sperial

אם לא יוציאו דגמים חדשים - איך יתקנו את הפגמים בדגמים הקודמים? מכוניות הן בדיוק כמו כל מוצר טכנוטלוגי אחר - הטכנולוגיה משתנה, דרישות המשתמשים משתנות ולכן הפתרונות משתנים. אם הוזכר ה-SX4 - בדגם החדש (2010) מנוע יותר חזק אשר עומד בתקני זיהום אויר יותר מחמירים מהדגם הקודם. לא סיבה מספקת להוצאת דגם חדש? בניגוד לגאג'טים, שהם מכשירים בדרגת תמחור שמאפשרת לאנשים רבים להחליפם בתדירות גבוהה יחסית (אחת למספר חודשים או שנים בודדות) רכב הוא מוצר יקר עם ירידת ערך משמעותית, מעטים מאוד מחליפים רכב בתדירות גבוהה כתוצאה מהופעת דגם חדש. הרוב יחזיקו ברכב שבידם עד שיתבלה במידה משמעותית.

קיים גם בחיפה בצורה יותר קיצונית - יש רחוב (מיכ"ל) שלא רק החניה בו אלא אפילו הכניסה אליו מותרת לדיירים בלבד.

היה לי סיפור דומה עם רכב שאשתי קיבלה יום קודם - חדש מהעבודה, זכה לשריטה לכל אורכו. באותו יום פרצו למשרד שבו אני עובד והשחיתו אותו, כולל ציור כתובות לאומניות. את המכונית החזרנו לחברת הליסינג עם השריטה וחייבו אותנו במשהו. שיפוץ המשרד ארך כחודשיים.

טעות - ה-SX4 הוא בהחלט רכב יפאני, והדגם הנמכר בישראל מיובא מיפאן. המכלולים המותקנים בו הם יפאניים. הדגם האירופי של ה-SX4 מיוצר בהונגריה, כאשר 2/3 מהמכוניות משווקות במותג סוזוקי ושליש במותג פיאט. מדובר בדגם שונה מהדגם הנמכר בישראל - יש לו הנעת 4X4. הדגם ה"פיאטי" הוא דגם הדיזל שאינו מוכר במקומותינו, אשר בו מותקן מנוע דיזל מתכנון פיאט. כדי לסבך את התמונה עוד יותר עכשיו VAG השקיעה בסוזוקי, ויהיה צורך להחליט האם הסוזוקי הוא רכב יפאני, איטלקי, גרמני, הודי או הונגרי . בקיצור - נדמה לי שהסטיגמות צריכות לעבור מארץ הייצור (או אפילו ארץ התכנון) של הרכב ליבואנים. מדיניות תמחיר חלפים ועבודה של יבואן תשפיע מאוד על עלות האחזקה השוטפת, במיוחד כאשר האמינות הבסיסית של המכוניות האירופיות הולכת ומשתפרת והפלטפורמות משותפות לחברות עם מסורות שונות.

התכוונתי לכך שהמאזדה 3 צפופה מאחור ותא המטען שלה קטן וגם הפתח שלו יחסית קטן. אאל"ט אפילו למאזדה 2 סדאן תא מטען בעל נפח יותר גדול, והבנים שלי נוטים להתלונן על צפיפות כל אימת שעליהם לשבת בספסל האחורי של המאזדה 3. סופרמיני מרווח יוכל להכיל 4 מבוגרים בלי כל מטען, בד"כ בצפיפות. אבל לפחות יהיה לו היתרון של עלויות מופחתות. אם הייתי צריך להסיע נהג ועוד 3-4 מבוגרים דרך קבע בהחלט הייתי מחפש את אחת המשפחתיות היותר מרווחות.

9X עדיין פנוי, וגם חלק מ-3X ו-4X (בעבר אלה היו מספרים כחולים, אבל עברו לרש"פ לפני למעלה מ-15 שנה). הסיומות הקיימות צריכות להספיק לעוד כמה שנים. אחרי כן? מי יודע. אולי 8 ספרות ואולי איזה מבנה חדש של המספר.

על זה אומרת אשתי: בכביש תהיה זונה - תן לכל אחד להכנס. שמת לב לסתירה בין המשפט הראשון לשני שלך? האנשים מ- א נוהגים כך בגלל טיפוס ב כמעט תמיד יש איזה שהוא סימן מתריע בהתנהגות נהג אחר. הבעיה היא שלא הסימן הנכון שהוא איתות, אלא רק איזה שהיא סטיה קלה מהנתיב, או , אולי, התנהגות של מישהו לפניו. לכן יש להקפיד על ערנות, תצפית רוחקה ושמירת מרחק. ובכל זאת יש הפתעות.

התחשיב יות מסובך - כיון שמחד הוא הפסיד כמה חודשי ירידת ערך חדה, מאידך הוא יפסיק לשלם ריבית על הלוואה, וכן אולי ישאר קצת כסף להשקעה. כרכב למשפחה של 4 שמהם לפחות 3 מבוגרים הייתי מוותר על המאזדה 3 כיון שהיא צפופה מאחור ותא המטען שלה יחסית קטן. הייתי בוחן פוקוס, ליאנה\SX4 (דגם ארוך), קורולה ודומותיהן.

לא סוף העולם? בזחילה בפקק זה מסכן את המכונית שלי, בדרך מהירה את החיים שלי. בד"כ אותו נהג שלא שומר מרחק גם ידבר בטלפון או יתעסק עם החברה תוך נהיגה. יש לנו בעיה חמורה עם חוסר אכיפת נושא שמירת המרחק. אישית זכיתי בשנים האחרונות ליותר מדי נשיקות בישבן מנהגים כאלה. השיטה שלי לנער נהגים כאלה - נהיגה מתונה. האצה מתונה, בלימה מתונה ותצפית רחוקה קדימה. מי שמאחורי נאלץ להסתגל לנהיגה כזו, ואני משתדל מאוד לא להפתיע אותו. כשהדרך פנויה - שיעקוף וייעלם לי מהעיניים. להזכירכם - באוטובאהנים הגרמניים, שהם כנראה הכבישים הזוכים לנהגים התרבותיים ביותר בעולם ולנהיגה מהירה במיוחד, העבירה החמורה ביותר היא אי שמירת מרחק. הבאה אחריה היא הצמד של תפיסת נתיב לא ימני שלא לצורך עקיפה, ובת זוגה - העקיפה מימין. ונדמה לי שרשויות האכיפה הגרמניות מבינות משהו במשמעות של עבירות, העובדה היא שמדובר בכבישים המהירים בעולם וגם בין הבטוחים שבהם. נכון שלאיכות התשתיות חלק בכך, אבל הרבה בזכות המשמעת וההתחשבות של הנהגים.

כמה הערות לגבי SX4 - שיש לי מזה כחצי שנה (ולפני כן היו לי עוד 3 רכבי סוזוקי אחרים - באלנ ושתי ליאנות): 1. לטעני הכסא נוח - אבל אביך צריך לבחון אותו בנסיעת מבחן. מדובר בעניין אישי לגמרי ואף אחד לא יוכל לבחון אותו עבורו. 2. מערכת השמע לא כוללת חיבור ל-MP3. 3. אין GPS מובנה. 4. אינ דיבורית מובנה, אני משתמש בדיבורית BT ניידת (מוטורולה T307, עלתה כ-300 ש"ח לפני 4 חודשים)) שעושה עבודה מצויינת ,טוען אותה פעם בחודש (וגם זה מוגזם), ומנצל היטב תכונות חיוג קולי. אם יש לו מכשיר סימביאני הדיבורית תשרת אותו היטב, אם מערכת הפעלה אחרת - צריך לבחרון את מאפייני החיוג הקולי אולם משאר הבחינות הדיבורית מצויינת. אני מניח שגם דיבוריות אחרות יעשו את העבודה באופן דומה. יש גם דיבוריות BT קבועות עם צג וכל מיני פעמונים ומשרוקיות אבל הן הרבה יותר יקרות. 5. נסיוני עם רכבי הסוזוקי הקודמים מבחינת אמינות טוב מאוד. קשה לי לחוות דעה על אמינות ברככב בן חצי שנה עם 5000 ק"מ על האודומטר. 6. המרחב במושב האחורי מעולה, ובדגם 4 הדלתות גם תא המטען גדול עם פתח רחב. 7. בשימוש שלי (חיפה וקריות, כמעט ללא נסיעות בין עירוניות) צריכת הדלק כ-10 ק"מ לליטר (בהשואה ל-8 קמ"ל בשימוש דומה במאזדה 3 של אשתי, אבל צריך להוסיף שהנהיגה שלי רגועה ושל אשתי אגרסיבית למדי). 8. מבחינת המחיר - ה-SX4 בגרסתו המאובזרת עולה 113,500 ש"ח, חסכון של כ-15,000 ש"ח בהשואה לדגמים המאובזרים של שאר היצרנים. אולי מדובר בקצת פחות פינוק, אבל אישית אותו פינוק לא שוה את ה-15K. אני גם לא רואה את חשיבות אבזור הפינוק ברכב שמשמש בעיקר לנסיעות קצרות, הוא הרבה יותר משמעותי למי שמבלה במכונית כמה שעות ביום ועשרות אלפי ק"מ בשנה. 9. ההערה לגבי רכבי הליסינג (מכל דגם) נכונה אם תרצה להחליף את הרכב כעבור 3 שנים, הגיל שבו רכבי הליסינג מציפים את השוק. אם אתה מתכוון להחזיק בו זמן יותר ממושך, כפי שאני נוהג לעשות, הרכב יצא לשוק כיד ראשונה פרטית באבזור גבוה, ויתחרה מול רכבי יד 2-3 עם עבר בליסינג, אבזור בסיסי וקרוב לודאי נסועה הרבה יותר גבוהה, כך שסביר שיימכר בקלות יחסית. כמובן - אין לדעת מה יהיה מצב השוק בעוד 6 שנים והכל בגדר ספקולציה.

"ליסינג" זו הכללה רחבה מאוד. לאשתי יש רכב ליסינג - עם מגבלת קילומטראז' שנתית לא גדולה (20.000) ותקציב דלק בש"ח שכמובן מספיק לפחות ולפחות דלק (וכמובן שעל הכל משלמים מס הכנסה) - ובסוף כל שנה יש התחשבנות והחריגה בתקציב הדלק מקוזזת מהשכר. יש שתי סיבות לגך שבכל זאת רכב הליסינג נוסע יותר מהרכב הפרטי 0שלי): 1. לפחות השחיקה תיפול על רכב שהטיפולים בו כלולים בהוצאה קבועה ואשר צפוי לעזוב אותנו לאחר 3 שנות שירות, כך שאני אוכל לשלם פחות תמורת הטיפולים התקופתיים ובעוד כמה שנים אוכל למכור רכב עם קילומטראז' יותר נמוך (סה"כ הנסועה השנתית לא היתה משתנה אם היה מדוב ברכבים פרטיים, פשוט החלוקה בין המכוניות היתה שונה). 2. הסכם הליסינג מכסה שימוש על ידי נהגים צעירים ללא תשלום נוסף, אלא רק עם השתתפות עצמית מוגדלת מעט. כך הבנים יכולים לנהוג והדבר חסוך לי כמה אלפי ש"ח בשנה תמורת ביטוח נהג צעיר וחדש.

תשמע, אני מציין את הנסיון שלי. המכונית שלי זכתה לטיפול פעם בחצי שנה (ובהמשך ההוראות השתנו לפעם בשנה), הםפרנסה העיקרית היתה של הפחח כיון שהיתה לי נטיה לספוג מכות מאחור ברמזורים, לפחות 4-5 פעמים במהלך 9 השנים. לפחות לגבי הרכב שלי לא מדובר בסיפורי פוגי אלא בנסיון. ד"א - לחם שלי, שמכר לי את אותה קורולה, יש קורולה שמתקרבת לגיל 10 וגם ממנו לא שמעתי על בעיות מיוחדות, אבל גם לא תחקרתי אותו בעניין. מעבר לכך - ההצעה שלך להוסיף 23.5K ש"ח קצת הזויה - מילא אם היית מציע להוסיף 2.5K - אבל להכפיל את התקציב? למה לא לרבע אותו ולרכוש מאזדה 2 חדשה או משהו דומה? לבחור יש תקציב מוגבל, הצעה מפתה, והוא צריך להחליט. וכמובן - ברכב בגיל כזה גם אם היה מטופל ולא עשה בעיות עד כה כמובן יכולות (וצפויות) לקרות תקלות נוספות, רק שכנראה הסבירות להן נמוכה מאשר בדגמים אחרים באותו גיל. דבר נוסף שרמזתי עליו קודם אבל עכשיו אני אפרש: מתי הרכב זכה לטיפולים שוטפים יחסית יקרים - כגון החלפת רצועת תזמון (עם כל הנספחים) או סט צמיגים, או רכיבים דומים אשר מצריכים החלפה שוטפת אבל עלותם יקרה? אם הרכב זקוק לסט צמיגים ולהחלפת רצועת תזמון המחיר האמיתי כבר אינו 26.5K אלא הרבה יותר, אבל אם ההטיפולים בוצעו בשנה האחרונה יש סיכוי טוב לשקט.

לא צינת את צרכיך, כך שקצת קשה להדריך אותך, ואולי להציע לך דגמים נוספים. שני היצרנים מוכרים מאוד, בארץ סוזוקי יותר ותיק אבל בעולם ניסאן מוכר גם הוא למעלה מ-80 שנה, אם כי עד שנות ה-80 המכוניות נשאו את המותג Datsun. האם ערכת נסיעות מבחן במכוניות? נראה לי שנסיעות מבחן יסיעו לך לגבש דעה יותר מוצקה ולקבל החלטה לגבי הרכישה.

המחיר נראה לי טיפה מוגזם - אני קיבלתי מחיר דומה למכונית דומה (סוף שנת הדגם 1998, 158,000 ק"מ) לפני כחצי שנה. המכונית היתה אצלי 9 שנים והתקלות שהיו במהלך שנים אלה כללו צורך בהחלפת תרמוסטט ופקק רדיאטור, וככל הנראה עמדה לפני החלפת בולמי זעזועים. יש לי שכן עם מכונית דומה (דגם 1994, בעיצוב הקופסתי אבל אותה מיכאניקה) - לפי מה שסיפר לי התקלה היחידה משך 17 שנה - להבדיל מטיפולים שוטפים - היתה צורך בחלפת פקק רדיאטור. אין לו שום כוונה להחליף את הרכב. כנראה שהמחיר של הקורולה נובע מהאמינות המופלגת של סדרה זו, אבל, כאמור, 26.5K נראה לי טיפה מופרז. אבל רק טיפה, אלא אם הרכב עבר לאחרונה סידור יסודי של חלקים נשחקים.

לגבי ה-3 באבזור הבסיסי - רכב צפוף ודי ספרטני, הדבר אמור במיוחד בנוחות המושבים (אבל זה דורש בדיקה אישית שלך). כמוכן התרשמותי היא שמדובר בזללן דלק די צמא. בתנאים דומים לשלך רכשתי את ה-SX4 - לא בדיוק רכב המיועד להנאה בנהיגה, מאידך סוחבת יותר טוב מהמאזדה 3 1600 וגם מרווחת ומאובזרת יותר, וכל זאת תמורת כ-5000 ש"ח פחות (ונדמה לי שכיום ההפרש אפילו גדל, לטובת הסוזוקי). קיימת גם גרסה קצרה (5 דלתות) שתתן לך יתרון בנהיגה עירונית על חשבון תא מטען יותר קטן.

אני מכרתי 3 מכוניות "בתוך המשפחה" - אשר היו שייכות להורים שלי ושל אשתי. הסיבה להעברת הבעלות היתה שהם רכשו מכוניות חדשות ואני את שלהם. היתרון הוא היכרות עם הרכב מיומו הראשון, ידיעה שהבעלים הקודים הוא יקה המקפיד על הטיפולים (כולל זה שנולד ברבאט) וכמובן הכל מגובה ברשיונות הרכב מיום עליתו לכביש.

1. נהגתי על 5008 (דיזל ידנית) משך מספר שבועות באירופה בקיץ האחרון - לדעתי מדובר במכונית בעלת תכנון גאוני של מרחב הפנימי. מבחינתנו, כמשפחה של 5 מבוגרים עם מספר מתאים של מזודות גדולות ועוד ערימת תיקים הוא היה מרווח בערך כמו המונדיאו סטיישן ששכרנו שנה קודם, ואשר ארוך מה-5008 בכ-30 ס"מ. 2. לגבי צריכת הדלק - מחשבי הדרך מאוד לא מדוייקים, וכפי שהומלץ לך - עדיף לרשום קילומטראז' והכמות שמילאת. בעבר אפילו החזקתי טבלת אקסל שבה הייתי מחשב צריכה על פני 10 המילויים האחרונים.

אור, למיטב ידיעתי אתה טועה. הביטוח תקף גם אם הבעלות על הרכב הועברה. מכל מקום - אני לא נותן לקונה את התעודה שלי וגם לא את הצילום שלה, מבחינתי ברגע שהבעלות הועברה הרכב הוא זב"שו. רוצה לנהוג בלי ביטוח - שיסתבך הוא, או שיכין תעודה מראש (מבחינתי אני מוכן לקבל את הצליום בפקס שלי ולתת לו), או שיוציא בדואר תעודת ביטוח לשבועיים (בסיום העברת הבעלות) ואז יש לו זמן להתארגן עם הסוכן שלו. חלק מחברות הביטוח מאפשרות להכין את הביטוח מראש והתעודה מודפסת בסניף הדואר. בעבר הרחוק הייתי מבוטח ב"ביטוח ישיר" וכך קיבלתי את התעודה.

תיבה רובוטית - טכנולוגיה שהפכה מאוד אופנתית בשנים האחרונות, אבל הנהג הישראלי לא אוהב אותה. מומלץ לך לבצע נסיעת מבחן לפני שאתה רוכש את הרכב. בנסיעה זו תקבל גם תדריך על התפעול.

1. אני מניח שהבחור נוהג ב-90 קמ"ש במקומות בהם המהירות המותרת היא 80-90 קמ"ש, לא באזורי 110. 2. יתכן שהבחור סוחב על גבו נקודות ולא רוצה לצבור עוד. 3. אם הוא נוהג במהירות גבוהה בתוך תנועה זורמת - אני מניח שיקשה על המשטרה ללכוד אותו שכן יהיה קשה להפריד בינו לבין כלי הרכב שסביבו. מכל מקום - צריך להבחין בין נהיגה רגועה במהירות סבירה לבין זחילה בלתי סבירה, במיוחד בנתיב השמאלי.

אם פנית לחדר המיון עליך לדווח למשטרה, אישור המשטרה מהווה גם אישור לתשלום לביה"ח. אני לא בטוח מה הפרוצדורה לגבי רופאים בקופ"ח, אבל כדאי שתברר זאת בהקדם, שכן חיובים תמורת טיפול רפואי יכולים להיות גדולים.

מדובר בתוכנית שהיתה קיימת בעבר אצל חלק מחברות הביטוח, אשר אפשרה רכישת מנוי לביטוח לנהגים צעירים, שהיה מופעל ומבוטל על ידי שיחת טלפון (בדומה להסדר החניה של פאנגו). המטרה היתה לאפשר הוזלה של הביטוח לחיילים החוזרים לחופשות לעתים רחוקות ונוהגים יחסית מעט, כתוספת ולא כתחליף לביטוח השגרתי בעל תחולה רצופה. עם זאת אתה יכול לרכוש ביטוח לתקופה קצרה (אאל"ט החל משבועיים), כמובן שחברות הביטוח הישירות וגם חלק מסוכנויות הביטוח ה"רגילות" יעשו זאת גם טלפונית. אני מבוטח כבר די הרבה שנים בסוכנות מסויימת ועד היום לא פגשתי את הסוכן - הכל נעשה טלפונית.

ל-SX4 יש שליטה למערכת השמע מההגה, ואאל"ט גם לניסאנים. אצלי המאזדה 3 צורכת דלק בכמות גדולה יחסית(8 ק"מ לליטר) - אבל יתכן שנובע מאופי הנהיגה (כמעט כולו בתוך חיפה, אבל גם עם גיחות בין עירוניות, והחושים הטכניים של אשתי אינם מפותחים לגבי תפעול הרכב). ל-SX4 שלי הצריכה סביב 1:10 (רק חיפה - קריות, ואופי הנהיגה שלי מאוד רגוע).

כאן תמצא את סיווג כלי הרכב (עם קישורים לכל קבוצה). אני מצטרף להמלצתו של שמואל יוסף לגבי היתרונות הבריאותיים של הליכה. זו גם הסיבה שבגללה ציינתי שני ימי שימוש בשבוע (טוב, במזג אויר כמו היום אפשר להוסיף יום). מכל מקום - במצבכם בהחלט הייתי בוחר ברכב קטן על מנת למצמם בהוצאות - רכב עירוני זעיר או, לכל היותר, סופרמיני.

+2 לאור. ואני מוסיף - בלי האצות ובלימות חדות. יש לכך שני יתרונות - חסכון בדלק ובבלאי לרכב, ופחות הפתעות למי שנוסע מאחורי.