dimblaster

המספר שרשמת זה סוג של מקט אוניברסלי לגודל וזה קיים בכל המותגים, אם רשום עליו VW AG אז זה מקורי

אתה מבזבז לעצמך זמן ועצבים, ברכב שלך הפילטר נגיש מאוד, הם רשמו אצלם שבוצע טיפול, זה הכסתח שלך. קנה פילטר של mann ב60 ש"ח ותחליף לבד, בסוף הנסיעות והשעות במוסך יעלו לך יותר ולא בטוח שיחליפו לך בכלל.

תבדוק אם הפילטר מזגן יושב כמו שצריך.

מה שעשו לך היה צפוי... דחפו לך פילטר שאני אישית אפילו בצחוק לא הייתי שם.. תקנה פילטר נורמלי (Mann או מקורי) ותחליף לבד (עבודה של 5 דקות). פשוט ביזיון הצ'מפיון האלה.. היית אומר שעוד לא החלטת איך אתה משלם ונותן להם את השובר בסוף...

לגבי השמן - אני משתמש רק בקסטרול אדג' (יש לי את אותו רכב), במוסכים של צ'מפיון נוהגים להשתמש בחלפים תחליפיים שאני אישית לא הייתי רוצה שישימו לי ברכב, תוודא שהם שמים פילטר שמן מקורי. כל מה שרשמת מעולה, בנוסף תגיד שלא ידביקו לך פרסומות ולא יגעו בלוחית רישוי, בהרבה מוסכים יש את החוצפה לעשות זאת ללא אישור הלקוח.

הייתה לי איגניס 9 שנים (מהיום הראשון שעלתה לכביש) , הייתה לי 4x4 אוטומטית, הרכב אמין ברמה שלא יאומן, 170k ורק טיפולים שוטפים. הוא קצת קופצני ולא הכי נוח אבל לא היה בוקר אחד שלא התניע ואף פעם לא נתקע, הרכב נמכר בצער רב עקב קניית רכב חדש, ממליץ בחום

ברור שהג'אז . אל תשווה בכלל - הג'אז טובה יותר בכל פרמטר, נכון, התחזוקה שלה יקרה יותר אבל היא איכותית יותר, חסכונית יותר ובעלת שוק טוב יותר.

מצמד נחשב לבלאי (בדומה לבלמים), ורוב היצרנים רושמים זאת בתנאים לאחריות.. כך שאין פה עילה לתביעה - זה סוג של כסת"ח. מצמד שהולך אחרי 10k זה לא סביר בעליל אם זה היה שימוש לא נכון במצמד היית מריח ריח של שרוף. מציע לפנות לשירות הלקוחות של umi.

אם מדובר במנוע CDA - התכנון של הרינגים היה לא משהו בלשון המעטה, לא מעט אנשים מתלוננים על זלילת שמן מטורפת במנוע הזה

אצלי באיביזה יש צריכה קטנה מאוד - 200 מ"ל בערך ל10k, באוקטביה שלי - טורבו דיזל לא צורך כלל מטיפול לטיפול.

לגבי התוסף רק כשהגעתי ל10k זה מנהג שאני עושה בכל המכוניות שלי, אולי זה פסיכולוגי אבל כל הרכבים שלי שמורים ביתר קפידה. לגבי הידית - לזאת התכוונתי, היא נכנסת למעמד כוסות האחורי עם ברגים, חבר הזמין ונראה לא רע (לא מהמוכר הזה)

אני מחזיק בסיאט איביזה 2015, 1) אני שם תוסף כל 10k , אבל זו בחירה שלי ולא חובה 2) משענת יד בארץ (תחליפית) תעלה לך בסביבות ה800 שח , תזמין באיביי ב300 פלוס מינוס (תואם מקור) 4) נורות פנימיות בפרט ונורות בכלל תקנה ממותג ידוע, phillips osram וכד' אל תשים זבל סיני הוא גם לא עמיד וגם יכול לעשות בעיות (מנסיון רע עם נורות סיניות שנשרפו כמו חול)

איזון מיוחד בודק הפעלת כוחות כביש על הגלגל בעת הסיבוב, לי זה פתר בעיית משיכה ימינה (קיבלתי את הרכב עם עיוות ב-2 צמיגים) אחרי שכיוון פרונט לא עזר.

למען השקט הנפשי שלך - לך על מקורי, אכלתי הרבה בוץ ממפתח תחליפי, גם הפלסטיקה והכפתורים נשחקים מהר, וגם נתקעתי כמה פעמים עם נורית אימובילייזר ואוטו לא מניע, רק אחרי שהתנעתי עם מפתח מקורי חזר התחליפי לעבוד. בקיצור אם ההבדל הוא 200 שח לך על מקורי אל תחשוב פעמיים.

אני לפני שאני אומר בוקר טוב במוסך אני מזהיר שלא ידביקו כלום על הרכב ולא יגעו בלוחית הרישוי, שירשמו זאת בכרטיס ומציין שאני גובה 1000 שח ליום פרסום. כשרכשתי את הסקודה סיטיגו - קיבלתי אותה עם מסגרת של מוסך הגורן (מוסך של הסוכנות בנתניה), עד שלא הגיע בחור מהמוסך והרכיב שלי את הלוחית המקורית של סקודה , לא הסכמתי לקבל את הרכב. אני נלחם מלחמת חורמה בתופעה הזאת..

חבל מאוד שבארץ הדיזלים אינם מכוונים לשוק הפרטי בכלל - ורכבי סופר מיני בפרט. באירופה רוב הרכבים הם דיזל, הבעיה גם שבארץ איכות הסולר היא לא משהו בלשון המעטה. בגרמניה נהגתי על אוקטביה טורבו דיזל (1.6) והגעתי לתצרוכת של 1:21 ונהגתי במהירויות של מעל 140 ועליות רוב הזמן, בארץ אותו רכב מגיע בלחץ ל1:17 בתוואי נסיעה ממוצע (לא קיצוני כמו שנהגתי בחול) - חבר של המשפחה נהג מונית עם אוקטביה דיזל 2010 מנוע 1.6 וזה הכי טוב שהצליח להוציא ממנה. להורים שלי יש אוקטביה 2 ליטר טורבו דיזל ועושה בממוצע 1:13, אני אישית מעדיף דיזלים, גם בגלל העמידות וגם בגלל המומנט אבל המחירים בארץ שחיטה... כבר עדיף לקנות בנזין במחירים האלה..

החוק המדובר מחייב את הספק לאסוף ממך את המצבר ללא תמורה. מצבר שלך - הוא רכוש פרטי שלך ואתה יכול לעשות איתו מה שאתה רוצה, ולא חייב למסור אותו לאף אחד. במקרה של פות"ש - הוא דרש מאיש השירות את המצבר שלו, על פי מה שפות"ש מתאר - המצבר נגנב לכאורה, לפחות ככה זה נשמע. גם אם המצבר מת - אפשר להתניע עם כבלים זו ממש לא אינדיקציה למצבר מת - עוד שעבד הרדיו והנעילה המרכזית, התנעתי רכבים עם מצבר גמור לגמרי בעזרת כבלים והתניע כמו גדול סביר להניח שאם פות"ש היה מטעין אתה מצבר יום למחר היה מגלה שהמצבר תקין. לי אישית זה מריח קומבינה שעשה איש השירות. במקרה כזה הייתי אומר לאיש השירות - שייקחאת הדברים שלו ויעוף לי מהעיניים ומחפש פתרון חלופי - אבל זה אני. זה פשוט מקומם ומרתיח המקרים האלה, כמובן שכרגע לא נראה לי שיש לפות"ש הרבה מה לעשות מלבד להתלונן ולקוות לטוב.

רכשתי מספר פעמים באוטודיפו ופעם בחנות פרטית, אף פעם לא ביקשו ממני להחזיר מצבר או פיקדון, אם יש חוק כזה אשמח לראות זאת באתר רשמי של משרד איכות הסביבה, אולי אני מפספס משהו. זה ברור שאם אזרוק מצבר ככה סתם אקבל קנס, אבל זכותי המלאה להחזיק אותו בבית אם אני רוצה

אין שום חוק שאתה חייב להשאיר לו את המצבר הישן! -כשאתה קונה מצבר באוטודיפו אף אחד לא מחייב אותך להביא מצבר ישן במקום החדש, המון בתי עסק אומרים שיש חוק כזה כדי למכור את המצבר הישן למתכת , לא פעם נתקלתי בבתי עסק שאומרים אני חייב להחליף לך ולקחת את הישן, אמרתי להם יפה תודה והלכתי. ולא פעם קניתי מצבר בחנות, החלפתי לבד ואת הישן נתתי למוסך שאני רוצה, שימכור לברזל. ואגב - פות"ש , גם אם המצבר שלך מת אין שום סיבה בעולם שהתנעה עם כבלים לא תצליח, נשמע חשוד המקרה שלך

זה כבר לא הסיפור הראשון שאני שומע לגבי מגרשי רכב פופולאריים (חברות השכרה וליסינג וכו'). אני מעדיף לקנות סוזוקי אלטו ידנית חדשה מהיבואן ולא הונדה מהשכרה / ליסינג, גם אם העסקה זולה משמעותית. אני יודע איך נוהגים עליהן ויש את השיר הזה של ארץ נהדרת - "רכב חברה", פשוט כל כך נכון... עד לפני שנתיים עוד חשבתי שחברות רציניות הן אמינות, בפועל נוכחתי לדעת שהן מתנהגות כאחרון המגרשים החאפריים - וזה מנסיון שלי איתם! פעם לקחתי רכב מחברת ליסינג ידועה לבדיקה. בבדיקה הראו קצה שילדה ועוד תיקונים וליקויים, שלא אמורים להיות ברכב כזה. לעומת זאת בבדיקה שלהם הראו שהכל פיקס. מדובר בהונדה ג'אז עם 40 אלף קילומטר. [מצאו בבדיקה] קורוזיה במערכת הקירור ושמן גיר שחור. כמה היה צריך להתעלל ברכב להגיע למצב כזה... אני אישית קונה רק חדש. כבר לא בוטח באף אחד במדינה הזאת. גם יד שניה לא בא בחשבון. הקונה בשרשור (רותי) קנתה חתול בשק ב-132 אלף ש"ח (!!!!). באותו מחיר הייתה קונה מאזדה 3 חדשה. לא מבין למה אנשים עושים את זה לעצמם.

למה מראש לא לעשות ביטוח חובה בהפול? לי זה חסך מעל 400 שח בביטוח החובה

ביאריס זה גיר רובוטי חד מצמדי שבכל מעבר הילוך צריך להרים את הרגל מהגז אחרת הטורים עולים עד לשילוב ההילוך בניגוד נגיד לסקודה סיטיגו שמווסתת את סיבובי המנוע להחלפת הילוך, אני לא הייתי ממליץ על היאריס הרובוטית למרות שהרכב מעולה זה רק שאלה של הרגל לגיר

אני עם איביזה 2015 17k עד כה - טפו טפו ללא תקלות..

זה מזה עניין של מזל עם הdsg7... הייתה לנו אוקטביה שהחליפו בה מכטרוניקס פעמיים ומצמדים פעם אחת ואוקטביה 2010 נוספת (של חמי וחמותי) שעשתה 125k לפני שנמכרה ועברה רק עדכון תוכה בגיר... ברכב 2016 שאמור להיות אחרי כל התקלות, מבאס ...