KipodYam

הeco mode זה מצב שהמנוע נכנס אליו בשיוט, כאשר המהירות קבוע. מעולם לא ראיתי אותו מופיע ליותר משתי שניות. אולי במצב s הוא לא נכנס אליו. סהכ כשלוחצים האוטו טס. מסכים שלנהג הרגיש האוטו מרגיש מאוד עסוק, מעביר מהילוך 7 לניוטרל כנראה רואים רק D פתאום ללא מספר הילוך. מעביר חזרה לD7, מעביר לeco mode. מתגעגע לאיזה פלנטרי 6 הילוכים חזק... צריך תמחור לליסינג. לא בטוח שהיבואן בכלל מקבל מספיק מכוניות ואם כך - הוא לא יביא את מפרט הליסינג עדיין. גם אם כן, כמעט בטוח שיגיע עם מנוע 1.0 הנוכחי.

דגםהsupreme נמכר רק לפרטי ברוב המכריע של המקרים. דגם הpremium הוא הדגם העיקרי הליסינג. זה ליסינג פרטי תפעולי?? זה ליסינג פרטי שאתה מתחזק את הרכב? נשמע לי שאתה הולך לשלם להם כסף על רכב שאין להם איך להיפטר ממנו. אתה צריך לבדוק כמה עולה בטריה ומה הסיכונים העיקריים פה מבחינת אמינות. צריך לזכור שהם מדווחים לבורסה על שווי הרכבים שלכם ללא שום הפחתות, אז כל רכב שהולך לקבל מכה משמעותית במכירה שווה להם לנסות לגלגל הלאה בליסינג פרטי. ליסינג פרטי שאתה מתחזק, יש מצב שאתה לפני טיפול גדול?? מה ההגבלת קמ? מה מצב הרכב מבחינת תאונות ותקלות? תבדוק מחירון יד2 ולוי יצחק. מאוד פשוט - עדיף לשלם עוד ולהישאר עם הרכב בסוף התקופה כנראה, למרות שיהיה כמעט בלתי אפשרי למכור את הרכב. בהנחה שאתה מבין שאתה די ''מתחתן' עם הרכב. מחירון יד2 לליסינג מחודש אפריל למשל זה 65 אחרי תוספת על אחריות שלא בטוח שרלוונטית פה.

קנייה מליסינג זה - רכב שטופל לרוב עם השמנים ופילטרים הכי זולים לעיתים פספס טיפולים אם היו מכות צבעו אותו חפיף בלוד את כל הרכב עשה שטיפות במכוני שטיפה ששורטות את הרכב יקר, מתחילים ממחירים גבוהים בהרבה מהשוק, הקרטל של לוי יצחק נותן להן 8% העלאה על ''השבחה'' אחריות לרוב שלא מכסה כלום (למשל טורבו, טיימינג, רצועות) אבל נראית יפה וכוללת השתתפות עצמית בד''כ בעל רביעיית צמיגים סיניים נחותים ב600 שח שעולות לצרכן הפרטי רכב שנסע ללא ביטוח מקיף, כלומר תאונות תוקנו בזול. לרוב המיץ של הזבל (קמ גבוהה, רכבי לימון, אובדן להלכה, תאונות בעלות משמעות גבוהה( עובר לסוחרים נוספים, כדי לא לסבך את חברת הליסינג

סליחה, אבל אשמח להבהרה - האם הסוללה יכולה להחזיק מעמד לילה במצב חניה? והשאלה באיזה מצב? ומה הסיכוי שאחרי מספר חודשים ושהות ארוכה בשמש הסוללה מחזיקה מעמד בכלל? יש מספר מצבים חניה במצלמות מתקדמות - מצב בו החיישן תמיד עובד ורק כאשר מזהה תנועה מקליט (ממב שצורך לא מעט אנרגיה גם אם עדיין אין הקלטה) ומצב בו רק כאשר חש במכה עי סנסור g מתחיל להקליט שאמור להיות יותר חסכוני.

בתירגום של מה שטום כתב, תקן 1/2 זה קנדי אמריקאי ועל כן יופיע DOT עם קוד מוטבע בצמיג. תקן 3 זה יפני, לא ממש מכיר. תקן 4/5 זה אירופאי. לדעתי זה נהדר ומאפשר להביא הכל. כנראה שקנית צמיגים שמיועדים לשוק האירופאי בלבד. לא רואה שום בעיה עם זה. לא חושב שהם לא עומדים בתקן האמריקאי, אלא שבדכ תקינה עולה כסף ואם אין כוונה לשווק אותו שם למה לעמוד בתקינה נוספת??

למירב זכרוני במנוע 1.2 ההמלצה להחלפת פלאגים זה כל 30k אאלט. יש רק 3.

אי מתן פרטים זה עבירה. לצורך העניין, כל אחד יכול לטעון מה שהוא רוצה ולבקש ממך פרטים. חובתך לתת לו פרטים. גם מבלי להוציא הגה מהפה. גם אם הוא שקרן. לעניין הזה - יש מצב שהוא לא יעשה שום דבר עם הפרטים ויסחוב זמן. ואולי הוא לא רוצה להתנהל מולך וזאת זכותו המלאה. אם היית מקליט אותו זה היה יכול לעזור לך.

משהו לא הגיוני פה. במפרט, במחיר, במקוריות, בקמ. אין מציאות, בטח שלא ברכב כזה. זה רק רכב שעולה עוד עשרות אלפי שקלים מעל מנו 1.5 בנזין, לפחות המחירון שלו. כלומר, העלות לשנה לבחור במנוע הזה לעומת הבנזין היא לחלוטין לא כלכלית אלא אם כן אתה עושה עשרות אלפי קמ בשנה.נניח 40 50 לפחות. הגיר אמור להיות אמין בתנאי שמטופל כמו שצריך, אאלט החלפת שמן גיר כל 60k תחטוף אם זה אמיתי. מניח שלא.

תבדוק טוב את הקמ או שהרכב אחרי שיקום מאובדן. אף אחד לא משלם כל כך הרבה כסף לקנות מנוע כזה כדי לעשות קמ פחות מליסינג ממוצע.

אני אוסיף שנקל בקשר למזגן כי כתבו כאן הכל על הרכב. אם הילד מאחורה, תגיד לאישתך שבלי מזגן היא תהרוג אותו בנסיעה ארוכה. לא צוחק. תינוקות לא יודעים לווסת חום, וגם ישראלים רבים שמים לתינוקות יותר מדי ביגוד בקיץ. סלקל מאחורה נגד כיוון הנססיעה פשוט לא מקבל מיזוג. הייתי מפעיל מיזוג הכי חזק וקר שיש וקופא מקדימה רק כדי שיהיה סביר מאחורה. מכוון את התריסים לכיוון המושב האחורי. שתסתובב עם סוודר או מעיל שיהיו ברכב.

היה לי כרכב שכור בארהב escape שזה קוגה. צבע לבן מטאלי יפהפה. רמת איבזור טיטניום והיה גם 4*4 לדעתי. בעצם בטוח. מנוע טורבו, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, נדמה לי שהיתה אפשרות לחניה אוטונומית. מערכות בטיחות לא היה כלום. נאדא. לא שמירת מרחק אדפיטיבית אפילו. דלת אחורית חשמלית. היתה הנעה מרחוק, שזה פיצר שאני חייב ברכב הבא שלי בארץ. בבוקר כשהיה שם קפוא, הייתי מניע מרחוק ומגיע לרכב והכל כבר מופשר והרכב חם, הגה חם, מושב מחומם, מראה מחוממת, שמשות מופשרות. נסע טוב מאוד. ישב קצת קשיח על הכביש ככה שאיכות הנסיעה לא היתה להיט. צמיגים גדולים עם חתך די נמוך בטוח לא תרמו לאיכות הנסיעה. מנוע בהמה, שתה הרבה דלק ולא נסעתי מאוד מהר כי זה ארהב... האיץ בצורה יפה. די פחדתי להיעצר שם... שנה קודם היה לי ראב4 דגם 4*4 אבל ההילוכים הרציפים שיגעו אותי.

בוא נגיד ככה - הרפרנס שלי זה C4 ועכשיו אוקטביה. הC4 נוחה יותר מחוץ לעיר, שקטה משמעותית, וצריכת דלק סבירה מחוץ לעיר, מזגן מעולה. גיר נהדר בבין עירוני, טיפונת איטי בזינוק מהמקום בעיר. כסא נהג נהדר. מאוורר, תומך. רעידות - מאוד תלוי ברכב. למנוע שמשותף להמון דגמים היתה בעית תכנון של רצועת טיימינג. בכולן הוחף הטיימינג בכל מה שיוצר עד סביב 2017 . באלה מליסינג סיכוי גדול שנהיה נזק כי מי מחכה לגרר עם רכב ליסינג, נוסעים עד שהרכב מת. חפש אחת מטופלת כמו שעון ללא החלפת מנוע. אם הוחלף מנוע רק בלובינסקי וגם שם צריך לשקול. אוקטביה מרווחת יותר מאחור, מזגן לא רע עם מיזוג טוב אחורה אבל סהכ תפוקת קירור מרגישה נמוכה יותר מC4. צריכת דלק טובה יותר עם המנןע 1.5. גיר נמרץ יותר אבל מעצבן. בעית קלאצים. אם נסעו עירוני או פקקים ולא נזהרו, הקלאצים בלויים. רק מוסך מתמחה יגיד לך כמה נשאר עד שהקלאץ ימות. תשווה מחירון ביניהן. תבדוק איזה יפנומטיק תקבל בסכום שתקנה C4. בC4 היד לא חשובה. רק היסטורית טיפולים מסודרת. אחר כך יד וקמ וכו

מה רע בסטיישן? תוסיף עוד קצת. אוקטביה זה נהדר אבל כלב קצת בעייתי מאחורה. לא חושב שעוד נשארו יחידות.

C4 שמורה. לא משוחד כי שלי נמכרה. או 308 לא סטיישן אבל קשה למצוא. אבל צריך לא להיות מרובע לגמרי ולא ללכת אחרי העדר הקוריאני יפני.

הבקרת אקלים בC4 מעולה. יש כפתור נגיש של מהירות מצב הבקרת אקלים. ואם הרכב חם, במקום לזרוק לך ערימת אוויר חם לפרצוף, הוא מחכה שהמדחס יגיע למצב מספיק קר ורק אז מגביר משמעותית את מהירות המאוורר. לא סגור על זה. היה לי C4 2015 שעדיין נשלט עם כפתורים. אז מה? אם זה מתוכנן טוב, מה רע?

שוב, מושבי בטיחות גדולים לא נכנסים 3 באף רכב כמעט. אולי בכאלה עם שלושה כסאות שאפשר להזיז כל אחד בנפרד וגם אז לא בטוח. יש אוונפלו טריומפ ברוחב 53 או 55... זה מידות הזויות. אם בוחרים כסאות בהתאמה בחנות מקצועית, אפשר בדכ כן להכניס שלוש כסאות שונים או שניים זהים ואחד שונה. יש מספיק רכבי מנהלים עם מושב אמצעי לא קיים ועם הפרשי גובה משמעותיים בינו לבין שני המושבים האחרים. זה מקשה על ההתקנה ולעיתים אפילו לא מאפשר אותה.

אני צריך מצלמה קדמית ואחורית להתקין ברכב ליסינג. חשבתי ללכת על שני dpai לא יקרים, מגיעים עם זכרון מובנה ותופסים מעט מאוד מקום. הבעיה שזה אוקטביה ונראה לי שהחיבור מצת עובד כל הזמן. יש חיבור קדמי וגם אחורי. המלצות? להתקין רק משהו עם תושבת וואקום בגלל שזה ליסינג?? אחרי שלוש שנים אם זה יעבוד לא אכפת לי להחזיר את הרכב עם המצלמות. ברכב השני הפרטי מותקנת a129 duo רק שצריך לסדר את התושבת למצלמה האחורית, תכנון נוראי וכבל עבה נורא. יוצר בעיה קשה ברכב חמש דלתות, במיוחד שאי אפשר להדביק על השמשה האחורית כי יש עליה מדבקה נגד שמש.

אז אם היה תיקון גדול אתה מקבל החזר בחודש אחרי? צמיגים? נניח רביעית צמיגי מותג סבירה כלשהיא זה מעל 2k. אז הוא מגלם לך את כל הוצאות הרכב בברוטו (כלומר ההוצאות שלך הן מהנטל והוא מעלה אותן באחוז מס שאתה משלם כדי להחזיר לך)?? יש תקרה? רק מנסה להבין. הסדרים כאלה הם בדכ במקומות מאוד קטנים. תחשוב גם על הנראות ומראית העין. אולי כדאי לך לקחת את הרכב הכי שופוני ואולי את הכי צנוע וכמה שפחות מנקר עיניים.

לא הבנתי. הרכב נקנה עח המעסיק? אתה לא משלם כלום חוץ משווי מס? אתה מבין שזה 2.4% לחודש ממחיר המחירון שדיווחו עליו? שזה מחיר פיקטיבי? ככל שהרכב יותר יקר כך המחיר מחירון שלו עוד יותר גבוה ולעיתים לא קשור למחיר המכירה האמיתי אלא משם היבואן מתחיל לתת הנחות. על 200,000 תשלם שווי מס של 4,800 שח אם אין שום הוצאות נוספות והמעביד קונה את הרכב, מטפל בו, יש לך דלקן, ואתה לא משלם שקל נוסף, כרגע זה כדאי. קח בחשבון שגם עוד שנתיים וגם עשר תמשיך לשלם 2.4% מאותו המספר. אני הייתי מתמקד ב5008 ואולי גם בקודיאק. צריך להשוות איבזור נוחות ואיבזור בטיחות, היו הרבה שינויים לדעתי גם בין שנתונים.

לא חייבת כלום. לרוב זול להם יותר להכניס רכב למוסך מאשר לך. לא ברור מה טיב ורמת התיקון. עדיף תמיד להוריד כסף ולתקן לבד.

אני מאוד אוהב את ה308 ואת הc4 ולדעתי הן תמורה מצויינת. מכרתי בדיוק c4 אך ורק בגלל שהייתי חייב לקחת רכב חברה. כמה חידודים - החיה שנקראת ''הוחלפה רצועת טיימינג בזמן'' בדכ לא אמיתית. לובינסקי לא מחליפים אותה יזום. עפ היצרן ההחלפה היא ב165k או 10 שנים. תבדוק טוב היסטורית טיפולים. מעט מאוד אנשים פרטיים החליפו אותה יזום, ללא אף נורת תקלה. השאלה כמה נסעו על הרכב והאם יש בעיות אחרי ההחלפה, למשל צריכת שמן מופרזת. רכב ליסינג, סיכוי יותר גבוה שהתעלמו מהנורה ונסעו. זה הוביל להחלפת מנוע אצל לא מעט רכבי ליסינג. ניסן נוט- הוא טופל מסודר?

מחפש באיזור ראשלצ מכונאי או מוסך אמין לקוריאנית משעממת ולא חדשה יונדאי i30CW 2010 הרכב עם 140K. בשנתיים שלוש האחרונות אני קונה את הכל באבי ברחובות ונוסע למכונאי שלי. עכשיו קורונה ופחות נוסע לעבודה וזה הרבה פחות נוח. יש לי רפידות קדמיות ואחוריות שקניתי לפני שנה או שנתיים ועדיין לא היה צריך להחליף אותן. צריך לעשות טיפול שנתי, אולי צריך גם פלאגים, לא זוכר אם החלפתי לפני שנה או לפני שנתיים. צריך לבדוק אצלי בניירת. שמן גיר החלפתי כבר פעמיים, לפני שנה ולפני חמש שנים. האם יש טעם להחלפת רצועת אביזרים כתחזוקה מונעת? היא נראת טוב סה"כ ללא "שברים" או סדקים. יש אכילת שמן קטנה. לא רואה שום נזילה. אין בוצה מיוחדת ליד הפקק שמן. אשמח להמלצות על מקומות או מכונאי אמין. לא אוהב מוסכים. לא צריך פקידה. אני יודע להכין קפה לבד בבית.

יש אנשים שלא אכפת להם מהרכב שלהם וגם מרכב של אחרים. כשהיא לא נמצאת, הייתי בודק מה הרוחב חנייה שלה. נראה לי שהחנייה שלה יותר רחבה משלך. אולי זה נעשה בכוונה בגלל העמוד. אבל היא יכולה לחנות באלכסון ולהיות מאוד רחוקה ממך. כדאי אולי לבדוק גם בתוכניות של הבניין מה התכנון. אולי הפסים לא מצויירים מדוייק. במלחמה תשיג הרבה פחות, מאוד לאט מאשר בכל אופן אחר. מחפש מישהו שמכיר אותם - בעל אם יש לה. מישהו אחר מהבניין שנחשב דמות מרכזית ומוערכת (נניח ועד בית אבל זה בטח חברת ניהול). ושולח אותם אליה שיסבירו לה, ואז אולי גם אתה תצטרף לפגישה עם איזה שוקולד נחמד. יש את הגישה העצבנית - לקנות רכב ב500 שח, להחנות אותו בדיוק ממ מהקו. אבל זה לא יפתור את הבעיה לטווח ארוך. היא תזוז הצידה קצת וכנראה תדפוק את הרכב שלה ושלך בכל פעם שתפתח את הדלת. אני הייתי מנסה להתקין מצלמה דרך הועד בית על הקיר. המצלמה צריכה לצלם את הרכב שלך יותר מאת שלה. זה כדי שלא תהיה טענה. יש מצלמות אפילו עם סוללה. הייתי שוקל להתקין אותה גם ללא אישור. לא בטוח מה מידת החוקיות של זה. לדעתי הבעיה שהקיר לא שלך ואתה צריך אישור. שם שלטים - "איזור זה מצולם".עולה אליה עם לפטופ ונייד שמקליט את השיחה, מראה לה. שולח מכתב מעורך דין עם אזהרה לפני תביעה. קח בחשבון - שופטים לרוב שונאים אנשים שיש להם כסף (אתה), שתובעים אנשים מסכנים עם ילדים (השכנה שלך) על עניינים לא מאוד חשובים (כמה שריטות). להחליף חניה - יש אנשים שלא משתמשים בחניה שלהם. להתחלף איתם. להציע לה להתחלף ביניכם בחניות. החנייה שלה מעולה. לנהגת יש חנייה מעולה כל עוד לא מדובר ברכב מאוד ארוך. העמוד לא מפריע לה. היא מבצעת מעשה חבלה. נכון

התשובה הנכונה היא - האם היתה משיכה לאיזשהוא צד לפני החלפת הצמיגים? האם תבנית השחיקה זהה וסימטרית בין שני הצמיגים הקדמיים בפרט וגם האחוריים? האם הצמיגיים הקדמיים או אחד מהם שחוקים במיוחד בצד החיצוני או הפנימי? פנצרייה טובה מעיף מבט על הצמיגים שהוא מפרק וימליץ לך לעשות בדיקת פרונט במקרה של חשד. בדיקת פרונט בלבד עולה כ100 שח. תיקון ועבודה יעלו את המחיר.

תודה על ההכללות. קודם כל, אין לי שום בעיה להחליף את התקע בעצמי (ומודע לחוק החשמל שזה יצירה/המצאה ישראלית ייחודית כנראה בכל העולם). שכחתי לציין שהתקע אכן מולבש מאוד חזק ולא ניתן לפירוק בכח סביר פלוס. יש לי ארגז כלים עם מיליון דברים ועוד ערימת כבלים, מתאמים, שקעים, תקעים ושאר ירקות בקופסאות. אין לי שום בעיה ''לתקן'' את זה. פשוט ניסיתי להבין אם משהו השתנה בתקנות. אני הייתי שמח אם היינו נפתרים מהתקינה הישראלית בכלל. פשוט בתור אחד שיצא לו לקנות מספר מכשירי חשמל לבנים בשנים האחרונות וכולם הגיעו עם תקע ישראלי, זה היה לי אישית מאוד מוזר.