dimblaster

יש 2 בעיות עם ברגי נעילה במיוחד הזבל הסיני (לא מקוריים) הראש של הבוקסה נשחק ואז באסה, מאבדים את הבוקסה וגם אז באסה מנסיון כואב של חבר...

אני לא הייתי לוקח סיכון ומחליף צמיג, קרה לי כבר שצמיג התפוצץ לי בנסיעה למזלי במהירות של 50 ולא 120, היה לו גם שפשוף בסגנון ממכה שקיבל מהמדרכה, נסעתי עם השפשוף חצי שנה והצמיג התבקע בדיוק במקום השפשוף

בצעירותי היה לי רכב כזה.. קניתי אותו כשהרכב היה בן 3 שנים.. גם 2001 אוטומט, כמות המרורים שאכלתי מהרכב שאגב נקנה מדוד שלי (אדם מבוגר) ועשה רק 40 אלף קמ. יחידת מצערת הלכה פעמיים (4000 שח × 2) טרמוסטט נתפס (כמעט הלך מנוע) - עוד 600 שח, הלכה הנעילה המרכזית - המשאבה של הוואקום (לא יודע מי חשב על הרעיון המפגר הזה) - 1000 שח , הקש ששבר את גב הגמל היה גיר שהלך ב70 אלף קמ - שבק בפתאומיות ללא התראה מוקדמת , גיר מפירוק כולל עבודה עלה 8000 שח ואז נפטרתי מהאוטו כל עוד נפשי בי, אחרי זה רכשתי סוזוקי איגניס 2006 חדשה ונסעתי עליה עד לפני שנה - 170 אלף קמ - ללא תקלה אחת , רק החלפה יזומה של טרמוסטט שעלה כ700 שח וטיפולים שוטפים לא מעבר לזה

צרפתי לך תמונה איפה הפילטר, אתה צריך לפתוח את המבנה השחור עם מברג טורקס (כוכב) משהו כמו 8 ברגים ומשם כבר ההחלפה פשוטה

צודק לא שמתי לב לשנתון, אכן ניתן להשתמש בG12

לא g12 אלא g13 מקורי, מגיע כתרכיז אתה מוהל אותו עם מים מזוקקים ביחס של 40:60 לטובת המים

אם זה גרסת am5 או רפרנס אין רמקולים בדלתות האחוריות (רק בסטייל וfr יש), אם אתה רוצה להתקין רמקולים מאחורה , פירוק דיפון הפלסטיק של הדלת מורכב מאוד היות ומנגנון חלון החשמל יושב עליו, ממליץ לך בחום לא לגעת או להתקין על המדף האחורי, צריך המון ידע וניסיון ובנוסף עבודה עדינה ויסודית כדי לפרק את דיפון הדלת, אני מכיר לא מעט אנשים שהמקרה הכי פשוט של פירוק חובבני היה קירקושים מהדלת, במקרים הקשים מנגנון החלון נהרס לחלוטין וגרר עלויות גבוהות מאוד

תתקרחק כמו מאש!!! זה רכב עם מגדש טורבו מקורר שמן, אם לא משתמשים בשמן נכון ואיכותי על אחת כמה וכמה טיפולים בזמן, סיכוי גבוה שיילך המגדש וגדש חדש עולה מעל 10000 שח , עדיף שתשלם מעל המחירון לרכב מטופל

אתה צריך castrol edge 5w40 או eurol 5w40 אפשר לשים 5w30 אך הוא פחות מתאים לאקלים בארץ, שים לב שהרכב דורש שמן סינטטי מלא שעומד בתקן vw502.00 או vw504.00

קח בחשבון שרכב חדש עדיין בסוג של הרצה, עם הזמן משהו כמו עד הטיפול הראשון התצרוכת תרד בהדרגה אצלי באיביזה 1.2tsi בהתחלה היה עושה 1:12 משולב, היום אני ב15k עושה 1:17 1:18 באוצץתו תוואי נסיעה אל תתרגש בהתחלה

על סמך מה קבעת שאורך חיים של מדחס הוא 60k?? היו לי מספר וואגיות במשפחה ישנות וחדשות וגם עכשיו אנחנו עם 3 וואגיות - חלקן הגיעו למעל 280k עם מדחס מקורי ובאף אחת לא הלך מדחס

בהחלט עושה רושם שמדובר במצמדים.. אם זה גיר dsg7 זה מצמדים יבשים, אין קשר לשמן . כמה ק"מ הרכב עשה?

תודה על העזרה, אני שואל מנסיון של אחרים עם מנורות סיניות למינהן...

http://www.ebay.co.uk/itm/272194621307?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

היי, לפני שאני קונה את הנורות הנ"ל האם הנורות ידליקו חיווי נורה שרופה בלוח השעונים או הנורות תקניות מבחינת הרכב תודה מראש לעוזרים

קליל - מורשה צ'מפיון

עדכון - דיברתי עכשיו עם מנהל המוסך ואושר לי ביצוע כיוון פרונט על חשבונם, אני לא מבין את החצי עבודה הזאת, לא רק זה הם גם שכחו בורג שמחבר את הגיר למנוע

היי, ביצעתי החלפת מצמד באחריות עקב הילוך אחורי שהיה נכנס עם קנאק, אחרי ההחלפה ההגה עומד עקום ויש משיכה קלה ימינה, האם החלפת קלאץ' מצריכה פתיחה של גשר תחתון / פרונט? מדובר בגיר asg רובוטי

נראה שמדובר בניקוי מצערת

לא ממליץ לך לבצע החלפה, למרות כל ההנחות ששמן מאבד מאיכותו וכו' , רוב הסיכויים שלאחר ההחלפה יילך לך גיר - קרה לי בפולו 2001 1.4 עם גיר זהה לשלך , יומיים אחרי החלפה הגיר התחיל להחליק ותוך ימים ספורים שבק לגמרי - וזה אחרי שעבד מצויין , באוקטביה 2000 שהייצה לי עשיתי 360 אלף ק"מ ללא החלפת שמן גיר , היה נותן מכות לפעמים אבל נסע כמו גדול ומכרתי את הרכב ככה

צלם את המדבקה

מחזק את אלעד, גם אצלי באיביזה am5 לחץ האוויר גבוה מאוד 42/39 אבל אלו הוראות היצרן וזה הלחץ הנכון אצלך כמובן תמלא לפי מה שכתוב מתחת למכסה הדלק

כבר קיבלתי את הכסף לחשבון...

את סכנת החיים תוכל לפתור בלחיצה על הקלאץ' אבל מספיק דקה שהדוושה לחוצה עד הסוף ותגמור את המנוע, אני לא הייתי משחק עם זה ומטפל בזה דחוף

כנ"ל ניתן לתיקון בpdr