dimblaster

לא יודע איך זה במיצובישי אבל בסקודה היה לי משהו דומה, שכפלתי מפתח תחליפי - כמה חודשים הכל היה בסדר - פתאום יום בהיר אחד -נדלקת מנורת אימובילייר והרכב לא מתניע. אחרי כמה שעות שהייתי תקוע ומלא ניסיונות - רק אחרי שהביאו לי את המפתח השני (המקורי) התניע ישר. בקיצור 500 ש"ח זרקתי על התליפי + 1200 ש"ח על מקורי נוסף (אחרי המקרה). אני לא הייתי מנסה קומבינות - רק מפתח מקורי.

לא ביצעו לך איזון כמו שצריך ואתה אומר שהרכיבו לך ספייסרים, למה בעצם? תחזור למי שהרכיב לך את הג'אנט שיבצע איזון כמו שצריך או שירכיב לך ג'אנט שמותאם לרכב.

פשוט ביזיון.. היה לי פעם סיפור דומה רק עם מגבים, אז נכון לא מדובר על אותה קטגוריית מחיר, אבל באוקטביה מגבים מקוריים / OEM עולים קרוב ל-250. רבתי עם הבוחן שהמגבים תקינים - אפילו הפעלתי והראתי לו, והוא עמד על שלו. חסמתי להם את הכניסה לטסט וחיכיתי למנהל המכון, כשהגיע אמר לי - "בשביל 60 ש"ח אתה עושה סיפור??" הסברתי לו שלפני כמה חודשים הוחלפו למקוריים במוסך והמגבים תקינים והמחשתי לו בסוף העביר אותי אחרי ששרפתי שעתיים ועצבים. פשוט עצוב - עושים מה שרוצים.

זה שמן זול מאוד. אני אישית בצחוק לא הייתי שם אותו ברכב - אני שם קסטרול אדג' בלבד בכל הוואגיות שלנו. לא מבין למה להיות כאלה גנבים, הם לקחו לך מחיר לא פחות מגניבה על הטיפול בכלל ועל השמן בפרט. אתה לא חייב לטפל בצ'מפיון, כל מוסך מורשה משרד התחבורה תופס לאחריות.

לרכב שלך מתאים שמן castrol edge 5w40 נוזל קירור g13 מקורי (מגיע כתרכיז לדילול במים מזוקקים) שמן גיר - ללא אפשרות מילוי כמו בגיר ידני, המצמדים יבשים. כמו שאמרו מעליי - לא אמור להיות מקרה חירום, תקפיד לעשות הרצה ב2000 - 3000 ק"מ ראשונים מה שימנע את זלילת השמן המופרזת הראשונית.

בגדול לא נעים.. אבל כל הרעיון הוא שאם איבדת מפתח, אז לא תרצה שיאתרו את הבעלים, לך תדע למי במוסך הוא יגיע - אתה לא יכול לסמוך על זה. כל הרעיון הוא להזמין מפתח חדש ולקודד מחדש את כל המפתחות.

אם זה היה פעם אחת הייתי מסכים איתך שאני לא בסדר, אבל זה לא פעם אחת שזה הרושם שאני ואנשים שאני מכיר קיבלו במוסך של צ'מפיון. מקרה שלי מלפני כמה שנים פולקסוואגן פולו 2001 מגיע עם טורים לא יציבים ומנוע נכבה למוסך של צ'מפיון. הי מי כמוהם צריך להכיר את הרכב. אומרים לך - כמעט בטוח שזה סליל הצתה וחייב להחליף גם פלאגים - החלפה תעלה לך 2000 ש"ח ואם זה לא זה בכל זאת תשלם עבור ההחלפה. ננחש מה?! זה לא זה. חוטי הצתה - עוד 700 ש"ח. ננחש מה עדיין לא זה. ניקוי בית מצערת + כיול - 280 ש"ח. וזה לא זה. התייאשתי לאחר ששילמתי 2980 ש"ח ללא אפשרות לבטל. הלכתי אובד עצות למכונאי כללי ובעזרת פנס בלבד זיהה צינור וואקום קרוע שהחלפתו עלתה 150 ש"ח. ונחשו מה - הבעיה נפתרה. הפלא ופלא. מילא אם זה היה המקרה הראשון שלי... לא מעט מכרים נפגעו בדרך דומה מצ'מפיון.

ההורים שלי ב2009 קנו סוזוקי ליאנה מודל 2006, על פניו הרכב היה במצב טוב חיצונית (בכל זאת הרכב בן 3 שנים). לרכב היו רק 50k. לקחנו לבדיקה, יצאה תקינה מלבד תיקון של הטמבונים ושריטות ומעיכות פה ושם. הרכב נמכר ללא יותר מדי מיקוח 7000 ש"ח פחות מהמחירון (אם אני זוכר נכון ב65k) עושה רושם שהמוכר היה די לחוץ למכור בטענה כי קנה רכב חדש וכו' וכו'. אחרי שבוע נדלקה נורת check engine - הלך ממיר קטליטי, אחרי חודש הלך מצבר, אחרי חודשיים התחילה נזילה מהרדיאטור, אחרי חצי שנה נזילה ממסרק הגה. עושה רושם שנפלתי על איזה רמאי שעשה תיקון חאפרי זמני לכל הבעיות הללו. מכון הבדיקה התנער מנושא הממיר בטענה שערכי זיהום האוויר שנמדדו בבדיקה היו תקינים. למוכר לא היה לי מה לבוא בטענות כי בדקתי את הרכב לשביעות רצוני. בקיצור זה היה שכר לימוד לחיים לי ולהורים שלי ומאז קונים רק חדש. יקר, אבל די בטוח.

בגלל זה יש מחירון לא? סוזוקי בת 10 שנים מתומחרת ב27k (נכון ליום המכירה) ודיהולט בת 8 שנים מתומחרת ב19k. אני אישית בצחוק לא הייתי קונה שברולט, אבל אם רכב עם ק"מ נמוך במצב מצויין נמכר במחיר בדיחה, כנראה שאני מתרחק מהם בצדק.

לא ציינת מה היה מחירון הרכב, את הררכבים שלי אני תמיד מוכר במחיר מחירון ומעלה, הסוזוקי איגניס נמכרה במחיר מחירון, האוקטביה (שנת 2000) עם 370k וטורבו גמור 1000 ש"ח מעל המחירון.

אוקטביה TDI 2.0 DSG6 עד 5000 ק"מ בערך הייתה עושה 1:10, החל מ5K עד 15K התצרוכת ירדה מעט. רק אחרי הטיפול הראשון וכיום מגיעה ל1:18 ולעיתים 1:20 באותו תוואי נסיעה (80% בינעירוני). לא יודע איך זה בפורד אבל גם האיביזה הגיעה לתצורכת נורמלית רק אחרי הטיפול הראשון.

אם איני טועה ואם הבנתי אותך נכון (שטיפלת במוסך של צ'מפיון) צ'מפיון נותנים שנה אחריות על חלפים מקוריים, מבחינתך אתה ראש קטן, תגיד להם - "תיקנתם? המנורה חזרה ויש אחריות" אל תתן להם סיבה לחייב אותך על עוד חלפים. היה לי אותו סיפור עם חיישן קראנק לאוקטביה 2000 1.8T, במוסך הגורן בנתניה, אובחן על ידי מחשב והוחלף בעלות של 1600 ש"ח. אחרי יומיים חזרה התקלה, והפעם זה היה חיישן חמצן לטענתם, אמרתי להם - לא מעניין אותי, אני שילמתי לכם על תיקון, או שתחזירו את החיישן קראנק הישן ותזכו אותי או שתפתרו את הבעיה, אחרי דין ודברים חוייבתי רק על בדיקת מחשב כ-200 ש"ח וחיישן החמצן הוחלף ללא עלות. מרגיז, אבל עדיין לא גרר עוד חלפים בתשלום. זה הנסיון האחרון שהיה לי עם צ'מפיון.

+1 גש למוסך רון, מומלץ מאוד. מוסכי צ'מפיון מניסיוני האישי והרע - מתקנים בשיטת מצליח מחליפים חלקים בעלויות הזויות והכל על חשבון הלקוח, ומה שהכי מרגיז בכל הסיפור - גם אומרים ללקוח - "לא בטוח שזה יפתור את הבעיה, אבל זה יעלה לך xxxx ש"ח".

אצלי בסיאט חיברתי בדרך מעניינת, בתא הכפפות יש פנס קטן שנדלק ברגע שפותחים את הרכב ונכבה ברגע שסוגרים אותו. במהלך הנסיעה הוא עובד קבוע, חיברתי אליו שקע מצת ולשם חיברתי את המצלמה. אם נגיד אני רואה מרחוק או מהחלון בבית שמישהו הולך לפגוע ברכב, פותח את הרכב מרחוק והמצלמה מופעלת.

מוסך הגורן בנתניה שוחט במחירים. ההורים שלי מטפלים שם באוקטביה 2.0 טורבו דיזל שלהם. המחיר שנתנו לך הוא כמעט כמו המחיר שנותנים להם לטיפול קטן (כ1700 ש"ח). הייתי ממליץ לך לטפל במוסך רון, אני אישית מטפל אצלו באיביזה שלי. שווה את הנסיעה לתל אביב.

+1 נכנסתם פעם עם טיוטה קורולה למוסך יבואן? זה בדיוק אותו מספר 4 ספרתי כמו וואגית, עם הונדה סיוויק זה עוד יותר יקר.

בזמנו (לפני הרבה שנים) תידלקתי סולר בתחנת "דיזול" והרכב התחיל לרעוד בצורה קיצונית אחרי התדלוק עם עשן שחור וחוסר סחיבה, נאלצתי לשאוב את כל הסולר מהמיכל ואחרי שתדלקתי סולר נורמלי הרכב חזר לקדמותו. מאז אני לא מתקרב לתחנות עם שמות מוזרים.

האוקטביה 2010 הקודמת של ההורים שלי עם מנוע 1.2tsi dsg7 נמכרה באותו יום שפורסמה המודעה ב3000 ש"ח מעל המחירון וזה אחרי מיקוח ובדיקה. לפולקסוואגן אכן יש שוק חלש אבל סקודה (במיוחד אוקטביה) פרטיות נמכרות מהר מאוד.

זה ככל הנראה אחד כמוני ששדרג למגנזיום עם קניית הרכב. צריך להיות מוטבע עליהם VWAG / סמל של פולקסוואגן/ אאודי וכאלה. בקישור שצרפתי - מוטבע VWAG

ביד 2 - מצאתי לך סט חדש ב200 ש"ח http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicAccessory.php?CatID=1&SubCatID=7&RecordID=394623&Code=31229f42d239984c898b8c0edecbc52c

תנסה ביד 2 - יש לא מעט שמוכרים, בפנצ'ריות בטוח יש / יש מאיפה להשיג

אני הייתי מחליף את הג'אנט - דפיקות עם פטיש לא יגיעו לתוצאה מושלמת - גם אם זה ג'אנט ברזל. ג'אנטים כמו שלך יש כמו זבל - חדשים לחלוטין, אני מכרתי רביעייה כזאת + טסות מקוריות שלא נסעו מעולם ב-400 ש"ח (הרכבתי גלגלי מגנזיום מהיום הראשון). אני בטוח שאפשר למצוא ג'אנט חדש בגרושים. הג'אנט מתאים לפאביה, איביזה, פולו ועוד.

אני רואה את מבחן התוצאה - גם ברכב הקודם שלי (סוזוקי איגניס) היה הבדל משמעותי בין התחנות (לטובת "דלק"). תקופה שתדלקתי את האיגניס בסונול - כי היה לי מימון מהעבודה שם - הייתי מגיע גג ל1-13, איך שנגמר המימון עברתי ל"דלק" והתצרוכת ירדה לעיתים עד 1-15.

אני מתדלק את האיביזה שלי רק בתחנות של "דלק" ורק באיזור התעשיה החדש - מגיע לצריכת דלק של 1-17 משולב. ניסיתי תחנות רבות - בינהן סונול ופז - ובאף אחת מהן לא הרגשתי ביצועים והכי טוב שהגעתי בתחנות אלה הוא 1-13. פעם אחת תידלקתי בסדש - והרגשתי ירידה בסחיבה ותצרוכת דלק של 1-10 (רק עם סדש הגעתי לצריכה מפלצתית כזאת) לכן ממליץ לא להתקרב לסדש. המדידות בוצעו בתוואי דרך זהה.

אני בכל הרכבים שלי (מלבד תקופת האחריות) טיפלתי לבד, הייתי שם שמן הכי איכותי ומסננים מקוריים בלבד. מבחינתי - טיפול שאתה מבצע עבור עצמך - אתה מבצע בפדנטיות ובסבלנות (ולדוגמא - לא סוגר בורג קרטר עם פטיש אוויר). איני רואה סיבה לפסול טיפולים עצמיים, גם בקבלה ממוסך מורשה / יבואן לא רשום מותג השמן ולא רשום מותג הפילטר - במקרה הטוב רשום OEM. לעומת זאת - לא מעט נחשפתי לרכבי ליסינג (לדוגמא סיאט איביזה TSI) שטופלו אמנם בזמן - אך בחלפים סיניים הכי זולים שרק אפשר - כאלה שבצחוק לא הייתי שם, ומדובר ברכבים שעוברים אונס - בלשון המעטה.