Jump to content

dimblaster

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    656

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי dimblaster

  1. dimblaster
    אני נוהג כבר שנה וחצי על איביזה 2015, ו-22k, טפו טפו ללא תקלות עד כה. תשתדל: בפקקים / רמזורים לא לעזוב ברקס כל שניה (בשביל להתקדם טיפה) כמה שפחות תזוזות - זה גורם להתחממות יתר של המצמדים. תשתמש אך ורק בשמן castrol edge 5w40. מעבר לזה - אני מחליף שמן כל 10k ולא 15 (מקדים טיפולים).
  2. dimblaster
    יש אמת בדבר.. נגיד בפאביה ואיביזה - מנוע וגיר זהים - מנוע CBZB וגיר dsg7 dq200, אך מרגישים הבדל בהתנהגות הגיר ואופן העברת ההילוכים.
  3. dimblaster
    לא הייתי ממליץ לך להתעסק עם מפתחות / שלטים תחליפיים, אכלתי לא מעט בוץ עם מפתח תחליפי. אם אתה צריך שלט בלבד, תקנה מפתח שלם (קפיצי) מקורי משומש ויש מדריכים באינטרנט איך לקודד את השלט בלבד (כמו הסרטון שצרפת).
  4. dimblaster
    הייתה לי סוזוקי איגניס שמשכתי שם את המצתים (אירידיום) עד 100k ו8 שנים בלי שום בעיה והחלפתי באופן יזום ולא בגלל ירידה בביצועים. לדעתי הבעיה שלך היא לא באיזור המצתים אלא יותר נראה כמו ממיר קטליטי או חיישן חמצן, הכי קיצוני שאני יכול לחשוב עליו זה סלילי הצתה
  5. dimblaster

    ביטוח לmx5 2016

    dimblaster פרסם הודעה בנושא של ortes בתוך רכב כללי

    תתנחם בהצעה שקיבלת, לאוקטביה של ההורים של ביטוח מעל גיל 40 עולה מעל 8,000 ש"ח (מדובר בגירסה הכי מפוארת - דיזל), שעלה כ170,000 זה סביבות המחירים לרכבים כאלה.
  6. dimblaster
    הפולקסוואגן פולו 2001 שהייתה לי (ונמכרה בסביבות 2007) נראתה לפני איזה חצי שנה ... מוזנחת, שחוטה, דהוייה ולמכירה. זיהיתי על פי מספר הרכב. האמת שאחרי התלאות שעברתי איתה לא הייתי קונה אותה בחזרה גם בצחוק, למרות שכשמכרתי אותה - היא הייתה כחדשה (אחרי שיפוץ גיר, החלפת יחידת מצערת, סטרטר, משאבת נעילה מרכזית ועוד ירקות).
  7. dimblaster
    לא רוצה להתערב בחינוך של הילדים שלך, אבל לא שווה לנסות להסביר להם שלא יעשו כך?
  8. dimblaster
    בלי קשר לאופן התשלום, מניסיון כואב למדתי שעדיף להשקיע במקורי - במיוחד בוואגיות. אתה מקבל מפתח ושלט איכותיים ומקוריים ומבצעים לך קידוד מחדש לכל המפתחות. הניסיון שלי עם מפתח תחליפי לאוקטביה נגמר ב3 פעמים שתקעתי עם נורת אימובילייזר ושלט (מפתח קפיץ) שמסר את נשמתו לבורא אחרי שנה, לעומת זאת המקורי - עבד עד היום האחרון שהרכב היה אצלי. חסכון של 400 ש"ח עלו לי בהרבה עצבים ובהזמנת מפתח מקורי בין כה וכה (אחרי שמת התחליפי). לשיקולך...
  9. dimblaster
    אני מכיר לא מעט אנשים שנוסעים מעל 100k על מצמדים מקוריים. מי שאני מכיר שכן הלכו לו מצמדים אחרי ק"מ נמוך זה אדם שנוסע המון בפקקים וכל שניה מוריד את הרגל מהברקס בשביל להתקדם ס"מ וחצי וגם לא לוחץ ברקס כמו שצריך - מה שגורם להתחממות יתר. לדעתי הכל תלוי בסגנון הנהיגה.
  10. dimblaster
    נשמע מאוד לא סביר אורך החיים של המצמדים שלך.. או ההרכבה מבוצעת בצורה רשלנית או שיש לך בעיה אחרת בגיר שגומרת את המצמדים. החלפת מצמדים עולה הרבה כסף ולא הגיונו שילכו אחרי 30k, באוקטביה הקודמת של הוריי המצמדים מעולם לא הוחלפו ועברו כ-60k וגם מי שקנה אותה מאיתנו (חבר של המשפחה) עדיין נוסע על מצמדים מקוריים.
  11. dimblaster
    באיזה רכב מדובר? בחלק ממנועי tsi לדוגמא הפילטר למעלה אז אין בעיה להחליף.
  12. dimblaster
    צ'מפיון + אמינים מאוד - אני בספק אבל זאת דעתי מניסיוני הרע איתם בלא מעט מקרים, קפוץ למוסך רון בת"א ויתכן שתגלה שלא צריך להחליף את כל היוניט או לפחות הצעת מחיר נורמלית.. 3000 ש"ח נשמע כמו שחיטה
  13. dimblaster
    כמה שזה לא מפתיע אותי, לא אחת נפגעתי מהעבודה החאפרית של מוסכי צ'מפיון. אני גם באוטו חדש באחריות מטפל אצל רון - שמו הולך לפניו, אם כבר צ'מפיון מוסך הגורן בנתניה הוא סביר מבחינת איכות עבודה אבל שוחט במחירים (הורי מתעקשים לטפל שם...). לצערי אי אפשר לסמוך כמעט על שום מוסך בארץ... אפילו בפנצ'ריות אני צריך להשגיח עליהם שלא יישרטו את הג'אנטים.
  14. dimblaster
    למשל סיאט איביזה נמכרת במחיר מבצע קבוע של 82,000 במקום 86,000. מה הקץ' - ברגע שאתה מגיע לבצע טרייד אין, בוא נגיד על סיאט איביזה פרטית במצב מושלם, אתה תקבל מחירון אבל תשלם על החדשה מחיר ללא מבצע.
  15. dimblaster
    גם גבו ממך על כיוון פרונט וגם האוטו מושך ימינה? איזון גלגלים לא אמור להשפיע על משיכה במיוחד אם האוטו לא משך לפני זה.
  16. dimblaster
    מנועי tsi בתחילת דרכם צורכים מעט שמן, אם מקפידים לבצע הרצה כמו שצריך, כלומר לא לעבור 3000 סל"ד ב2000 ק"מ ראשונים הצריכה תהיה נמוכה יחסית. אצלי באיביזה עד טיפול ראשון צרך בערך 300 מ"ל (10k) בטיפול השני פחות מ100 מ"ל (20k), כרגע עברתי 1500 ק"מ מהטיפול ולא צרך אפילו טיפה. ממליץ לטפל בשמן איכותי (Castrol) ולא בפז ששמים לך במוסכי צ'מפיון וכמובן לא לחכות שתידלק מנורה ולהוסיף שמן.
  17. dimblaster
    הלוואי שבישראל זה היה עובד ככה, בישראל מה שלא כואב בכיס לא עובד...
  18. dimblaster
    הסקודה אוקטביה הקודמת של ההורים שלי (2011) מנוע 1.2 tsi הייתה צורכת כחצי ליטר שמן בין טיפול לטיפול מיומה הראשון ועד כ45k, בכל התקופה הזאת טופלה בשמן של פז במוסכי צ'מפיון. ברגע שעברו לקבסטרול אדג' הפסיקה לצרוך שמן לגמריי - מטיפול לטיפול לא זז מילימטר.
  19. dimblaster
    גם אצלי זה קורה באיביזה, זו לא תקלה. לוח השעונים הוא אלקטרוני וזה תגובה מאוחרת של המחשב בהתנעה, גם לבן דודי באיביזה 15 זה ככה. ואגב Alpha רשם דבר מאוד חכם - כמה שצ'מפיון יגעו לך פחות ברכב יהיו לך פחות בעיות בעתיד.
  20. dimblaster
    גם אצלי באיביזה 2015 זה משהו בסגנון, הריבוע הראשון 130 ק"מ, חצי מיכל 350 , 550 רבע ומתחת לזה לא ירדתי.
  21. dimblaster
    מצטרף להמלצה, ויכול להגיד בוודאות שהמחיר יהיה זול יותר ממוסכי היבואן
  22. dimblaster
    370,000 - סקודה אוקטביה 1.8 טורבו ידני מודל 2000, עם גיר ומנוע מקוריים (וטורבו ששבק חיים) נמכרה עם הק"מ הזה.
  23. dimblaster
    איזה קטע... פתאום יש קסטרול. פשוט מדהים השיטת מצליח הזאת
  24. dimblaster
    בגדול רק החלפת מצמדים - הכי זול שתמצא זה 5000 ש"ח ויש לך גם מצמדים וגם שרשרת טיימינג, בכל זאת מדובר ברכב בן 6 שנים אז נראה לי שויכוח איתם יהיה מיותר
  25. dimblaster
    תחליף מוסך... יש מוסכי יבואן שמחזיקים Castrol או לפחות יאשרו לך להביא לבד, מאיפה אתה בארץ
×
×
  • תוכן חדש...