sperial

תהיה לי בריא, אתה נשמע כמו "שיר המחירון" לדני סנדרסון. מחפש הנאה מהנהיגה בפקקים ומכוניות ספורטיביות לשבילי קק"ל. לא חבל על הכסף והדלק, לא עדיף משהו יותר צנוע וחסכוני, אם הטיולים שלך נערכים בתדירות נמוכה?

ולנהג צעיר וחדש אין ביטוח זול. לפני שאתה מתכנן רכישת רכב הוועץ בסוכן הביטוח שלך, אני מעריך שהתגליות יצננו את התלהבותך.

אם זה תקציבך ואתה סטודנטי - האם הצטיידת באמצעים (כסף וזמן) הדרשוים לאחזקת הרכב? מעבר לכך - האם אתה מוכן להסתכן בהתקעות בדרך באזורים בהם אתה נוסע (סוף סוף סביר שמדובר ברכב במצב לא אופטימלי). ולמנהל הנכבד, באוזן לא מצטבר דונאג, כי אם דונג.

בגרמניה ושכנותיה מספיק להחזיק מפה או רשימה של אתרי מכמונות כדי להכניס אותך לצרות בבשל הפרעה לשוטר במילוי תפקידו.

אם זה נכון מדובר בתעודת כבוד למאזדה.

מבין המכוניות שהעלית בפוסט הראשון נראה כי נכון להיום זו בהחלט בחירה הגיונית. את הסויפט הנוחית הייתי בוחר רק אם הייתי מקבל הנחה מכובדת במחיר. מאידך יש סיבה למחסור בסויפט - דגם חדש צפוי בקרוב. אם אינך ממהר הייתי בוחן את האפשרות להמתין לדגם החדש (לנסות לברר מתי) ואז לבחון אותו.

אמור להיות מצית בשקע שליד המאפרה, השקע השני מיועד לאספקת כוח (ל-GPS, מטען סלולרי וכו'). התקשר לחברת הליסינג, אחרת עלולים לחייב אותך במצית החסר בעת החזרת הרכב.

החידה נפתרה סופית - אחד המתקינים פירק את ידית ודחף אותה מאחורי איזה שהוא כיסוי פלסטיק. הטכנאי של חברת הליסינג איתר אותה והחזירה למקומה. כאשר שאלתי לגבי בדיקת נוזלים התשובה היתה - הרכב חדש, אל תבדוק

אתה מאוד לא ממוקד. אולי תגדיר את צרכיך באופן יותר מדוייק ואז תגש לבחור רכב? למשל - אתה מבקש רווחה לנוסעים, רק שאתה שוכח לציין כמה נוסעים ואיזה מאפיינים יש להם (ילדים במוזבי בטיחות? מבוגרים המתקשים להכנס ולצאת?), דרישותמתא המטען, מאפייני נסועה, מאפייני טעם אישי וכו'. לפיכך - נסה לחשוב מה אתה באמת דורש מהרכב ובאיזה סדר עדיפות, אח"כ בקש ייעוץ. אחרת, כפי שכתב המנהל כאן, תקבל מתכון לעוגת שמרים במקום המלצות לרכב תואם לצרכים. וכמובן כיון שהחלפת הרכב כרוכה בהפסד כספי לא קטן, בדוק שוב אם האיביזה לא יכולה לספק את צרכיך עוד תקופה.

1. תרגול, תרגול, תרגול. ככל שתנהג יותר תלמד לסנכרן את תנועות הרגליים. אי אפשר ללמד את זה בהתכתבות. 2. "גלישה" היא נסיעה איטית מאד. פשוט סע לאט, בהיכון לעצירה. נדמה לי שהמורה שלך לנהיגה יסביר הכל יותר טוב, נהגים ותיקים עושים את הדברים מוכנית בלי לחשוב יותר מדי ולכן יתקשו להסביר.

אכן יש שם מגרעת עם שני חריצים - ואין ידית. בפאנל שנמצא 20 ס"ם יותר קדימה יש בורג ארוך ללא אום. נראה לי כי באמת מישוהו פירק את הידית. הזמנתי את השירות של חברת הליסינג, נרראה מה הם יאמרו.

תתפלא, אבל במקום העבודה אני ידוע בתור האיש שקורא כל manual. הדבר נכון גם לגבי כל מכונית מכונית חדשה, טלפון נייד או מקרר. ותבין - אני עובד עם ציוד מתוחכם ביותר.

אני בדיוק עם אותה בעיה, מדובר במאזדה 3 דגם 2010 שגם לו נגמר נוזל ניקוי השמשות (מוזר, אחרי פחות מ-3 חודשים). כבר שאלתי כאן בפורופם איך פותחים את מכסדה המנוע ולא קיבלתי שובה, אז אולי כעת? עריכה: עליתי למכונית, נראה כי פשוט פירקו את ידית פתיחת מכסה המנוע, אולי בעת התקנה כלשהי.

מעניין. יתכן שמדובר במדיניות של יבואנים ויתכן שדווקא במדיניות מיסוי. סוזוקי מצטיינת ברכבים עם דירוג זיהום נמוך שגורר מיסוי נמוך, מה שמסביר, כנראה, גם את התמחור הזול מאוד של ה-SX4.

1. עדיף לא להגיע למצב זה. 2. יש לך מחשב דרך, שאחת הפונקציות שלו היא לנבא כמה ק"מ תוכל לנסוע בתנאי הנסיעה האחרונים - השתמש בו.

היו פעם שלטים של משרד התחבורה שקישרו בין מהירות למימדים.

התחרות יכולה להיות על השלב הבא - מחיר התחזוקה. אם טויוטה יציעו את חלקי החילוף ועבודת המוסך במחיר יותר זול הם יוכלו לאזן מחיר מכירה יותר גבוה, אם יבחרו בתמחור כזה. כיון שהמכוניות דומות מאוד אני לא רוא סיבה לתמחור שונה מהותית, והנסיון שלי עם טויוטה הוא שירות באיכות גבוהה מאוד ומחירים סבירים מאוד (מוסך אחד, אבל לפי הקריאה בפורום כנראה די מייצג).

מדובר ב-3 מכוניות אשר פותחו במשותף על ידי שני היצרנים ומיוצרות במפעל שהוקם לצורך זה בצ'כיה - בדוומה לסוזוקי SX4 בגרסתה האירופית ולפיאט סדיצ'י שמיוצרות על אותו קו ייצור בהונגריה. פרט לעיצוב החיצוני אמורות להיות זהות.

1. דומני שי ש מעברי חירום למנהרה הנגדית. 3. אתה צודק. 4. הסיבה היא מניעת הצורך ב-toll plaza במחלף רופין. אחרת אנשים ייכנסו באחד הקצוות, יקחו כרטיס ויצאו ברופין בלי לשלם, או יכנסו בקצה אחד ויצאו בשניויטענו לכניסה רוופין. המבנה של מחלף רופין מספיק מורכב והוספת toll plaza היה מסבך אותו יותר. הפתרון היחיד הוא מעבר לשיטה של כביש 6, לא ברור לי מדוע נבחרה שיטה אחרת.

צריך להמתין להשוואות. ככל הנראה שהמכונית רכשה מוניטין מצויין (יחד עם אחיותיה, הטויוטה אייקו והפיג'ו 107), וכמוכן מדובר באחת המכוניות החסכוניות ביותר בדלק.

בהנחה שהרכב שבידך אמין ואינו גורר הוצאות אחזקה גדולות - מדוע לא תשאר אתו? בגאז' גדול זה דבר נוח ונחמד אבל עם תינוקת אחת סופרמיני בהחלט מספיקה, כולל מקום לעגלה גדולה. נסה לשאול מחברים עגלה כדי לבדוק את התאת הבגאז' של רכבך. לדעתי כיון שהסכום שאתה מקציב לרכישת רכב חלופי אינו עולה בהרבה על ערך הרכב שבידך לדעתי מדובר בהרפתקה לא מוצדקת, אתה רוכש חתול בשק יותר ישן מהרכב הנוכחי ועלול להוצא הרבה כסף על תיקונים. שיהיה במזל טוב.

הנה ההגיון מתחיל לדבר. לפי מה שאתה כותב השיקול העיקרי צריך להיות הכלכלי, כיון שאין לך כסף מיותר לפיזור על שיפוצים ושיפורים לא חיוניים. לגבי הפחחות - נסה לקבל הצעת מחיר לגבי תיקון מקיף, או הסתפקות בתיקונים של ליקויים מרכזיים תוך ויתור על תיקון כל מיני שריטות קטנות ושטחיות. עם הצעת מחיר כזו שקול מחדש את צעדיך. סה"כ יתכן שהרכב שלך יחזיק מעמד עוד כמה שנים, לכן כתבתי את המשפט הראשון שלי - תיקונים חיוניים - כדאי לבצע, אלא אם יש לך כוונה להתקדם בצורה משמעותית בהחלפת רכב. אם כל שאתה מקצה להחלפה הוא 30-40K ההתקדמות לא תהיה גדולה, וכיון שאתה קונה חתול בשק כנראה עדיף למשוך את הישן והמוכר ולנסות לצבור עוד 20-30K כדי לרכוש רכב סביר (אני מתכוון להתקדמות של 10-12 שנים, כלומר הסתברות טובה ל"שקט תעשייתי" ממושך). ד"א, כאשר כתבתי "חלקי גומי" התכוונתי גם לחלקים קריטיים כגון אטמים וצינורות למיניהם.

בדקת בספר הרכב מה הטיפולים הנדרשים ב-45K ק"מ לפי מפרט היצרן?

אפוד סוהר לא צריך לקנות - מדובר באבזר רישוי שמגיע עם הרכב, בדיוק כמו משולש אזהרה. כבלי התנעה - לא מומלץ, אם יש צורך בהתנעה עם מצבר ריק עדיף לקרוא לשירות, כדי למנוע נזק למחשבי הרכב. ספר תהילים? אשתי מעדיפה תנ"ך שלם. כולל את ספר תהילים. מדבקות וניקלים - חבל לקלקל את העיצוב המקורי של הרכב. GPS - אם צריך, אבל בלי קשר לרכב החדש. ממילא אפשר להסתפק בהתקנה על כוס ואקום ואין צורך לקדוח חורים ברכב. מבין כל האבזרים שציינת היחיד שהייתי מתקין הוא חיישני רברס, וגם אותם כדאי להתקין באמצעות היבואן (לפני המסירה) על מנת למנוע ספקות לגבי האחריות. הכי חשוב - להצטייד באורך רוח בנהיגה כדי שהרכב ישאר יפה וחלק כמה שיותר זמן.

שתי הערות, מתוך נסיון רב עם ליאנות (אחת אצל אבא שלי, שתיים מליסינג אצל אשתי), ומתוך בדיקה באתר USNCAP: 1. הרכב אמין ביותר, מגיע פעם בשנה לטיפול וזהו. לנוט היתה בעיה של שחיקת בלמים, אבל זה ננבע משימוש בחלפים סוג ג' בהוראת חברת הליסינג, לא בגלל בעיה ברכב. 2. ציון הבטיחות של הליאנה במבחנים האמריקאיים (כמובן בדגם האמריקאי, הקרוי Aerio): התנגשות חזיתית, צד הנהג - טוב, צד הנוסע - סביר, פגיעת צד - מעולה. לצערי הורידו את הפירוט הנוסף שהיה בעבר באתר. מה שמפריע מאוד לאמריקאים הוא משקל הרכב (מסומן באדום - רמה גבולית), קריטריון שעד כמה שראיתי כלל אינו מופיע במבחנים האירופיים. וד"א - האמריקאים מתכוונים לשנות את המבחנים שלהם ולהתאימם לתקן האירופי (EuroNCAP). השאלה הגדולה שלי היא האם יש לך אפשרות למתוח את התקציב בעוד 10,000-15,000 ש"ח - כאן תגיעי כבר לאפשרות לרכוש משפחתית בגודל מלא מדגם 2008 מליסינג . קרובה שלי מצאה פוקוס 2008 עם 55,000 ק"מ מליסינג במצב מצויין תמורת פחות מ-65K ש"ח.צ (וד"א - הליאנה שאשתי החזירה לליסינג לפני כ-3 חודשים היתה עם פחות מ-50,000 ק"מ, וכנראה שלא חסרות מכוניות ליסינג במצב טוב עם קילומטראג' נמוך).