שהצלחתי להפעיל בעמידה.

לא פניתי לקצין הרכב. התלוננתי לנציג הליסינג, יתכן שזאת לא הכתובת הכי טובה אם מי שמשלם על זה זאת החברה שלי. אנסה להכניס בקרוב לעוד שטיפה. ככה זה נראה אחרי. גם החלון מטונף לגמרי ממריחות חרקים שניתנות לניקוי בקלות. לגבי הגינגים - לא ממש הצלחתי לצלם אותם. אנסה שוב. הרכב חודשיים על הכביש. אין לי מושג כמה זמן שכב באשדוד. הרכב נמסר לידי נקי וללא פגמים כאלה. השטיפה הראשונה טענה שזה ממש פגמים בצבע כי הם יושבים בתוך הצבע. אמנם עם שפשוף מסיבי הם יורדים חלקית, לדעתי תוך גרימת נזק נוסף. נניח שהשטיפה הקרובה מנקה את זה, הגג ומכסה המנוע ועוד מקומית דורשים שיפשוף עדין, נחוש ויסודי ביחד. לא רואה גם איך שטיפה ידנית סטנדרטית מנקה את זה. אלא אם כן במחיר שריטות רציניות. אני אכניס לשטיפה ידנית ונראה מה נשאר מכל הלכלוך והג'ינג'ים.אם עדיין ישאר, מה עושים? אמייל רשמי לקצין רכב?

מעדיף בעיקר בראשלצ, אפשר גם אשדוד אולי המנוי הוא ברשת אוטוקר https://autocare.co.il/stationsinline.aspx#2

אשמח אם זה יעבור לפורום כללי. הנושא פה זה פחות הדיטיילינג ויותר הליסינג. הרכב הוא בבעלות הליסינג. לא בעלותי. כן שימושי האישי. אני כנראה פשוט עוד לא במצב של ''מה אכפת לי מהרכב, הנבלה חוזר עוד x חודשים לליסינג'' כמו לקוח טיפוסי. פשוט שנים לא שטפתי בשטיפות אוטומטיות. זה לחכות בתור לא מעט רוב הזמן, ואז עוד לקבל רכב מלוכלך?

אני עדיין לא מסכים לגבי טוטאל. התמונת השוואה בין השמנים שהבאתי היא מהאתר הראשי העולמי. הם מתייחסים לחצי סינטטי ואז מדברים רק על סינטטי. טוטאל היא חברה צרפתית במקור לזכרוני. מוביל היא אמריקאית או קנדית ושייכת לקונצרן הנפט אקסון, זה עם התאונת מיכלית בעברו. באתר הקנדי שלא מצאתי שם 0w30 אבל יש שם בקישור שהבאתי את ה5w30 , הוא גם עם טכנולוגיה סינטטית. https://catalog.total-canada.ca/canada-total-website/en-ca/products/lky/QUARTZ-INEO-MC3-5W-30 לגבי קאסטרול, האם שני השמנים שהבאת עומדים באותם תקנים ומפרט? אני חושב שיש מדינות שיש שם בעיה לכתוב fully synthetic או שזה דורש תקינה נוספת ולכן היצרנים נמנעים מזה. השמן השני של קסטרול שהבאת רשום עליו בגרמנית. אולי נניח כמו לרשום ללא אגוזים, חלב, גלוטן וכו. על מוצרים פרווה רשום עלול להכיל חלב... עריכה - אם רשום על שמן שיש לו תקינה של c3 שזה התקן הכי מתקדם של האיחוד האירופאי וחוץ מזה הוא עובר בכל מיני תחומים כמו זיהום ושימון את התקן בעשרות אחוזים, כנראה שזה לא משנה אם הוא 99.99 או 100% סינטטי. בגירסא החדשה של 5w30 הוא מצהירים על שיפור בLSPI ועל ירידה בכמות הפיח. לא היית משיג את זה עם שמן מינרלי.

אני טוען שאתה נצמד לצמד מילים ונותן להם פירוש לא נכון. הם טוענים שיש להם שמן מינרלי, שמן מעורב ושמן סינטטי. אכן המילה full synthetic לא מוזכרת באתר הרגיל אבל כן מוזכרת באתר הקנדי. https://www.lubricants.total.com/more-about-synthetic-oil?field_topics_tid=24 מאתר קנדה https://www.total-canada.ca/en/lubricants/passenger-car-motor-oils/our-products/fully-synthetic-engine-oil TOTAL QUARTZ INEO RANGE – EUROPEAN The TOTAL QUARTZ INEO range is a fully synthetic with ART (Age Resistance Technology) formulated to meet the technical requirements of European and Asian OEMs

מה הסיכוי שזה מקורי? לדעתי אפס. השאלה עד כמה החיקוי טוב...

תאי נוסעים במאזדה 3 = נהג ונוסע כסאות בטיחות במאזדה 3 הופך את כל העסק ללא נוח.

אני עדיין חושב שאתה טועה וכרגע מתחיל להטעות. בוא תוכיח לי בבקשה אחרת. לא מוזכר סינטטי מלא בדף היצרן. אני לא רואה שום כיתוב אחר בשום אתר אחר. יש מספר ניסוחים ושיטות ניסוח. בעיקרון - זה כיתוב שקשור ליחסי ציבור. זה לא כיתוב מקצועי. למיטב זכרוני, אני חושב שיש שמנים של LM שאם עליהם כתוב ככה, אז רק חצי סינטטיים. פה זה לא המצב. יתכן שזה קשור למדיניות יצרן מסויימת או חוק אפילט. למשל על השמן המקביל של Mobil כתוב סיננטי מלא בדף היצרן.

לקחתי ליסינג חברה. התכנון עוד היה לפני הקורונה. קיבלתי לפני חודשיים. בקיצור- 1. רכב חברה חדש מלא גינגים בגג בעיקר וגם במכסה מנוע. בשטיפה הראשונה הראו לי אותם, טענו שזה חלודה. לקחתי אותו לאחראי אצלנו כשהייתי בעבודה והראו לי שהם יורדים בשפשוף. למה שאני אשפשף? בגלל זה לקחתי ליסינג. האם סביר לדרוש מהם החזר הוצאות על שטיפה נורמלית - הכוונה מהחברת ליסינג ישירות (אחת הגדולות ולא האהובה ביותר בפורום) ? נראה לי לא לעניין להגיש את זה דרך החזר הוצאות עסקיות (מעבר לחוקיות שצריך לברר על זה). האם לשלוח להם אמייל אזהרה על מצב הצבע המתדרדר? 2. איך שוטפים רכב ליסינג באופן סביר? ואיפה עושים זאת באיזור המרכז? לחברה מנוי באוטוקייר. בפירוט - זה רכב ראשון שלי שקיבלתי מהניילונים. אין לי זמן פנוי. בזמן שיש לי, לחכות בתור לשטיפה זה לא נתפס. מבחינתי כל השימוש עד עכשיו היה סטנדרטי וסביר. נסיעות לעבודה. שום דבר גדול בסופש, שום נסיעה על דרך עפר. שום לכלוך ילדים. כן, מחוץ לעיר יש לפעמים נחיל חרקים שמתאבד על הרכב. לכן על פי הלוגיקה שלי, חברת הליסינג צריכה לעזור לי לדאוג לרכב נקי במצב סביר. זה למעשה עוזר לה לשמור על ערך הרכב. אם הייתי גורם למצב לא סביר, אני הייתי מסדר את זה. את הרכבים הקודמים שלי הייתי מכניס לשאיפה ידנית בשישי ולא נשאר שם. שם בבוקר ומקבל רכב נקי ולוקח אחרי כמה שעות. אפילו רכב מטונף היה יוצא נקי מאוד, כולל רכב ותיק בוגר 'השבחה' עם צבע רגיש. כל הכנסה כזאת נדרש לה תיאום עם הבת זוג. כרגע השטיפות האוטומטיות האומללות האלה לא מצליחות לנקות אותו כמו שצריך. זה צבע לבן שרואים עליו כל לכלוך. פעם היה אצלי בעבודה שירות שלוקחים את הרכב מהחנייה ושוטפים אותו. הוא הופסק. הבעיה הכי קריטית - הרכב מלא בגינגים קטנים שצריכים שפשוף רציני כדי לרדת. בשטיפה האחרונה היה השיא - אפילו לא הורידו חרקים שהתאבדו על השמשה והפגוש. ביזיון. חזרתי לכניסה למנהרה ושם אמרו לי שזה עוד כסף. דיווחתי על זה לחברת ליסינג. עדיין לא חזרו אלי עם תשובה. חבר אמר לי 'מה אכפת לך'. הבת זוג אמרה לי להפסיק לעשות שטויות. אותי זה מעצבןןן

Eco contact 6 אין עליהם ''בשר'' ,עומק החריצים קטן במספר מילימטרים משמעותיים, כלומר בהנחת שחיקה באותו קצב, הם יגמרו קודם... התקנתי מישלן פרימסי4 מאוד נוחים ומאוד אוחזים. הרכב נמכר איתם. אולי קונה הרכב יוכל לעדכן עליהם עוד כמה חודשים.

עצה שלי - תסדר היסטורית טיפולים. תתחיל לחפור בפורומים ובאינטרנט באתרים אמריקאים. תזהר במה שאתה כותב, מבחינה חוקית הם לא חייבים לך כלום והם יודעים את זה. להיתקע בצד כביש זה עדיין לא נחשב recall. תתכונן לתקופה ללא רכב. תחפור באתר nhtsa עבור הרכב עם מנוע כמו שלך, אתה צריך לחפש manufacturer communication. כל עוד זה לא סכנה בטיחותית ישירה זה לא נחשב recall אבל כל רכב אמריקאי שיכנס לטיפול או עם בעיה יפעלו על סמך הtsb. חפש מפרט רכב קיה ויונדאי ותדווא שהמנוע זהה לשלך. תבדוק סדרות ייצור ומדינות ייצור וכו. אולי מנוע קוריאני זה בסדר ואמריקאי לא או הפוך. ממבט חטוף - יש עדכוני תוכנה כדי שהמנוע יתריע קודם, ועוד ועוד. https://www.nhtsa.gov/vehicle/2015/KIA/SORENTO/SUV/FWD#manufacturerCommunications חוזר שם משפט מפתח על Knock Sensor Detection System - ECU Logic Improvement תגשש בקרב המוסכים - יש מוסכים שיש להם המון עבודה ולא יהיה כח לאיזה נודניק שטיפל במקום אחר. יש מוסכים ששונאים עבודות כאלה. צריך מוסך עם מכונאים טובים ומקצועיים שאוהבים ויודעים לעבוד. אני עם יונדאי עשיתי מלחמה רק עבור תיקון ההגה כח לסטיישן שלי, חלק בעלות 5 שח, עבודה של 200 תכלס, עדיין אחרי פוסט מאיים, אמיילים לשירות לקוחות, ולא מעט זמן עם השירות לקוחות, אחרי ''טובות'' יצא לי 500 שח במקום 1000-1200 במוסך מורשה יבואן. בקיצור, אולי קצת יותר זול ממוסך מומחה מקצועי. אגב, יצאתי עם הגה מורכב באופסט של שן... תתחיל לברר מחירים במוסך מומחה אבל לא מורשה יבואן. תמיד חשבתי שהשירות של קיה נחשב ליותר ידידותי. אשמח אם תעדכן.

אני חושש שאתה טועה. זה שמן סיננטי מלא. המחיר שנרכש שמצויין פה אכן יותר נמוך אבל זה יבוא מקביל ואם אכן תקין, אז יופי שיש תחרות. קודם כל למען הסדר הטוב, רוב הדיון נסב פה על שמן 5w30 B71 2297. זה גם השמן שאנשים העלו שרשמו להם בחשבונית ממוסך. שמן B71-2312 הוא רק 0W30. בעבר הוא היה השמן הנפוץ למנועי הטורבו דיזל המתקדמים של PSA. אחרי זה השתמשו בו גם למנועי puretech 1.2. אני יודע שלובינסקי עברו בעיקר לשימוש בשמן 5w30 B71 2297 בשנתיים האחרונות במנועי ה 1.2 פיורטק. תקן 0W30 2312 הוא ותיק יותר ויש יותר יצרנים ממנו, יתכן שבגלל זה זול יותר. למשל אפשר למצוא יורול 5 ליטר ב165 שח.

יש המון המון אנשים עם תו נכה היום. כל קשיש או הורה לילד בעל צרכים מיוחדים הוא בעל תו נכה. לפעמים נראה שכל בעל ציפורן חודרנית מקבל תו נכה. רובם משתמשים בו כדי לחנות קרוב בקניונים ושאר מקומות. רובם לא באמת צריכים אותו. שימוש בחניית נכה כאשר הנכה לא ברכב זאת עבירה. מאוד חבל שלא אוכפים אותה. היה אפשר לתת אחלה דוחות + לבטל את התו נכה. חבל מאוד שאין בארץ חניה מוגבלת למספר דקות בכניסות למקומות ציבוריים, ככה נניח אפשר להביא הורה קשיש לבדיקה, להיכנס איתו לדקה שתיים וללכת לחנות במגרש ואז לחזור בחזרה. אם אתה בעל נכות פיזית אמיתית, חוץ מאשר חינוך המרחב הקרוב אליך, לא רואה אפשרות אחרת. אגב, רכב נכה עם נגרר זה ממש עצוב, אני תוהה אם זה חוקי, כלומר אם תו הנכה בתוקף כאשר יש נגרר. אם הכניסה לבניין המדוברת היא מתוך החניה המשותפת אז בכניסה לבניין, אפשר לשים שלט - אין חניה ואין עצירה. רכב יגרר/יסונדל על חשבונו. אפשר להכניס את זה בתקנון הבית המשותף. אם מדובר על חסימת הכניסה מהרחוב, אז זה כבר עניין לעירייה. עדיין אפשר לדרוש שילוט וצביעה מהעירייה.

רק מוודא - קנית total דגם TOTAL QUARTZ INEO HTC או TOTAL QUARTZ INEO MC3 4 ליטר ב150 שח??

השאלה היא כזאת - אם המתדלק הוא זה שבוחר את השמן וגם ממלא אותו - יש לו אחריות גדולה מאוד פה. אם הנהג בחר את השמן לבד, זה עניין אחר. נניח נכנסתם לתחנת דלק - שאלו אתכם סולר או בנזין? עניתם תשובה שגויה. אחריות שלכם ולא של המתדלק. אבל אם מישהו צעק לכם ליד - זה דלק לא נכון! לא מבין מאיפה יש למתדלק ביציים להמשיך בפעולה כזאת.

נכנסתי לתחנת דלק לצורך שטיפה, על זה דיון אחר. בעודי מחכה לשאיפה, ראיתי רכב אופל מתקרב לאיזור השטיפה. לא זיהיתי בדיוק את הדגם, נראה כמו אחד החדשים עם המנועים של psa. ביקש מהמפעיל שיבדוק לו שמן. ישר קלטתי שמשהו עקום. הנהג טען שנדלקה לו נורה שחסר שמן. המתדלק הלך להביא לו שמן. מדובר היה כנראה במנוע 1.2 psa ממה שקלטתי. בכל מקרה, גם מנועי הטורבו של אופל GM עצמם דורשים שמן מיוחד וגם מנועי 1.2 PSA דורשים שמן עוד יותר ספציפי. אמרתי לבעל הרכב שלא יהיה להם כנראה שמן מתאים. הביאו לו פרסטון 10w40 בטח חצי סינטטי. הנהג, שזה רכב ליסינג או חברה שלו, אמר לי ''אני ממלא קצת כי חסר ויש עוד מעט גם ככה טיפול ''. אמרתי לו שיבדוק כמה חסר ואם זה רק קצת עדיף לנסוע ככה עוד יום ולהגיע למוסך אמיתי. אמרתי לו שהטורבו שלו בסכנה, שזה שמן לא מתאים, ושעודף שמן יפוצץ לו את המנוע. לא הזיז לו. אמר שלא רוצה שיגידו שנסע עם חוסר שמן. אמרתי לו ''סע למוסך''. אמר שזה ליסינג... אמרתי למתדלק/מפעיל שטיפה שזה שמן לא נכון ולא ישים לו. שניהם שמו עלי קצוץ. מילא אם היה מדובר על איזה 5w30 סביר סינטטי מלא, אבל דחפו /בחר לקנות את הכי זול שמתאים לרכבים ישנים. איכשהוא יצא לי לדבר על זה עם האחראי ליסינג אצלנו, אמר לי ''מה אתה מתערב? '', אמר לי שכל מי שמתקשר אליו בשעות העבודה הוא מוצא לו פתרון ושכולם יודעים שלא שמים שמן בתחנת דלק. מה אתם הייתם עושים בסיטואציה כזאת? מה לדעתכם מתדלק סביר היה אמור לעשות? לא מבין איך מתדלק לא מפחד לחטוף תביעה על שמן לא נכון. מה בעל רכב סביר היה עושה?

מעלה לי נשכחות על איזה עבודת משלוחים למסעדה כשהייתי צעיר. שילמו פר שעה רק שהייתי צריך לשלם גם דלק. אחרי שעתיים קלטתי שזה לא כדאי. מצד שני, אחות של חבר עבדה שם כל הקיץ עם איזה רכב חברה של ההורים. אגב, אני לא בטוח מה לגבי הדין לגבי ביטוח ברכב שמשמש לצורך עסקי.

זאת שאלה מעניינת. איזה יצרן חשף מבחן ריסוק מאחור? במיוחד לשבע מקומות? אין כמעט מבחני ריסוק מאחור בתעשייה. יצא לי לשמוע על תאונות אחור ברכב שבע מקומות שכל האחורה נפגע אבל לא אף ילד מאחורה בדיוק בשורה 3. עד שלא נשווה בתנאי מעבדה את התוצאה לעומת האצבק או אותו רכב עם 5 מקומות, הכל בגדר ספקולציה.

אשמח אם תוכל לשתף את שם המוסך. כמו שנאמר, תוסף שמן יכול להרוס את הטורבו. תוסף שמן מיועד לפתרון בעיות, בעיקר במנועים ישנים, מוזנחים ועם בעיה קיימת. אין שום סיבה לשים ברכב מודרני תוסף שמן, אלא אם קיימת המלצה עי יצרן הרכב, וזה לא המקרה ב99.999% מהרכבים.

שיטת מצליח. מעניין אם החליפו לך גם רפידות וצלחות? תוסף שמן - כנראה מדובר במוסך חמדן על גבול השרלטנות וחוסר מקצועיות. ברוב מנועי הטורבו ההנחייה למוסכי יבואן זה לא לשים שום תוספי שמן ולשים שמן איכותי במפרט יצרן. זה יכול לגרום נזק לדעתי במקרה הרע. במקרה הטוב לא יעשה כלום. אני מניח שאם היית שואל אותו האם זה חלק מהוראות היצרן והאם הוא יקח על עצמו נזק אפשרי - הוא היה מתחיל להתקפל מתוסף השמן מהר מאוד.